Аэропорт Грейтер-Бингхэмтон: История и развитие

Введение

Большой аэропорт Бингемтона — американский аэропорт, принадлежащий округу, расположенный в восьми милях к северу от Бингемтона, в округе Брум, штат Нью-Йорк. Согласно данным Федерального управления гражданской авиации, в 2008 году аэропорт обслужил 108 325 пассажиров на посадку (enplanements), в 2009 году — 98 090, а в 2010 году — 108 988.

История

Большой аэропорт Бингемтона (англ. Greater Binghamton Airport, BGM) (первоначально аэропорт округа Брум) обслуживает Бингемтон уже шесть десятилетий. Разработка началась в 1945 году из-за сложных ночных операций в аэропорту Три-Сити в Эндикоте, штат Нью-Йорк, во время Второй мировой войны. Аэропорт округа Брум был открыт в 1951 году с основной взлетно-посадочной полосой 16/34 длиной 5600 футов и крестовой взлетно-посадочной полосой 10/28 длиной 5002 фута. В 1959 году к концу взлетно-посадочной полосы 34 была добавлена система огней подхода. Главная взлетно-посадочная полоса была увеличена на 700 футов в 1969 году. В начале 1980-х годов аэродром был переименован в Эдвин А. Линк – аэропорт округа Брум в честь Эдвина А. Линка, известного изобретателя и пионера авиации в районе Бингемтона. Мистер Линк известен созданием тренажера Link Trainer, первого тренажера, который обучал пилотов летать в инструментальных метеорологических условиях, используя только приборы в кабине пилота ("Руководство по ориентации", n. d.). В 1950-х годах авиакомпании Mohawk, Trans World Airlines и Colonial Airlines (позже Eastern Air Lines) совершали остановки в BGM; TWA ушла в 1965 году, а Eastern – в 1969-70 годах. Самолеты преемников Mohawk продолжали прибывать вплоть до 1990-х годов. В 1980-х годах авиакомпания Brockway Air выполняла рейсы на самолетах Beechcraft 1900s и Fokker F 27 из аэропорта округа Брум в Сиракузы, Бостон, Олбани, Кин, штат Нью-Гэмпшир, Вустер, Берлингтон и Ратленд. В 1970-х годах на взлетно-посадочной полосе 16, ориентированной на юг и юго-восток, была установлена система инструментальной посадки, а также система освещения подхода средней интенсивности с огнями выравнивания полосы для снижения минимальной высоты посадки, однако антенна локализатора была расположена к востоку от полосы со смещением. В 1988 году аэропорт начал удлинение северного конца основной взлетно-посадочной полосы 16/34; увеличение с 6298 до 7500 футов было завершено в октябре 1990 года. В 1991 году аэропорт был переименован в региональный аэропорт Бингемтона. В 2002 году взлетно-посадочная полоса 16/34 была укорочена до 7100 футов, чтобы освободить место для системы инженерного аварийного торможения (EMAS). EMAS – это слой материала, который разрушается под весом самолета, останавливая его в случае выката за пределы взлетно-посадочной полосы. В 2003 году аэропорт вновь был переименован в Большой аэропорт Бингемтона. Старый линейный терминал аэропорта не справлялся с региональным реактивным трафиком, и в июле 2004 года были открыты четыре новых телетрапа. В сентябре 2011 года BGM получил федеральный грант в размере 12,3 миллиона долларов на замену старой системы EMAS, установленной в 2002 году, и удлинение взлетно-посадочной полосы 16/34 до 7304 футов. Проект был завершен в ноябре 2012 года и привел к смещению порога взлетно-посадочной полосы 34. В 2010-х годах аэропорт потерял значительный объем авиаперевозок: United Airlines и American Airlines покинули аэропорт в 2016 году, оставив аэропорт с одним перевозчиком и единственным маршрутом Delta Air Lines в Детройт на несколько лет. В августе 2022 года лоукост-авиакомпания Avelo Airlines объявила о новых рейсах из Бингемтона в Форт-Майерс и Орландо, штат Флорида. Эти рейсы будут выполняться на самолетах Boeing 737-800. Это первый рейс во Флориду в истории аэропорта. Авиакомпания отменила запуск своего хаба в Форт-Майерсе 13 октября, сославшись на недостаток бронирований из-за урагана Ян. 14 сентября 2022 года губернатор штата Нью-Йорк Кэти Хочул объявила, что Большому аэропорту Бингемтона выделяются средства на реконструкцию в рамках инициативы штата по экономическому развитию и модернизации аэропортов штата. 32 миллиона долларов США из государственных средств и 5 миллионов долларов из других источников были выделены на модернизацию, включая интеграцию терминалов авиации общего назначения и пассажирских терминалов, замену навеса зоны посадки и строительство новых объектов для таможенной и пограничной службы США.

The Greater Binghamton Airport (BGM) (originally Broome County Airport) has served Binghamton for six decades. Development started in 1945, due to difficult night operations at the Tri Cities Airport in Endicott, New York during World War II. Broome County Airport opened in 1951 with a 5,600 foot main Runway 16/34, and a 5,002 foot crosswind Runway 10/28. An approach lighting system was added in 1959 to the runway 34 approach end. The main runway was extended 700 feet in 1969. In the early 1980s the field was renamed Edwin A. Link Field Broome County Airport in honor of Edwin A. Link a well known inventor and aviation pioneer in the Binghamton area. Mr. Link was known for the creation of the Link Trainer, the first trainer that taught pilots how to fly in instrument meteorological conditions using only the instruments in the cockpit ("Facility Orientation Guide", n. d.). In the 1950s Mohawk, Trans World Airlines, and Colonial Airlines (later Eastern Air Lines) stopped at BGM; TWA left in 1965 and Eastern left in 1969 70. Mohawk's successors' jets still stopped into the 1990s. In the 1980s a commuter airline, Brockway Air, flew Beechcraft 1900s and Fokker F 27s from Broome County airport to Syracuse, Boston, Albany, Keene, NH, Worcester, Burlington, and Rutland. The south, southeast facing runway 16 gained an instrument landing system during the 1970s along with a medium intensity approach lighting system with runway alignment indicator lights to lower landing minimums, but the localizer antenna was placed to the east of the runway with an offset. The airport began extending the north end of the main runway 16/34 in 1988; the extension from 6,298 to 7,500 feet was completed in October 1990. In 1991 the airport was renamed to Binghamton Regional Airport. In 2002 Runway 16/34 was shortened to 7,100 feet to make room for an Engineered Material Arresting System (EMAS). The EMAS is a bed of material that will crush under the weight of an aircraft, stopping the aircraft in the event of a runway overrun. In 2003 the airport was again renamed to the Greater Binghamton Airport. The airport's old linear terminal was unable to keep up with regional jet traffic, and four new jet bridges opened in July 2004. BGM got a $12.3 million federal grant in September 2011 to replace the old EMAS system installed in 2002 and extend Runway 16/34 to 7,304 feet. The project was completed in November 2012 and led to a displaced threshold on Runway 34. The airport lost significant airline service in the 2010s, with United Airlines and American Airlines exiting the airport in 2016, leaving the airport with one carrier, a single Delta Air Lines route to Detroit, for several years. In August 2022, low cost carrier Avelo Airlines announced new service from Binghamton to Fort Myers and Orlando in Florida. These flights will be operated by a Boeing 737 800 aircraft. This is the first service to Florida the airport has had. The airline canceled the launch of its Fort Myers focus city on October 13, citing a lack of bookings due to Hurricane Ian. On September 14, 2022, New York Governor Kathy Hochul announced that the Greater Binghamton Airport was being awarded funds for renovations under the state's Upstate Airport Economic Development and Revitalization initiative. US$32 million of state funds and $5M from other sources was earmarked for upgrades including integration of the general aviation and passenger terminals, replacement of the loading zone canopy, and construction of new facilities for U. S. Customs and Border Protection.

Инциденты

В июне 1952 года учебный самолет SNJ Texan ВМС США разбился в 250 ярдах к востоку от аэропорта. Пилот получил незначительные травмы. 23 июля 1955 года самолет Grumman TBM Avenger военно-морского резерва США потерпел крушение, не дотянув до взлетно-посадочной полосы. Пилот получил незначительные травмы. 4 сентября 1957 года самолет ВВС США Douglas C-124A Globemaster II, следовавший из авиабазы Ларсон, штат Вашингтон, разбился при попытке посадки. Самолет перевозил 20 тонн оборудования для Link Aviation. Экипаж из 9 человек выжил. В среду, 24 ноября 2010 года, рейс 7823 авиакомпании United Airlines, турбовинтовой самолет Saab 340 United Express, выполняемый авиакомпанией Colgan Air, совершил вынужденную посадку после того, как экипаж получил сигнал о пожаре в левом двигателе на высоте 10 000 футов. Рейс направлялся в международный аэропорт Вашингтона Даллес. После посадки в Бингемтоне, через 16 минут после взлета, все 33 пассажира эвакуировались через аварийные выходы над крыльями. Никто не нуждался в медицинской помощи. Техническое обслуживание установило, что причиной сигнала о пожаре был неисправный датчик. Пассажиры продолжили свой путь в Вашингтон после примерно пятичасовой задержки.