Введение

Исторически город являлся важным транспортным узлом, поскольку служил пересадочным пунктом между паромами из Монреаля и сухопутным маршрутом к Сен-Жан-сюр-Ришелье, вратам к озеру Шамплейн и реке Гудзон. Первая железная дорога в Британской Северной Америке, Champlain and St. Lawrence Railroad, соединила его с Сен-Жан-сюр-Ришелье 21 июля 1836 года; протяженность железной дороги составляла более 16 миль (26 км). Строительство железнодорожной линии между Ла-Прейри и Сен-Жан-сюр-Ришелье значительно ускорило бы коммерческое развитие поселка. Речной транспорт также играл значительную роль в истории Ла-Прейри.

Климат

Как и остальная часть юго-западного Квебека, Ла-Прейри характеризуется жарким летом и холодной зимой, что в целом создает умеренный климат. Зимы холодные и порой продолжительные (снег обычно лежит с середины ноября до середины апреля), температура иногда опускается ниже -30 °C, не считая эффекта ветра. Во время снегопадов высота снежного покрова часто превышает 40 сантиметров. Летом температура иногда поднимается выше 30 °C.

Окружающая среда

В 2013 году планируется создание и организация природоохранного парка Гранд-Буазе под руководством Nature Action. Парк будет включать в себя болото Смитхерса, а также охранную зону Hydro Quebec, где в наибольшем количестве обитает западная хоровая лягушка – вид, находящийся под угрозой исчезновения в Квебеке. В связи с планируемой застройкой жилого района на этой территории возник спор, поскольку согласно картам RCM Руссийон 1990-х годов, эта территория должна была быть сохранена полностью и с высоким приоритетом. Местные экологические организации, такие как Vigile verte и Projet Rescousse, выступают против выбора этой земли для жилищного строительства. Дискуссия продолжается.