Инфинити: Жапондық сәнді автокөлік брендінің тарихы

Кіріспе

Жапондық сәнді автомобиль бренді, Nissan компаниясының еншілес компаниясы.

Автомобиль бренді (INFINITI ретінде стильделген) – жапондық автокөлік өндіруші Nissan компаниясының сәнді көліктер бөлімшесі. Infiniti көліктерін ресми түрде Солтүстік Америкада 1989 жылғы 8 қарашада сатуға бастады. 2010 жылдары Infiniti брендінің маркетингтік желісіне 50-ден астам елдегі дилерлер кірді. 2020 жылға қарай жаңа автомобильдер сататын 25 нарық қамтылды. Басты нарықтар – Солтүстік Америка, Қытай, Тайвань және Таяу Шығыс. Компания мәлімдемесіне сәйкес, Infiniti логотипінің екі мағынасы бар: ол бір жағынан көкжиекке қарай созылатын жолды, екінші жағынан – жапондық тегін көрсететін Фудзи тауын бейнелейді.

Бастауы

Infiniti бренді 1989 жылы АҚШ-та таныстырылды, Nissan-тың басты имиджіне сай келмейтін және 1985 жылғы Плаза келісімінің ықпалымен ішінара шақырылған АҚШ-тағы премиум сегменттерін бағыттап, құрылды. Бұл бренд жапондық бәсекелестер Toyota және Honda өздерінің Lexus және Acura премиум брендтерін дамытып жатқан кезде пайда болды. Жапон үкіметі АҚШ нарығына ерікті экспорт шектеулерін енгізді, сондықтан автоөндірушілер үшін АҚШ-қа қымбат көліктерді экспорттау пайдалырақ болды. Infiniti бренді екі модельмен – Q45 және M30 – іске қосылды, бұлар бұрын Жапон Nissan дүкендерінің дилерлік желілерінде сатылған. Q45 толығымен жаңа екінші буын JDM Nissan President негізінде жасалған, дөңгелек базасы 5 мм қысқа – 2875 мм (113,2 дюйм). 1992 модельдік жылдан бастап дөңгелек базасы President-тің дөңгелек базасына – 2880 мм (113,4 дюйм) теңесті. Q45 жабдықтамасына V8 қозғалтқышы, төрт дөңгелекті басқару және бірінші буын Q45t-де ұсынылған белсенді серпімді жүйе кірді. Автомобильдің мүмкіндіктері оны толық өлшемді "люкс" сегментінде Mercedes S Class, BMW 7 Series, Jaguar XJ және Cadillac Fleetwood-ке қарсы бәсекеге қабілетті етті. 1989 жылдың қараша айында екінші модель – екі есікті M30 ұсынылды, ол Nissan Leopard инженерлік дизайнымен жасалған. Ол Lexus SC-ге балама ретінде үш жыл бойы өндірісте болды. Көліктің қуаты VG30E қозғалтқышы және автоматты беріліспен қамтамасыз етілді. M30 купесі өзінің стандартты салмағы үшін жеткіліксіз қуатты болды. M30 кабриолетінің салмағы қажетті күшейткіштердің орнатылуына байланысты одан да көп болды. M30-ның сыртқы түрі үлкен Q45-ке ешқандай ұқсастығы жоқ, ал интерьері мүлдем бөлек болды. Infiniti Солтүстік Америкаға енгізілген алғашқы жапондық люкс седаны Acura Legend-ке және кейіннен Lexus GS-ке балама болатын орта класты люкс седанын ұсынбады. Infiniti-нің кіріс деңгейіндегі люкс сегментіндегі алғашқы ұсынысы Infiniti J30 болды, ол қайта жаңартылған 1992 жылғы Lexus ES-пен бәсекелесуге мәжбүр болды және кішкентай интерьері мен ерекше стиліне байланысты сәтсіз аяқталды. 1996 жылы оның орнына 1995 жылдың сәуір айында таныстырылған, Nissan Maxima-мен байланысты Infiniti I сериясы және 2002 жылы Infiniti G35 келді.

The Infiniti brand was introduced in the United States in 1989 to target the premium vehicle segments in the United States that would not have otherwise fit in with Nissan's more mainstream image, and partially influenced by the Plaza Accord of 1985. The brand was created around the same time that Japanese rivals Toyota and Honda developed their Lexus and Acura premium brands, respectively. The Japanese government imposed voluntary export restraints for the U. S. market, so it was more profitable for automakers to export more expensive cars to the U. S.

The Infiniti marque was launched with two models, the Q45, and the M30 that were previously sold at Japanese Nissan Store dealership networks. The Q45 was based on the all new second generation JDM Nissan President on a five millimeter shorter wheelbase platform at 2,875 mm (113.2 in). Starting with model year 1992, the wheelbase matched the President's wheelbase at 2880 mm (113.4 in). The Q45 included a V8 engine, four wheel steering, and active suspension system offered on the first generation Q45t. The car's features would have made it competitive in the full sized "luxury" segment against the Mercedes S Class, BMW 7 Series, Jaguar XJ and Cadillac Fleetwood. A second model was introduced in November 1989, the two door M30, a badge engineered Nissan Leopard. It remained in production for three years as an alternative to the Lexus SC. The powertrain was the VG30E engine and an automatic transmission. The M30 coupe was underpowered for its stock weight of The M30 convertible weighed even more, due to the required body and chassis reinforcements. The appearance of the M30 had almost no resemblance to the larger Q45, and the interior was almost completely different. Infiniti did not offer a mid luxury sedan to match the first Japanese luxury sedan introduced to North America, the Acura Legend, which was later joined by the Lexus GS. Infiniti's first offering in the entry level luxury segment was the Infiniti J30, which had to compete with the revised 1992 Lexus ES and was unsuccessful owing to its small interior and unusual styling to which it was succeeded in 1996 by the Infiniti I series introduced previously in April 1995, related to the Nissan Maxima and in 2002 by the Infiniti G35.

1990 жылдар

1990 жылдың қыркүйегінде Infiniti үшінші моделін, Infiniti G20-ны, шағын және еуропалық бағытталған Nissan Primera-дан тудырды. 1992 жылы 1993 модельдік жылға арналған Infiniti төрт есікті J30 купесін ұсынды, ол тек бір қозғалтқыш нұсқасымен – VG30DE-мен жабдықталған. Бұл қозғалтқыш 300ZX, JDM Nissan Cedric, Nissan Gloria және Nissan Cima модельдерінен алынған, сонымен қатар ол үшінші буын JDM Nissan Leopard-тың Солтүстік Америкалық нұсқасы болды. Infiniti сатылымы өте төмен болды. Компанияның бастапқы науқаны брендтің танылуын арттыруға бағытталған, оның үшін Zen философиясымен үйлесімді жарнамалары табиғат пен тыныштыққа назар аударды, бірақ көліктер көрсетілген жоқ. Дизайнерлер интерьерді ағаш инкрустациясымен және жылтыр хроммен безенбеуді шешті, оның орнына монохромды, органикалық және дөңгелек пішінді беттерге баса назар аударды, барлық жерде жұмсақ былғары мен винил қолданылды. Кейбір сатып алушылар орталық консольдің айналасында және есік тұтқаларының маңында жасанды ағаштан жасалған әсемдемелерді қосты. Барлық модельдердегі жалғыз жарқыраған элемент – орталықта орналасқан аналогтық сағат болды, бұл дизайн қазір де сақталып келеді. 1990 жылдардың ортасына қарай Infiniti сату көрсеткіштері бойынша Lexus және Acura-дан қалып қойды. Q45 спорттық, толық өлшемді сәнді седанның бастапқы, тартымды стилінен едәуір алшақтады, "Жапондық Линкольн" деген лақап атқа ие болған, ауыр басқарылатын седанға айналды. 1998 жылдың жазында Infiniti JDM Nissan Primera негізінде G20-ны қайта жаңғыртты, бұл шағын спорттық седан болды. G20 екінші буыны еуропалық кіріс деңгейіндегі сәнді спорттық седандармен бәсекелесті, бірақ енді ол бірінші буын нұсқасынан ауыр болды. Infiniti SR20DE төрт цилиндрлі қозғалтқышын және шағын өлшемді сақтап қалғандықтан, сату күтілгендей болмады. G20 негізінен орта жастағы кәсіби әйелдерге сатылды, бұл дұрыс емес демографиялық топ еді, сондықтан ол өзінің басты бәсекелесі – ұқсас бағадағы Acura Integra сияқты жаңадан көп танылмады. 1996 жылдың соңында Infiniti QX4-ті шығарды, ол Nissan Pathfinder-ге премиум жабдықтарды қосып, өзгертілді, бұл орта өлшемді премиум SUV ұсынған алғашқы сәнді автомобиль өндірушілерінің бірі болды. Infiniti J30 орта өлшемді артқы жетек седанын 1996 жылы Солтүстік Америкада "I30" деген атау берілген екінші буын JDM Nissan Cefiro-мен алмастырды. Ол Maxima-мен ортақ алдыңғы жетек және VQ30DE қозғалтқышымен жабдықталды. I30 2000 модельдік жылға қайта жобаланды, қуаты 231 а.к. (170 кВт; 227 а.к.) дейін артты. Infiniti 2001 жылдың ортасында I30-дың сыртқы түрі мен өнімділігіне қосымша өзгерістер енгізді, қозғалтқышты қуатты 259 а.к. (190 кВт; 255 л.с.) VQ35DE-ге жаңартты, бұл көліктің атын I35-ке өзгертуге әкелді. Сату және бренд имиджі мен жанкүйерлерінен айырылған Infiniti құлдырады.

In September 1990, Infiniti introduced a third model, the Infiniti G20, derived from the compact and European focused Nissan Primera. In 1992 for the 1993 model year, Infiniti introduced a four door coupé J30 with only one engine option, the VG30DE. This engine was from the 300ZX, the JDM Nissan Cedric, Nissan Gloria and the Nissan Cima, and was the North American version of the third generation JDM Nissan Leopard. Infiniti sales were slow. The company's initial campaign aimed to bring about brand awareness with Zen influenced spots that focused on nature and tranquility, without showing the actual cars. Designers decided not to adorn the interiors with wood accents and chrome brightwork, opting instead for a monochrome, organic and rounded surface appearance, focusing on padded leather and vinyl throughout. Some buyers had faux wood appliques added to areas surrounding the center console and around the interior door handles. The only item that had a bright appearance was the centrally installed analog clock in all models, a design that is currently maintained by the designers. By the mid 1990s, Infiniti was lagging behind Lexus and Acura in sales. The Q45 had retreated considerably from its focused, taut rendition of a sporty full size luxury sedan, having become a barely recognizable, ponderously handling sedan that earned the nickname "The Japanese Lincoln". In the summer of 1998, Infiniti revived the G20, based on the JDM Nissan Primera, a compact sport sedan. The second generation G20 was marketed as a competitor to European entry level luxury sport sedans, but it now weighed more than the first generation version. Because Infiniti continued to use the SR20DE four cylinder engine and compact size, it fell short of sales expectations. The G20 was also marketed primarily to the wrong demographic, that being middle aged professional women, and as such it was not as popular new as its main competition, the similarly priced Acura Integra. In late 1996, Infiniti released the QX4, modifying and adding premium accommodations to the Nissan Pathfinder, becoming one of the first luxury car manufacturers to offer a mid size premium SUV. Infiniti replaced the J30 mid sized rear drive sedan with the second generation JDM Nissan Cefiro, giving it the North American designation "I30" in 1996. It offered one engine, the VQ30DE with front wheel drive shared with the Maxima. The I30 was redesigned for the 2000 model year, featuring an increase in power to 231 PS (170 kW; 227 hp). Infiniti made further changes to the I30's appearance and performance in mid 2001, upgrading the engine to the more powerful 259 PS (190 kW; 255 hp) VQ35DE; this inspired a name change to the vehicle, which became the I35. Sales and the brand, bereft of an image or a following, floundered.

2000 жылдар

2000 жылға қарай ірі жапондық компаниялар жапондық активтер бағасының көпіршігінің әсерін сезінді, ал Infiniti-нің сұранысы төмендегені оның құрып кетуіне әкелді. Компания өзін спорттық және сәнді автомобильдердің динамикалық және қуатты топтамасын дамытуға бағыттады. Бұл, аналық компания Nissan-ның Карлос Гон басшылығымен Renault-пен одаққа кіргенімен және Nissan Revival Plan-мен бірге орын алды. Car and Driver журналы хабарлағандай, Infiniti басшылары автокөлік прессасының өкілдерін кездесуге шақырды, онда олар «BMW-ге қайта қарамауға ант берді». Бұл күш-жігер 2001 жылдың басында 2002 модельдік жылға арналған толығымен жаңадан құрылған Q45 флагманымен басталды, бірақ 2003 жылға қарай Infiniti сатылымын жақсартуға көмектескен G35 болды. Жапонияда Nissan компаниясы 1966-1968 жылдары Prince Motor Company-ны сатып алып, бастапқыда Prince көліктері болған Nissan Skyline, Nissan Laurel және Nissan Gloria модельдерін біріктіргеннен кейін премиум деңгейдегі өнімділігімен танымал болды. Nissan Primera негізіндегі бұрынғы моделін (G20) алмастырған спорттық седан, Nissan Skyline негізіндегі Infiniti G35, 2003 жылы Motor Trend Car of the Year атанғаннан кейін сәттілікке жетті. Сол жылы жарық көрген спорттық FX35/45 кроссоверінің табысы G35-тің жетістігіне байланысты болды. FX, G35 спорттық купесіндегідей компоненттерді пайдаланды және американдық тұтынушылардың талғамына сай жасалды. Ол жақсы басқару қабілетін және өнімділікті, универсал сияқты кеңдікті және кез келген ауа-райы жағдайында жүру мүмкіндігін біріктірді. 2004 жылы Infiniti, Audi және BMW-дің ұқсас толық жетектегі спорттық седандарымен бәсекелесу үшін G35 спорттық седанының толық жетек нұсқасын ұсынды. Infiniti сондай-ақ Toyota Land Cruiser/Lexus LX470-ке қарсы тұру үшін үлкен SUV ұсынды, ол – 2004 жылғы Infiniti QX56, ол АҚШ нарығындағы Nissan Armada негізінде жасалған. Nissan Motors президенті және бас директоры Карлос Гон Infiniti-ні Nissan тамырынан бөліп шығару үшін бизнес-стратегиясын жасады. G сериясы Infiniti-ні «жапондық BMW» ретінде қайта анықтауға көмектесті, себебі ол BMW 3 сериялы седандар мен купелеріне тікелей бағытталған. M35/M45 автомобиль прессасынан мақтау алды, Car and Driver журналында өткен сегіз көлікті салыстыру сынағында жеңіске жетті, ал модель Consumer Reports журналы бойынша ең жақсы сәнді седан деп танылды. M45 моделі Q45 сияқты қозғалтқышты пайдаланды, ал Q45 тоқтатылғаннан кейін M45 флагмандық модельге айналды. Infiniti M (2002–2005) және Infiniti G (2002 жылдан бастап) Жапонияда Nissan Gloria және Nissan Skyline ретінде белгілі болды. 2006 жылдың қарашасында 2007 модельдік жылға арналған G35 седанының жаңа дизайны ұсынылды, содан кейін 2007 жылдың тамызында компанияның G купесінің жаңа нұсқасы – G37 пайда болды. Купе алғаш рет 2007 жылдың сәуірінде Нью-Йорк халықаралық автосалонында таныстырылды. Сондай-ақ 2007 жылдың желтоқсанында Infiniti EX35 компакт-кроссовері жарық көрді, бұл Infiniti-нің компакт-люкс кроссовер нарығына енуі болды. EX, G35-тің 3,5 литрлік V6 қозғалтқышымен бөлісті. Карлос Гон 2008 жылғы Женева автосалонында Infiniti-нің Еуропаға келуін жариялады. Ресми іске қосылу 2008 жылдың соңында болды және екі жыл ішінде 21 еуропалық елде кезең-кезеңмен жүзеге асырылды. Еуропада төрт модель ұсынылды: Infiniti FX37 және Infiniti FX50 өнімді SUV, Infiniti G37, Infiniti G37 купе және Infiniti EX37 кроссоверінің жаңа буыны. Infiniti Europe компаниясының штаб-пәтері Швейцарияның Роле қаласында орналасқан.

By 2000, large Japanese companies were feeling the effect of the Japanese asset price bubble, and the reduced desirability of Infinitis led to it facing extinction. The company rededicated itself to developing a dynamic and powerful line up of sporty luxury cars. This coincided with parent company Nissan entering into an alliance with Renault under the direction of Carlos Ghosn and the Nissan Revival Plan. Car and Driver reported that Infiniti executives invited members of the motoring press to a meeting where they "swore never again to take their eyes off BMW." Although this effort began with a completely redesigned Q45 flagship for the 2002 model year in early 2001, it was the G35 that helped improve Infiniti sales by 2003. In Japan, Nissan had a well established reputation with premium level performance sedans after Nissan acquired the Prince Motor Company and integrated the Nissan Skyline, Nissan Laurel and Nissan Gloria, originally Prince vehicles, in 1966–1968. A sports sedan replacing its Nissan Primera based predecessor (the G20), the Nissan Skyline based Infiniti G35, was successful after it was voted Motor Trend Car of the Year in 2003. The release of the sport tuned FX35/45 crossover that same year piggybacked on the G35's success. The FX used the same components as the G35 sport coupe and was designed for American tastes. It combined good handling and performance with station wagon like versatility and all weather capability. In 2004, Infiniti added an all wheel drive version of the G35 sports sedan to compete with similar all wheel drive sports sedans from Audi and BMW. Infiniti also introduced a larger SUV to compete with the Toyota Land Cruiser/Lexus LX470. This was the 2004 Infiniti QX56 based on the U. S. market Nissan Armada. Nissan Motors President and CEO, Carlos Ghosn, developed a business strategy to break Infiniti away from its Nissan roots. The G series helped re define Infiniti as the "Japanese BMW", as it was aimed directly at the BMW 3 Series of sedans and coupes. The M35/M45 garnered acclaim from the automotive press, winning an eight car comparison test in Car and Driver, and the model was named the best luxury sedan by Consumer Reports. The M45 model featured the same engine as the Q45, and the M45 became the flagship model after the Q45 was discontinued. The Infiniti M (2002–2005) and the Infiniti G (starting in 2002) were known in Japan as the Nissan Gloria and the Nissan Skyline. In November 2006 for the 2007 model year a redesigned version of the G35 sedan was launched, followed in August 2007 by a new version of the company's G coupe, the G37. The coupe was first unveiled at the New York International Auto Show in April 2007. Also released in (December) 2007 was new Infiniti EX35 compact crossover, Infiniti's entry into the compact luxury crossover market. The EX shared the G35's 3.5 liter, , V6 engine. Carlos Ghosn unveiled Infiniti's arrival in Europe at the 2008 Geneva Motor Show. The official launch was late 2008, and was phased over a two year period across 21 European countries. Four models are offered in Europe: the next generation of the Infiniti FX37 and Infiniti FX50 performance SUV, the Infiniti G37, the Infiniti G37 coupe, and the Infiniti EX37 crossover. Infiniti Europe's headquarters are in Rolle, Switzerland.

2010 жылдар

Карлос Гон Лос-Анджелесте Infiniti M-ді таныстырды. Ол Infiniti G және Nissan 370Z-бен VQ37VHR қозғалтқышын бөліседі. Жаңа қуат жүйелері: VVEL және бензин тікелей инжекциясы бар 5.6 литрлік V8 (VK56VD), Nissan Renault V9X қозғалтқышымен жабдықталған V6 турбодизель (тек Еуропа үшін) және газ қозғалтқышы мен электр қозғалтқышының бірдей артқы дөңгелектерді жетектеуіне мүмкіндік беретін, бір электрмотор және екі муфтасы бар, жаңадан әзірленген гибрид. Литий-иондық аккумулятор жиынтығы алғаш рет Essence концепт-карында көрсетілді. 2010 жылғы Женева автосалонында Infiniti Еуропа үшін жаңа қуат жүйесін ұсынды, ол Renault Nissan Alliance әзірлеген жаңа V9X қозғалтқышы. Жаңа қозғалтқыш Infiniti FX, Infiniti EX және жаңа Infiniti M модельдерінде қолданылады. Жаңа Infiniti M шоуда еуропалық дебютын жасады. 2010 жылдың тамызында Infiniti өзінің жаңа өнімділік бөлімшесін Infiniti Performance Line, немесе IPL деп атады. Содан кейін, 2011 жылы Infiniti Red Bull Racing командасы үшін Renault қозғалтқыштарын 2011 жылғы Формула-1 маусымына демеушілік етуді шешті. 2011 жылы G сериясы (седан, купе және кабриолеттен тұрады) сатудың 60% құрады. Бұл олардың SUV-тарына (кроссоверлерді қоса алғанда) байланысты, олар нарықтағы ең тар сегментке бағытталған, бұл мүмкіндікті жоғалту болды, себебі SUV-тар АҚШ нарығында танымал. Ал, басты бәсекелесі Lexus болса, SUV-тар сату көлемінің жартысын құрады. 2011 жылы Infiniti сатылымы төмендеді, ал басқа импорттық люкс автомобильдер жақсы көрсеткіштерді көрсетті. Сонымен қатар, Infiniti-нің практикалық пайдаға басымдық беруі оның кроссоверлері мен SUV-ларының Acura және Lexus ұсыныстарымен салыстырғанда әйелдер арасында нашар нәтижелер көрсетуіне әкелді. Nissan 2011 жылдың 30 тамызында Infiniti JX моделінің шығарылымымен Infiniti желісіне алдыңғы жетектерді қайта енгізетінін жариялады. Бұл Toyota-ның Lexus брендімен алдыңғы және артқы жетектерді біріктіруге қатысты ұсынысына қосылды, өйткені 1989 жылы құрылғаннан бері Lexus кіріс деңгейіндегі Lexus ES және Lexus RX сияқты көліктерге алдыңғы жетек платформаларын қолданды. Ең маңыздысы, JX Infiniti-ге Acura MDX және BMW X5 кроссоверлеріне лайықты бәсекелес болуға мүмкіндік берді, олар үш қатарлы орындықтарды ұсынады. Nissan 2014 жылдың қыркүйегінде BMW Азия бөлімшесінің бұрынғы басшысы Роланд Крюгерді Infiniti президенті етіп тағайындады. 2013 жылдың ортасында Infiniti Q30 концепт-карының 2013 жылғы Франкфурт автосалонында әлемдік премьерасын өткізетінін жариялады, бұл Infiniti брендін жаңа премиум сегменттерге кеңейту үшін агрессивті стратегияны бастауға бағытталған қадам болды. 2013 жылы Infiniti модельдерінің атауы өзгертілді: купелер мен седандар Q әрпінен басталып, (SUV және кроссоверлер QX әріптерінен басталып), ал модельдің бренд желісіндегі орнын көрсететін сан қосылды. M седаны Q70 болды, ал G седаны Q50-ге ауыстырылды, сондай-ақ QX56 QX80-ге, ал EX QX50-ге айналды. 2013 жылдың тамызында Infiniti Simone Piattelli Palmarini-ді Infiniti EMEA айманындағы байланыс бөлімінің басшысы етіп тағайындағанын хабарлады. БАҚ өкілдеріне Симоне бұрын Pirelli және Ferrari компанияларында жұмыс істегені белгілі болды. QX60 кроссоверімен (бұрын JX35 деп аталған) Infiniti Жапониядан тыс жерлерде көліктер өндіруді бастады. Де Нисшен 2014 жылдың тамызында Cadillac компаниясының бас директоры болып кетті. Infiniti төрағасы Энди Палмер де Нисшеннің міндеттерін өз мойнына алды. Nissan 2014 жылдың қыркүйегінде бренд төрағасы Энди Палмер Aston Martin компаниясына өту үшін отставкаға кеткеннен кейін BMW Азия бөлімшесінің бұрынғы басшысы Роланд Крюгерді Infiniti президенті етіп тағайындады. 2019 жылы Infiniti брендтің Батыс Еуропа нарығынан шығатынын жариялады. Бұл төмен сатылым мен Brexit нәтижесінің белгісіздігіне байланысты болды. Сонымен қатар, Infiniti брендінің жеткілікті капиталдық құндылығы болмады және ол премиум автомобильдер нарығында үш неміс люкс маркасының (Audi, BMW, Mercedes Benz) үстемдігіне тап болды. Infiniti брендтің көп бөлігі сатылатын Қытай (Гонконг пен Макаодан басқа), Таяу Шығыс және Солтүстік Америка нарықтарына назар аудару ниетін білдірді. Содан кейін Сандерлендтегі Nissan зауытында шығарылатын QX30 және Q30 модельдерінің өндірісі тоқтатылмақ. Сол сияқты, 2019 жылдың 3 қыркүйегінде Infiniti компаниясы Азия-Тынық мұхиты айманындағы төмен сатылымдарға байланысты Австралия мен Жаңа Зеландиядан шығатынын хабарлады. Осыған сәйкес, Infiniti 2020 жылы Еуропа (Кавказ, Ресей, Беларусь, Қазақстан және Украинадан басқа), Оңтүстік Африка, Австралия, Жаңа Зеландия, Гонконг, Макао, Малайзия, Сингапур, Оңтүстік Корея және Вьетнам нарықтарынан шықты. Оңтүстік Кореяда Nissan және Infiniti сатулары "жапон өнімдеріне қарсы тұтынушылардың сезімдері күшейгеннен" кейін төмендеді, бұл екі брендтің де тоқтатылуына әкелді, өйткені Nissan Motor Company 2005 жылдан бастап Оңтүстік Корея автокөлік нарығында жұмыс істеген кезінде пайда таппады. Компания штаб-пәтерін Гонконгтан Жапонияның Йокогама қаласына, Nissan компаниясының орналасқан жеріне көшірді. 2021 жылдың қараша айында Nissan 2030 жылға қарай Infiniti брендінің 100% электрлі болады деп мәлімдеді, бұл жылы жанармаймен жұмыс істейтін Infiniti көліктерін өндіруді және сатуды тоқтатуға әкеледі. 2022 жылдың наурыз айында Nissan 2022 жылғы Ресейдің Украинаға басып кіруі салдарынан Ресей мен Беларусьтен толығымен шығып кетті, бұл Ресейге және Беларуське экспортты, сондай-ақ Nissan және Infiniti көліктерін сатуды тоқтатуға әкелді, себебі Еуропалық Одақ, Жапония, Ұлыбритания және АҚШ Ресейге және Беларуське қатаң санкциялар салды.

Carlos Ghosn unveiled the Infiniti M at a hotel in Los Angeles. It shares the VQ37VHR from the Infiniti G, and Nissan 370Z. Featured are new powertrains: the 5.6 L V8 (VK56VD) with VVEL, Gasoline direct injection, the Nissan Renault V9X Engine V6 Turbo Diesel (only for Europe), and the newly developed hybrid that includes one electric motor and two clutches to allow the gas engine and electric motor to drive the rear wheels simultaneously. The lithium ion battery pack was first displayed in the Essence concept car. At the 2010 Geneva Motor Show, Infiniti launched a new powertrain for Europe, with the new V9X Engine developed by the Renault Nissan Alliance. The new engine is used in the Infiniti FX, Infiniti EX, and the new Infiniti M. The new Infiniti M made its European debut at the show. In August 2010 Infiniti unveiled its new performance division named Infiniti Performance Line, or IPL. Soon thereafter in 2011, Infiniti chose to sponsor the Renault engines for Red Bull Racing for the 2011 Formula One season. As of 2011, the G Series (consisting of the sedan, coupe, and convertible) accounts for 60% of sales. This has been attributed to their SUVs (including crossovers) which have been seen as determinedly aimed at the narrowest of niches, a lost opportunity as SUVs are popular in the U. S. market. In contrast, at archrival Lexus, SUVs contributed half of the sales volume. In 2011, Infiniti sales fell, while other import luxury vehicles were doing well. Furthermore, Infiniti's performance over practicality emphasis has resulted in its crossovers and SUVs faring poorly among women compared to offerings from Acura and Lexus. Nissan announced the return of front wheel drive to the Infiniti lineup on August 30, 2011, with the release of the Infiniti JX. It joins Toyota's Lexus brand in terms of blending front wheel drive and rear wheel drive vehicles again; since its inception in 1989, Lexus has had front wheel drive platforms underpinning entry level vehicles like the Lexus ES and Lexus RX. More importantly, the JX was meant to give Infiniti a credible rival to the Acura MDX and BMW X5 crossovers that offer optional three row seating. Nissan appointed Roland Krüger, former head of BMW's Asian division, as president of Infiniti in September 2014. In mid 2013 Infiniti announced their Q30 Concept car would get its world premiere at the 2013 Frankfurt Motor Show, a move which would see Infiniti start an aggressive strategy to extend the Infiniti brand into new premium segments. In 2013, Infiniti's model designation changed to the coupes and sedans starting with the letter Q (SUVs and crossovers starting with the letters QX) and a number reflecting the model's place in the brand lineup. The M sedan became the Q70 while the G sedan was replaced with the Q50; meanwhile, the QX56 became the QX80 while the EX became the QX50. In August 2013 Infiniti announced that Simone Piattelli Palmarini would take up the role as head of public relations for Infiniti EMEA. Known to many in the media, Simone had previously worked for Pirelli and Ferrari. With its QX60 crossover (formerly known as JX35) Infiniti began to produce vehicles outside Japan. De Nysschen left the company as of August 2014 to become CEO of Cadillac. Infiniti Chairman Andy Palmer assumed de Nysschen's responsibilities. Nissan appointed Roland Krüger, former head of BMW's Asian division, as president of Infiniti after the chairman of the marque, Andy Palmer, resigned to join Aston Martin in September 2014. In 2019, Infiniti announced that the brand would be leaving the Western European market. This is due to a combination of poor sales and the uncertain Brexit outcome. Furthermore, Infiniti was lacking brand equity and remained a niche player in the premium car market dominated by the longtime three German luxury marques (Audi, BMW, Mercedes Benz). Infiniti stated its intent to focus on the Chinese (excluding Hong Kong and Macau), Middle East, and North American markets instead, where most of the brand's sales come from. Subsequently, the QX30 and Q30 produced at the Nissan factory in Sunderland were to cease production. Similarly, on September 3, 2019, it was announced that Infiniti would leave Australia and New Zealand due to slow sales in the region. Accordingly, Infiniti left the European (with the exception of Caucasus, Russia, Belarus, Kazakhstan, and Ukraine), South African, Australian, New Zealand, Hong Kong, Macau, Malaysian, Singaporean, South Korean, and Vietnamese markets in 2020. In South Korea, sales of Nissan and Infiniti had dropped after "consumer sentiment against Japanese products intensified", leading to both marques being discontinued there, as the Nissan Motor Company never made a profit in South Korea during its tenure in the South Korean auto market from 2005 until its exit in 2020, due to the Korean opposition towards everything associated with Japan. It also relocated its headquarters from Hong Kong to Yokohama, Japan, where parent company Nissan is located. In November 2021, Nissan stated that its Infiniti brand will become 100 percent all electric by 2030, ending production and new car sales of fossil fuel powered Infiniti vehicles by that year. In March 2022, Nissan withdrew entirely from Russia and Belarus as a result of the 2022 Russian invasion of Ukraine, effectively ending all production in Russia, exports into Russia and Belarus, and new car sales of Nissan and Infiniti vehicles in those countries as a result of huge sanctions imposed on Russia and Belarus by the European Union, Japan, United Kingdom, and the United States.