Биңгемтон Аймақтық Әуежайының Тарихы мен Дамуы

Кіріспе

Үлкен Бингемтон әуежайы – Нью-Йорк штатының Брум округінде, Бингемтоннан солтүстікке қарай сегіз шақырым жерде орналасқан, округқа тиесілі американдық әуежай. Федералдық авиация басқармасының мәліметтеріне сәйкес, 2008 жылы әуежайдан 108 325 жолаушы (қонақтар) отырған, 2009 жылы 98 090, ал 2010 жылы 108 988 жолаушы отырған.

Тарих

Үлкен Бингемтон әуежайы (BGM) (бұрынғы Брум округі әуежайы) Бингемтон қаласына алты онжылдықтан бері қызмет етіп келеді. Даму 1945 жылы басталды, себебі Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Нью-Йорк штатының Эндикотт қаласындағы Три-Ситис әуежайында түнгі уақыттағы операциялар қиын болды. Брум округі әуежайы 1951 жылы 5600 футтық негізгі 16/34 ұшу-қону жолағымен және 5002 футтық көлденең жел 10/28 ұшу-қону жолағымен ашылды. 1959 жылы 34-ші ұшу-қону жолағының бағытына жақындауға арналған жарықтандыру жүйесі қосылды. 1969 жылы негізгі ұшу-қону жолағы 700 футқа дейін ұзартылды. 1980 жылдардың басында әуежай Эдвин А. Линк атындағы Брум округі әуежайы болып қайта аталды, бұл Бингемтон аймағындағы белгілі ойлап табушы және авиацияның алғашқы дамушысы Эдвин А. Линкты құрметтеу үшін жасалды. Линк «Facility Orientation Guide» (n. d.) еңбегінде сипатталған Link Trainer-ді жасауымен танымал болды, бұл ұшқыштарға кокпиттегі құралдарды ғана пайдалана отырып, аспаптық метеорологиялық жағдайларда қалай ұшуға үйрететін алғашқы тренажер болды. 1950 жылдары Mohawk, Trans World Airlines және Colonial Airlines (кейін Eastern Air Lines) BGM әуежайында тоқтады; TWA 1965 жылы, ал Eastern 1969 жылы кетіп қалды. Mohawk компаниясының ізбасарларының ұшақтары 1990 жылдарға дейін тоқтап тұрды. 1980 жылдары Brockway Air әуе компаниясы Брум округі әуежайынан Сиракуз, Бостон, Олбани, Кин, Нью-Гэмпшир, Ворчестер, Берлингтон және Ратленд қалаларына Beechcraft 1900 және Fokker F 27 ұшақтарымен рейстер жасады. 1970 жылдары 16-шы ұшу-қону жолағының оңтүстік-шығыс жағына ұшу-қону жолағының төмендеуіне көмектесетін орташа қарқындылықтағы жарықтандыру жүйесі және ұшу-қону жолағының бағытын көрсететін жарықтар орнатылды, бірақ локализатор антеннасы ұшу-қону жолағының шығыс жағына, сәл ығыстырылып орналастырылды. 1988 жылы әуежай негізгі 16/34 ұшу-қону жолағының солтүстік жағын кеңейте бастады; кеңейту 1990 жылдың қазан айында 6298 футтан 7500 футқа дейін аяқталды. 1991 жылы әуежай Бингемтон аймақтық әуежайы деп қайта аталды. 2002 жылы 16/34 ұшу-қону жолағы 7100 футқа дейін қысқартылды, бұл Инженерлік материалды тоқтату жүйесіне (EMAS) орын жасау үшін жасалды. EMAS – бұл ұшақтың салмағынан қирап, ұшу-қону жолағынан шығып кеткен жағдайда ұшақты тоқтатуға арналған материалдан жасалған төсек. 2003 жылы әуежай қайтадан Үлкен Бингемтон әуежайы деп аталды. Әуежайдың ескі сызықтық терминалы аймақтық реактивтік ұшақтардың қозғалысына сай келмейтін болды, ал 2004 жылдың шілдесінде төрт жаңа ұшақтарға арналған көпір ашылды. BGM 2011 жылдың қыркүйегінде 2002 жылы орнатылған ескі EMAS жүйесін ауыстыру және 16/34 ұшу-қону жолағын 7304 футқа дейін ұзарту үшін 12,3 миллион долларлық федералды грант алды. Жоба 2012 жылдың қарашасында аяқталды және 34-ші ұшу-қону жолағындағы орын ауыстыру шегіне әкелді. 2010 жылдары әуежайда маңызды әуе компанияларының қызметі азайды, 2016 жылы United Airlines және American Airlines әуежайдан кетіп, бірнеше жыл бойы әуежайды бір тасымалдаушымен, Детройтқа бағытталған бір Delta Air Lines рейсімен қалдырды. 2022 жылдың тамызында арзан бағалы Avelo Airlines компаниясы Бингхэмтоннан Флоридадағы Форт-Майерс және Орландо қалаларына жаңа рейстер ашатынын жариялады. Бұл рейстерді Boeing 737 800 ұшағы орындайды. Бұл әуежайдың Флоридаға алғашқы рейсі. Авиакомпания 13 қазанда Иан дауылына байланысты брондамалардың жетіспеуіне байланысты Форт-Майерс қаласына бағыт беруді тоқтатты. 2022 жылдың 14 қыркүйегінде Нью-Йорк штатының губернаторы Кэти Хохул Үлкен Бингемтон әуежайына штаттың Upstate Airport Economic Development and Revitalization бағдарламасы аясында жөндеуге қаражат беріліп жатқанын мәлімдеді. 32 миллион АҚШ доллары мемлекеттік қаражаттан және басқа көздерден 5 миллион доллар жаңартуға, соның ішінде жалпы авиация және жолаушылар терминалдарын біріктіруге, жүк тиеу аймағының шатырын ауыстыруға және АҚШ Кеден және шекара қорғанысы үшін жаңа нысандар салуға бөлінді.

The Greater Binghamton Airport (BGM) (originally Broome County Airport) has served Binghamton for six decades. Development started in 1945, due to difficult night operations at the Tri Cities Airport in Endicott, New York during World War II. Broome County Airport opened in 1951 with a 5,600 foot main Runway 16/34, and a 5,002 foot crosswind Runway 10/28. An approach lighting system was added in 1959 to the runway 34 approach end. The main runway was extended 700 feet in 1969. In the early 1980s the field was renamed Edwin A. Link Field Broome County Airport in honor of Edwin A. Link a well known inventor and aviation pioneer in the Binghamton area. Mr. Link was known for the creation of the Link Trainer, the first trainer that taught pilots how to fly in instrument meteorological conditions using only the instruments in the cockpit ("Facility Orientation Guide", n. d.). In the 1950s Mohawk, Trans World Airlines, and Colonial Airlines (later Eastern Air Lines) stopped at BGM; TWA left in 1965 and Eastern left in 1969 70. Mohawk's successors' jets still stopped into the 1990s. In the 1980s a commuter airline, Brockway Air, flew Beechcraft 1900s and Fokker F 27s from Broome County airport to Syracuse, Boston, Albany, Keene, NH, Worcester, Burlington, and Rutland. The south, southeast facing runway 16 gained an instrument landing system during the 1970s along with a medium intensity approach lighting system with runway alignment indicator lights to lower landing minimums, but the localizer antenna was placed to the east of the runway with an offset. The airport began extending the north end of the main runway 16/34 in 1988; the extension from 6,298 to 7,500 feet was completed in October 1990. In 1991 the airport was renamed to Binghamton Regional Airport. In 2002 Runway 16/34 was shortened to 7,100 feet to make room for an Engineered Material Arresting System (EMAS). The EMAS is a bed of material that will crush under the weight of an aircraft, stopping the aircraft in the event of a runway overrun. In 2003 the airport was again renamed to the Greater Binghamton Airport. The airport's old linear terminal was unable to keep up with regional jet traffic, and four new jet bridges opened in July 2004. BGM got a $12.3 million federal grant in September 2011 to replace the old EMAS system installed in 2002 and extend Runway 16/34 to 7,304 feet. The project was completed in November 2012 and led to a displaced threshold on Runway 34. The airport lost significant airline service in the 2010s, with United Airlines and American Airlines exiting the airport in 2016, leaving the airport with one carrier, a single Delta Air Lines route to Detroit, for several years. In August 2022, low cost carrier Avelo Airlines announced new service from Binghamton to Fort Myers and Orlando in Florida. These flights will be operated by a Boeing 737 800 aircraft. This is the first service to Florida the airport has had. The airline canceled the launch of its Fort Myers focus city on October 13, citing a lack of bookings due to Hurricane Ian. On September 14, 2022, New York Governor Kathy Hochul announced that the Greater Binghamton Airport was being awarded funds for renovations under the state's Upstate Airport Economic Development and Revitalization initiative. US$32 million of state funds and $5M from other sources was earmarked for upgrades including integration of the general aviation and passenger terminals, replacement of the loading zone canopy, and construction of new facilities for U. S. Customs and Border Protection.

Оқиғалар

1952 жылы маусымда АҚШ Теңіз күштерінің "Солтүстік Америка" SNJ Texan оқу ұшағы әуежайдан шығысқа қарай 250 метр жерге құлап түсті. Ұшқыш жеңіл жарақат алды. 1955 жылдың 23 шілдесінде АҚШ Әскери-теңіз резервінің Grumman TBM Avenger ұшағы ұшу-қону жолағына жетпей апатқа ұшырады. Ұшқыш жеңіл жарақат алды. 1957 жылдың 4 қыркүйегінде АҚШ Әуе күштерінің Douglas C-124A Globemaster II ұшағы Вашингтон штатындағы Ларсон әуе базасынан ұшып келе жатып, қонуға тырысқанда құлап кетті. Ұшақ Link Aviation компаниясына 20 тонна жабдық жеткізіп жатқан еді. 9 адамнан тұратын экипаж аман қалды. 2010 жылдың 24 қарашасы, сәрсенбі күні United Airlines 7823 рейсі, Colgan Air компаниясы басқаратын United Express Saab 340 турбовинтовой ұшағы, экипаж 10 000 фут биіктікте ұшып бара жатқанда сол қозғалтқышта өрттің белгісі байқалғаннан кейін шұғыл қону жасады. Рейс Вашингтон Даллес халықаралық әуежайына бағытталған еді. Бингхэмтонға қону кезінде, ұшып шыққаннан кейін 16 минут өткен соң, барлық 33 жолаушы қанат үстіндегі эвакуациялық есіктер арқылы эвакуацияланды. Ешкімге медициналық көмек қажет болмады. Техникалық қызмет өрттің себебінің бұзылған сенсор екенін анықтады. Жолаушылар шамамен бес сағаттық кешігуден кейін Вашингтонға аттанды.