Lexus IS: История и поколения спортивного седана

Введение

Lexus IS (レクサス・IS) – компактный автомобиль представительского класса (D-сегмент в Европе), продаваемый компанией Lexus, люксовым подразделением Toyota, с 1998 года. Первоначально IS продавался под маркой Toyota Altezza (トヨタ・アルテッツァ) в Японии с 1998 года (слово Altezza в переводе с итальянского означает «высота» или «возвышенность»). IS был представлен как спортивная модель начального уровня, позиционирующаяся ниже ES в модельном ряду Lexus. Первое поколение Altezza (кодовое обозначение XE10) было выпущено в Японии в октябре 1998 года, в то время как Lexus IS 200 (GXE10) дебютировал в Европе в 1999 году, а в Северной Америке – как IS 300 (JCE10) в 2000 году. Модели первого поколения оснащались рядным шестицилиндровым двигателем и предлагались в кузовах седан и универсал. Второе поколение IS (кодовое обозначение XE20) было представлено во всем мире в 2005 году с седанами IS 250 (GSE20) и IS 350 (GSE21) с двигателями V6, за которыми последовала высокопроизводительная V8-версия, IS F, в 2007 году, а также купе-кабриолеты IS 250 C и IS 350 C в 2008 году. Третье поколение Lexus IS было представлено в январе 2013 года и включает в себя IS 350 и IS 250 с двигателями V6, IS 200t/300 с турбонаддувом, гибридный IS 300h и версии F Sport с улучшенными характеристиками. Обозначение IS расшифровывается как "Intelligent Sport" ("Интеллектуальный спорт").

Мотор и модели

Двигатель Lexus Toyota Двигатель Мощность/крутящий момент Модель Код шасси Привод и трансмиссия Модель Код шасси Привод и трансмиссия 2.0 л рядный шестицилиндровый (1G-FE); при 4600 об/мин IS 200 (седан) GXE10 RWD 6-ступенчатая механическая (J160) 4-ступенчатая автоматическая (A47DE) Altezza AS200 (седан) GXE10 RWD 6-ступенчатая механическая (J160) 4-ступенчатая автоматическая (A47DE) IS 200 SportCross (универсал) GXE10 RWD 6-ступенчатая механическая (J160) Altezza Gita AS200 (универсал) GXE10W RWD 6-ступенчатая механическая (J160) 4-ступенчатая автоматическая (A47DE) GXE15W 4WD 4-ступенчатая автоматическая (A340H) 2.0 л рядный четырехцилиндровый (3S-GE); при 6400 об/мин Altezza RS200 (седан) SXE10 RWD 6-ступенчатая механическая (J160) 5-ступенчатая автоматическая (A650E) 3.0 л рядный шестицилиндровый (2JZ-GE); при 3800 об/мин IS 300 (седан) JCE10 RWD 5-ступенчатая механическая (W55, только для США) 5-ступенчатая автоматическая (A650E) IS 300 SportCross (универсал) JCE10 RWD 5-ступенчатая автоматическая (A650E) Altezza Gita AS300 (универсал) JCE10W RWD 5-ступенчатая автоматическая (A650E) JCE15W 4WD 4-ступенчатая автоматическая (A340H)

20052008 гг.

Второе поколение IS было представлено на Женевском автосалоне в марте 2005 года в виде предсерийной модели, а серийная версия дебютировала на Нью-Йоркском международном автосалоне в апреле того же года. Продажи седана начались по всему миру в сентябре и октябре 2005 года как модель 2006 года. Название Toyota Altezza было отменено в связи с запуском марки Lexus в Японии, а продажи версии SportCross, универсала, шли медленно, поэтому она была полностью исключена из модельного ряда. Второе поколение IS ознаменовало следующее воплощение философии дизайна Lexus L-finesse на серийном автомобиле, после премьеры представительского седана GS 2006 года. Внешний дизайн седана отличался более изящными, купеподобными линиями, профилем фастбэк и повторяющимся мотивом стрелы в оформлении передней части и боковых окон. Производство седана началось в сентябре 2005 года на заводе Miyata в Мияваке, префектура Фукуока, а в октябре 2005 года к нему присоединился завод Тахара в Тахаре, префектура Айчи. Производство IS F стартовало в декабре 2007 года на заводе Тахара. Опции включали сенсорную навигационную систему с камерой заднего вида, премиальную аудиосистему Mark Levinson и динамический круиз-контроль с использованием радара. 6 декабря 2006 года Lexus официально подтвердил разработку высокопроизводительной версии второго поколения IS, получившей название IS F. Седан Lexus IS F (USE20) дебютировал на Североамериканском международном автосалоне в 2007 году 8 января 2007 года, став первой моделью в линейке F, ориентированной на высокую производительность. Продажи IS F начались несколько месяцев спустя в Северной Америке и Европе. IS F разгонялся до 100 км/ч за 4,2 секунды, а его максимальная скорость была ограничена электроникой.

The second generation of the IS was introduced at the Geneva Motor Show in March 2005 as a pre production model, with the production version debuting at the 2005 New York International Auto Show that April. Sales of the sedan began worldwide in September and October 2005 as a 2006 model, with the Toyota Altezza name discontinued due to the introduction of the Lexus marque in Japan, and the slow selling SportCross station wagon version discontinued from the lineup altogether. The second generation IS marked the next introduction of Lexus' L finesse design philosophy on a production vehicle, following the premiere of the 2006 GS executive sedan. The sedan's exterior design featured sleeker, coupé like contours, a fastback profile, and a repeated arrowhead motif in the front fascia and side windows. The IS sedan has a
Production of the sedan commenced in September 2005 at the Miyata plant in Miyawaka, Fukuoka, supplemented in October 2005 with the Tahara plant at Tahara, Aichi. Production of the IS F started in December 2007 at Tahara. Options ranged from touchscreen navigation with backup camera to a Mark Levinson premium sound system and Dynamic Radar Cruise Control. On 6 December 2006, Lexus officially confirmed the existence of a high performance variant of the second generation IS called the IS F. The Lexus IS F sedan (USE20) premiered at the 2007 North American International Auto Show on 8 January 2007 as the launch product of Lexus' F marque lineup of performance focused vehicles. The IS F went on sale several months later in North America and Europe. The IS F was capable of accelerating from in 4.2 seconds, and had an electronically limited top speed of
The introduction of the second generation IS model marked a resurgence in sales for the IS line, with a 332% increase overall in 2006 compared to the previous year. In its first year of sales, the IS sold over 49,000 units, making it one of the ten best selling luxury cars in the US. The IS line later took a median position in the entry luxury market; in 2008 it sold behind the variants of the BMW 3 Series, Mercedes Benz C Class, and Cadillac CTS, and ahead of the Acura TL, Audi A4, and Infiniti G sedan. Outside the US, the Lexus IS spearheaded Lexus' growing sales efforts in Europe, Australia, and South Africa, becoming the best selling model in Lexus' lineup in many of the aforementioned markets. In the US, as of 2011, the Lexus IS was the third place best selling vehicle from the marque after the Lexus RX and Lexus ES.

Представление модели IS второго поколения ознаменовало возрождение продаж в линейке IS, с общим увеличением на 332% в 2006 году по сравнению с предыдущим годом. В первый год продаж было продано более 49 000 автомобилей IS, что сделало его одним из десяти самых продаваемых автомобилей класса люкс в США. Позже линейка IS заняла среднюю позицию на рынке автомобилей класса люкс; в 2008 году продажи уступали моделям BMW 3 серии, Mercedes-Benz C-Class и Cadillac CTS, но превосходили продажи Acura TL, Audi A4 и Infiniti G sedan. За пределами США Lexus IS возглавил усилия Lexus по увеличению продаж в Европе, Австралии и Южной Африке, став самой продаваемой моделью в линейке Lexus на многих из этих рынков. В США, по состоянию на 2011 год, Lexus IS занимал третье место по продажам после Lexus RX и Lexus ES.

20082010 год

В 2008 году модельный ряд IS претерпел рестайлинг, а подвеска и рулевое управление были перенастроены для повышения устойчивости и управляемости. После трех лет выпуска в одном кузове, IS вернулся с вторым типом кузова – купе-кабриолетом, который дебютировал на Парижском автосалоне 2 октября 2008 года с моделью IS 250 C. Также стала доступна более мощная версия IS 350 C с двигателем, аналогичным по характеристикам двигателям седанов. Продажи IS в кузове кабриолет стартовали в Европе в 2009 году, а в Северной Америке – в мае 2009 года. В 2010 году Lexus добавил в линейку IS версии F Sport заводской сборки. Этот рестайлинг также включал в себя дальнейшие улучшения интерьера модельного ряда IS.

20132015 год

Изменения в IS C включают в себя интеллектуальные транспортные системы и устройства связи ближнего радиуса действия, которые становятся стандартным оборудованием. Изменения в американской версии пакета F SPORT включают пересмотренную отделку интерьера серебристым металлом. Изменения в японской версии пакета F SPORT включают темно-розовый цвет интерьера и орнаментальную панель среднего серебристого цвета. Аксессуары F SPORT для повышения производительности включают 19-дюймовые кованые диски (комплект из четырех) с крепежом, комплекты для модернизации тормозов (передняя ось, задняя ось), крышку двигателя из углеродного волокна, ручку переключения передач из кожи и углеродного волокна, коврики (комплект из четырех частей), комплект занижающих пружин, воздушный фильтр высокой производительности, двойную выхлопную систему высокой производительности, комплект амортизаторов (комплект из четырех), комплект стабилизаторов поперечной устойчивости. Японские модели поступили в продажу 22 августа 2013 года. Ранние модели включают IS 250C и IS 350C. Американские модели поступили в продажу как автомобили 2014 модельного года. Ранние модели включают IS 250C и IS 350C. Изменения в IS F включают задний спойлер из углеродного волокна, передние противотуманные фары LED, спортивные сиденья с тисненым логотипом 'F' на подголовниках, отделку дверей и центральной консоли Алькантарой, стандартные интеллектуальные транспортные системы и устройство связи ближнего радиуса действия. Модель IS F Dynamic Sport Tuning (доступна в Японии) включает увеличение мощности двигателя за счет поршней и насоса с низким коэффициентом трения, усиление контакта с кузовом, передний спойлер и задний диффузор из углеродного волокна, снижение веса кузова за счет титанового глушителя, оранжевые тормозные суппорты с логотипом LEXUS, оранжевую накладку на крышку головки блока цилиндров, карбоновую отделку центральной консоли и основания выключателя двери с табличкой, выбор из 7 цветов кузова, включая черный перламутр. Японские модели поступили в продажу 5 сентября 2013 года. Американские модели поступили в продажу как автомобили 2014 модельного года.

Безопасность

Оборудование безопасности на моделях IS варьировалось от множества подушек безопасности до систем стабилизации. Система предотвращения столкновений (PCS) стала первой, предложенной в сегменте люксовых спортивных седанов. Результаты краш-тестов NHTSA оценили второе поколение IS в пять звезд по категориям защиты водителя при боковом ударе и при опрокидывании, и в четыре звезды по категориям защиты водителя и пассажира при фронтальном ударе, а также защиты заднего пассажира при боковом ударе. Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) присвоил оценку "Хорошо" по всем четырнадцати оцениваемым категориям в тестах на фронтальный и боковой удар.

Мощные агрегаты

Бензиновые и дизельные двигателиКалендарный год (ы)Номер модели (ей)Код шассиТип двигателяКод двигателяТрансмиссияМощностьКрутящий момент2005–2012IS 220dALE202,2 л L42AD FHV6-ступенчатая МКПП (RA63) при 2600 об/минIS 250GSE202,5 л V64GR FSE6-ступенчатая МКПП (RA62) при 4800 об/мин2005–20136-ступенчатая АКПП (A960E)IS 250 AWDGSE256-ступенчатая АКПП (A760F)2005–2013IS 350GSE213,5 л V62GR FSE6-ступенчатая АКПП (A760E) при 4800 об/мин2006–2013IS 300GSE223,0 л V63GR FE при 4400 об/мин2007–2014IS FUSE205,0 л V82UR GSE8-ступенчатая АКПП (AA80E) при 5200 об/мин2009–2012IS 250 CGSE202,5 л V64GR FSE6-ступенчатая МКПП (RA62) при 4800 об/мин2009–20136-ступенчатая АКПП (A960E)2009–2015IS 350 CGSE213,5 л V62GR FSE6-ступенчатая АКПП (A760E) при 4800 об/мин2009–2015IS 300 CGSE223,0 л V63GR FE при 4400 об/мин2010–2012IS 200dALE202,2 л L42AD FTV6-ступенчатая МКПП (RA63) при 2600 об/мин2010–2013IS 350 AWDGSE263,5 л V62GR FSE6-ступенчатая АКПП (A760F) при 4800 об/мин

IS 250, IS 350 и IS F оснащены системой непосредственного впрыска D-4 (IS250) или D-4S (IS350 и IS F) с непосредственными форсунками (D-4 и D-4S) и форсунками во впускном коллекторе (только D-4S). На некоторых азиатских рынках доступна модель IS 300 (GSE22) без системы непосредственного впрыска.

20132016 год

Производственная версия IS была представлена на Североамериканском международном автосалоне в январе 2013 года, а затем на автосалоне в Шанхае в 2013 году. Работа над внешним дизайном была выполнена Масанари Сакаэ в 2010–2011 годах, а дизайн моделей F Sport разработал Юки Исогай в 2011 году. Для третьего поколения автомобиля Lexus также намекал на возрождение универсала IS SportCross, но этого не произошло. Модели IS F Sport отличаются улучшенной управляемостью и динамическими характеристиками, адаптивной переменной подвеской и рулевым управлением с переменным передаточным отношением (IS 350). Модели F Sport не только по-другому управляются, но и имеют более агрессивный стиль, отличающий их от базовых серийных моделей. В оформлении F Sport используется специальная передняя решетка радиатора с узором F Sport, эмблемы F Sport и пятиспицевые разделенные графитовые колеса. В интерьере – отделка, имитирующая карбон, спортивные сиденья с усиленной боковой поддержкой, черная обивка потолка и приборная панель в виде движущегося судна (вдохновленная Lexus LFA), отображающая информацию о навигации и аудиосистеме. Модели F Sport имеют эксклюзивный цвет кузова Ultra White и интерьер Rioja Red. Модельный год 2014 стал первым, когда в линейке IS F Sport появилась возможность заказа полноприводной версии. Международные продажи стартовали в середине 2013 года. Первоначальные комплектации включали IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 300h и IS 350 RWD. Гибридная модель IS 300h продается в Европе, Японии и на некоторых международных рынках. В США продажи стартовали 28 июня 2013 года как автомобили 2014 модельного года. Первоначальные комплектации включали IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 350 RWD, IS 350 AWD. В 2015 году, для модельного года 2016, выпуск IS 250 был прекращен и заменен заднеприводной моделью IS 200t. IS 300 предлагается только с полным приводом, а топовая комплектация IS 350 доступна с любым типом привода. Версии IS AWD оснащены системой постоянного полного привода, использующей центральный дифференциал планетарного типа в сочетании с многодисковым сцеплением для ограничения пробуксовки. Планетарный редуктор обеспечивает распределение крутящего момента 30:70 между передней и задней осями в нормальных условиях для повышения маневренности, однако система может изменять распределение до 50:50 для контроля пробуксовки колес. В августе 2017 года, для модельного года 2018, IS 300 RWD перешел на 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель от предыдущей модели IS 200t, в то время как IS 300 AWD сохранил 3,5-литровый двигатель V6. Продажи китайских моделей начались в 2013 году. Первоначальные комплектации включали IS 250 и IS 250 F Sport. Японские модели поступили в продажу 16 мая 2013 года. Первоначальные комплектации включали IS 250, IS 250 AWD, IS 350 и IS 300h. Европейские модели появились у дилеров в июне/июле 2013 года. Первоначальные комплектации включали IS 250 и IS 300h. Продажи южнокорейских моделей стартовали 27 июня 2013 года. Первоначальные комплектации включали IS 250 Supreme и IS 250 Executive. Австралийские модели поступили в продажу в июле 2013 года. Предлагались только заднеприводные версии, в комплектации входили IS 250, IS 300h и IS 350. IS 250 была исключена из линейки в сентябре 2015 года и заменена на IS 200t.

The production version of the IS was introduced at the North American International Auto Show in January 2013, followed by the 2013 Auto Shanghai. Exterior design work was done by Masanari Sakae during 2010–2011 and the F Sport models were styled by Yuki Isogai in 2011. For the car's third generation, Lexus also hinted at a revival for the IS SportCross station wagon, but that didn't end up happening. The IS F Sport models include enhanced handling and performance, Adaptive Variable Suspension and Variable Gear Ratio Steering (IS 350). Not only do the F Sport
models handle differently, but they are more aggressively styled to set them apart from the base production models. F Sport styling includes an edition specific F Sport pattern front grille, F Sport logo badges, and five spoke split graphite wheels; the cabin includes carbon fibre like trim, extra bolstered performance seats, an all black headliner, and a moving vessel gauge cluster (inspired by the Lexus LFA) that displays navigation and audio information. The F Sport models have an edition specific Ultra White exterior and Rioja Red interior. The 2014 model year also served as the first year to offer all wheel drive in the IS F Sport line up. International models went on sale in mid 2013. Early models included the IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 300h and IS 350 RWD. The hybrid IS 300h model is sold in Europe, Japan, and select international markets. US models went on sale as 2014 model year vehicles on 28 June 2013. Early models include IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 350 RWD, IS 350 AWD. In 2015, for the 2016 model year, the IS 250 was discontinued and replaced by the rear wheel drive only IS 200t. The IS 300 is only offered with all wheel drive, while the top of the line IS 350 can be ordered with either drivetrain. The IS AWD versions use a full time all wheel drive system that utilizes a planetary gearset center differential coupled with a multi disc clutch to act as the slip limiting device. The planetary gearset provides a 30:70 front to rear torque split under normal conditions for handling agility, however the system can allow for a torque split of up to 50:50 to control wheel slip. In August 2017, for the 2018 model year, the IS 300 RWD changed to using the 2.0 litre four cylinder engine from the previous IS 200t while the IS 300 AWD retained the same 3.5 litre V6 engine. Chinese models went on sale in 2013. Early models include the IS 250 and the IS 250 F Sport. Japanese models went on sale on 16 May 2013. Early models include the IS 250, IS 250 AWD, IS 350 and the IS 300h. European models arrived at dealerships in 2013 June/July. Early models include the IS 250 and the IS 300h. South Korean models went on sale on 27 June 2013. Early models include the IS 250 Supreme and the IS 250 Executive. Australian models went on sale in July 2013. Only rear wheel drive versions were on offer, the models included the IS 250, IS 300h and the IS 350. The IS 250 was dropped from the line up in September 2015 and was replaced with the IS 200t.

20162020 год

Модель третьего поколения получила обновленные фары, задние фонари, переднюю часть и капот. Она дебютировала на Пекинском автосалоне в апреле 2016 года с улучшениями в технологиях салона, включая 10,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, обновленный руль и контрастную прострочку на приборной панели. Lexus IS получил незначительные обновления в 2017 году для модельного года 2018. Наиболее заметно, что двигатели V6 получили прирост мощности в 5 л.с., а заднеприводная версия IS200t с рядным четырехцилиндровым двигателем теперь называется IS300. В список опций добавлено адаптивное переднее освещение, которое поворачивает фары вместе с рулевым колесом для улучшения видимости. В спортивной комплектации F Sport теперь в стандартное оснащение входит задний дифференциал повышенного трения, но только для топовой заднеприводной версии IS350.

2020настоящее

В 2020 году IS претерпел значительное обновление для модельного года 2021. Обновленный дизайн включает в себя кузов большего размера, переработанные фары и задние фонари, простирающиеся по всей ширине, слегка обновленную приборную панель и увеличенную решетку радиатора в форме веретена. Стали доступны функции Android Auto и Apple CarPlay, а также усовершенствованные системы помощи водителю и стандартный мониторинг слепых зон. Подвеска также была доработана с усилением кузова. В США комплектация F Sport доступна только для топовой модели IS350 с 3,5-литровым двигателем V6. Для IS 350 F Sport предлагается пакет Dynamic Handling Package (DHP), включающий адаптивную подвеску с изменяемыми настройками, более легкие 19-дюймовые черные легкосплавные диски BBS, режимы выбора управления Sport S и Sport S+ и задний спойлер из углеродного волокна. После введения более строгих требований к безопасности при столкновениях, IS, вместе с хэтчбеком CT и купе RC, были сняты с австралийского рынка в ноябре 2021 года.

IS 500 F Спортивные характеристики

В феврале 2021 года, для модельного года 2022 года, была представлена первая модель с двигателем V8 после IS F, названная IS 500 F Sport Performance, и поступила в продажу исключительно в Северной Америке в третьем квартале 2021 года. IS 500 F Sport Performance предлагается только с задним приводом и оснащена тем же 5,0-литровым (4969 куб. см) двигателем 2UR GSE, который устанавливался на IS F, RC F, GS F и LC 500, развивающим 472 лошадиные силы и 395 фунт-футов крутящего момента в этой версии. Это первая модель Lexus, классифицированная как "F Sport Performance", что обозначает новый класс моделей, предлагающих мощность и двигатель, как у более высоких моделей линейки "F", но без расширенного кузова, спортивных ковшеобразных сидений и значительно модернизированных тормозов, подвески и шасси. Отличительными особенностями IS 500 F Sport Performance по сравнению с другими моделями IS F Sport являются: увеличенный выступ на капоте для размещения более крупного двигателя V8, четырехствольные выхлопные трубы, задние амортизаторы Yamaha, адаптивная подвеска F Sport, двухкомпонентные алюминиевые тормозные диски размером 14,0 дюймов спереди и 12,7 дюймов сзади, отделка оконных рам темным хромом, накладки на пороги с логотипом F Sport Performance, анимация запуска IS 500 на многоинформационном дисплее и 19-дюймовые диски Enkei со сдвоенными спицами шириной 10 дюймов, а также опциональные 19-дюймовые кованые диски BBS Matte Black со сдвоенными спицами. Для 2023 года IS 500 F Sport Performance Premium предлагает эксклюзивный пакет Special Appearance с перламутровой краской Molten Pearl, черным салоном NuLuxe, 19-дюймовыми коваными дисками BBS Matte Black, уникальными ковриками в цвет кузова и соответствующими чехлами для ключей.

Оборудование

Toyota Racing Development (TRD) F Sport для японского седана IS включает в себя передний спойлер, боковые пороги, задний спойлер, спортивный глушитель и задний диффузор, амортизаторы из углеволокна с алмазоподобным покрытием, 19-дюймовые алюминиевые колеса (размером 19x8.5J спереди и 19x9J сзади, с вылетом 45 мм спереди и 50 мм сзади, с шинами 245/35ZR19 спереди и 265/30ZR19 сзади), распорку жесткости и спортивные амортизаторы.

Автоспортивные соревнования

Гонточный автомобиль, созданный на базе Lexus LF CC, участвовал в классе Super GT GT500 2014 года, заменив SC 430. Первые испытания автомобиля прошли на трассе Сузука. Перед началом сезона автомобиль был переименован в RC F.

Производство

Производство на заводе Тахара в Японии началось 25 апреля 2013 года. По состоянию на июнь 2013 года было продано 1919 автомобилей Lexus IS. В период с 16 мая 2013 года по 16 июня 2013 года количество заказов на седаны IS составило около 7600 единиц, включая 2100 автомобилей IS 250 и IS 350, и 5500 моделей IS 300h.

Автоспортивные соревнования

Первое поколение серий IS 200/300 и RS200 использовалось многими гоночными командами, включая Toyota Racing Development, Endless, TOM'S, APEXi и Amuse для участия в различных гоночных сериях по всей Азии, включая моносерию Altezza в Японии. В Европе Lexus IS 200 участвовал в гонках британского чемпионата кузовных автомобилей (через такие организации, как BTC Racing), а IS 300 участвовал в гонках в США в рамках серии туринговых автомобилей Motorola Cup North American Street Stock Championship (с поддержкой производителя Team Lexus). В 2001 году команда Lexus выставила три IS 300 в третьей гонке сезона 2001 года Grand Am Cup в Фениксе, штат Аризона, и одержала свою первую победу на IS 300 в том же году на трассе Virginia International Raceway, а также заняла первые три места на трассе Circuit Mont Tremblant в Квебеке, Канада. В 2008 году второе поколение IS 350 было заявлено в гоночной серии Super GT в классе GT300 (автомобили мощностью около ). Номер 19, Racing Project Bandoh IS 350 под управлением Манабу Оридо и Цубасы Абэ, одержал свою первую победу в пятой гонке на этапе Motegi GT300. В 2009 году Project Bandoh WedsSport IS 350, управляемый Манабу Оридо и Татсуей Катаокой, выиграл как титул среди пилотов, так и командный титул в классе GT300 в этом сезоне. В апреле 2009 года Lexus IS F, участвовавший в гонках Gazoo Racing, занял второе место после Lexus LF A в классе SP8 в 4-часовой гонке на выносливость ADAC Westfalenfahrt VLN. IS F также участвовал в 24 часах Нюрбургринга 2009 года и занял третье место в классе SP8. В августе 2009 года IS F, участвовавший в гонках Gazoo Racing и управляемый Питером Лайоном, Хидеси Мацудой и Кадзунори Ямаучи, выиграл класс SP8 на гонке DMV Grenzlandrennen VLN. Казунори Ямаучи – разработчик серии Gran Turismo. Эти три гонщика вместе с Оуэном Милденхоллом участвовали в 24-часовой гонке Нюрбургринга 2010 года и заняли 4-е место в классе SP8, уступив первому месту Lexus LFA. В 2012 году японский дрифт-гонщик Дайго Сайто участвовал в серии Formula Drift Asia на IS 250 C. Автомобиль, пострадавший от землетрясения и цунами в Японии в 2011 году и подлежавший утилизации, был приобретен Сайто и серьезно модифицирован для дрифт-гонок. Наиболее заметной модификацией стала замена штатного двигателя на 2JZ GTE от Toyota Supra четвертого поколения.

The first generation IS 200/300 and RS200 series was used by many racing teams, including Toyota Racing Development, Endless, TOM'S, APEXi, and Amuse to race in various touring car racing series across Asia, including an Altezza one make racing series in Japan. In Europe, the Lexus IS 200 was raced in the British Touring Car Championship (through organizations such as BTC Racing), and the IS 300 was raced in the US via the Motorola Cup North American Street Stock Championship touring car series (with the manufacturer sanctioned Team Lexus). In 2001, Team Lexus entered three IS 300s in the third race of the 2001 Grand Am Cup season at Phoenix, Arizona, and won their first IS 300 victory that year at the Virginia International Raceway. as well as a sweep of the top three finishes at Circuit Mont Tremblant in Quebec, Canada. In 2008, the second generation IS 350 was entered in the Super GT race series in the GT300 class (cars with approximately ). The No. 19 Racing Project Bandoh IS 350 driven by Manabu Orido and Tsubasa Abe achieved its first victory in its fifth race at the Motegi GT300 race. In 2009, The Project Bandoh WedsSport IS 350, driven by Manabu Orido and Tatsuya Kataoka, won both driver and team title in the GT300 class that season. In April 2009, a Lexus IS F entered by Gazoo Racing finished second to the team's Lexus LF A in the SP8 class in the ADAC Westfalenfahrt VLN 4h endurance race. An IS F was also entered in the 2009 24 Hours Nürburgring race and finished third in the SP8 class. In August 2009, an IS F entered by Gazoo Racing and driven by Peter Lyon, Hideshi Matsuda, and Kazunori Yamauchi won the SP8 class at the DMV Grenzlandrennen VLN race. Kazunori Yamauchi is the developer of Gran Turismo series, The 3 drivers, along with Owen Mildenhall, participated in the 2010 24 Hours Nürburgring and finished in 4th place in the SP8 class, behind the 1st place ranked Lexus LFA. In 2012, Japanese drift racer Daigo Saito entered an IS 250 C in the Formula Drift Asia series. The car, which was a victim of the 2011 Japan earthquake and tsunami and due to be scrapped, was purchased by Saito and heavily customized for drift racing use. The most notable modification was the swapping of the stock engine to a 2JZ GTE from a 4th generation Toyota Supra.

Награды

J. D. Power and Associates назвал седаны IS 250/IS 350 второго поколения лучшими автомобилями в классе entry luxury в своем исследовании первоначального качества 2006 года. J. D. Power and Associates назвал седан IS 300 первого поколения и IS 300 SportCross лучшими автомобилями в классе entry luxury в своем исследовании первоначального качества 2005 года. Ward's Auto удостоил двигатель IS 350 V6 одной из своих наград "10 лучших двигателей" в 2006 году. Двигатель IS 350 V6 также был включен в список "10 лучших двигателей" Ward's в 2007, 2008 и 2009 годах. Lexus IS 2007 года стал обладателем премии Intellichoice/AutoPacific Motorist Choice Award в категории "Автомобили класса люкс, к которым стремятся", отражая предпочтения владельцев в сегменте люкс. Lexus IS был назван победителем премии IF Product Design Award 2007 года от International Forum Design в Ганновере, Германия. В 2007 году Lexus IS получил премию "Золотой руль" в категории "Люкс" по версии немецкой газеты Bild am Sonntag. Эта награда, определяемая жюри из 25 автомобильных экспертов, была вручена Lexus на церемонии в Берлине. Британский автомобильный журнал Top Gear назвал Lexus IS второго поколения "Автомобилем года в категории Executive" в 2006 году. Премия "Автомобиль года" в Канаде, присуждаемая Ассоциацией автомобильных журналистов Канады, отметила IS 350 наградой "Лучшая новая технология" в 2006 году. Lexus IS стал финалистом конкурсов "Автомобиль года" (COTY) журнала Wheels и "Мировой автомобиль года" (WCOTY) в 2006 году. Kelley Blue Book присудил IS 300 первого поколения награду "Лучший автомобиль по сохранению стоимости" в 2001 году. IS 250 был признан "Лучшим престижным автомобилем" на австралийской премии "Лучшие автомобили" в 2006 и 2007 годах – награда, присуждаемая объединением автомобильных ассоциаций всех штатов Австралии. Lexus IS занял второе место в опросе удовлетворенности Top Gear 2005 года, уступив лишь Honda S2000. Lexus IS занял первое место в исследовании удовлетворенности автомобилями J. D. Power в 2011 году и разделил второе место в 2010 году.