Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бруклиндегі Нью-Йорк метро станциясы
New York City Subway station in Brooklyn
Grand Army Plaza станциясы – Нью-Йорк метросының IRT Eastern Parkway желісіндегі жергілікті станция. Ол Бруклиндегі Парк Слоуп ауданында, Флатбуш даңғылының астында, Плаза-стрит-Уэст және Сент-Джонс-Плейс көшелерінің қиылысында, Grand Army Plaza-ның солтүстік-батыс жағында орналасқан. Бұл станцияға барлық уақытта 2 пойыз, түнгі уақыттан басқа барлық уақытта 3 пойыз және түнгі уақытта 4 пойыз қызмет көрсетеді.
The Grand Army Plaza station is a local station on the IRT Eastern Parkway Line of the New York City Subway. It is located in Park Slope, Brooklyn, underneath Flatbush Avenue at its intersection with Plaza Street West and St. Johns Place, on the northwest side of Grand Army Plaza. It is served by the 2 train at all times, the 3 train at all times except late nights, and the 4 train during late nights.
Құрылыс және ашылу
Интербороу жылдам транзит компаниясының (IRT) бастапқы желісі Бруклиндегі Атлантик даңғылына дейін ашылғаннан кейін, Нью-Йорк қаласының үкіметі жаңа желілерді жоспарлауды бастады. 1903 жылы Жедел транзит комиссиясының бас инженері Уильям Барклей Парсонс Флатбуш даңғылынан Атлантик даңғылынан Гранд Арми Плазаға дейін оңтүстік-шығысқа қарай жүретін IRT желісінің төрт жолды кеңейтуін салуды ұсынды. Сол жерден екі тармақ оңтүстікке қарай Флатбушқа және шығысқа қарай Браунсвиллге дейін созылуы тиіс еді. Бұл жоспар бастапқы метроға байланысты туындаған түрлі дауларға байланысты он жыл бойы ілгерілемеді. 1913 жылы Нью-Йорк қаласы, Бруклин жылдам транзит компаниясы (BRT) және IRT Нью-Йорк қаласы бойынша метро қызметін күрт кеңейтуге бағытталған, «Екі келісімшарт» деп аталатын келісімге келді. «Екі келісімшарттың» аясында Флатбуш даңғылының астындағы екі желі, олардың әрқайсысын BRT және IRT басқаруға бекітілді. IRT кеңейтуіне 1914 жылдың 23 мамырында негіз салынды. Гранд Арми Плазадағы Prospect Park Plaza станциясы IRT кеңейтуіндегі станциялардың бірі болуы тиіс еді. Жобаға әскерилер мен теңізшілер аркасының жанында орналасқан Гранд Арми Плаза алаңының астынан қазу жұмыстары кірді. IRT Eastern Parkway желісі 1920 жылдың тамызында Атлантик даңғылынан Утика даңғылына дейін ұзартылды, бірақ Берген көшесі, Гранд Арми Плаза және Шығыс Парквей–Бруклин мұражайы станциялары желінің қалған бөлігімен бірге ашылуға дайын болған жоқ. Үш станцияны аяқтауға жауапты мердігер жобаның ортасында банкротқа ұшырады.
After the Interborough Rapid Transit Company (IRT)'s original line opened as far as Atlantic Avenue in Brooklyn, the New York City government began planning new lines. As early as 1903, William Barclay Parsons, chief engineer of the Rapid Transit Commission, had proposed constructing a four track extension of the IRT line under Flatbush Avenue, running southeast from Atlantic Avenue to Grand Army Plaza. From there, two branches would have extended south to Flatbush and east to Brownsville. This plan did not progress for a decade due to various disputes over the original subway. In 1913, New York City, the Brooklyn Rapid Transit Company (BRT), and the IRT reached an agreement, known as the Dual Contracts, to drastically expand subway service across New York City. As part of the Dual Contracts, two lines under Flatbush Avenue, one each operated by the BRT and IRT, were approved. Groundbreaking for the IRT extension took place on May 23, 1914. The Prospect Park Plaza station, at Grand Army Plaza was to be one of the stations on the IRT extension. The project involved digging under Grand Army Plaza, near the Soldiers' and Sailors' Arch. Service on the IRT Eastern Parkway Line had been extended from Atlantic Avenue to Utica Avenue in August 1920, but the Bergen Street, Grand Army Plaza, and Eastern Parkway–Brooklyn Museum stations were not ready to open with the rest of the line. The contractor responsible for completing the three stations had gone bankrupt in the middle of the project.
Кейінгі жылдар
Станция мен туннельдердің салынуы нәтижесінде Фредерик У. Дарлингтонның 1897 жылғы Электрлік фонтаны Гранд Арми Плазаның ортасынан алынып тасталды, ол қазылып, кесіп-жабу әдісімен салынды және орнына шөппен жасылдандырылған эллипс орнатылды. Бейли фонтаны деп аталатын жаңа фонтанның құрылысы 1928 жылы басталды және 1932 жылы аяқталды. 1964–1965 қаржы жылында Гранд Арми Плазадағы платформалар, сондай-ақ Шығыс Парквей желісіндегі тағы төрт стансадағы платформалар, 51 футтық IRT вагондарынан тұратын он вагондық пойызды қабылдау үшін 525 футқа дейін ұзартылды. 1993 жылдың сәуір айында Нью-Йорк штатының заң шығарушы органы МТА-ға капиталдық жақсартуларға 9,6 миллиард доллар бөлуге келісті. Бұл қаражаттың бір бөлігі Нью-Йорк қаласының жүзге жуық метро стансасын, оның ішінде Гранд Арми Плазасын жаңартуға жұмсалмақ. Жаңарту жұмыстары 1996 жылы аяқталды.
The construction of the station and tunnels resulted in the removal of Frederic W. Darlington's 1897 Electric Fountain from the center of Grand Army Plaza, which was dug up for the cut and cover construction and replaced with a grass oval. Construction began on a new fountain, known as the Bailey Fountain, in 1928, and it was completed in 1932. During the 1964–1965 fiscal year, the platforms at Grand Army Plaza, along with those at four other stations on the Eastern Parkway Line, were lengthened to 525 feet to accommodate a ten car train of 51 foot IRT cars. In April 1993, the New York State Legislature agreed to give the MTA $9.6 billion for capital improvements. Some of the funds would be used to renovate nearly one hundred New York City Subway stations, including Grand Army Plaza. The renovation was completed in 1996.