Введение
Acura CL – среднеразмерный автомобиль класса гран-тур, выпускавшийся под брендом Acura компании Honda с 1996 по 2003 год. Acura CL часто рассматривается как замена купе Acura Legend. Он также не имел прямой связи с TL первого поколения – японской моделью, которая пришла на смену Vigor и имела продольное расположение двигателя. С появлением TL второго поколения в 1999 году, CL с поперечным расположением двигателя стал фактически купе-версией TL. Все Acura CL производились на заводе Honda в Ист-Либерти, штат Огайо, где также выпускается Honda Civic. TL второго поколения и Honda Accord, на базе которых создавались Acura CL, производились на заводе Honda в Мэрисвилле, штат Огайо, в нескольких милях от Ист-Либерти. CL стал первой Acura, собранной в Соединенных Штатах. После завершения 1995 модельного года купе Acura Legend исчезло из модельного ряда Acura, когда седан был переименован в Acura RL. CL не являлся прямой заменой купе Legend, поскольку больше не использовал то же шасси, что и его седановая версия, и не производился в Японии, в отличие от RL. Поскольку у Acura не было подходящей замены купе Legend, они разработали эту модель. С выпуском TL и 3.5RL в 1996 году, Acura перешла на буквенно-цифровые и/или двухбуквенные названия для всех своих автомобилей (за исключением Integra, который сохранил свое название до 2001 модельного года). Несмотря на то, что CL считался неплохим автомобилем, он так и не завоевал популярность, сравнимую с другими купе Acura.
Первое поколение (19961999)
В 1997 году, когда первые модели были лицензированы как модели 1996 года, CL предлагался с двигателем 3.0 л J30 V6 или 2.2 л (F22B1) I4. Модели 1998 и 1999 годов оснащались 2.3-литровым 4-цилиндровым двигателем (F23A1). Как 4-цилиндровые, так и 6-цилиндровые CL предлагали комплектацию "Premium", включавшую кожаную обивку (с подогреваемыми передними сиденьями в версии 3.0) и аудиосистему Acura/Bose (в версии 3.0). В 1999 году комплектация "Premium" была отменена, а кожаная обивка стала стандартной для всех моделей, как и сетка для багажника. В 2000 году была проведена рестайлинг модели TL, родственной CL. Однако CL так и не был выпущен в качестве модели 2000 года, а в марте 2000 года полностью переработанная Acura CL была представлена как модель 2001 года с 3.2-литровым двигателем V6 серии J с системой SOHC VTEC. Также была доступна система навигации и комплектация Type S, обозначавшая спортивную версию Acura. В то время как обычный CL оснащался двигателем V6, Type S получил V6 с 17-дюймовыми колесами, более жесткой подвеской, немного увеличенными тормозами и более спортивными сиденьями. В то время Type S был самым мощным автомобилем с передним приводом, когда-либо выпущенным Honda. В 2002 году CL Type S был предложен в качестве модели 2003 года с 6-ступенчатой механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения. 6-ступенчатая версия CL лишилась некоторых незначительных элементов интерьера, присутствовавших в автоматической трансмиссии, таких как подсветка центральной консоли. Кроме того, обогрев сидений имел только одну настройку (вместо двух в автоматической трансмиссии). VSA и TCS также отсутствовали в 6-ступенчатой версии, поэтому использовался 3-канальный блок ABS. Одной из основных претензий к CL было то, что механическая коробка передач была исключена при рестайлинге модели в 2001 году. Было выпущено очень мало моделей с механической коробкой передач: 2690 без навигации и 824 с навигацией, в общей сложности 3514 на рынке США. Для канадского рынка было произведено еще 331 автомобиль, все без навигации. Несмотря на небольшое количество автомобилей с механической коробкой передач, спрос на них превысил ожидания Acura. 6-ступенчатая версия получила высокую оценку критиков, один из которых назвал ее "вершиной производительности Acura за пределами NSX и Integra Type R". Однако, поскольку сестринский автомобиль CL, TL, готовился к рестайлингу в 2004 году, CL был исключен из модельного ряда Acura без замены в виде купе среднего размера. Общий объем продаж Acura CL с 2000 по 2003 год, когда была продана последняя новая модель, составил менее 31 000 единиц. Механическая коробка передач CL сохранилась в третьем поколении TL и седьмом поколении Honda Accord. Модель 2003 года также получила косметические изменения. 5-ваттные фары ближнего света/противотуманные фары, установленные на моделях 2001–2002 годов, были удалены и заменены нефункциональными вентиляционными отверстиями. Окантовка решетки радиатора и дверные ручки теперь были окрашены в цвет кузова, в отличие от хромированных на моделях 2001–2002 годов. Боковые зеркала также были переработаны (как для моделей 2002, так и 2003 годов) и получили более квадратную форму, окраску в цвет кузова и тонированное стекло, поскольку клиенты жаловались на чрезмерный шум ветра, проникающий через стык зеркала. В моделях 2003 года также появились новые фары с затемненным интерьером, а задние фонари получили очищенные указатели поворота и фонари заднего хода. В комплектацию Type S теперь входили обновленные 17 × 7" 12-спицевые колеса. Новым дополнением стали пересмотренные и более толстые насадки выхлопной трубы. Канадские CL оснащались дневными ходовыми огнями и датчиком уровня жидкости омывателя лобового стекла в стандартной комплектации (USDM CL не предлагали эти опции). 2000–2003 Acura 3.2 CL – , mpg: 17 city/27 hwy. (5AT) 2000–2003 Acura 3.2 CL Type S – при 6100 об/мин, при 3500–5500 об/мин. mpg: 19 city/29 hwy (6MT), 17 city/27 hwy. (5AT)
Both the 4 cylinder and 6 cylinder CL offered a "Premium" trim level which offered leather upholstery (with heated front seats in the 3.0), and in the 3.0, an Acura/Bose stereo. For the 1999 model year, the "Premium" trim level was eliminated, and leather upholstery became standard on all models, as was a trunk cargo net. For the 1999 model year, the Acura CL's sibling, the TL, was redesigned. The CL, however, was never produced as a 2000 model and instead in March 2000 the completely redesigned Acura CL was released as a 2001 model featuring a 3.2 L SOHC VTEC J series V6. A navigation system was also available along with the Type S model, denoting Acura's 'Sport' edition. While the regular CL featured a V6, the Type S boasted a V6 with 17 inch wheels, a firmer suspension, slightly larger brakes, and firmer seats. At the time, the Type S was the most powerful front wheel drive vehicle Honda had ever manufactured. In 2002, the CL Type S was offered, as a 2003 model, with a close ratio 6 speed manual transmission with a helical limited slip differential. The 6 speed CL deleted some minor interior features from the automatic, such as a center console light. Also, the heated seats only featured one heat setting (vs. high and low in the auto). VSA and TCS were also not found on the 6 speed car, and as such, a 3 channel ABS unit was used. One of the main criticisms of the CL was that a manual transmission had been dropped when the car was redesigned for the 2001 model year. Very few manual transmission models were built; there were 2,690 without navigation and 824 with navigation, for a total of 3,514 in the US market. An additional 331 cars were produced for the Canadian market, all without navigation. Despite such small numbers of manual transmissions, there was still a greater demand than Acura had expected. The 6 speed car was highly praised by critics, with one calling it "the high point of Acura performance outside the NSX and Integra Type R". However, with the CL's sister car, the TL, coming up on a redesign for the 2004 model year, the CL was dropped from Acura's lineup with no mid size luxury coupe replacement. Total Acura CL sales from 2000 until 2003, when the last new model was sold, was less than 31,000 units. The CL's manual transmission survives in the third generation TL and 7th generation Honda Accord. The 2003 model year also brought cosmetic changes to the CL. The 5 watt road/fog lamps found on the 2001–02 models were deleted, and non functional air vents were installed in their place. The grille surround and door handles were now body color, as opposed to being chrome on the 01–02. The side mirrors were also redesigned (for both the 2002 and 2003 models) by having a more square shape, full body matched paint, and tinted glass since customers had complained about excessive wind noise coming from the mirror seam. The 2003 models also saw new headlights which now featured a blacked out interior, and the taillight lenses had a cleared turn signal and reverse light. Type S's now included updated 17 × 7" 12 spoke wheels. Revised thicker exhaust tips were also a new addition. Canadian CLs offer daytime running lights and a windshield washer fluid level sensor as standard equipment (USDM CLs do not have these as an option). 2000–2003 Acura 3.2 CL – , mpg: 17 city/27 hwy. (5AT)
2000–2003 Acura 3.2 CL Type S – at 6,100 rpm, at 3,500–5,500 rpm. mpg: 19 city/29 hwy (6MT), 17 city/27 hwy. (5AT)
Высокопроизводительные модели
В 2002 году Honda Access America разработала пакет повышения производительности для CL Type S, созданный совместно с тюнинговой компанией Comptech. Специально разработанный двухроторный нагнетатель типа Roots был объединен с многочисленными улучшениями подвески, выхлопной системы, тормозов и трансмиссии. Время разгона от 0 до 60 миль в час для купе сократилось с 6,0 секунд для стандартного Type S до 5,7 секунд с внесенными модификациями. Заявленная мощность составляла л.с. при 6800 об/мин, а крутящий момент – Нм при 5400 об/мин (оба показателя измерены на коленвале), при этом расход топлива составлял . Полный пакет тюнинга и внешнего вида увеличивал базовую цену CL Type S в 31 050 долларов США на 22 412 долларов.
Из-за многочисленных поломок производитель продлил гарантию на автоматическую коробку передач для некоторых моделей CL и TL на 7 лет или 160 934 км. Многие восстановленные заменные агрегаты также имели проблемы. Позже коллективный иск увеличил срок гарантии до 93 месяцев или 175 418 км. Несмотря на указание в километрах, соглашение об урегулировании коллективного иска распространяется только на физических и юридических лиц, проживающих в Соединенных Штатах. Кроме того, был отдельный отзыв трансмиссии по соображениям безопасности. Одна из передач имела тенденцию перегреваться, ломаться и блокировать работу коробки передач. Поскольку эта неисправность могла привести к внезапной остановке автомобиля, это могло спровоцировать аварии. Дополнительная информация о проблеме с трансмиссией была доступна на форумах энтузиастов и в официальном бюллетене Acura Service.