Белиз қаласының халықаралық әуежайы: Филип С.У. Голдсон атындағы әуежай туралы мәліметтер

Кіріспе

Филип С. В. Голдсон халықаралық әуежайы – Белиз елінің ең ірі қаласы Белиз қаласын, Орталық Американың шығыс жағалауында қызмет көрсететін әуежай. Ол 2001 жылы қайтыс болған саясаткер Филип С. В. Голдсонның құрметіне аталған. Әуежай теңіз деңгейінен төмен орналасқан, бұл әуежайдың және Белиз қаласының барлығының жағалауға жақын және төменгі биіктікте болуына байланысты су тасқынына ұшырау қаупін арттырады. Осы себепті Белиздің астанасы Белмопанға көшірілді, бірақ бұл әуежай елдегі ең үлкен және жұқ жүргізілетін әуежай болып қала береді. Жолаушылар ағынының тұрақты өсуіне байланысты Филип С. В. Голдсон халықаралық әуежайы қазіргі таңда Орталық Америкадағы ең жұқ әуежайлардың бесіншісі болып есептеледі. Белиз әуежайының ауданы 185 гектарды құрайды және бір ұшу-қону жолағы бар. Әуежай Белиз қаласының орталығынан 30 минуттық жерде, Ледивиллде орналасқан. 2020 жылдың ортасында Джордж Прайс тас жолынан сегіз шақырым солтүстікке қарай, Белиз өзені арқылы жолаушылар терминалына тікелей қосылатын жаңа асфальтталған жол аяқталды.

Тарих

Бастапқыда Белиз халықаралық әуежайы деп белгілі болған әуежай 1988 жылдың 7 ақпанында Филип С. В. Голдсонның құрметіне қайта аталды.

Әскери мақсатта

Белиз-Гватемала аумақтық дауына байланысты Филип С. В. Голдсон халықаралық әуежайы құрылысынан бері бірнеше әскери бөлімдерге қонақжайлық жасады. 1984 жылы АҚШ Әуе күштерінің жоғары шенді генералы оны "Орталық Америкадағы ең жақсы қорғалған әуежай" деп атады. Ең белгілі тұрғындары – Британдық күштер штабы Белиз, No. 1417 (Тактикалық жер шабуылы) эскадрильясы RAF Harrier ұшақтарын пайдаланған, No. 1563 (Тікұшақпен қолдау) эскадрильясы RAF, RAF полкінің тұрақты зениттік эскадрильялары, Армиялық әуе корпусының тікұшақ бөлімшелері, HarDet Белиз, Butcher Radar және Белиз қорғаныс күштері болды. Прайс казармасы – әуежайдың солтүстігінде орналасқан әскери нысан, ол бұрын Белиздегі британдық күштердің штабы болған Әуежай лагері деп аталған.

Авиакомпаниялардың тарихи қызметі

1950 жылы TACA Airlines (қазіргі Avianca Honduras) апта сайын Нью-Орлеан және Сан-Сальвадорға тоқтамайтын рейстерді, сондай-ақ апта сайынғы тікелей, бір аялдамамен Манагуаға Douglas DC-4 ұшақтарымен қызмет көрсетті. Кейіннен TACA Vickers Viscount турбовинтті ұшақтарымен апта сайын оңтүстік бағытындағы рейстерді жүзеге асыра бастады: Нью-Орлеан – Белиз қаласы – Гватемала қаласы – Сан-Сальвадор – Тегусигальпа – Манагуа – Сан-Хосе, Коста-Рика – Панама қаласы, Панама. 1953 жылы British West Indian Airways (BWIA, қазіргі Caribbean Airlines), British Overseas Airways Corporation (BOAC, қазіргі British Airways) компаниясымен бірлесіп, аптасына бір рет Белизге Кингстон, Ямайкадан Vickers VC.1 Viking екі қозғалтқышты ұшағымен, Гранд-Кайман арқылы рейс жасады. Бұл рейс, BOAC-тың Лондоннан Нью-Йорк, Нассау (Багам аралдары) және Монтего-Бей (Ямайка) арқылы жасаған рейсімен Кингстон арқылы байланыс қызметін ұсынды. Кейінірек BWIA, BOAC-пен бірлесіп Vickers Viscount турбовинтті ұшақтарымен әуежай мен Кингстон арасында апта сайын тоқтамайтын рейстерді жүзеге асырды. Отыз жыл өткен соң, 1983 жылы Official Airline Guide (OAG) мәліметінше, әуежайға төрт әуе компаниясы реактивті рейстермен қызмет көрсетті: Air Florida – Маями және Сан-Педро-Суладан Boeing 737-200 ұшақтарымен, Servicio Aereo de Honduras (SAHSA) – Хьюстоннан (Хьюстон халықаралық әуежайы арқылы), Нью-Орлеан және Сан-Педро-Суладан Boeing 727-100 ұшақтарымен, TACA Airlines International – Хьюстоннан (Хьюстон халықаралық әуежайы арқылы), Майами, Нью-Орлеан және Сан-Сальвадордан Boeing 737-200 және British Aircraft Corporation BAC One Eleven ұшақтарымен, Transportes Aereos Nacionales (TAN Airlines) – Майами және Сан-Педро-Суладан Boeing 737-200 ұшақтарымен, ал жергілікті әуе тасымалдаушы Maya Airways Белизде Britten Norman Islander екі қозғалтқышты ұшағымен ішкі рейстерді жүзеге асырды. OAG мәліметінше, 1989 жылға қарай TACA Майамиге Boeing 737-200 рейстеріне қосымша кең корпусты Boeing 767-200 тоқтамайтын рейсін енгізді, ал Майамиге басқа рейстерді Eastern Airlines Boeing 727-200 және TAN Boeing 737-200 ұшақтарымен жүзеге асырды. Belize Airways Ltd. әуежайда орналасқан жолаушылар авиакомпаниясы болды, ол 1977 жылдан 1980 жылға дейін Майами, Сан-Педро-Сула, Сан-Сальвадор және Ла-Сейбаға Boeing 720 және British Aircraft Corporation BAC One Eleven сериясы 500 реактивті ұшақтарымен рейстер жасады.

In 1950, TACA Airlines (which is now Avianca Honduras) was operating weekly nonstop flights to New Orleans and San Salvador as well as weekly direct one stop service to Managua with Douglas DC 4 propliners. TACA subsequently began operating Vickers Viscount turboprops on a weekly southbound service flying a routing of New Orleans Belize City Guatemala City San Salvador Tegucigalpa Managua San Jose, Costa Rica Panama City, Panama. In 1953, British West Indian Airways (BWIA, which is now Caribbean Airlines) in association with British Overseas Airways Corporation (BOAC, which is now British Airways) was operating one flight a week to Belize from Kingston, Jamaica via an intermediate stop in Grand Cayman with a Vickers VC.1 Viking twin prop aircraft with this flight offering connecting service via Kingston from a BOAC flight that operated a routing from London, England via stops in New York City, Nassau, Bahamas and Montego Bay, Jamaica. BWIA in conjunction with BOAC would later operate weekly nonstop service between the airport and Kingston with Vickers Viscount turboprop aircraft. Thirty years later in 1983, four airlines were operating jet service into the airport according to the Official Airline Guide (OAG) including Air Florida with nonstop Boeing 737 200 flights from Miami and San Pedro Sula, Servicio Aereo de Honduras (SAHSA) with nonstop Boeing 727 100 flights from Houston (via Houston Intercontinental Airport), New Orleans and San Pedro Sula, TACA Airlines International with nonstop Boeing 737 200 and British Aircraft Corporation BAC One Eleven flights from Houston (via Houston Intercontinental Airport), Miami, New Orleans and San Salvador, and Transportes Aereos Nacionales (TAN Airlines) with nonstop Boeing 737 200 flights from Miami and San Pedro Sula while local air carrier Maya Airways was operating domestic service in Belize with Britten Norman Islander twin prop aircraft. Also according to the OAG, by 1989 TACA had introduced wide body Boeing 767 200 nonstop service to Miami in addition to its Boeing 737 200 flights with other service to Miami at this time being operated by Eastern Airlines with Boeing 727 200s as well as TAN with Boeing 737 200s. Belize Airways Ltd. was a scheduled passenger airline based at the airport which operated flights to Miami, San Pedro Sula, San Salvador and La Ceiba with Boeing 720 and stretched British Aircraft Corporation BAC One Eleven series 500 jetliners operated at various times during its existence from 1977 to 1980 according to its timetables.