Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Көлік дизайнының түрі, бұрынғы Ландау каретасының түрінен шыққан.
Type of car design derived from an earlier Landau carriage form
Ландау – сыртқы эллипстік серіппелермен тірелген екі бөліктен тұратын, бүгілетін мата шатыры бар карета дизайны ретінде пайда болды. Бұл Ландау шатырының дизайны алғашқы автомобильдерде ашылмалы шатыр ретінде қолданылды. Бірақ, кейін бұл термин нақты ашылмалы шатыр емес, оның сыртқы көрінісін имитациялауды білдірді. Ландау таяқшасы – автомобильдің C тірегінде орналасқан, шатыр пішімінен алынған, әсіресе қабірлік автомобильдерде қолданылатын сәндік элемент. 1950 жылы ұсынылған Nash Rambler Landau – электрмен басқарылатын мата шатыры бар кабриолет.
The Landau began as a carriage design with a folding fabric top consisting of two sections supported by external elliptical springs. This landau roof design was adopted in early automobiles as a convertible top. The term, however, came to mean a simulated convertible. A landau bar is an ornamental feature located on a car's c pillar derived from the roof form, primarily used on hearses. The Nash Rambler Landau introduced in 1950 is a cabrio coach with a power operated fabric top.
Симуляцияланған кабриолет
1920 және 1930 жылдары, әсіресе АҚШ-та, "ландау" тұрақты (мысалы, металл) шатыры мен артқы жағы мата немесе былғарымен жабылған, сондай-ақ S пішіндес ландау тақталарымен жабдықталған автомобильдермен байланысты болды, бұл оларды ашық шатырлы машина сияқты көрсету үшін жасалған. 1920 және 1930 жылдары, тапсырыс бойынша жасалған кузовтарда алдыңғы және артқы бөліктері бөлек шатырмен шығарылатын болған кезде, "ландау" қолданылуы шектеулі өндірістегі функционалдық ерекшеліктен, жоғары санаттағы автомобильдердегі сәндік элементке айналды. "Ландау" термині 1940 жылдардың ортасынан 1950 жылдардың соңына дейін жиі қолданылмады. Ол екі бөліктен тұратын шатырды имитациялауға немесе кейде винил шатырларды пайдаланып, ашық шатырлы машинаға ұқсатуға арналған тұрақты шатырлы автомобильдерді сипаттау үшін қолданылды. Мысалы, 1957 жылғы "Империал" төрт есікті қатты шатыры "ландау типті" шатыр дизайнымен жасалған. Кейбір модельдерді өндірушілер "ландау" деп атады, ал көптегендеріне артқы жағында ландау тақталары орнатылды (жалған ашық шатыр). 1940 жылдардың ортасынан бері АҚШ-тағы жаназалық автокөліктерде көбінесе былғарымен қапталған артқы шатырдың жақтарында хромдалған доға пішіндес ландау тақталары болады. Ландау тақталары жаназалық автокөліктің символына айналды, сондықтан автокөлік жасаушылар оларды "дәстүр бойынша" лимузиндерге орнатуды жалғастыруда.
In the 1920s and 1930s, especially in the United States, "landau" became associated with cars where the fixed (eg metal) roof and rear quarter panels were covered with fabric or leather and fitted with S shaped side landau bars, to make it appear like a convertible roof. Following the 1920s and 1930s, when custom built bodies were available with a split front and rear roof design, the use of landau changed from a functional feature on limited production cars to of a decorative feature in some higher market segment production cars. The term landau fell into disuse from the mid 1940s until the late 1950s. It was used to describe fixed roof cars styled to simulate a two piece roof or to resemble convertibles, sometimes time using vinyl roofs. An example of a two piece roof is the 1957 Imperial four door hardtop with a simulated "landau type" roof design. Some models were called "landaus" by their manufacturers, and many were fitted with landau bars on the rear quarters (faux cabriolet). Since the mid 1940s, hearses in the United States commonly feature chrome bow shaped landau bars on the simulated leather covered rear roof sides. The landau bars have become a symbol of a funeral car to the point that hearse manufacturers continue to add them to "limousines as a matter of tradition."
Нэш Рамблер Ландау
1950 жылы Nash Motors компаниясы "Nash Rambler Landau" деп аталатын екі есікті кабриолет стилінде "Екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі дәуірдің алғашқы ықшам автокөлігі" – Rambler көлігін ұсынды. Бұл көлік "үлкені жақсы" деген қағидаға сүйенген көптеген АҚШ автокөлік өндірушілері арасында сатуда сәттілікке жетті. Бұл модель "конвертибельді ландо" деп сипатталды, ал желдеткіштен басталатын шатыр бөлігін багаж бөліміне жинап алуға болатын. Есіктер мен терезелердің үстінде "көпірлі балка" болаттан жасалған конструкция сақталды. Nash Rambler Landau сияқты, матадан жасалған шатыры бекітілген жақтарымен бірге ашылатын басқа кабриолеттер болған жоқ. Матадан жасалған шатыр электрмен жұмыс істеді және шатыры ашық болғанда бекітілетін қақпағы болды. Rambler-дің мықты конструкциясы басқа ашық шатырлы көліктерге қажет болатын ішкі тіреулерді қажет етпеді. Бұл модель танымал болды және сатудың өсуіне үлкен үлес қосты. Онда кең артқы С тірегі, артқы жақтан терезесі жоқ, боялған шатыры немесе қара, ақ, пергамент немесе құм алтыны түсіндегі винилмен қапталған шатыры болды және түстерге сәйкес келетін S-тұғырлары бар еді. Thunderbird 1967 жылы жаңа дизайнмен қайта жасалды, онда артқы жағынан ашылатын (суицид) есіктері бар төрт есікті седан дизайны болды. Барлық төрт есікті модельдерде винил шатыр және ландо балкалары болды, оларға "Landau Sedan" деген ресми атау берілді. Төрт есікті модельдегі әшекейленген ландо дизайны "бір машинамен жасалған қорым шеруі" деп сипатталды. Town Landau екі есікті нұсқасы 1977 жылдың ортасында ең сәнді Thunderbird ретінде қайтадан ұсынылды, ол көптеген стандартты жайлылық және безендіру мүмкіндіктерін қамтыды. Онда нақты ландо балкалары болған жоқ, тек опера терезелеріне жазылған "Town Landau" деген атауы болды. Бұл ең жақсы модель бірнеше жыл бойы сатылымда болды.
In 1950, Nash Motors introduced the Rambler, "the first true compact car of the post World War II era" in a two door cabrio coach body style called the "Nash Rambler Landau" achieving sales success "when big was better among most U. S. automakers." This model was described as a "convertible landau" and the roof section from the top of the windscreen could be retracted into the trunk/boot. A "bridge beam" steel structure remained in place at the top of the doors and windows. No other convertible featured anything like the Nash Rambler Landau with the fabric top that slid back to open along the fixed side rails. The fabric top was power operated with a cover that could be snapped on when the top was open. The Rambler's strong body structure eliminated the internal bracing that was normally needed on other open roof cars. This model was popular and contributed to increased sales. It featured a wide rear C pillar with no rear quarter windows with a painted roof or available with a vinyl covered roof that came in black, white, parchment, or sage gold and included color coordinated S bars. The Thunderbird was redesigned for 1967 and included a four door sedan body design with rear hinged (suicide) doors. All four door models included a vinyl roof and landau bars giving them the official name of "Landau Sedan". The simulated landau design with overwrought trim on the four door model has been described as "a one car funeral procession". The Town Landau two door version was reintroduced as a mid 1977 model as the most luxurious Thunderbird that included many standard comfort and trim features. It did not have any simulated landau bars, only the "Town Landau" name in script etched on the opera windows. This top model continued to be marketed for several more years.