Lexus IS: Тарихы мен модельдері

Кіріспе

Lexus IS (レクサス・IS) – 1998 жылдан бері Lexus, Toyota компаниясының сәнді бөлімшесі сататын компактты автомобиль (Еуропадағы D сегменті). IS бастапқыда 1998 жылдан бастап Жапонияда Toyota Altezza (トヨタ・アルテッツァ) деген атпен сатылды (Altezza сөзі итальян тілінде "биіктік" немесе "жоғарылық" мағынасын білдіреді). IS, Lexus моделінің құрамында ES-тен төмен орналасқан, бастапқы деңгейдегі спорттық модель ретінде ұсынылды. Бірінші буын Altezza (кодтық атауы XE10) 1998 жылдың қазанында Жапонияда пайда болды, ал Lexus IS 200 (GXE10) 1999 жылы Еуропада, ал Солтүстік Америкада IS 300 (JCE10) ретінде 2000 жылы таныстырылды. Бірінші буын модельдері тік алты цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған және седан мен универсал нұсқаларында қол жетімді болды. IS екінші буыны (кодтық атауы XE20) 2005 жылы V6 қозғалтқышымен жұмыс істейтін IS 250 (GSE20) және IS 350 (GSE21) седан үлгілерімен, содан кейін 2007 жылы жоғары өнімділікті V8 қозғалтқышы бар IS F седаны және 2008 жылы IS 250 C және IS 350 C купе-кабриолеттерімен ұсынылды. Үшінші буын Lexus IS 2013 жылдың қаңтарында дебют жасады және V6 қозғалтқышымен жұмыс істейтін IS 350 және IS 250, турбожылдамды IS 200t/300, гибридті IS 300h және F Sport модификацияларын қамтиды. IS белгілемесі "Интеллектуалды спорт" дегенді білдіреді.

Қозғалтқыш жүйесі мен модельдері

Қозғалтқыш Lexus Toyota Қозғалтқыш қуаты / айналу жиілігі Модель Шасси коды Жетек және беріліс Модель Шасси коды Жетек және беріліс 2.0 л тік алты цилиндрлі (1G FE); 4,600 айн/мин IS 200 (седан) GXE10 RWD 6 жылдамдықты қолмен (J160) 4 жылдамдықты автомат (A47DE) Altezza AS200 (седан) GXE10 RWD 6 жылдамдықты қолмен (J160) 4 жылдамдықты автомат (A47DE) IS 200 SportCross (универсал) GXE10 RWD 6 жылдамдықты қолмен (J160) Altezza Gita AS200 (универсал) GXE10W RWD 6 жылдамдықты қолмен (J160) 4 жылдамдықты автомат (A47DE) GXE15W 4WD 4 жылдамдықты автомат (A340H) 2.0 л тік төрт цилиндрлі (3S GE); 6,400 айн/мин Altezza RS200 (седан) SXE10 RWD 6 жылдамдықты қолмен (J160) 5 жылдамдықты автомат (A650E) 3.0 л тік алты цилиндрлі (2JZ GE); 3,800 айн/мин IS 300 (седан) JCE10 RWD 5 жылдамдықты қолмен (W55, тек АҚШ үшін) 5 жылдамдықты автомат (A650E) IS 300 SportCross (универсал) JCE10 RWD 5 жылдамдықты автомат (A650E) Altezza Gita AS300 (универсал) JCE10W RWD 5 жылдамдықты автомат (A650E) JCE15W 4WD 4 жылдамдықты автомат (A340H)

2005-2008 жылдар

IS екінші буыны 2005 жылдың наурыз айында Женева автосалонында өндіріске дейінгі модель ретінде таныстырылды, ал өндіріс үлгісі 2005 жылдың сәуір айында Нью-Йорк халықаралық автосалонында дебют жасады. Седанның жаһандық сатылымы 2005 жылдың қыркүйек және қазан айларында 2006 модельдік жылы ретінде басталды. Жапонияда Lexus тауар таңбасының енгізілуіне байланысты Toyota Altezza атауы қолданыстан тоқтатылды, ал нашар сатылатын SportCross универсал нұсқасы тізімнен мүлдем алынып тасталды. Екінші буын IS, 2006 жылғы GS executive седанының тұсаукесерінен кейін, Lexus L finesse дизайн философиясын өндірістік көлікке енгізуді белгіледі. Седанның сыртқы дизайнында жұмсақ, купеге ұқсас контурлар, жылдам артқы бөлікке ие профиль және алдыңғы бөлігі мен жаңaрғы терезелерде қайталама стрелка мотиві болды. IS седанының өндірісі 2005 жылдың қыркүйегінде Фукуока облысы Миякава қаласындағы Мията зауытында басталды, ал 2005 жылдың қазанында Айчи облысы Тахара қаласындағы Тахара зауытында жалғасты. IS F өндірісі 2007 жылдың желтоқсанында Тахарада басталды. Опциялар сенсорлық экранды навигация жүйесі кері камерасымен, Mark Levinson премиум дыбыс жүйесі және динамикалық радарлық круиздік бақылауды қамтыды. 2006 жылдың 6 желтоқсанында Lexus, екінші буын IS-тің жоғары өнімділігі бар нұсқасы – IS F бар екенін ресми түрде растады. Lexus IS F седаны (USE20) 2007 жылдың 8 қаңтарында 2007 жылғы Солтүстік Америка халықаралық автосалонында Lexus F тауар таңбасының өнімділікке бағытталған көліктер тізімінің тұсаукесері ретінде таныстырылды. IS F бірнеше айдан кейін Солтүстік Америка мен Еуропада сатылымға түсті. IS F 4,2 секунд ішінде жылдамдауға қабілетті болды және оның максималды жылдамдығы электронды түрде шектелген. Екінші буын IS моделінің енгізілуі IS желісінің сатылымын жаңартты, 2006 жылы өткен жылмен салыстырғанда жалпы сатылым 332% өсті. Сатудың алғашқы жылында IS 49 000-нан астам дана сатылды, бұл оны АҚШ-тағы ең көп сатылатын он сәнді автомобильдің біріне айналдырды. Кейін IS желісі кірістік сәнді нарықта орташа позицияны иеленді; 2008 жылы ол BMW 3 сериясының, Mercedes-Benz C класының және Cadillac CTS нұсқаларынан кейін, ал Acura TL, Audi A4 және Infiniti G седанынан бұрын сатылды. АҚШ-тан тыс жерлерде Lexus IS, Еуропа, Австралия және Оңтүстік Африкадағы Lexus сатылымдарын дамытуға көмектесті, көптеген аталған нарықтарда Lexus тізіміндегі ең көп сатылатын модельге айналды. 2011 жылғы деректер бойынша, АҚШ-та Lexus IS, Lexus RX және Lexus ES көліктерінен кейін тауар таңбасының үшінші ең көп сатылатын көлігі болды.

The second generation of the IS was introduced at the Geneva Motor Show in March 2005 as a pre production model, with the production version debuting at the 2005 New York International Auto Show that April. Sales of the sedan began worldwide in September and October 2005 as a 2006 model, with the Toyota Altezza name discontinued due to the introduction of the Lexus marque in Japan, and the slow selling SportCross station wagon version discontinued from the lineup altogether. The second generation IS marked the next introduction of Lexus' L finesse design philosophy on a production vehicle, following the premiere of the 2006 GS executive sedan. The sedan's exterior design featured sleeker, coupé like contours, a fastback profile, and a repeated arrowhead motif in the front fascia and side windows. The IS sedan has a
Production of the sedan commenced in September 2005 at the Miyata plant in Miyawaka, Fukuoka, supplemented in October 2005 with the Tahara plant at Tahara, Aichi. Production of the IS F started in December 2007 at Tahara. Options ranged from touchscreen navigation with backup camera to a Mark Levinson premium sound system and Dynamic Radar Cruise Control. On 6 December 2006, Lexus officially confirmed the existence of a high performance variant of the second generation IS called the IS F. The Lexus IS F sedan (USE20) premiered at the 2007 North American International Auto Show on 8 January 2007 as the launch product of Lexus' F marque lineup of performance focused vehicles. The IS F went on sale several months later in North America and Europe. The IS F was capable of accelerating from in 4.2 seconds, and had an electronically limited top speed of
The introduction of the second generation IS model marked a resurgence in sales for the IS line, with a 332% increase overall in 2006 compared to the previous year. In its first year of sales, the IS sold over 49,000 units, making it one of the ten best selling luxury cars in the US. The IS line later took a median position in the entry luxury market; in 2008 it sold behind the variants of the BMW 3 Series, Mercedes Benz C Class, and Cadillac CTS, and ahead of the Acura TL, Audi A4, and Infiniti G sedan. Outside the US, the Lexus IS spearheaded Lexus' growing sales efforts in Europe, Australia, and South Africa, becoming the best selling model in Lexus' lineup in many of the aforementioned markets. In the US, as of 2011, the Lexus IS was the third place best selling vehicle from the marque after the Lexus RX and Lexus ES.

2008-2010 жылдар

2008 жылы IS модельдері жаңа дизайнға ие болды, ал тұрақтылықты және басқаруды жақсарту үшін аспа және рульдік басқару жүйесі қайта баптаудан өтті. Үш жылдық үзілістен кейін, IS 2 қазан 2008 жылы Париж автосалонында IS 250 C моделінің тұсаукесерімен екінші кузов стилімен – купе-кабриолет түрінде қайтадан назар аударды. Седан нұсқаларындағы сияқты қозғалтқыш сипаттамаларына ие, қуаттырақ IS 350 C нұсқасы да қолжетімді болды. IS кабриолет 2009 жылы Еуропа нарығында, ал 2009 жылдың мамырында Солтүстік Америкада сатылымға түсті. 2010 жылы Lexus зауытта шығарылған F Sport IS модельдерін ұсынды. Бұл жаңарту IS модельдерінің интерьерін де жаңартты.

2013-2015 жылдар

IS C-ге енгізілген өзгерістерде интеллектуалды көлік жүйелері және арнаулы қысқа қашықтыққа байланыс құрылғылары стандартты жабдыққа кіреді. F SPORT Package американдық үлгісіндегі өзгерістерге күміс металл өңделген интерьердің жаңа дизайны кіреді. Жапония F SPORT Package-іне қара-қызғылт интерьер түсі, орташа күміс әшекей панелі қосылды. F SPORT өнімділік аксессуарларына 19 дюймдік қуырылған дөңгелектер (төрттік жиынтық), оларға арналған жиынтық; тежегіштерді жаңарту, алдыңғы ось жиынтығы, артқы ось жиынтығы, көміртекті қозғалтқыш қақпағы, көміртекті былғары ауысу тұтқасы, еден төсемелері (төрттік жиынтық), төмендету серіппелері жиынтығы, өнімділік ауа тартқышы, қос құбырлы шығарылатын газ жүйесі, амортизаторлар жиынтығы (төрттік жиынтық), стабилизаторлар жиынтығы кіреді. Жапония үлгілері 2013 жылдың 22 тамызында сатылымға шықты. Алғашқы модельдер IS 250C және IS 350C болып табылады. АҚШ үлгілері 2014 жылғы модель ретінде сатылымға шықты. Алғашқы модельдер IS 250C және IS 350C болып табылады. IS F-ке енгізілген өзгерістерге көміртекті артқы спойлер, алдыңғы LED тұман шамдары, барлық спорттық креслолардың басына қабатталып жазылған 'F' логотипі, Alcantaraмен әрленген есік панелі және орталық консоль, стандартты интеллектуалды көлік жүйелері және арнаулы қысқа қашықтыққа байланыс блогы кіреді. IS F Dynamic Sport Tuning моделі (Жапонияда қолжетімді) төмен үйкелісті поршень және сорғы арқылы қозғалтқыш қуатын арттырады, күшейтілген кузов, көміртекті алдыңғы спойлер/артқы диффузор, титан глушитель арқылы салмақты азайту, LEXUS логотипі бар қызғылт сары тежегіш калипері, қызғылт сары акцентті қозғалтқыш қақпағы, орталық консольдегі және есік қосқыштарының негізіндегі көміртекті панель, 7 корпус түсінің таңдауы, соның ішінде жұлдызды қара шыны ұнтағы кіреді. Жапондық модельдер 2013 жылдың 5 қыркүйегінде сатылымға шықты. АҚШ үлгілері 2014 жылғы модель ретінде сатылымға шықты.

Қауіпсіздік

IS үлгілеріндегі қауіпсіздік жабдықтары бірнеше қауіптік сықпалардан бастап, тұрақтандыру жүйелеріне дейін қамтыды. Pre Collision System (PCS) – сәнді, жоғары өнімділік седан сегментінде алғаш рет ұсынылған жүйе. NHTSA апат сынақтарының нәтижелері бойынша екінші буын IS моделі жақтау жүргізуші және аударылу (Rollover) санаттарында максималды бес жұлдыз, ал алдыңғы жүргізуші, алдыңғы жолаушы және жақтау артқы жолаушы санаттарында төрт жұлдыз алды. Highway Safety Insurance Institute институтының бағалары бойынша, алдыңғы және жақтау соқтығысу сынақтарында өлшенген барлық он төрт санатта "Жақсы" деген жалпы баға берілді.

Қозғалтқыштар

+Мұнай және дизельді қозғалтқыштарКүнтізбелік жыл(дар)Модель нөмірі(лер)Шасси коды(дар)Қозғалтқыш түріҚозғалтқыш кодыЖеткізу жұмысыКүшіМомент2005–2012IS 220dALE202.2 л L42AD FHV6 жылдамдық MT (RA63) 2,600 айналым/минIS 250GSE202.5 л V64GR FSE6 жылдамдық MT (RA62) 4,800 айналым/мин2005–20136 жылдамдық AT (A960E)IS 250 AWDGSE256 жылдамдық AT (A760F)2005–2013IS 350GSE213.5 л V62GR FSE6 жылдамдық AT (A760E) 4,800 айналым/мин2006–2013IS 300GSE223.0 л V63GR FE 4,400 айналым/мин2007–2014IS FUSE205.0 л V82UR GSE8 жылдамдық AT (AA80E) 5,200 айналым/мин2009–2012IS 250 CGSE202.5 л V64GR FSE6 жылдамдық MT (RA62) 4,800 айналым/мин2009–20136 жылдамдық AT (A960E)2009–2015IS 350 CGSE213.5 л V62GR FSE6 жылдамдық AT (A760E) 4,800 айналым/мин2009–2015IS 300 CGSE223.0 л V63GR FE 4,400 айналым/мин2010–2012IS 200dALE202.2 л L42AD FTV6 жылдамдық MT (RA63) 2,600 айналым/мин2010–2013IS 350 AWDGSE263.5 л V62GR FSE6 жылдамдық AT (A760F) 4,800 айналым/мин

IS 250, IS 350 және IS F тікелей жанармай шашыратқыштарымен (D 4 және D 4S) және портовый жанармай шашыратқыштарымен (тек D 4S) жабдықталған D 4 (IS250) немесе D 4S (IS350 және IS F) тікелей инъекциялық жүйесімен жабдықталған. Кейбір Азия нарықтарында тікелей инъекциясыз IS 300 (GSE22) моделі бар.

2013-2016 жылдар

IS-тің өндірістік нұсқасы 2013 жылдың қаңтар айында Солтүстік Америка халықаралық автосалонында, содан кейін 2013 жылғы Auto Shanghai-да таныстырылды. Сыртқы дизайнын 2010–2011 жылдары Масанари Сакае жасады, ал F Sport модельдерін 2011 жылы Юки Исогай стильдеді. Автомобильдің үшінші буыны үшін Lexus IS SportCross универсалының қайта жаңғыруына да үміттенді, бірақ ол іске аспады. IS F Sport модельдері жақсартылған басқару және өнімділік, бейімделетін өзгермелі серіппе және өзгермелі руль қатынасын (IS 350) қамтиды. F Sport модельдері ғана емес, олар базалық өндіріс модельдерінен ерекшелену үшін күшті стильде жасалған. F Sport стиліне F Sport үлгісіндегі алдыңғы тор, F Sport логотипі және бес спицалы графит дөңгелектер кіреді. Кабинаға көміртек талшығы сияқты әрлеу, қосымша нығайтылған орындықтар, толық қара бас жабыны және навигациялық және аудио ақпаратты көрсетуге арналған жылжымалы өлшеуіштер панелі (Lexus LFA-дан шабыттанған) кіреді. F Sport модельдері ерекше Ultra White сыртқы түсімен және Rioja Red ішкі түсімен ұсынылады. 2014 жылғы модель IS F Sport желісінде барлық доңғалақты жетекпен ұсынылған алғашқы жыл болды. Халықаралық модельдер 2013 жылдың ортасында сатылымға шықты. Алғашқы модельдер IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 300h және IS 350 RWD болды. Гибридті IS 300h моделі Еуропа, Жапония және таңдалған халықаралық нарықтарда сатылады. АҚШ модельдері 2014 жылғы модельдік жылғы көліктер ретінде 2013 жылдың 28 маусымында сатылымға шықты. Алғашқы модельдер: IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 350 RWD, IS 350 AWD. 2015 жылы 2016 жылғы модель үшін IS 250 өндірісі тоқтатылды және оның орнына тек артқы доңғалақты жетекпен жабдықталған IS 200t ұсынылды. IS 300 тек барлық доңғалақты жетекпен ұсынылады, ал IS 350 желісінің ең жоғары деңгейіндегі модельдерді екі түрлі жетекпен де тапсырыс беруге болады. IS AWD нұсқалары толық уақытты барлық доңғалақты жетек жүйесін пайдаланады, ол планетарлық дифференциалды орталық дифференциалмен және көп дискілі муфтамен біріктіріп, дөңгелектердің сырғанауын шектеуге арналған құрылғы ретінде жұмыс істейді. Планеталық беріліс жүйесі дөңгелектердің жылдамдығын басқару үшін нормативтік жағдайларда 30:70 алдыңғы және артқы доңғалақтар арасындағы айналым моментін бөлуге мүмкіндік береді, бірақ жүйе дөңгелектердің сырғанауын бақылау үшін 50:50 дейін айналым моментін бөлуге мүмкіндік береді. 2017 жылдың тамызында 2018 жылғы модель үшін IS 300 RWD бұрынғы IS 200t моделінен алынған 2.0 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышқа өзгертілді, ал IS 300 AWD сол 3.5 литрлік V6 қозғалтқышын сақтап қалды. Қытай модельдері 2013 жылы сатылымға шықты. Алғашқы модельдер IS 250 және IS 250 F Sport болды. Жапондық модельдер 2013 жылдың 16 мамырында сатылымға шықты. Алғашқы модельдерге IS 250, IS 250 AWD, IS 350 және IS 300h кірді. Еуропалық модельдер 2013 жылдың маусым-шілде айларында дилерлік орталықтарға жеткізілді. Алғашқы модельдер IS 250 және IS 300h болды. Оңтүстік Корея модельдері 2013 жылдың 27 маусымында сатылымға шықты. Алғашқы модельдер IS 250 Supreme және IS 250 Executive болды. Австралиялық модельдер 2013 жылдың шілдесінде сатылымға шықты. Ұсынылған нұсқалар тек артқы доңғалақты жетекпен жабдықталған, модельдер IS 250, IS 300h және IS 350 болды. IS 250 2015 жылдың қыркүйегінде өндірістен алынып, IS 200t моделімен ауыстырылды.

The production version of the IS was introduced at the North American International Auto Show in January 2013, followed by the 2013 Auto Shanghai. Exterior design work was done by Masanari Sakae during 2010–2011 and the F Sport models were styled by Yuki Isogai in 2011. For the car's third generation, Lexus also hinted at a revival for the IS SportCross station wagon, but that didn't end up happening. The IS F Sport models include enhanced handling and performance, Adaptive Variable Suspension and Variable Gear Ratio Steering (IS 350). Not only do the F Sport
models handle differently, but they are more aggressively styled to set them apart from the base production models. F Sport styling includes an edition specific F Sport pattern front grille, F Sport logo badges, and five spoke split graphite wheels; the cabin includes carbon fibre like trim, extra bolstered performance seats, an all black headliner, and a moving vessel gauge cluster (inspired by the Lexus LFA) that displays navigation and audio information. The F Sport models have an edition specific Ultra White exterior and Rioja Red interior. The 2014 model year also served as the first year to offer all wheel drive in the IS F Sport line up. International models went on sale in mid 2013. Early models included the IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 300h and IS 350 RWD. The hybrid IS 300h model is sold in Europe, Japan, and select international markets. US models went on sale as 2014 model year vehicles on 28 June 2013. Early models include IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 350 RWD, IS 350 AWD. In 2015, for the 2016 model year, the IS 250 was discontinued and replaced by the rear wheel drive only IS 200t. The IS 300 is only offered with all wheel drive, while the top of the line IS 350 can be ordered with either drivetrain. The IS AWD versions use a full time all wheel drive system that utilizes a planetary gearset center differential coupled with a multi disc clutch to act as the slip limiting device. The planetary gearset provides a 30:70 front to rear torque split under normal conditions for handling agility, however the system can allow for a torque split of up to 50:50 to control wheel slip. In August 2017, for the 2018 model year, the IS 300 RWD changed to using the 2.0 litre four cylinder engine from the previous IS 200t while the IS 300 AWD retained the same 3.5 litre V6 engine. Chinese models went on sale in 2013. Early models include the IS 250 and the IS 250 F Sport. Japanese models went on sale on 16 May 2013. Early models include the IS 250, IS 250 AWD, IS 350 and the IS 300h. European models arrived at dealerships in 2013 June/July. Early models include the IS 250 and the IS 300h. South Korean models went on sale on 27 June 2013. Early models include the IS 250 Supreme and the IS 250 Executive. Australian models went on sale in July 2013. Only rear wheel drive versions were on offer, the models included the IS 250, IS 300h and the IS 350. The IS 250 was dropped from the line up in September 2015 and was replaced with the IS 200t.

2016-2020 жылдар

Жаңартылған үшінші буын моделі жаңартылған фаралар, артқы фаралар, алдыңғы панель және капотты қамтиды. Ол 2016 жылдың сәуір айында Бейжің автосалонында 10,3 дюймдік ақпараттық-ойын-сауық экраны, жаңартылған рульдік бағана және панельдегі контрастты тігістерді қоса алғанда, ішкі технологияның жақсаруымен таныстырылды. Lexus IS 2017 жылы 2018 модельдік жылға сәл жаңартылды. Ең маңыздысы, оның V6 қозғалтқыштары 5 а.к. қуатты арттырды, ал артқы жетектегі, қатарлы төрт цилиндрлі IS200t енді IS300 деп аталады. Опциялар тізіміне адаптивті алдыңғы жарықтандыру жүйесі қосылды, ол рульдік бағанамен бірге фараларды бұрып, көрінуді жақсартады. F Sport өнімділік жиындымасы енді стандартты дифференциалды шектегішпен жабдықталды, бірақ тек жоғарғы деңгейдегі артқы жетектегі IS350 нұсқасында.

2020 қазіргі уақытқа дейін

IS 2020 жылы 2021 модельдік жылға қарай үлкен жаңартуларға ие болды. Жаңартылған стильге үлкенірек кузов, жаңа дизайнмен фаралар және толық енді артқы шамдар, сәл жаңартылған приборлар тақтасы және үлкен шпиндельді тор дизайны кіреді. Android Auto және Apple CarPlay мүмкіндіктері қосылды, сондай-ақ жүргізушіге көмек көрсету жүйелері жақсартылып, стандартты соқыр аймақ мониторингі қолжетімді болды. Күшті корпуспен бірге суспензия да жаңартылды. АҚШ-та F Sport комплектациясы тек ең жоғары IS350 үлгісінде, 3.5 литрлік V6 қозғалтқышымен қол жетімді. IS 350 F Sport үшін адаптивті өзгермелі суспензия, жеңіл 19 дюймдік қара BBS дискілері, Sport S және Sport S+ жүргізу режимдері және көміртекті артқы спойлер кіретін Динамикалық басқару жиынтығы (DHP) қолжетімді. Австралия нарығында қатаң қауіпсіздік талаптарының күшейтілуіне байланысты, IS, CT хетчбек және RC купе 2021 жылдың қараша айында сатылымнан алынды.

IS 500 F спорттық өнімділік

2021 жылдың ақпан айында 2022 жылғы модель үшін IS F-ден кейін V8 қозғалтқышымен жұмыс істейтін IS 500 F Sport Performance деп аталатын алғашқы модель таныстырылды және 2021 жылдың үшінші тоқсанында тек Солтүстік Америкада сатылымға шықты. IS 500 F Sport Performance тек артқы жетекпен ұсынылады және IS F, RC F, GS F және LC 500 модельдерінде қолданылған 5.0 л (4,969 см³) 2UR GSE қозғалтқышымен жабдықталған, бұл нұсқада 472 ат күші және 395 фунт-фут айналымдық момент береді. Бұл Lexus-тың "F Sport Performance" класына жататын алғашқы моделі, ол жоғары "F" сериялы модельдерге тән қуаттылық пен қозғалтқышты ұсынады, бірақ кеңейтілген кузов, спорттық сиденьелер, сонымен қатар жақсартылған және реттелген тежегіш жүйесі, шасси және аспасы жоқ. IS 500 F Sport Performance басқа IS F Sport модельдерінен үлкен V8 қозғалтқышына арналған көтерілген капот бөлігі, төрт құбырлы эгзостың орналасуы, Yamaha артқы демпферлері, F Sport реттелген адаптивті айнымалы аспасы, екі бөліктен тұратын алюминий 14.0 дюймдік алдыңғы және 12.7 дюймдік артқы тежегіш дискілері, қара хром терезе жиектері, F Sport Performance алдыңғы есік қорғағыштары, IS 500 жүктелу анимациясы (көп ақпаратты дисплейде) және F Sport Performance 19 дюймдік, әртүрлі енділіктері бар 10 спицалы Enkei жеңіл қорытпа дөңгелектерімен ерекшеленеді. Қосымша опция ретінде 19 дюймдік, әртүрлі енділіктері бар 7 спицалы, Matte Black BBS жеңіл қорытпа дөңгелектері де қолжетімді. 2023 жылғы IS 500 F Sport Performance Premium моделінде Molten Pearl сыртқы түсімен, қара NuLuxe ішкі безендіруімен, 19 дюймдік Matte Black BBS жеңіл қорытпа дөңгелектерімен, еденге сәйкес келетін кілемдермен және кілттерге арналған сәйкес жабынмен жабдықталған эксклюзивті арнайы сыртқы пакет ұсынылады.

Жабдық

Toyota Racing Development (TRD) F Sport жапондық IS седанына арналған бөлшектерге алдыңғы спойлер, бүйірлік юбкалар, артқы спойлер, спорттық глушитель және артқы диффузор, алмаз тәрізді көміртекті талшықты амортизаторлар, 19 дюймдік алюминий дискілер (алдыңғы 19x8.5J және артқы 19x9J, 45 мм алдыңғы және 50 мм артқы офсет, 245/35ZR19 алдыңғы және 265/30ZR19 артқы шиналар), күш тіреуі және өнімділік демпферлері кіреді.

Автоспорт

Lexus LF CC негізінде жасалған жарыс машинасы 2014 жылы Super GT GT500 класына қатысып, SC 430-ды алмастырды. Көлікті сынақтан өткізу Сузука трассасында басталды. Маусым басталар алдында автомобиль RC F деп қайта аталды.

Өндіріс

Жапониядағы Тахара зауытында өндіріс 2013 жылдың 25 сәуірінде басталды. 2013 жылдың маусым айына қарай Lexus IS сатылымы 1,919 бірлікке жетті. 2013 жылдың 16 мамыры мен 16 маусымы аралығында IS седанға жасалған тапсырыс шамамен 7,600 бірлікке жетті, оның ішінде 2,100 IS 250 және IS 350, ал 5,500 IS 300h үлгілері.

Автоспорт

Бірінші буын IS 200/300 және RS200 серияларын көптеген жарыс командалары, соның ішінде Toyota Racing Development, Endless, TOM'S, APEXi және Amuse Азиядағы түрлі жарыс серияларында пайдаланды, оның ішінде Жапониядағы Altezza бір маркалы жарыс сериясы да бар еді. Еуропада Lexus IS 200 британдық жарыс машинасы чемпионатында (BTC Racing сияқты ұйымдар арқылы) жарысты, ал IS 300 АҚШ-та Motorola Cup Солтүстік Америкалық көшелік жарыс машинасы сериясы арқылы жарысты (өндіруші Team Lexus санкциясымен). 2001 жылы Team Lexus Аризона штатының Финикс қаласында өткен 2001 жылғы Grand Am Cup маусымының үшінші жарысына үш IS 300 машинасымен қатысып, сол жылы Вирджиния халықаралық жарыс жолында IS 300 машинасымен алғашқы жеңісін оді. Сондай-ақ, Канаданың Квебек провинциясындағы Монт-Тремблант трассасында топ үштің барлығын қамтыды. 2008 жылы екінші буын IS 350 Super GT жарыс сериясының GT300 класында (шамамен … машиналары) қатысты. No. 19 Racing Project Bandoh IS 350 машинасы, Манабу Оридо және Цубаса Абэ басқаруымен, Motegi GT300 жарысындағы бесінші жарыста алғашқы жеңіске жетті. 2009 жылы Манабу Оридо және Тацуя Катаока басқаратын The Project Bandoh WedsSport IS 350 GT300 класында жүргізуші және командалық атақтарды жеңіп алды. 2009 жылдың сәуір айында Gazoo Racing командасы қатысқан Lexus IS F ADAC Westfalenfahrt VLN 4h төзімділік жарысында SP8 класында команданың Lexus LF A машинасынан екінші орын алды. IS F 2009 жылғы 24 сағаттық Нюрбургринг жарысына қатысып, SP8 класында үшінші орын алды. 2009 жылдың тамызында Питер Лион, Хидеси Мацуда және Казунори Ямаучи басқаратын Gazoo Racing IS F DMV Grenzlandrennen VLN жарысында SP8 класында жеңіске жетті. Казунори Ямаучи Gran Turismo сериясының әзірлеушісі, осы үш жүргізуші Оуэн Милденхоллмен бірге 2010 жылғы 24 сағаттық Нюрбургрингке қатысып, SP8 класында 4-ші орынға ие болды, ал бірінші орынды Lexus LFA машинасы иеленді. 2012 жылы жапондық дрифт-жарыскер Дайго Сайто Formula Drift Asia сериясында IS 250 C машинасымен қатысты. 2011 жылғы Жапониядағы жер сілкінісі мен цунамиден зардап шеккен және жойылуға тиіс болған машинаны Сайто сатып алып, дрифт жарыстары үшін кеңейтілген өзгерістер енгізді. Ең маңызды өзгеріс – 4-ші буын Toyota Supra машинасынан алынған 2JZ GTE қозғалтқышына ауыстыру болды.

The first generation IS 200/300 and RS200 series was used by many racing teams, including Toyota Racing Development, Endless, TOM'S, APEXi, and Amuse to race in various touring car racing series across Asia, including an Altezza one make racing series in Japan. In Europe, the Lexus IS 200 was raced in the British Touring Car Championship (through organizations such as BTC Racing), and the IS 300 was raced in the US via the Motorola Cup North American Street Stock Championship touring car series (with the manufacturer sanctioned Team Lexus). In 2001, Team Lexus entered three IS 300s in the third race of the 2001 Grand Am Cup season at Phoenix, Arizona, and won their first IS 300 victory that year at the Virginia International Raceway. as well as a sweep of the top three finishes at Circuit Mont Tremblant in Quebec, Canada. In 2008, the second generation IS 350 was entered in the Super GT race series in the GT300 class (cars with approximately ). The No. 19 Racing Project Bandoh IS 350 driven by Manabu Orido and Tsubasa Abe achieved its first victory in its fifth race at the Motegi GT300 race. In 2009, The Project Bandoh WedsSport IS 350, driven by Manabu Orido and Tatsuya Kataoka, won both driver and team title in the GT300 class that season. In April 2009, a Lexus IS F entered by Gazoo Racing finished second to the team's Lexus LF A in the SP8 class in the ADAC Westfalenfahrt VLN 4h endurance race. An IS F was also entered in the 2009 24 Hours Nürburgring race and finished third in the SP8 class. In August 2009, an IS F entered by Gazoo Racing and driven by Peter Lyon, Hideshi Matsuda, and Kazunori Yamauchi won the SP8 class at the DMV Grenzlandrennen VLN race. Kazunori Yamauchi is the developer of Gran Turismo series, The 3 drivers, along with Owen Mildenhall, participated in the 2010 24 Hours Nürburgring and finished in 4th place in the SP8 class, behind the 1st place ranked Lexus LFA. In 2012, Japanese drift racer Daigo Saito entered an IS 250 C in the Formula Drift Asia series. The car, which was a victim of the 2011 Japan earthquake and tsunami and due to be scrapped, was purchased by Saito and heavily customized for drift racing use. The most notable modification was the swapping of the stock engine to a 2JZ GTE from a 4th generation Toyota Supra.

Марапаттар

J. D. Power and Associates компаниясы екінші буын IS 250/IS 350 седандарын 2006 жылғы бастапқы сапа сараптамасында сәнді класс бойынша үздік көлік деп атады. J. D. Power and Associates компаниясы 2005 жылғы бастапқы сапа сараптамасында бірінші буын IS 300 седаны мен IS 300 SportCross-ты сәнді класс бойынша үздік көлік деп таныды. Ward's Auto IS 350 V6 қозғалтқышын 2006 жылы үздік 10 қозғалтқышқа кірді. IS 350 V6 қозғалтқышы 2007, 2008 және 2009 жылдары Ward's үздік 10 қозғалтқыш тізіміне енді. 2007 жылғы Lexus IS, сәнді сегментте көлік иелерінің ең қалаған көлігі ретінде, Intellichoice/AutoPacific Motorist Choice Award сыйлығының иегері атанды. Lexus IS 2007 жылы Германияның Ханновер қаласындағы International Forum Design тобының IF өнім дизайны сыйлығын жеңіп алды. 2007 жылғы Lexus IS, неміс газеті Bild am Sonntag хабарлағандай, «Алтын руль» сыйлығының «Сәндік» санатында жеңіске жетті. Бұл сыйлықты 25 автомобиль сарапшысынан құралған қазылар алқасы таңдап, Берлинде өткен салтанатты шарада Lexus компаниясына табыс етті. Британдық Top Gear журналы екінші буын Lexus IS-ті 2006 жылы «Жылдың атқарушы машинасы» деп жариялады. Канада Автомобиль Журналистері қауымдастығы таңдаған «Канаданың Жыл Автомобилі» сыйлығында IS 350 2006 жылы «Ең жаңа технология» номинациясын жеңіп алды. Lexus IS 2006 жылы Wheels журналының «Жылдың көлігі» (COTY) және «Жылдың әлемдік көлігі» (WCOTY) сыйлықтарының финалисі болды. Kelley Blue Book 2001 жылы бірінші буын IS 300-ге «Құндылығын сақтаудағы үздік» сыйлығын берді. IS 250, Австралияның барлық штаттық автомобиль қауымдастықтарының біріккен ұйымы ұйымдастырған «Австралияның үздік көліктері» сыйлығында 2006 және 2007 жылдары «Ең престижді көлік» аталымын жеңіп алды. 2005 жылғы Top Gear қанағаттану сауалында Lexus IS екінші орынға ие болды, одан тек Honda S2000 асып түсті. Lexus IS 2011 жылы «J. D. Power» автокөлік қанағаттану сауалында бірінші орын алды және 2010 жылы екінші орынды бөлісті.