Кіріспе
Acura CL – 1996 жылдан 2003 жылға дейін Honda-ның Acura брендімен шығарылған орта өлшемді гранд-турер. CL көбінесе Acura Legend купесінің ізбасары деп есептеледі. Ол Vigor-ды алмастырған және бойлық қозғалтқыш орналасуы бар жапондық TL моделімен тікелей байланысты емес. 1999 жылы екінші буын TL пайда болғаннан кейін, көлденең қозғалтқышпен жабдықталған CL, дәл TL купесіне айналды. Барлық Acura CL көліктері Honda-ның Огайо штатындағы Ист-Либерти зауытында құрастырылды, ол Honda Civic-ті де шығарады. Екінші буын TL және Acura CL негізінде жасалған Honda Accord, Honda-ның Огайо штатындағы Мэрисвилл зауытында, Ист-Либертиден бірнеше шақырым қашықтықта салынған. CL – Америка Құрама Штаттарында құрастырылған алғашқы Acura болды. 1995 жылғы модель жылы аяқталғаннан кейін Acura Legend купесі Acura модельдерінің қатарынан жойылды, себебі седан нұсқасы Acura RL деп қайта аталды. CL, Legend купесінің тікелей ізбасары болған жоқ, өйткені ол енді седанмен бірдей шассиді бөліспеді және RL-ден айырмашылығы Жапонияда жасалмады. Acura компаниясы Legend купесіне лайықты ізбасар таппағандықтан, осы көлікті жасады. 1996 жылы TL және 3.5RL шығарылымымен Acura барлық көліктерінің атауын (2001 жылғы модельге дейін өз атауын сақтаған Integra-дан басқа) әріптік-сандық және/немесе екі әріпті атауларға өзгертті. CL қанағаттанарлық көлік деп есептелгенімен, ол басқа Acura купелері сияқты кең танылмады немесе сүйемелдемеді.
Бірінші буын (19961999)
1997 жылғы модель үшін, алғашқы модельдер 1996 жылғы модель ретінде тіркелген, CL 3.0 л J30 V6 қозғалтқышымен немесе 2.2 л (F22B1) I4 қозғалтқышымен ұсынылды. 1998 және 1999 жылдарғы модельдерде 2.3 л 4 цилиндрлі (F23A1) қозғалтқыш орнатылған. 4 цилиндрлі және 6 цилиндрлі CL екеуі де "Premium" жиынтығын ұсынды, ол былғарыдан жасалған интерьерді (3.0-да алдыңғы орындықтарды қыздырумен) және 3.0 нұсқасында Acura/Bose аудио жүйесін қамтыды. 1999 жылғы модель үшін "Premium" жиынтығы алынып тасталды, ал былғары интерьер барлық модельдерде стандартты болды, сондай-ақ жүк көтергіш торлары да стандартты жиынтыққа кірді. 1999 жылғы модель үшін Acura CL-дің туысы TL жаңадан жасалды. Алайда, CL 2000 жылғы модель ретінде шығарылмады, және оның орнына 2000 жылдың наурызында толыққанды жаңадан жасалған Acura CL 3.2 л SOHC VTEC J сериялы V6 қозғалтқышымен 2001 жылғы модель ретінде ұсынылды. Acura-ның "Sport" нұсқасын білдіретін Type S моделімен бірге навигациялық жүйе де қол жетімді болды. Стандартты CL V6 қозғалтқышымен жабдықталса, Type S нұсқасы 17 дюймдік дискілермен, күшейтілген шассимен, сәл үлкен тежегіштермен және нығайтылған орындықтармен мақтанды. Ол кезде Type S Honda өндірген барлық алдыңғы жетектегі көліктердің ең қуаттысы болды. 2002 жылы CL Type S 2003 жылғы модель ретінде 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен және спиральды дифференциалмен ұсынылды. 6 жылдамдықты беріліс қорабы автоматтандырылған нұсқадағы кейбір ұсақ-түйектерді, мысалы орталық консольдегі шамды жойды. Сонымен қатар, қыздырылатын орындықтарда тек бір деңгейде жылу бар болды (автоматтағы жоғары және төмен деңгейлерге қарағанда). VSA және TCS 6 жылдамдықты үлгіде болған жоқ, сондықтан 3 каналды ABS жүйесі қолданылды. CL-дің басты кемшіліктерінің бірі – автомобильдің 2001 жылғы модельге жаңартылған кезде механикалық беріліс қорабы алынып тасталды. Механикалық беріліс қорабы бар үлгілер өте аз санда жасалды: 2690 навигациясыз және 824 навигациямен, АҚШ нарығында барлығы 3514 дана. Қосымша 331 автомобиль Канада нарығы үшін шығарылды, барлығы да навигациясыз. Механикалық беріліс қорабының саны аз болғанына қарамастан, сұраныс Acura күткеннен де жоғары болды. 6 жылдамдықты үлгі сыншылар тарапынан жоғары бағаланды, бірі оны "NSX және Integra Type R-ден басқа Acura өнімділігінің ең жоғары деңгейі" деп атады. Алайда, CL-дің туысы TL 2004 жылғы модельге жаңартылған кезде, CL Acura моделінің қатарынан алынып тасталды, оның орнына орта кластағы люкс купесі ұсырылмады. 2000 жылдан 2003 жылға дейін, соңғы жаңа модель сатылғанға дейін Acura CL-дің жалпы сатылымы 31000 данадан аз болды. CL-дің механикалық беріліс қорабы үшінші буын TL және жетінші буын Honda Accord модельдерінде сақталды. 2003 жылғы модель CL-ге сыртқы түрінде де өзгерістер енгізді. 2001-2002 жылғы модельдерде болған 5 ватттық жол/тұман шамдары алынып тасталды, олардың орнына функционалды емес ауа тежегіштері орнатылды. Радиатор торының шені мен есік тұтқалары енді хромнан емес, дене түсіне боялды. Бүйір айналар да жаңа дизайнмен жасалды (2002 және 2003 жылғы модельдер үшін), бұрыштар дөңгелектелді, дене түсіне толық боялды және клиенттердің айна тігісінен келетін қатты жел шуына шағымдарына байланысты реңді шыны орнатылды. 2003 жылғы модельдерде де жаңа фаралар пайда болды, олардың ішкі бөлігі қараңғыланған, ал артқы шамдарда бұрылыс сигналы мен кері шам жарықтандырылды. Type S нұсқаларында жаңа 17 × 7" 12 спиральді дискілер орнатылды. Жаңадан қосылған қалыңдырақ эгзостык түтіктер де жаңалық болды. Канадалық CL-дер күндізгі жарық шамдарымен және алдыңғы әйнекті жуғыш сұйықтығының деңгейін сезетін сенсормен стандартты жабдықталған (USDM CL-дерде бұл опция ретінде ұсылмайды). 2000–2003 Acura 3.2 CL – , mpg: 17 қала/27 трасса. (5AT) 2000–2003 Acura 3.2 CL Type S – 6,100 айналымда , 3,500–5,500 айналымда . mpg: 19 қала/29 трасса (6MT), 17 қала/27 трасса. (5AT)
Both the 4 cylinder and 6 cylinder CL offered a "Premium" trim level which offered leather upholstery (with heated front seats in the 3.0), and in the 3.0, an Acura/Bose stereo. For the 1999 model year, the "Premium" trim level was eliminated, and leather upholstery became standard on all models, as was a trunk cargo net. For the 1999 model year, the Acura CL's sibling, the TL, was redesigned. The CL, however, was never produced as a 2000 model and instead in March 2000 the completely redesigned Acura CL was released as a 2001 model featuring a 3.2 L SOHC VTEC J series V6. A navigation system was also available along with the Type S model, denoting Acura's 'Sport' edition. While the regular CL featured a V6, the Type S boasted a V6 with 17 inch wheels, a firmer suspension, slightly larger brakes, and firmer seats. At the time, the Type S was the most powerful front wheel drive vehicle Honda had ever manufactured. In 2002, the CL Type S was offered, as a 2003 model, with a close ratio 6 speed manual transmission with a helical limited slip differential. The 6 speed CL deleted some minor interior features from the automatic, such as a center console light. Also, the heated seats only featured one heat setting (vs. high and low in the auto). VSA and TCS were also not found on the 6 speed car, and as such, a 3 channel ABS unit was used. One of the main criticisms of the CL was that a manual transmission had been dropped when the car was redesigned for the 2001 model year. Very few manual transmission models were built; there were 2,690 without navigation and 824 with navigation, for a total of 3,514 in the US market. An additional 331 cars were produced for the Canadian market, all without navigation. Despite such small numbers of manual transmissions, there was still a greater demand than Acura had expected. The 6 speed car was highly praised by critics, with one calling it "the high point of Acura performance outside the NSX and Integra Type R". However, with the CL's sister car, the TL, coming up on a redesign for the 2004 model year, the CL was dropped from Acura's lineup with no mid size luxury coupe replacement. Total Acura CL sales from 2000 until 2003, when the last new model was sold, was less than 31,000 units. The CL's manual transmission survives in the third generation TL and 7th generation Honda Accord. The 2003 model year also brought cosmetic changes to the CL. The 5 watt road/fog lamps found on the 2001–02 models were deleted, and non functional air vents were installed in their place. The grille surround and door handles were now body color, as opposed to being chrome on the 01–02. The side mirrors were also redesigned (for both the 2002 and 2003 models) by having a more square shape, full body matched paint, and tinted glass since customers had complained about excessive wind noise coming from the mirror seam. The 2003 models also saw new headlights which now featured a blacked out interior, and the taillight lenses had a cleared turn signal and reverse light. Type S's now included updated 17 × 7" 12 spoke wheels. Revised thicker exhaust tips were also a new addition. Canadian CLs offer daytime running lights and a windshield washer fluid level sensor as standard equipment (USDM CLs do not have these as an option). 2000–2003 Acura 3.2 CL – , mpg: 17 city/27 hwy. (5AT)
2000–2003 Acura 3.2 CL Type S – at 6,100 rpm, at 3,500–5,500 rpm. mpg: 19 city/29 hwy (6MT), 17 city/27 hwy. (5AT)
Жоғары өнімділік үлгілері
2002 жылы Honda Access America CL Type S үшін өнімділік жиынтығын әзірледі, ол Comptech tuning фирмасымен бірлесіп жасалды. Арнайы жасалған Eaton Roots типті екі бұрандалы суперкомпрессор, көптеген аспа, шығарылым, тежегіш және күш беріліс жүйелерін жақсартты. Купе 0-60 миль/сағ (96 км/сағ) жылдамдыққа дейін жеделдеу уақытын стандартты Type S моделіндегі 6,0 секундтан 5,7 секундқа дейін қысқартты. Қозғалтқыш қуаты 6800 айналым/мин және крутящий моменті 5400 айналым/мин (екеуі де коленвалда өлшенді) деп мәлімделді, жанармай үнемдеу көрсеткішімен толыққанды жаңарту және сыртқы түріне жасалған жиынтық CL Type S-тің 31 050 долларлық базалық бағасына 22 412 доллар қосты.
Көптеген ақаулардың болуына байланысты, өндіруші кейбір CL және TL модельдеріндегі автоматтік беріліске 7 жылға немесе 160 934 км (100 000 миль) кепілдік берді. Көптеген жаңадан құрастырылған агрегаттарда да мәселелер болды. Кейіннен азаматтық сот ісі кепілдік мерзімін 93 айға немесе 175 418 км (109 000 миль) дейін ұзартты. Алайда, шарттамаға сәйкес, бұл сот шешімі тек АҚШ-та тұратын тұлғалар мен ұйымдарға ғана қолданылады. Сонымен қатар, қауіпсіздік мақсатында басқа да беріліске қатысты қайта шақыру болды. Бір жылдамдық берілісі қатты қызып, сындырылып, берілісті тоқтатып тастауға себеп болатын. Бұл ақаулық көлікті кенеттен тоқтатып, жазатайым оқиғаға әкелуі мүмкін болды. Беріліс мәселесі туралы толық ақпарат хоббишілердің форумдарында және ресми Acura қызмет көрсету бюллетенінде қолжетімді болды.