Кіріспе

Үлкен Сент-Луис аймағындағы жеңіл рельстік жүйе

басқа да осы аттас жүйелер Миссури штатындағы жеңіл рельстік жүйе, АҚШ. MetroLink – Үлкен Сент-Луис аймағын қамтитын жеңіл рельстік жүйе. Metro Transit, MetroBus жүйесімен бірлескен тарифпен жұмыс істейді. Екі желілі, 38 стансадан тұратын жүйе Сент-Луис Ламберт халықаралық әуежайы мен Миссури штатындағы Шрусбериден Иллинойс штатындағы Скотт әуе күштері базасына дейін созылады. Клейтон қаласы, Форест Парк және Сент-Луис қаласының орталық бөлігі – аралық бағыттардың ішінде. Бұл – АҚШ-тағы штат аралық шекарадан өтетін жалғыз жеңіл рельстік жүйе. MetroLink жүйесімен шамамен жолаушы тасымалданды. 2020 жылдың үшінші тоқсанының мәліметтері бойынша, жүйе АҚШ-тың жеңіл рельстік жүйелері арасында 11-орында, ал Орта Батыста Миннеаполис метро транзитінен кейін екінші орында тұр. MetroLink жеңіл метро немесе жылдам транзит қызметтерінің кейбір ерекшеліктерін бөліседі, оның ішінде толық тәуелсіз құқықтық жол, жоғары максималды жылдамдық және барлық платформалардағы деңгейлі түсіру.

Қызыл сызық

Қызыл желі 61 км-ге созылады және Ламберт Сент-Луис халықаралық әуежайынан басталады, 1- және 2- терминалдарда аялдайды. Ол Бел Риджге жақын орналасқан Солтүстік Хэнли станциясына жетуден бұрын Кинлох қаласынан өтеді. Нормандиядағы Миссури Сент-Луис университетінде екі рет тоқтайды: UMSL Солтүстік және UMSL Оңтүстік. Бұл желі бұрынғы Уабаш/Норфолк және Батыс темір жолының Юнион Депо желісімен оңтүстікке қарай жүреді, ол бір кезде Фергюсоннан Юнион станциясына жолаушылар пойыздарын жеткізген. Одан кейін Пейджедел қаласына жетеді, Рок-роуд станциясында және Плимут көшесіндегі Велстон станциясында тоқтайды. Осы жерден Қызыл желі Скинкер бульварында Сент-Луис қаласы мен округінің шекарасын кесіп өтеді және Делмар Лоп станциясында аялдайды, ол Делмар Лоп аймағына қызмет көрсетеді және Уабаш темір жолының ескі Делмар станциясы ғимаратының жанында орналасқан. Келесі станция, Forest Park DeBaliviere, Қызыл желінің Көк желімен қиылысқан жері. Бұл станциядан бастап екі желі бір рельспен жүреді, ал Көк желі Иллинойс штатындағы Фэрвью Хайтс станциясында аяқталады. Фэрвью Хайтс-тан Қызыл желі оңтүстікке қарай Беллвилл қаласына дейін жалғасады, содан кейін Скотт әуе базасының жанындағы Шило Скотт станциясында аяқталады. Қызыл желінің қалған бөлігі туралы ақпаратты "Ортақ бағыт" бөлімінен қараңыз.

Көк сызық

39 шақырымдық Көк желі Шрусбери Лансдоун I 44 станциясынан басталады, ол Сент-Луис өзенінен батысқа қарай орналасқан. Ол 44-ші мемлекетаралық тас жолынан өтіп, Миссури штатының Мейплвуд қаласындағы екі станцияға (Саннен және Мейплвуд/Манчестер) дейін солтүстікке қарай жалғасады. Желі солтүстікке қарай Брентвуд I 64 станциясына дейін жалғасады, ол 64-ші мемлекетаралық тас жолының оңтүстігінде орналасқан. Содан кейін ол 64-ші мемлекетаралық тас жолының астындағы туннель арқылы өтеді және Сент-Луис Галлерия сауда орталығына қызмет көрсететін Ричмонд Хайтс станциясына жетеді. Желі содан кейін Клейтон қаласындағы Форрест Парк Парквейдің ортасында орналасқан Клейтон станциясына қарай күрт бұрылып шығысқа қарай бұрылады, ол Сент-Луис округінің Орталық бизнес ауданына қызмет етеді. Ол шығысқа қарай Форсайт станциясына қарай жүреді, онда Университет Сити Биг Бенд метро станциясына түсетін туннельге кіреді. Сент-Луис қаласы мен округінің шекарасын кесіп өткеннен кейін, Көк желі Вашингтон университетіне жақын орналасқан Скинкер метро стансасында тоқтайды, ол соңғы аялдама болып табылады. Келесі станция, Forest Park DeBaliviere, Көк желі Қызыл желімен тоғысады. Бұл станциядан бастап екі желі де бір рельспен жүреді және Көк желі Иллинойс штатындағы Fairview Heights станциясында аяқталады.

Ортақ сәйкестендіру

Forest Park DeBaliviere станциясынан Қызыл және Көк желілер 16 стансаға дейін рельстерді бөліседі. Шығысқа қарай жүргенде, Орталық Батыс Енді станциясы Вашингтон университетінің медициналық орталығына, оның ішінде Барнс еврей және Сент-Луис балалар ауруханаларына қызмет көрсетеді. Келесі станса – Cortex, ол Cortex Innovation Community-ге қызмет ету үшін салынған. Бұдан әрі Гранд станциясы орналасқан, ол Гранд бульварының виадугының астында орналасқан және Сент-Луис университеті мен оның аттас ауруханасына қызмет көрсетеді. Содан кейін пойыздар Джефферсон даңғылының виадугынан өтеді, ал кейін Юнион Станциясының келесі аялдамасына жетеді, ол танымал Сент-Луис Юнион Станциясындағы тарихи пойыз депосының астында орналасқан. Ұзақ уақыт өтпей, пойыздар Азаматтық орталық станциясында тоқтап, Gateway көлік орталығымен және Enterprise Center-мен байланысады. Одан кейін пойыздар 64-ші тас жолмен шығысқа қарай жүріп, солтүстікке қарай Stadium станциясына бұрылады. Stadium станциясы Буш стадионына, Cupples станциясына және танымал Ballpark Village ауданына қызмет көрсетеді. Осы жерде желі 1874 жылы салынған және 1991 жылдан бастап жеңіл рельстік көлік ретінде пайдаланыла бастаған тарихи Сент-Луис жүк тоннеліне кіреді. Келесі станса – 8th & Pine, ол Орталық бизнес-ауданына қызмет ететін 8-ші көшеге қарасты метро станциясы. Вашингтон даңғылының астында шығысқа қарай қисық жолмен жүріп, желі Америка орталығындағы Dome және конгресс ғимараттарына қызмет ететін Convention Center метро станциясына кіреді. Содан кейін тоннельден шығып, тарихи Eads көпірінің екі жағында тоқтайды: бірінші – Laclede's Landing станциясында, содан кейін Иллинойс штатының Шығыс Сент-Луисіндегі East Riverfront станциясында. Одан әрі ол 5th & Missouri, Emerson Park, Jackie Joyner Kersee Center және Washington Park станцияларына қызмет көрсететін жер үстіндегі учаскеде жүреді, ал Blue Line Fairview Heights станциясында, Fairview Heights, Иллинойс штатында аяқталады. Осы жерден Red Line пойыздары Иллинойс штатының Шило қаласындағы Shiloh Scott станциясына дейін жалғасады.

Жылжымалы құрам

MetroLink компаниясы 87 Siemens SD 400 және SD 460 жеңіл рельсті көліктерін пайдаланады. Әрбір 90 фут (27 м) ұзындығындағы, бір буыны бар көлік құралының әр жағында төрт биік платформа есігі бар және ол 72 отырғызуға арналған орын мен 106 тұрып баратын жолаушыны қабылдай алады. Көліктер электр қозғалтқышымен жабдықталған, ол жоғарыдағы желіден электр қуатын алады. Әрбір вагонның екі басында жабық оператор кабинасы бар. Бұл конфигурация операциялар үшін ең икемді, бірақ вагон арасында өтуге мүмкіндік бермейді. Әрбір вагон станция деңгейінде және рельс деңгейінде түсуге арналған жеке есіктерге ие; қалыпты жағдайда рельс деңгейіндегі есіктер (баспалдақтармен жабдықталған) пайдаланылмайды. 2026 жылы Metro компаниясы ескі SD 400 көліктерін кезең-кезеңмен тоқтатып, SD 460 көліктерін жаңартуды жоспарлап отыр. 2023 жылдың мамыр айында Metro компаниясы 48 Siemens S200 жоғары еденді жеңіл рельсті көліктерін сатып алу үшін 196,2 миллион долларлық федералдық грант алды. Алты айдан кейін Bi State кеңесі Siemens Mobility компаниясымен 55 жаңа жеңіл рельсті көліктерге 390,4 миллион долларлық келісімшарт жасады. Metro компаниясы екі сақтау және техникалық қызмет көрсету базасына ие. Юинг-Ярд Сент-Луис қаласының батысында Гранд және Юнион стансалары арасында орналасқан; 29th Street Yard Шығыс Сент-Луистегі JJK орталығы мен Вашингтон паркі стансалары арасында орналасқан.

Қауіпсіз платформа жоспары

2024 жылы Metro Transit өзінің 52 миллион долларлық Secure Platform Plan (SPP) жобасы аясында MetroLink-тің барлық станцияларына турникеттер орнатуды бастайды. Станцияларда жаңа тарифтік жүйе, қосымша қоршау, жолаушыларға көмек көрсету телефондары және жаңа тәулік бойы бақыланатын камера орталығынан басқарылатын камералар да орнатылады. SPP жобасы алты кезеңде жүзеге асырылады, әр кезеңде төрттен сегіз станцияға дейін қарастырылған. Алғашқы екі кезең 2024 жылы, ал қалғандары 2025 жылы аяқталады. Бірінші кезең Іллинойс штатындағы төрт стансаны, ал екінші кезең Миссури штатындағы жеті стансаны қамтиды.

MidAmerica әуежайының кеңейтілуі

2019 жылы Сент-Клэр округінің көлік қызметіне Иллинойс штатының инфрақұрылымдық қаржыландыруынан 96 миллион доллар бөлінді. Бұл қаржы Шило-Скоттан Маскутадағы МидАмерика Сент-Луис әуежайына дейінгі 8 км (5,2 миль) Қызыл желінің ұзартылуына жұмсалды. Ұзарту жобасы 4 км-ден екі учаске, қос рельстік және бір рельстік учаскелермен қатар, әуежайдағы станцияны да қамтиды. Құрылыс жұмыстары 2023 жылы басталды, метрополитен 2026 жылдың көктемінде аяқталуын күтіп отыр.

Жүйені қалпына келтіру

2023 жылы Метро жүйе бойынша екі жылға дейін созылатын жаңарту бағдарламасын бастады. Сол көктемде Метро қала орталықтағы метро туннельдерін жаңартуға кірісті, оның ішінде Лаклидтің қонуы, Конвенция орталығы және 8-ші және Пайн метро станциялары. Басқа жерлерде қисық рельстер, желілік сымдар, жүйелік арналар, баспалдақтар және тіреу қабырғалары жаңартылып немесе ауыстырылуы тиіс. Үш станцияда платформа жаңартылады: Джеки Джойнер Керси орталығы, Рок Роуд және Велстон. Бұл кеңейту «Жасыл желі» деп аталды және екі кезеңге бөлінген: Джефферсон бағыты. Бұл 9 шақырымдық кеңейту Оңтүстік Сент-Луистегі Чиппева көшесінен Солтүстік Сент-Луистегі Гранд бульварына дейін 10 станцияға қызмет көрсетеді, негізінен Джефферсон даңғылы бойынша жүреді. Бұл Метроның #11 (Чиппева) және #4 (Натуральді көпір) автобус бағдарларына тұрақты рельстік көліктің жаңартылуын қамтамасыз етеді. 2023 жылдың қыркүйегінде Bi State Development кеңесі жобаның жобалау кезеңі үшін консультациялық қызметтер беру үшін Northside Southside Transit Partners бірлестігімен 4 жылдық 18,9 миллион долларлық келісімшартты бекітті. 2024 жылдың ақпанында Шығыс-Батыс қақпасы үкіметтер кеңесі Джефферсон бойындағы жаңартылған жергілікті балама бағытты мақұлдады. 2023 жылғы жобалау бойынша жасалған зерттеуде күніне 5000 жолаушы тасымалданады, жылдық операциялық шығындар 89 миллион доллар, ал капиталдық шығындар 1,1 миллиард доллар болады деп есептеледі. 2023 жылдың ақпанында Метро аймақ тұрғындарының қарауына төрт бағытты ұсынды.

Бұрынғы ұсыныстар

Бұл кеңейтулер 2000 жылдан 2010 жылға дейін аралығында ұсынылған, дәл сол кезде Metro 30 жылдық перспективалық жоспарын – «Транзитті алға жылжыту» бағдарламасын жариялады. Көптеген кеңейтулер қазір тоқтатылған; аймақтық көшбасшылар Сент-Луис қаласы мен Солтүстік Сент-Луис округіндегі жоспарланудағы кеңейтулерді өздерінің басымдықтары деп атады.

Солтүстік-Оңтүстік

Солтүстік/Оңтүстік жағы 2008. Бұл кеңейту екі бөлек, жергілікті түрде басымдық берілген нұсқада (LPA) жоспарланған. 2008 жылы 12 мильдік (19 км) Солтүстік LPA таңдалды, ол Сент-Луис қаласының орталығы мен Сент-Луис қауымдастық колледжінің Флорисант аңғары арасында Солтүстік қала және округ арқылы өтуі тиіс болған. Сол жылы Оңтүстік LPA да таңдалды, ол Сент-Луис қаласының орталығы мен Бейлес авенюі арасында Оңтүстік қала және округ арқылы өтуі тиіс болған. Солтүстік/Оңтүстік жағы 2018. 2018 жылы жаңартылған Солтүстік/Оңтүстік LPA бекітілді, ол кеңейтуді шамамен 8 мильдік (13 км) тізбекке дейін қысқартты – Солтүстік Сент-Луистағы Грандтан Оңтүстік Сент-Луистағы Чиппеуаға дейін, Сент-Луис қаласының орталығындағы 9-шы және 10-шы көшелердегі айналым арқылы. Northside/Southside жобаларының 2023 жылғы жағдайы туралы жаңартуларды жоспарлау бөлімінде қараңыз.

Крос округі

Оңтүстік метрополитені. Бұл кеңейту Крос округінің 2-кесімі ретінде жоспарланған және қазіргі Көк желінің Шрусберидегі соңғы станциясынан 270/255 тас жолдарынан оңтүстікке қарай Батлер Хилл Роудқа дейін ұзартуды көздеген. Үшінші балама нұсқа Уотсон жолында аяқталуы мүмкін еді. 2004 жылы экологиялық салдарын бағалау аяқталды, алайда жергілікті қаржыландыру көздерінің жетіспеуі және басқа да факторларға байланысты ЖҚА-ны (Жергілікті атқарушы агентті) таңдау кейінге шегерілді. Солтүстік метрополитені. Бұл шамамен 12 мильдік (19 км) кеңейту Крос округінің 3-кесімі ретінде жоспарланған және қазіргі Көк желіні Клейтоннан Флорисантқа қарай ұзартуды көздеген. Бұл кесімнің бір бөлігі 170-ші тас жолымен қатар жүретін, Санкт-Луис қаласының Орталық белдеуінің бұрынғы Терминал темір жолының құрылыс жолымен өтуі мүмкін еді. Дэниел Бун. Бұл кеңейту Крос округінің Olive бульвары маңындағы учаскесінде пайдаланылмаған Rock Island темір жолының құрылыс жолынан бөлініп шығуға тиіс еді. Содан кейін батысқа бұрылып, Central Midland Railway компаниясының басқаруындағы құрылыс жолымен Page Avenue-ге дейін жалғасады, онда желі Westport Plaza-ға дейін созылар еді. Дэниел Бун тармағының екінші кезеңі ретінде Шестерфилдке дейін шамамен 12 мильдік (19 км) кеңейту қарастырылған. Трасса Page Avenue және 364 тас жолымен батысқа қарай жалғасып, содан кейін Крев-Кер көлінің естелік саябағына бұрылар еді. Одан ол Честерфилд аңғарындағы Сент-Луис әуежайына қарай бағытталатын еді. Егер кеңейту қаржыландырылған болса, округке кіру үшін Миссури өзені арқылы Ескі Сент-Чарльз көпірі (қазір бұзылған) пайдаланылуы тиіс еді.

Мэдисон округі

2005 жылы MetroLink желісін Иллинойс штатының Мэдисон округіне кеңейтуді талдау мақсатында зерттеу жүргізілді. Зерттеу нәтижесінде 5-ші және Миссури станциясынан басталып, Granite City, Collinsville, Wood River және Glen Carbon қалалары арқылы өтетін екі бағыт ұсынылды. Бұл бағыт Мэдисон, Иллинойс қаласында екіге бөлінетін еді, бір тармағы Алтонға, екіншісі Эдвардсвиллге дейін жететін. Мэдисон округіне желіні кеңейту үшін Metro, Мэдисон округінің көлік қызметімен (Madison County Transit) бірлесіп жұмыс істеуі қажет.