Международный аэропорт Филиппа С.У. Голдсона в Белизе

Введение

Международный аэропорт Филиппа С. В. Голдсона (англ. Philip S. W. Goldson International Airport) — аэропорт, обслуживающий крупнейший город Белиза, Белиз-Сити, расположенный на восточном побережье Центральной Америки. Он назван в честь политика Филиппа С. В. Голдсона, скончавшегося в 2001 году. Аэропорт находится на небольшой высоте над уровнем моря, что делает как сам аэропорт, так и весь Белиз-Сити уязвимыми для серьезных наводнений из-за низкого расположения и прибрежной зоны. По этой причине столица Белиза была перенесена в Белмопан, однако аэропорт остается крупнейшим и самым загруженным в стране. Благодаря стабильному росту пассажиропотока, международный аэропорт Филиппа С. В. Голдсона в настоящее время является пятым по загруженности аэропортом в Центральной Америке. Территория аэропорта занимает 457 акров (185 га) и имеет одну взлетно-посадочную полосу. Аэропорт расположен примерно в 30 минутах езды от центра Белиз-Сити, в Ледивилле. В середине 2020 года была завершена новая асфальтированная дорога от шоссе Джорджа Прайса, находящегося в восьми километрах к северу, через реку Белиз, ведущая непосредственно к части аэродрома, где расположен пассажирский терминал.

История

Первоначально известный как Международный аэропорт Белиза, аэропорт был переименован в честь Филиппа С. В. Голдсона 7 февраля 1988 года.

Военное применение

В связи с территориальным спором между Белизом и Гватемалой, международный аэропорт имени Филиппа С. В. Голдсона на протяжении многих лет с момента его постройки принимал различные военные подразделения. В 1984 году высокопоставленный генерал ВВС США заявил, что это "лучше всего охраняемый аэродром в Центральной Америке". Среди наиболее известных размещенных там подразделений были штаб-квартира британских войск в Белизе, 1417-я эскадрилья Королевских ВВС (тактическая наземная штурмовая авиация), базирующаяся на самолетах Harrier, 1563-я эскадрилья Королевских ВВС (авиационная поддержка вертолетов), постоянные зенитно-ракетные подразделения полка Королевских ВВС, постоянные вертолетные подразделения армейской авиации, HarDet Belize, радиолокационная станция Butcher и силы обороны Белиза, и другие. Прайс-казарма – военный объект, расположенный к северу от аэропорта, ранее известный как лагерь "Аэропорт", служивший штаб-квартирой британских войск в Белизе.

Исторические авиаперевозки

В 1950 году авиакомпания TACA Airlines (ныне Avianca Honduras) выполняла еженедельные беспосадочные рейсы в Новый Орлеан и Сан-Сальвадор, а также еженедельные прямые рейсы в Манагуа на самолетах Douglas DC-4. Впоследствии TACA начала эксплуатировать турбовинтовые самолеты Vickers Viscount на еженедельном рейсе южного направления по маршруту: Новый Орлеан – Белиз-Сити – Город Гватемала – Сан-Сальвадор – Тегусигальпа – Манагуа – Сан-Хосе, Коста-Рика – Панама-Сити, Панама. В 1953 году British West Indian Airways (BWIA, ныне Caribbean Airlines) в сотрудничестве с British Overseas Airways Corporation (BOAC, ныне British Airways) выполняла один рейс в неделю в Белиз из Кингстона, Ямайка, с промежуточной остановкой на Гранд-Каймане на самолете Vickers VC.1 Viking. Этот рейс обеспечивал стыковочное сообщение через Кингстон с рейсом BOAC, следовавшим из Лондона, Англия, с остановками в Нью-Йорке, Нассау, Багамские острова и Монтего-Бей, Ямайка. Позже BWIA совместно с BOAC начала выполнять еженедельные беспосадочные рейсы между аэропортом и Кингстоном на турбовинтовых самолетах Vickers Viscount. Тридцать лет спустя, в 1983 году, согласно Official Airline Guide (OAG), четыре авиакомпании осуществляли регулярные рейсы в аэропорт, включая Air Florida с беспосадочными рейсами Boeing 737-200 из Майами и Сан-Педро-Сула, Servicio Aereo de Honduras (SAHSA) с беспосадочными рейсами Boeing 727-100 из Хьюстона (через Межконтинентальный аэропорт Хьюстона), Нового Орлеана и Сан-Педро-Сула, TACA Airlines International с беспосадочными рейсами Boeing 737-200 и British Aircraft Corporation BAC One Eleven из Хьюстона (через Межконтинентальный аэропорт Хьюстона), Майами, Нового Орлеана и Сан-Сальвадора, и Transportes Aereos Nacionales (TAN Airlines) с беспосадочными рейсами Boeing 737-200 из Майами и Сан-Педро-Сула. Местная авиакомпания Maya Airways выполняла внутренние рейсы в Белизе на двухмоторных самолетах Britten Norman Islander. Также, согласно OAG, к 1989 году TACA ввела широкофюзеляжные Boeing 767-200 на беспосадочные рейсы в Майами, в дополнение к своим рейсам Boeing 737-200. Другие рейсы в Майами в это время выполнялись Eastern Airlines на Boeing 727-200 и TAN на Boeing 737-200. Belize Airways Ltd. была регулярной пассажирской авиакомпанией, базирующейся в аэропорту, выполнявшей рейсы в Майами, Сан-Педро-Сула, Сан-Сальвадор и Ла-Сейбу на Boeing 720 и удлиненных самолетах British Aircraft Corporation BAC One Eleven серии 500, которые эксплуатировались в различные периоды с 1977 по 1980 год, согласно ее расписанию.

In 1950, TACA Airlines (which is now Avianca Honduras) was operating weekly nonstop flights to New Orleans and San Salvador as well as weekly direct one stop service to Managua with Douglas DC 4 propliners. TACA subsequently began operating Vickers Viscount turboprops on a weekly southbound service flying a routing of New Orleans Belize City Guatemala City San Salvador Tegucigalpa Managua San Jose, Costa Rica Panama City, Panama. In 1953, British West Indian Airways (BWIA, which is now Caribbean Airlines) in association with British Overseas Airways Corporation (BOAC, which is now British Airways) was operating one flight a week to Belize from Kingston, Jamaica via an intermediate stop in Grand Cayman with a Vickers VC.1 Viking twin prop aircraft with this flight offering connecting service via Kingston from a BOAC flight that operated a routing from London, England via stops in New York City, Nassau, Bahamas and Montego Bay, Jamaica. BWIA in conjunction with BOAC would later operate weekly nonstop service between the airport and Kingston with Vickers Viscount turboprop aircraft. Thirty years later in 1983, four airlines were operating jet service into the airport according to the Official Airline Guide (OAG) including Air Florida with nonstop Boeing 737 200 flights from Miami and San Pedro Sula, Servicio Aereo de Honduras (SAHSA) with nonstop Boeing 727 100 flights from Houston (via Houston Intercontinental Airport), New Orleans and San Pedro Sula, TACA Airlines International with nonstop Boeing 737 200 and British Aircraft Corporation BAC One Eleven flights from Houston (via Houston Intercontinental Airport), Miami, New Orleans and San Salvador, and Transportes Aereos Nacionales (TAN Airlines) with nonstop Boeing 737 200 flights from Miami and San Pedro Sula while local air carrier Maya Airways was operating domestic service in Belize with Britten Norman Islander twin prop aircraft. Also according to the OAG, by 1989 TACA had introduced wide body Boeing 767 200 nonstop service to Miami in addition to its Boeing 737 200 flights with other service to Miami at this time being operated by Eastern Airlines with Boeing 727 200s as well as TAN with Boeing 737 200s. Belize Airways Ltd. was a scheduled passenger airline based at the airport which operated flights to Miami, San Pedro Sula, San Salvador and La Ceiba with Boeing 720 and stretched British Aircraft Corporation BAC One Eleven series 500 jetliners operated at various times during its existence from 1977 to 1980 according to its timetables.