1967 жылғы апатты авиақырсық Stockport қаласының маңында
Stockport air disaster
1967 ж. Бритиш Мидленд Эйрвейз рейсі 542 ұшағы Англияда апатқа ұшырады. 84 жолаушының 72-сі қаза тапты. Ұлыбритания тарихындағы ең ірі апаттардың бірі.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1967 жылғы авиациялық апат
1967 aviation accident
1967 жылдың 4 маусымында British Midland Airways әуе компаниясына тиесілі Canadair C 4 Argonaut жолаушылар ұшағы, British Midland Flight 542 рейсімен, Англияның Чешир графтығындағы Стокпорт қаласының орталығына жақын жерде апатқа ұшырады. Бортта 84 адам болған, олардың 72-сі қаза тапты. Бұл Ұлыбритания авиация тарихындағы ең көп қаза болған төртінші апат.
On 4 June 1967, a Canadair C 4 Argonaut passenger aircraft owned by British Midland Airways operating as British Midland Flight 542 crashed near the centre of Stockport, Cheshire, England. Of the 84 people on board, 72 were killed. It is the fourth worst accident in British aviation history.
Апат
Тіркелген ұшақ Arrowsmith Holidays Ltd компаниясымен жалға алынып, Балеар аралдарынан Манчестер әуежайына демалыс жасаушыларды тасымалдау үшін таңғы сағат 5:00-де Пальма-де-Майоркадан ұшып кеткен. Конгрелтондық радиомаяққа жеткен соң, ұшуды басқарушы ұшақты ILS жүйесіне бағыттады, бірақ ұшқыштар ұшақты ұзартылған ұшу-қону жолағының ортасымен туралауға тырысып, асып түсу туралы хабарлады. Ұшақ әуежайға екінші рет жақындағанда, 3 және 4 қозғалтқыштар Стоқпорт үстінде кенеттен тоқтады. 4-ші қозғалтқыштың пернесі бұрылып, тоқтатылды, ал 3-ші қозғалтқыш айналып тұруын жалғастырды. Ұшақ басқарудан шығып, жергілікті уақыт бойынша сағат 10:09-да қала орталығына жақын Хоупс Карр аймағындағы кішкентай ашық жерге құлады. Апат адамдар тығыз қоныстанған ауданда болғанына қарамастан, жердегілер арасында қаза болған жоқ. Полиция және жақын тұрғындар қираған сынықтардың арасынан 12 адамды құтқару үшін өмірін қауіпке тікті. Алайда, жанармай бактерілері жарылып, жанармай кабинаға кері ағылғаннан кейін ұшақтың артқы жағында өрт шығып, жанармайға малған көптеген жолаушылар өрттен қаза тапты. Оқиға жексенбі күні болғандықтан және көптеген адамдар жұмыста болмағандықтан, оқиға орнына шамамен 10 000 адам жиналды, бұл құтқару жұмыстарын қиындатты.
The aircraft, registered had been chartered by Arrowsmith Holidays Ltd and had left Palma de Mallorca at 5:00 am, carrying holidaymakers back from the Balearic Islands to Manchester Airport. The approach controller vectored the aircraft towards the ILS as soon as it reached the Congleton NDB, but the pilots were apparently unable to put the aircraft on the extended runway centreline and called an overshoot. As the aircraft was making a second approach to the airport, the No. 3 and 4 engines suddenly cut out over Stockport. The No. 4 propeller was feathered, but No. 3 kept windmilling. The aircraft became uncontrollable and crashed at 10:09 am local time in a small open area at Hopes Carr, close to the town centre. Despite the crash occurring in a densely populated area, there were no fatalities on the ground. Members of the public and police risked harm to save 12 people from the mangled debris. However, a fire started towards the rear of the aircraft after the fuel tanks had ruptured and wicked back through the cabin, engulfing and killing most of the fuel soaked passengers. As it was a Sunday and most people were not at work, the accident drew a large crowd, estimated at 10,000, hampering the rescue organisations.
Тергеу
Апаттарды тергеу бөлімшесінің (AIB) тергеушілері екі қозғалтқыштың істен шығуының себебі отын жетіспеушілігі екенін анықтады, бұл модельдің отын жүйесіндегі бұрын байқалмаған кемшілікке байланысты болды. "Аргонавт" ұшағы сегіз отын багынан тұрды, олар жұптарға бөлінген. Әрбір жұп бір қозғалтқышты қамтамасыз етті, бірақ қажет болған жағдайда бір жұп бактан басқа қозғалтқыштарға отын беруге мүмкіндік беретін өзара алмасу жүйесі де болды. Өзара алмасу клапандарын басқаратын селекторлар пилот кабинасында тиімсіз орналасқан және оларды пайдалану қиын болды, сондай-ақ қандай параметрлер таңдалғанын нақты көрсетпейтін еді. Бұл кейбір бактар жұбынан өзара алмасуды кездейсоқ таңдауға алып келуі мүмкін, нәтижесінде аталған бактардағы отын таусылып, тиісті қозғалтқыш істен шығуына себеп болар еді. Бұл мәселелерді басқа "Аргонавт" ұшқыштары бұрын да байқаған, бірақ "British Midland" және "Аргонавт" ұшағын пайдаланатын басқа әуе компаниялары ("Trans Canada Airlines" және "Canadian Pacific Airlines") бұл туралы өндірушіге хабарламаған. Осы ақпарат болмағанда, AIB G-ALHG ұшағының экипажына төтенше жағдайдың нақты себебін анықтау өте қиын болар еді деп санайды.
Investigators with the Accidents Investigation Branch (AIB) determined that the double engine failure had been caused by fuel starvation, due to a previously unrecognised flaw in the model's fuel system. The Argonaut had eight fuel tanks, divided into pairs. Each pair fed one engine, but there was also a cross feed system that allowed fuel from a pair of tanks to be fed to other engines, if necessary. It was found that the selectors controlling the cross feed valves were poorly placed in the cockpit, and difficult to operate, also giving an unclear indication of what was selected. This could cause the inadvertent selection of cross feed from some pairs of tanks, leading to the exhaustion of fuel in those tanks and the failure of the associated engine. These problems had been noticed by pilots of other Argonauts before, but neither British Midland nor the other airlines using the Argonaut (Trans Canada Airlines and Canadian Pacific Airlines) had reported it to the manufacturer. Without this information, the AIB believed that it would have been extremely difficult for the pilots of G ALHG to determine the exact nature of the emergency.
Мұра
1998 жылы апат орнында аман қалған екі адам ескерткіш тақтаны ашты. 2002 жылы өртеніп жатқан ұшақтан аман қалғандарды құтқару үшін өмірін қаупіне тіккен құтқарушыларға арналған тағы бір ескерткіш орнату науқаны басталды; бұл науқанды сол кездегі премьер-министр Тони Блэр қолдады. Екінші ескерткіш сол қазан айында ашылды. 2007 жылы апаттың 40 жылдығына арналған рәсім өткізілді. 2017 жылдың 4 маусымында, апаттың 50 жылдығы (және сонымен бірге жексенбі күні) Стокпорт епископы Либби Лейн апат болған жерде және уақытта қызмет өткізді. Апат туралы және қаза тапқандардың есімдері туралы мәліметтер жазылған жаңа ақпараттық тақталар ашылды. Авиация сарапшысы Иан Барри және Роджер Боден 50 жылдыққа арналған "Үйден алты шақырым" атты деректі фильмін жасады.
In 1998, a memorial plaque was unveiled by two survivors at the scene of the accident. In 2002, a campaign was launched to create a further memorial at the site, commemorating the rescuers who risked their lives to pull survivors from the burning aeroplane; the campaign was supported by the then Prime Minister Tony Blair. The second memorial was unveiled that October. A service was held in 2007 to mark the 40th anniversary. On 4 June 2017, the 50th anniversary of the crash (and also a Sunday), a service was led at the time and place of the crash by the Bishop of Stockport, Libby Lane, and new information boards were unveiled giving details of the crash and the names of those who died. Ian Barrie, an aviation expert, and Roger Boden produced a documentary, Six Miles from Home, for the 50th anniversary.