Введение
Транспортное средство с низкой максимальной скоростью
В Соединенных Штатах и Канаде правила, касающиеся низкоскоростных транспортных средств (LSV), предусматривают упрощенные требования к проектированию и регистрации четырехколесных транспортных средств с максимальной конструктивной скоростью около [укажите скорость из оригинала, если она есть, иначе оставьте как "определенной скорости"]. Аналогичные правила существуют и в других странах.
Канада
В соответствии с Правилами безопасности автотранспортных средств, низкоскоростное транспортное средство определяется как транспортное средство, за исключением вездехода, грузовика или транспортного средства, временно импортированного для специальных целей, приводимое в движение электродвигателем, не производящее выбросов, предназначенное для передвижения на четырех колесах и способное развивать скорость более, но не превышающую, на ровной асфальтированной поверхности при разгоне на протяжении 1,6 км. В настоящее время движение низкоскоростных транспортных средств разрешено на дорогах Британской Колумбии, Квебека и Онтарио. SC Carts стала первым канадским производителем, начавшим производство низкоскоростных транспортных средств, разрешенных для использования на дорогах общего пользования.
Филиппины
Филиппинский совет по выдаче лицензий и регулированию наземного транспорта создал категорию малоскоростных транспортных средств для четырехколесных моторизованных транспортных средств, использующих альтернативное топливо (например, электричество) и имеющих максимальную скорость. Этот регламент был разработан для электрических микроавтобусов E jeepney, представленных в 2007 году. E jeepney вмещает 17 пассажиров и может проехать 120 км на одной 8-часовой зарядке от электросети.
This regulation was created for the E jeepney electric powered minibuses, which were introduced in 2007. The E jeepney carries 17 passengers and can run 120 km on an 8 hour charge from an electric outlet.
Соединенные Штаты
Национальное управление безопасностью дорожного движения опубликовало рекомендации по безопасности в Соединенных Штатах, которые применяются к транспортным средствам, работающим в диапазоне скорости 20–25 миль в час. Низкоскоростные транспортные средства (LSV) определяются как четырехколесные моторные транспортные средства с полной массой менее [значение отсутствует в оригинале] и максимальной скоростью между [значение отсутствует в оригинале]. Штаты, имеющие специальные правила для LSV, включают Аляску, Калифорнию, Индиану, Айову, Канзас, Луизиану, Мэн, Мэриленд, Миссури, Нью-Йорк, Орегон, Род-Айленд, Южную Каролину, Теннесси, Юту и округ Колумбия. Почти все 50 штатов разрешают LSV, также называемые электромобилями для передвижения по окрестностям (NEV), ездить по дорогам с ограничением скорости 35 миль в час или меньше. Они либо соответствуют стандарту FMVSS500 (максимальная скорость 25 миль в час на дорогах с ограничением 35 миль в час), либо принимают собственные, более строгие законы. В соответствии с федеральным законодательством, автодилеры не имеют права продавать транспортные средства, способные развивать скорость более [значение отсутствует в оригинале], однако покупатель может самостоятельно модифицировать автомобиль для достижения скорости [значение отсутствует в оригинале]. Тем не менее, если модифицированный автомобиль превышает [значение отсутствует в оригинале], к нему применяются дополнительные требования безопасности. Стеклоочистители не являются обязательными. Во многих случаях двери могут быть опциональными, а защита при столкновении с другими транспортными средствами частично обеспечивается по сравнению с другими видами немоторизованного транспорта, такими как велосипеды, благодаря использованию ремней безопасности. В 2011 году в статье журнала Time было заключено, что недостаточная защита пассажиров делает большинство LSV непригодными для езды по городу, несмотря на их отличную маневренность. SCV (транспортные средства для коротких поездок) быстрее, чем пешеходный темп, и не регулируются другими законами о транспортных средствах. К ним относятся транспортные средства, регулируемые FMVSS500 (Нормативные требования США для низкоскоростных транспортных средств), CMVSS500 (Нормативные требования Канады для низкоскоростных транспортных средств) и определенные транспортные средства категории L (четырехколесные L6 и L7) в ЕС. Аккумуляторные электромобили (BEV) особенно хорошо подходят для использования в качестве SCV благодаря их ограниченному запасу хода; однако SCV не обязательно должны быть BEV. С 2010 года Американская ассоциация пенсионеров и Страховой институт безопасности дорожного движения выражают обеспокоенность по поводу смешанного транспортного потока, включающего данный класс транспортных средств.
States which have specific regulations for LSVs include Alaska, California, Indiana, Iowa, Kansas, Louisiana, Maine Maryland, Missouri, New York, Oregon, Rhode Island, South Carolina, Tennessee, Utah and Washington, DC. Nearly all 50 states allow LSVs, also called Neighborhood Electric Vehicles (NEVs), to drive on their roads where the speed limit is 35 mph or less. Either they follow FMVSS500 (25 mph top speed on 35 mph limit roads), or make their own more aggressive law. Because of federal law, car dealers cannot legally sell the vehicles to go faster than , but the buyer can easily modify the car to go However, if modified to exceed , the vehicle then becomes subject to additional safety requirements. windshield wipers are not required. In many cases, doors may be optional, crash protection from other vehicles is partially met compared to other non motorized transport such as bicycles because of the use of seat belts. In 2011, a Time magazine article concluded that the lack of passenger safety protection made most LSVs unfit for city driving, despite their excellent maneuverability. SCVs are faster than —walking pace—and not regulated by other Motor Vehicle Legislation. It would include vehicles regulated under FMVSS500 (USA Low Speed Vehicle Regulation), CMVSS500 (Canadian Low Speed Vehicle Regulation) and certain L category vehicles (Quadricycle L6 and L7) in the EU. Battery electric vehicles (BEV) are highly suited as Short Commute Vehicles due to their inherent short operating range; however, SCVs do not have to be BEVs. Since 2010, the American Association of Retired Persons and Insurance Institute for Highway Safety have expressed concerns about mixed traffic flows including this class of vehicle.