Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Екінші USS Abarenda (IX 131) – Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ Жағалау күзетімен басқарылған, көптеген мақсаттағы кемелер класындағы мұнай тасымалдаушы танкер болды.
The second USS Abarenda (IX 131) was a storage tanker, one of many miscellaneous class Navy vessel crewed by the United States Coast Guard during World War II.
Дизайн және құрылыс
Acme – 1916 жылы Сан-Францискодағы Union Iron Works компаниясы құрастырған, АҚШ Кеме қатынасы басқармасы үшін салынған, Emergency Fleet Corporation жобалау бойынша 1047 танкері. Ол 1916 жылдың 29 сәуірінде суға түсіріліп, 1916 жылдың 22 маусымында қолданысқа берілді. Acme кемесі Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін британдық кемелермен қызмет көрсететін Қиыр Шығыс порттарына жаппай мұнай тасымалдау үшін жобаланған. Ол, сондай-ақ одан кейін құрылатын тағы төрт кемеге, Теңіз көлігі департаменті "А" тобы деп белгілеген.
Acme was an Emergency Fleet Corporation design 1047 tanker laid down by the Union Iron Works in San Francisco, in 1916, for the United States Shipping Board. She was launched 29 April 1916, and commissioned 22 June 1916. Acme was designed for transporting oil in bulk to Far Eastern ports that had been served by British ships before the outbreak of World War I. She, along with four more ships that were to follow her, had been designated "A" boats by the Marine Transportation Department.
Бірінші дүниежүзілік соғыс
Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде «Акм» британдық адмиралтейство тәркілеген британдық кеменің орнына жүріп тұрды. Оның алғашқы сапары Қытайға болды. Келесі бес жыл бойы ол Сан-Францискодан Қытайға қатынай берді, тек сирек жағдайларда ғана Нью-Йоркке Суэц каналы арқылы Сингапурге жүк тасымалдау үшін баратын. Америка Құрама Штаттары Бірінші дүниежүзілік соғысқа қатысқаннан кейін, Тынық мұхитында Standard Transportation компаниясы пайдалануға «Акм» және оның екі бауырласы ғана қолжетімді болды. Бұл негізінен оның кері сапарларында Филиппиннен кокос майын тиеуімен байланысты болды, себебі оның құрамындағы 12 пайыздық глицерин оны құнды соғыс жүгіне айналдырды.
During World War I Acme filled in for British ship that had been commandeered by the British Admiralty. Her first voyage was to China. She would continue her San Francisco to China route for the next five years with only rare trips to New York for loads to Singapore via the Suez Canal. After the United States entered World War I, only Acme and two of her sister ships were available for Standard Transportation to use in the Pacific, this was mainly because on her return trips she would load coconut oil in the Philippines, which because of its 12 percent glycerin content made it a valuable war cargo.
Соғыстан кейінгі қызмет
1925 жылы "Акме" "Техас мұнай жағалауынан" "Хаттерастан солтүстікке қарайғы порттарға" қатынай бастады. Ол 1931 және 1935 жылдары иелерін ауыстырды, бірақ атын өзгертпеді.
Acme started running a route from the "Texas oil coast" to "ports north of Hatteras" in 1925. She changed owners in 1931 and 1935, but she didn't change names.
Екінші дүниежүзілік соғыс
1940 жылы құрылған U 124 қайығынан атылған торпедадан зақымданған кезде, 17 наурызда 1942 жылы Нью-Йорктен Техас штатының Корпус-Кристи қаласына бағыт алған «Акмэ» кемесі Солтүстік Каролина штатындағы Даймонд-Шоал маяғынан шамамен батысқа қарай жүзіп бара жатқанда, 11 экипаж мүшесі қаза тапты. Қалған 20 теңізші кемені тастап кетті. Олар құтқарылып, Норфолк қаласына, Вирджиния штатына жеткізілді, ал «Акмэ» кемесі Линнхейвен Роудсқа, Вирджиния штатына, кейіннен жөндеу үшін Ньюпорт Ньюсқа сүйретілді. Соғыс кемесі басқармасы (WSA) оны бір айдан кейін, кемежайда тұрғанда реквизициялады. Жөндеуден кейін «Акмэ» Атлант мұхиты арқылы жүретін конвойлерде қызмет етті, кейде Гуанатаномың теңіз базасына отын жеткізді. 1943 жылдың қыркүйегінде WSA алты ескірген танкерді үш жаңа танкерге айырбастау арқылы «Акмэ» кемесіне толық құқық алды. Әскери-теңіз күштері оны сатып алуға дайындалып, 1943 жылдың 3 қарашасында «Абаренда» деп атады және бірден IX 131 класына жатқызылды. Ол 1944 жылдың 26 ақпанында Әскери-теңіз күштері сатып алып, 1944 жылдың 18 сәуірінде қолданысқа енгізді. «Абаренда» 10-шы қызметтік эскадрильяға жүзуші қойма танкері ретінде бекітілді. 1945 жылдың 20 ақпанына дейін Адмиралтейство аралдарындағы Манус аралында қызмет етті, содан кейін Филиппинге бет бұрды. Танкер 1945 жылдың 13 наурызында Лейтеге жетіп, соғыс аяқталғанға дейін 3-ші/5-ші флоттың әскери кемелеріне отынмен қамтамасыз етті.
Acme was sailing for Corpus Christi, Texas, from New York, on 17 March 1942, about west of Diamond Shoal Light, North Carolina, when she was damaged by a torpedo from U 124 was launched in 1940 Eleven of her crew were killed with the surviving 20 abandoning ship. They were rescued by and landed at Norfolk, Virginia, with Acme being towed to Lynnhaven Roads, Virginia, and later to Newport News, Virginia, for repairs. The War Shipping Administration (WSA) requisitioned her about a month later while she was still in dock. After repairs Acme served in transatlantic convoys, with deliveries of fuel to Guantanamo Bay Naval Base, on occasion. In September 1943, the WSA obtained full title to Acme when they traded six obsolete tankers for three new tankers. In anticipation of her acquisition by the Navy, Acme was renamed Abarenda on 3 November 1943 and simultaneously classified IX 131. She was purchased by the Navy on 26 February 1944 and commissioned on 18 April 1944. Abarenda was assigned to Service Squadron 10 as a floating storage tanker. She served at Manus Island in the Admiralty Islands until 20 February 1945 when she headed for the Philippines. The tanker arrived at Leyte on 13 March and, for the remainder of the War, dispensed fuel to the warships of the 3d/5th Fleet.
Соғыстан кейінгі және пайдаланудан шығару
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Абаренда кемелерімен Қиыр Шығыстағы оккупациялық күштерді қамтамасыз етіп, 1946 жылдың 28 ақпанына дейін бұл міндетін атқаруын жалғастырды. Сол күні ол WSA-ға қайтарылды және Субик шығанағындағы осы ұйымның резервтік флотына қойылды. 1946 жылдың 20 наурызында оның аты Әскери-теңіз күштерінің тізімінен шығарылды және ол WSA резервтік флотында Acme деген есімін қайта алды. 1948 жылдың 29 қаңтарында ол Шанхай, Қытайдағы Asia Development Corp. компаниясына, сондай-ақ тағы 15 кемемен бірге металлға тапсыру үшін сатылды және 1948 жылдың 3 наурызында сатып алушыға жеткізілді.
Following the end of World War II, Abarenda fueled the ships supporting the occupation forces in the Far East and continued that duty until 28 February 1946 at which time she was decommissioned in the Philippines. Returned to the WSA that day, she was berthed with that organization's reserve fleet at Subic Bay. Her name was struck from the Navy list on 20 March 1946 and she resumed the name Acme while in the WSA reserve fleet. Sold on 29 January 1948 to the Asia Development Corp., Shanghai, China, along with 15 other vessels, for scrapping, she was delivered to her purchaser on 3 March 1948.