Кіріспе

Тарихи тұрғыдан алғанда, қала маңызды көлік торабы болды, себебі ол Монреаль паромдары мен Сент-Жан-сюр-Ришельеге қарайтын құрлық жолы арасындағы алмасу нүктесі еді, Шамплен көлі мен Гудзон өзеніне қақпа. Британдық Солтүстік Америкадағы алғашқы теміржол желісі, Шамплен және Сент-Лоуренс теміржолы, оны 1836 жылдың 21 шілдесінде Сент-Жан-сюр-Ришельемен байланыстырды; теміржол 16 мильге (26 км) дейін созылды. Ла-Прейри мен Сент-Жан-сюр-Ришелье арасындағы теміржол құрылысы елді мекеннің коммерциялық дамуын едәуір жылдамдатар еді. Өзен көлігі де Ла-Прейри тарихында маңызды рөл атқарды.

Климат

Квебектің оңтүстік-батыс бөлігінің қалған аймақтары сияқты, Ла-Прариде де жаз айлары ыстық, қыс суық болып, жалпы алғанда қоңыржай климатқа ие. Қыстар суық және кейде ұзаққа созылады (қар әдетте қарашаның ортасынан сәуірдің ортасына дейін жатады), температура кейде 30°C-тан төмен түседі, желдің салқындату әсері ескерілмегенде. Қарлы борандар кезінде қардың қалыңдығы жиі 40 сантиметрден асып кетеді. Жазда температура кейде 30°C-тан жоғарылайды.

Қоршаған орта

2013 жылы Nature Action ұйымы "Гранд-Буазе" табиғи паркін құруды және оны басқаруды жоспарлап отыр. Паркке Смитерс батпағы, сондай-ақ Квебек гидроэнергетикасының жер пайдалану аймағы кіреді, онда Квебектегі осал түр – батыс хор жабайысы ең көп санында кездеседі. Аталған аумақта қалалық тұрғын үйлер салу жоспарына байланысты дау туып отыр, бұл аумақ 1990 жылдардағы Руссильон аймағының RCM карталарында жоғары басымдықпен толығымен сақталуға тиіс деп көрсетілген. Vigile verte және Projet Rescousse сияқты жергілікті экологиялық ұйымдар осы жердің тұрғын үй салу үшін таңдалғанына қарсылық білдіруде. Пікірталас әлі де жалғасуда.