Mercedes-Benz CL Class – 1992-2014 жылдары шығарылған сәнді купе. CL атауы "Coupé Luxusklasse" дегенді білдіреді. Енді S Class Coupé/Convertible деп аталады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гран-турер автомобиль
Grand tourer car
Mercedes Benz CL Class – 1992 жылдан 2014 жылға дейін неміс автокөлік өндірушісі Mercedes Benz компаниясы шығарған гран-турерлер желісі. CL атауы неміс тіліндегі Coupé Luxusklasse (Coupé Luxury) сөзінің мағынасын білдіреді. Mercedes бұл модельді өзінің ең бағалы моделі деп есептейді. 2015 жылы Mercedes CL Class атауын ресми түрде қолдануды тоқтатты және автомобиль атауын S Class Coupe/Convertible деп өзгертіп, оны C217 S Class Coupéмен алмастырды.
The Mercedes Benz CL Class is a line of grand tourers which was produced by German automaker Mercedes Benz, produced from 1992 to 2014. The name CL stands for the German Coupé Luxusklasse (Coupé Luxury). It is considered by Mercedes as their premier model. In 2015 Mercedes officially ceased using the CL Class designation, returning the vehicle's name back to the S Class Coupe/Convertible, replacing it with the C217 S Class Coupé.
Бірінші буын (C140; 1992-1998)
CL класының бірінші буыны – 1992–1999 жылдардағы әсем, бірақ қатаң сызылды және қайта жобаланған W140 шассиі (ішкі атауы C140) купесі болды. Бруно Сакко жобалаған C140 моделінің соңғы дизайны 1987 жылдың соңы мен 1988 жылдың басында бекітілді. Купенің сыртқы түрі осы жылдар ішінде көп өзгермесе де, кластың атауы бірнеше рет өзгерді. V8 және V12 купелері 1992 және 1993 жылдары сәйкесінше 500 SEC және 600 SEC деп аталды. 600 SEC – Mercedes-Benz ұсынған алғашқы V12 купе. 1994 жылы модельдердің атауы S500 Coupé және S600 Coupé деп өзгертілді. CL Class атауы 1996 жылдың маусымында қабылданды (Солтүстік Америка нарығында 1997 жылы, MY1998 модельдері үшін), ал W140 купелері CL500 және CL600 деп аталды. Өндіріс 1998 жылдың тамызында аяқталды. M119 5.0 литрлік V8 қозғалтқышы неміс өндірушісі жасаған ең жақсы қозғалтқыштардың бірі деп есептелді (Car және Auto Motor Und Sport сияқты автомобиль журналдарының журналистерінің пікірінше). CL500 алдыңғы бөлігінен ауырлығы аз болғандықтан, ауыр V12 флагмандық үлгісіне қарағанда жақсы басқарылатын сипаттамаларға ие болды. M120 48 клапанды он екі цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталған CL600 жоғары қуаттылық пен айналу моментін дамытты. Он екі цилиндрлі модельдерді әрбір C тірегінің түбінде, жолаушылар терезесінің артында орналасқан "V12" белгілері арқылы оңай тануға болады. Бастапқы деңгейдегі модель – CL420, 4.2 литрлік V8 қозғалтқышымен (M119 5.0 литрлік V8 қозғалтқышымен бірдей архитектурада) қол жетімді болды және барлық нарықтарда сатылмағандықтан, үлкен қозғалтқыштары бар модельдерге қарағанда өте аз сатылды. Өндіріс 1998 жылдың қыркүйегінде 26 022 купе шығарылып аяқталды.
The first generation CL Class was the sleek but hard lined and redesigned W140 chassis (internally known as C140) coupé of 1992–1999. Designed by Bruno Sacco, the C140's final design was approved between late 1987 and early 1988. Though the coupé's physical appearance changed little over these years, the class underwent a name change several times. The V8 and V12 coupés were called the 500 SEC and 600 SEC, respectively, in 1992 and 1993. The 600 SEC was the first V12 coupé ever offered by Mercedes Benz. For 1994, the model names were changed to the S500 Coupé and the S600 Coupé. The name CL Class was adopted in June 1996 (1997 for MY1998 North American models), and the W140 coupés were called the CL500 and CL600. Production ended in August 1998. The M119 5.0 L V8 engine was regarded as one of the best engines ever produced by the German manufacturer (according to various journalists from automobile magazines such as Car and Auto Motor Und Sport). Being much lighter at the front, the CL500 tended to have better handling characteristics than the heavier V12 flagship. The CL600 powered by the M120 48 valve twelve cylinder engine, developed and of torque. Twelve cylinder variants are easily identified by the "V12" emblems at the base of each C pillar, placed immediately behind the passenger windows. An entry level model, the CL420, was available with a 4.2 L V8 engine (with the same architecture as the M119 5.0 L V8 engine) and since it was not available at all markets, it had very low sales compared to its larger engined siblings. Production ended September 1998 with 26,022 Coupés produced.
Екінші буын (C215; 1998-2006)
CL-дің екінші буыны 1998–2006 жылдардағы C215 шассиі купе болып табылады. Ол Mercedes Benz S Class (W220) (Еуропада 1998 жылдың соңында ұсынылған) негізінде құрылған, бірақ дөңгелек аралығы қысқа. CL-дің төрт овалды фарасы бар алдыңғы бөлігі W210 және W211 E класының алдыңғы бөлігіне ұқсас. CL төрт нұсқада ұсынылады: V8 қозғалтқышы бар CL 500, табиғи сорумен жұмыс істейтін V8 қозғалтқышы бар CL55 AMG, турбонаддувпен жабдықталған V8 қозғалтқышы бар CL55 AMG, табиғи сорумен жұмыс істейтін V12 қозғалтқышы бар CL 600 (2000–2002), шектеулі өндіріс (дүние жүзінде жылына шамамен 200 дана), 5.5 литрлік V12 Bi Turbo CL600 (2003–2006), өте сирек кездесетін табиғи сорумен жұмыс істейтін CL63 AMG (барлығы 26 дана), 2000 жылғы NA CL55 AMG F1 Edition (барлығы 55 дана) және шектеулі өндіріс (барлығы 196 дана) 6.0 литрлік V12 Bi Turbo CL65 AMG (2004–2006). Барлық модельдер төрт орындық. Әзірлеме 1993 жылдан 1999 жылға дейін жүргізілді, ал соңғы дизайн 1996 жылы бекітілді. CL купелері Mercedes-Benz технологиясының ең соңғы жетістіктерімен жабдықталған, ал S Class седандарымен бірге CL купелері жаңа технологиялық мүмкіндіктерге ие болды (ол жетілдірілген Active Body Control толық белсенді аспа жүйесі мен Bi Xenon HID фараларын енгізді). Active Body Control төрт гидравликалық амортизаторды пайдаланады, олар үш қысым реттегішімен, күшейтілген руль және аспа жүйесінің сорғысымен байланысқан, сұйықтықты жүйе арқылы қысыммен итеріп, бірнеше аралық компьютерлер мен бас процессордың көмегімен бұл машинаны бұрыштарда толығымен тегіс ұстайды. CL класының кеңейтілген мүмкіндіктер тізімі бар. Келесі мүмкіндіктер стандартты: климат-бақылау, ABC (гидравликалық) аспа, толық былғары интерьер, дизайнерлік ағаш әрлеу, сапар компьютері, CD, навигациялық жүйе, алдыңғы орындықтарды жылыту, электрлі люк, сондай-ақ электрлі есіктер мен багаж бөлімін жабуға көмек. Қосымша мүмкіндіктерге жылытылатын руль және дауыспен басқарылатын телефон, сондай-ақ алдыңғы орындықтарды желдету және жылыту кіреді. CL63 AMG – ең сирек кездесетін C215 CL. Ол тек 2001 жылдың қараша айында ғана шығарылды және барлығы 26 дана сатылды. Қозғалтқыш 438 а.к. және 390 фунт-фут айналымдық моментін 2500–5800 айналымда, ал ең жоғарғы деңгейде 4400 айналымда 457 а.к. өндіреді. V12 қозғалтқышы бар CL63 AMG тек Еуропа мен Азияда сатылды. Mercedes Benz C215 CL63-ті сатуға ұсынған жоқ; барлығы AMG арқылы ғана сатылды. 2000 жылғы CL55 AMG F1 да өте сирек, барлығы 55 дана ғана шығарылды. Бұл 1999 және 2000 жылғы F1 маусымдарында Formula One жарысында қолданылған модификацияланған қауіпсіздік машинасына құрмет көрсету болды. Қозғалтқышы 5.4 литрлік табиғи сорумен жұмыс істейтін V8 болды, ол 5500 айналымда 354 а.к. және 4100 айналымда 391 фунт-фут айналымдық моментін берді. Бұл толық керамикалық Brembo желдеткіш және тесіктелген дискілі тежегіштері бар алғашқы автомобиль болды. 2000 жылдан 2002 жылға дейін V12 қозғалтқышы бар автомобильдерде цилиндрлерді өшіру жүйесі болды, ол Active Cylinder Control деп аталды. Бұл мүмкіндік Bi Turbo V12 енгізілген кезде алынып тасталды. Бұл өшіру мүмкіндігі CL 600-ге салыстырмалы CL 500-ге қарағанда отынның тиімділігін арттыруға мүмкіндік берді, әсіресе тас жолда, онда алты цилиндрлік режим тиімді пайдаланылуы мүмкін. Негізінде бұл қозғалтқыш – екі Mercedes алты цилиндрлі қозғалтқышы, олар тиісті қозғалтқыш бақылау жүйелерімен ортақ коленвалға қосылған. Эксклюзивті "Designo" пакеттері де қол жетімді. Бұл пакеттерге арнайы түстегі металл бояу, арнайы түстегі Nappa былғары интерьері және экзотикалық ағаш әрлеу кіреді. Олар үш нұсқада қол жетімді: Designo Cashmere, Designo Espresso және Designo Silver. Сирек кездесетін модельдерде қосымша нұсқалар табуға болады. Тіпті ағаш орнына граниттен жасалған әрлеу де болды. 2003 жылы қозғалтқыш нұсқалары өзгерді. CL 55 AMG турбонаддувпен жабдықталды, бұл автомобильдің 0-60 миль/сағ жылдамдыққа 4,27 секундта желуіне мүмкіндік берді (Motor Trend мәліметтері бойынша), ал V12 CL 600-ге 2 турбонаддув қосылды және қозғалтқыштың көлемі 5980 см³-ден 5513 см³-ге дейін төмендетілді. Екі автомобиль де ерекшеліктерімен, қайтадан, CL 600-дің CL 55 AMG-мен салыстырғанда тыныш жұмыс істеуімен ерекшеленді. Mercedes Benz CL 600-ге сақтықпен баға берді, AMG CL 55 сатылымын төмендетпеу үшін. Дино стендінде сынақтан өткен CL 600 540 а.к. жақын нәтиже көрсетті. Car & Driver компаниясының үдеу сынағы 0-60 жылдамдықты 4,3 секундқа жеткізді. Күштірек CL 65 (2004–2006) қуаты. CL 65-тің ең жоғары жылдамдығы. Бұл көрсеткіштер AMG CL 65-тің заводтық көрсеткіштері болып табылады.
The second generation of the CL is the C215 chassis coupé of 1998–2006. It is based on the Mercedes Benz S Class (W220) (which was launched in late 1998 in Europe), though it rides on an shorter wheelbase. The CL's front fascia of four oval headlights is similar to that of the W210 and W211 E Class. The CL is offered as four models: the V8 powered CL 500, the NA V8 Powered CL55 AMG, the supercharged V8 powered CL55 AMG, the NA V12 powered CL 600 (2000 2002), the limited production (about 200 per year worldwide), 5.5 litre V12 Bi Turbo CL600 (2003 2006), the very rare limited edition NA CL63 AMG (26 examples only), the 2000 NA CL55 AMG F1 Edition (55 examples only), and the limited production (196 total) 6.0 litre V12 Bi Turbo CL65 AMG (2004 2006). All models seat four. Development took place from 1993 to 1999, with final design being approved in 1996. The CL coupés come equipped with the very latest in Mercedes Benz technology, and along with the S Class saloons the CL coupés receive new technological features (it introduced the refined Active Body Control fully active suspension system and Bi Xenon HID lights). Active Body Control uses four hydraulic suspension rams that use three pressure regulators connected to a combination power steering and suspension pump, pushing fluid at a pressure of through the system that, along with several intermediate computers and master CPU, keeps this car absolutely flat through the corners. The CL class has a lengthy list of custom available features. The following features are standard: climate control, ABC (hydraulic) suspension, all leather interior, designer wood trim, trip computer, CD, navigation system, front heated seats, power moonroof, as well as power door and trunk closing assist. Optional features include a heated steering wheel and voice activated telephone, as well as, front fan cooled and heated seats. The CL63 AMG is the rarest C215 CL of all. It was produced only in November 2001 and just 26 examples were sold. The engine produces 438 bhp and 390 lb ft torque between 2,500 5,800 rpm, with a peak of 457 at 4,400 rpm. The V12 powered CL63 AMG was only sold in Europe and Asia. Mercedes Benz never offered the C215 CL63 for sale; all were sold exclusively through AMG. The 2000 CL55 AMG F1 is also extremely rare with a total production of only 55 units. This was a tribute to the modified Safety Car version used in Formula One during the F1 season of 1999 and F1 season of 2000 seasons. The engine was a naturally aspirated 5.4 liter V8 delivering 354 bhp at 5,500 rpm, and 391 ft lbs torque at 4,100 rpm. This was the first road car to feature full Ceramic Brembo Vented and Cross Drilled Disc Brakes. From 2000 through 2002, the V12 equipped cars featured a cylinder deactivation system called Active Cylinder Control. The feature was dropped when the Bi Turbo V12 was introduced. This deactivation feature allowed the CL 600 to get better fuel economy than the comparable CL 500, especially on the highway where the six cylinder operation could be effectively used. Basically this engine is two Mercedes six cylinder series engines mated to a common crank with appropriate engine monitoring systems. Exclusive “Designo” packages are also available. These packages add custom color metallic paint, custom color Nappa leather interior and exotic wood trims. They are available in three variants: Designo Cashmere, Designo Espresso and Designo Silver. Additional variants can be found on rarer models. There was even an optional granite trim that took the place of wood. In 2003 the engine options changed. The CL 55 AMG became supercharged allowing the car to accelerate from 0 60 mph in 4.27 sec according to Motor Trend and the V12 CL 600 had 2 turbochargers added and a slight engine reduction, from 5980 cc to 5513 cc. Both cars produced the distinction, again, was the ghost like quietness of the CL 600 as compared to rather noisy CL 55 AMG. The CL 600 was conservatively rated by Mercedes Benz as not to take sales away from the AMG CL 55. A dyno tested stock CL 600 was closer to 540 hp. Car & Driver's acceleration test delivered a 0 60 time of 4.3 seconds. The more powerful CL 65 (2004 2006) produced The top speed of the CL 65 was limited to These numbers are the stock performance ratings for the AMG CL 65.
Үшінші буын (C216; 20062014)
6 жылдық дамытутан кейін жаңа модель 2006 жылғы маусымның соңында ресми түрде таныстырылып, 2006 жылғы Париж автосалонында көрсетілді. Бұрынғы модельдері сияқты, C216-да бүйір терезелерінің тегіс қисығын бұзбайтын B тірегі жоқ. W216 төрт нұсқада ұсынылады, әрқайсысы өз қозғалтқышымен және беріліс қорабымен: 5.5 литрлік V8 қозғалтқышы бар CL 550 (Канада мен АҚШ-та стандартты 4MATIC толық жетекпен), жоғары өнімділікке есептелген 6.2 литрлік V8 қозғалтқышы бар CL 63 AMG (қосымша орындау жиынтығымен) және ең сәнді 5.5 литрлік қос турбо V12 қозғалтқышы бар CL 600, сондай-ақ CL 65 AMG – 6.0 литрлік қос турбо V12 қозғалтқышымен. CL 500 кейбір нарықтарда (АҚШ-та да) CL 550 ретінде сатылады. Бұл модель W221 S класының шассиіне негізделген, қуат беру жүйесі ортақ, бірақ S класы үшін қол жетімді V6 және гибридтік қозғалтқыштар CL үшін ұсынылмайды. Екі есікті купе салмағы S класының седанынан ауыр, ал дөңгелек базасы 116,3 дюймді құрайды (ұзақ дөңгелек базасы бар S класынан 8,2 дюйм кем, және АҚШ-та тек осы нұсқасы ғана сатылады). Көлеміне қарамастан, артқы орындықтағы аяқтарға арналған кеңістік шектеулі, бұл 2+2 сәнді купелердің дәстүріне сай, бірақ CL бәсекелестеріне қарағанда артқы жолаушылар үшін көбірек орын ұсынады. CL-дің багажы Audi A8 флагмандық седанының багажымен шамалас. C216 2007 жылғы S класында дебют жасаған Distronic Plus круиздік жүйесін пайдаланады. Бұл жүйе көлікті толығымен тоқтатып, кейіннен алдын ала белгіленген жылдамдыққа дейін жылдамдата алады, алдыңғы көліктен белгіленген қашықтықты сақтайды. Mercedes Benz CL сонымен қатар Active NightVision жүйесімен жабдықталды, ол қараңғыда да көліктің алдындағы жағдайды көруге мүмкіндік береді. 2007 жылы AMG құрылғанының 40 жылдығына арналған 40 C216 CL 65 AMG машинасы сатылды. «40 жылдық» нұсқасы – бұл арнайы CL 65 AMG болды. Көліктегі өзгерістерге COMAND басқару құрылғысының жанындағы «40-тан бірі» деген белгі, арнайы обивка және төбелік қаптама, сондай-ақ «AMG Alubeam» есімді арнайы бояу кірді. CL 65 AMG 40 жылдық нұсқасынан басқа, Alubeam бояуымен тек бірнеше көрмелік үлгілер жабдықталды, бұл бояу сұйық металл сияқты жылтылдауы тиіс.
After 6 years of development, the new model was officially unveiled at the end of June 2006 and was presented at the 2006 Paris Motor Show. Like its predecessors, the C216 has no B pillar interrupting the sleek curve of the side windows. The W216 is offered in four models, each with its own engine and transmission, the 5.5L V8 powered CL 550 (available with 4MATIC all wheel drive, which is standard in Canada and the USA), the high performance 6.2L V8 powered CL 63 AMG (with optional performance package variant) and the ultra luxury twin turbo 5.5L V12 powered CL 600 and, lastly, the CL 65 AMG with a twin turbo 6.0L V12 engine. The CL 500 is sold as the CL 550 in some markets (including the U. S.). The class is based on the chassis of the W221 S Class, which shares the same powertrains, although there are V6 and hybrid engines for the S not available for the CL. The two door coupé weighs , being heavier than the equivalent S saloon, and rides on a full size 116.3 inch wheelbase (albeit 8.2 inches less than the long wheelbase S Class, which is the only S Class sold in the U. S.). Despite its large size, rear seat legroom is limited in keeping in the tradition of 2+2 luxury coupés, though CL has more rear passenger space than its rivals. The CL's trunk is as large as that of the Audi A8 flagship saloon. The C216 makes use of the Distronic Plus cruise control, which debuted on the 2007 S Class. This system is able to bring the car to a complete stop, and accelerate again to the pre set speed, to keep a pre set distance away from the car ahead of it. This Mercedes Benz CL has also debuted with the new Active NightVision program that enables drivers to view the conditions in front of the car despite the dark surroundings. In 2007, 40 C216 CL 65 AMG units have been sold as 40th Anniversary Edition, to celebrate AMG's founding 40 years earlier. Performance wise, the '40th Anniversary Edition' was a custom CL 65 AMG. Changes to the car included a 'ONE OUT OF 40' badge near the COMAND controller, special upholstery and rooflining, and a special 'AMG Alubeam' paint finish. Apart from the CL 65 AMG 40th Anniversary Edition, only a small selection of showcars got an Alubeam finish, a special paint designed to gleam like liquid metal.
2010 жылғы жаңарту
Mercedes CL класының жаңартылған нұсқасы 2010 жылдың шілдесінде Гудвуд жылдамдық фестивалінде әлемдік дебют жасады. Жаңа CL класы сыртқы және ішкі дизайны жақсартылған, бірақ ең маңызды өзгерістер капот астында. Сыртқы жағында жаңа радиатор торы, LED технологиясы бар биксенон фаралар, LED тұман шамдары, жаңартылған крылья мен капот, сондай-ақ жаңа эскеп түтікшелері орнатылған. Ішкі жағындағы ең үлкен өзгеріс – жаңа ағаш әрлеуі. Жаңа CL класы соңғы үлгідегі технологиялармен жабдықталған, оның ішінде: белсенді көзге көрінбейтін аймақ мониторы, назар сақтау жүйесі, белсенді жолақты ұстау, түнгі көру және белсенді дене бақылауы. Модельдер тізімі кірістік деңгейдегі CL 500 (АҚШ-та 550) нұсқасынан басталады, ол жаңа 4.7 литрлік (4,663 см³) V8 тікелей инжекторлы қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл қозғалтқыш жаңа жеті жылдамдықты автомат беріліспен үйлесімді және 0-ден 60 миль/сағ жылдамдыққа 4.9 секундта жетеледі. CL 600 моделінде 5.5 литрлік V12 қос турбомотор және бес жылдамдықты автомат беріліс орнатылған. Ол 0-ден 60 миль/сағ жылдамдыққа 4.0 секундта жетеді. Екі көлік те сағатына 250 км/сағ жылдамдықпен шектелген. CL 63 AMG жаңа тікелей инжекторлы 5.5 литрлік V8 қозғалтқышымен (CL 550 нұсқасының үлкен көлемді модификациясы) және 7 жылдамдықты MCT қос тұйықтағыш берілісімен жабдықталған. CL 65 AMG V12 қозғалтқышы 5 жылдамдықты автомат AMG Speedshift берілісімен үйлесімді. CL класының соңғы буыны, C216, бес нұсқада қол жетімді болды: CL 500 (кейбір нарықтарда CL 550, Канада мен АҚШ-та стандартты 4MATIC), CL 600, CL 63 AMG, CL 63 AMG (S) және CL 65 AMG. CL 65 AMG – CL моделінің ең қуатты және Mercedes маркалы көліктерінің ең қымбаты болды, ол S класының S 65 AMG және SLS нұсқасын аздап басып өтті. CL сатылымы Солтүстік Америкада Mercedes-Benz көліктерінің арасында үшінші ең төмен көрсеткішті құрайды – 2006 жылы 1400 данадан кем сатылды, себебі G класының толық жетектегі және екі орындық SLS AMG көліктері одан да аз сатылды. CL-дің жылдық сатылымы Ford жүк көліктерінің бір күндік сатылымымен шамалас болды. Дегенмен, мұндай ерекшелік CL сатып алушылары үшін тартымды деп есептелді.
The facelift version of the Mercedes CL Class made its world debut in July 2010 at the Goodwood Festival of Speed. The new CL Class comes with an improved exterior and interior, but the biggest changes are found under the hood. The exterior gets a new grille, bi xenon headlights with LED technology, LED fog lamps, revised fenders and hood, and new exhaust pipes. For the interior the biggest change is the addition of a new wood trim. The new CL Class will also be offered with all the latest technologies including: Active Blind Spot Assist, Attention Assist, Active Lane Keeping Assist, Night View Assist Plus, and Active Body Control. The model line up starts with the entry level CL 500 (550 in the US) powered by the new 4.7 L (4,663cc) V8 direct injected engine that delivers and of torque, paired to a new seven speed automatic transmission, which accelerates from 0 to 60 mph in 4.9 seconds. The CL 600 retains the twin turbo 5.5 L V12 engine and five speed automatic with a total output of and of torque. It sprints from 0 to 60 mph in 4.0 seconds. Both vehicles are limited to 250 km/h. The CL 63 AMG is powered by a new direct injection, 5.5 litre V8 engine (a larger displacement version of the CL 550's) mated to a 7 speed MCT dual clutch transmission with a total output of and of torque. The CL 65 AMG's V12 engine has been tweaked to deliver and of torque, mated to a 5 speed automatic with AMG speedshift. The last generation of the CL Class, C216, was available in five models: CL 500 (CL 550 in some markets, with standard 4MATIC in Canada and the USA), CL 600, CL 63 AMG, CL 63 AMG (S) and CL 65 AMG. The CL 65 AMG was the most powerful model of the CL and the most expensive Mercedes branded vehicle, slightly edging out its S Class equivalent S 65 AMG and the SLS. CL sales are the third lowest of Mercedes Benz in North America with under 1400 units sold in 2006, as only the G Class four wheel drive and two seat SLS AMG sell smaller numbers; annual CL sales equalled Ford truck sales for one day. However, this degree of distinction was considered attractive to CL buyers. EnginePowerTorque0–100 km/h (62 mph)Top speedCL 5504.7 L V8 BiTurbo 4.8 secondsCL 550 4MATIC4.7 L V8 BiTurbo4.8 secondsCL 6005.5 L V12 BiTurbo4.4 seconds (4.1 seconds R&T)CL 63 AMG5.5 L V8 BiTurbo4.4 secondsCL 63 AMG Performance Package5.5 L V8 BiTurbo4.3 secondsCL 65 AMG6.0 L V12 BiTurbo4.1 seconds
Қозғалтқыш күшіТорк0–100 км/сағ (62 миль/сағ)Жоғары жылдамдық
CL 5504.7 л V8 BiTurbo4.8 секунд
CL 550 4MATIC4.7 л V8 BiTurbo4.8 секунд
CL 6005.5 л V12 BiTurbo4.4 секунд (4.1 секунд R&T)
CL 63 AMG5.5 л V8 BiTurbo4.4 секунд
CL 63 AMG Performance Package5.5 л V8 BiTurbo4.3 секунд
CL 65 AMG6.0 л V12 BiTurbo4.1 секунд
The facelift version of the Mercedes CL Class made its world debut in July 2010 at the Goodwood Festival of Speed. The new CL Class comes with an improved exterior and interior, but the biggest changes are found under the hood. The exterior gets a new grille, bi xenon headlights with LED technology, LED fog lamps, revised fenders and hood, and new exhaust pipes. For the interior the biggest change is the addition of a new wood trim. The new CL Class will also be offered with all the latest technologies including: Active Blind Spot Assist, Attention Assist, Active Lane Keeping Assist, Night View Assist Plus, and Active Body Control. The model line up starts with the entry level CL 500 (550 in the US) powered by the new 4.7 L (4,663cc) V8 direct injected engine that delivers and of torque, paired to a new seven speed automatic transmission, which accelerates from 0 to 60 mph in 4.9 seconds. The CL 600 retains the twin turbo 5.5 L V12 engine and five speed automatic with a total output of and of torque. It sprints from 0 to 60 mph in 4.0 seconds. Both vehicles are limited to 250 km/h. The CL 63 AMG is powered by a new direct injection, 5.5 litre V8 engine (a larger displacement version of the CL 550's) mated to a 7 speed MCT dual clutch transmission with a total output of and of torque. The CL 65 AMG's V12 engine has been tweaked to deliver and of torque, mated to a 5 speed automatic with AMG speedshift. The last generation of the CL Class, C216, was available in five models: CL 500 (CL 550 in some markets, with standard 4MATIC in Canada and the USA), CL 600, CL 63 AMG, CL 63 AMG (S) and CL 65 AMG. The CL 65 AMG was the most powerful model of the CL and the most expensive Mercedes branded vehicle, slightly edging out its S Class equivalent S 65 AMG and the SLS. CL sales are the third lowest of Mercedes Benz in North America with under 1400 units sold in 2006, as only the G Class four wheel drive and two seat SLS AMG sell smaller numbers; annual CL sales equalled Ford truck sales for one day. However, this degree of distinction was considered attractive to CL buyers. EnginePowerTorque0–100 km/h (62 mph)Top speedCL 5504.7 L V8 BiTurbo 4.8 secondsCL 550 4MATIC4.7 L V8 BiTurbo4.8 secondsCL 6005.5 L V12 BiTurbo4.4 seconds (4.1 seconds R&T)CL 63 AMG5.5 L V8 BiTurbo4.4 secondsCL 63 AMG Performance Package5.5 L V8 BiTurbo4.3 secondsCL 65 AMG6.0 L V12 BiTurbo4.1 seconds