Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Mercedes-Benz CL-Class – это линейка автомобилей класса гранд-турер, выпускавшаяся немецким автопроизводителем Mercedes-Benz с 1992 по 2014 год. Название CL расшифровывается как немецкое Coupé Luxusklasse (Роскошное купе). Mercedes-Benz позиционирует эту модель как свою флагманскую. В 2015 году Mercedes-Benz официально прекратил использование обозначения CL-Class, вернув автомобилю название S-Class Coupe/Convertible и заменив его на C217 S-Class Coupé.
Grand tourer car
The Mercedes Benz CL Class is a line of grand tourers which was produced by German automaker Mercedes Benz, produced from 1992 to 2014. The name CL stands for the German Coupé Luxusklasse (Coupé Luxury). It is considered by Mercedes as their premier model. In 2015 Mercedes officially ceased using the CL Class designation, returning the vehicle's name back to the S Class Coupe/Convertible, replacing it with the C217 S Class Coupé.
Первое поколение (C140; 19921998)
Первое поколение CL-класса представляло собой элегантное, но с чёткими линиями и переработанное шасси W140 (внутренне известное как C140) купе, выпускавшееся в 1992–1999 годах. Окончательный дизайн C140 был утвержден в конце 1987 – начале 1988 года. Хотя внешний вид купе за эти годы практически не изменился, название класса несколько раз менялось. Купе с двигателями V8 и V12 в 1992 и 1993 годах назывались 500 SEC и 600 SEC соответственно. 600 SEC стало первым купе с двигателем V12, предлагавшимся компанией Mercedes-Benz. В 1994 году названия моделей были изменены на S500 Coupé и S600 Coupé. Название CL-Class было официально принято в июне 1996 года (в 1997 году для североамериканских моделей модельного года 1998), и купе W140 стали называться CL500 и CL600. Производство завершилось в августе 1998 года. Двигатель M119 объёмом 5.0 л V8 считался одним из лучших двигателей, когда-либо созданных немецким производителем (по мнению различных журналистов из автомобильных журналов, таких как Car и Auto Motor Und Sport). Благодаря меньшему весу передней части, CL500 демонстрировал лучшие характеристики управляемости по сравнению с более тяжёлым флагманом V12. CL600, оснащённый 48-клапанным 12-цилиндровым двигателем M120, развивал значительную мощность и крутящий момент. Двенадцатицилиндровые версии легко идентифицируются эмблемами "V12", расположенными у основания каждой стойки C, сразу за задними боковыми стёклами. Базовая модель CL420 была доступна с 4.2-литровым двигателем V8 (имевшим ту же архитектуру, что и двигатель M119 объёмом 5.0 л V8) и, поскольку она не предлагалась на всех рынках, её продажи были значительно ниже, чем у версий с более крупными двигателями. Производство было завершено в сентябре 1998 года, было выпущено 26 022 купе.
The first generation CL Class was the sleek but hard lined and redesigned W140 chassis (internally known as C140) coupé of 1992–1999. Designed by Bruno Sacco, the C140's final design was approved between late 1987 and early 1988. Though the coupé's physical appearance changed little over these years, the class underwent a name change several times. The V8 and V12 coupés were called the 500 SEC and 600 SEC, respectively, in 1992 and 1993. The 600 SEC was the first V12 coupé ever offered by Mercedes Benz. For 1994, the model names were changed to the S500 Coupé and the S600 Coupé. The name CL Class was adopted in June 1996 (1997 for MY1998 North American models), and the W140 coupés were called the CL500 and CL600. Production ended in August 1998. The M119 5.0 L V8 engine was regarded as one of the best engines ever produced by the German manufacturer (according to various journalists from automobile magazines such as Car and Auto Motor Und Sport). Being much lighter at the front, the CL500 tended to have better handling characteristics than the heavier V12 flagship. The CL600 powered by the M120 48 valve twelve cylinder engine, developed and of torque. Twelve cylinder variants are easily identified by the "V12" emblems at the base of each C pillar, placed immediately behind the passenger windows. An entry level model, the CL420, was available with a 4.2 L V8 engine (with the same architecture as the M119 5.0 L V8 engine) and since it was not available at all markets, it had very low sales compared to its larger engined siblings. Production ended September 1998 with 26,022 Coupés produced.
Второе поколение (C215; 19982006)
Второе поколение CL – купе с шасси C215 1998–2006 годов выпуска. Оно основано на Mercedes-Benz S-Class (W220) (дебютировавшем в конце 1998 года в Европе), хотя и имеет более короткую колесную базу. Передняя часть CL с четырьмя овальными фарами схожа с дизайном W210 и W211 E-Class. CL предлагался в четырех модификациях: CL 500 с двигателем V8, CL55 AMG с атмосферным V8, CL55 AMG с наддувом, CL600 с атмосферным V12 (2000–2002), ограниченная серия (около 200 экземпляров в год по всему миру) 5,5-литрового V12 Bi Turbo CL600 (2003–2006), очень редкая ограниченная серия CL63 AMG с атмосферным двигателем (всего 26 экземпляров), CL55 AMG F1 Edition 2000 года (всего 55 экземпляров) и ограниченная серия (всего 196 экземпляров) 6,0-литрового V12 Bi Turbo CL65 AMG (2004–2006). Все модели рассчитаны на четырех пассажиров. Разработка велась с 1993 по 1999 год, окончательный дизайн был утвержден в 1996 году. Купе CL оснащались самыми современными технологиями Mercedes-Benz, а вместе с седанами S-Class получали новые технологические решения (в нем была представлена усовершенствованная система полностью активной подвески Active Body Control и Bi-Xenon HID-фары). Active Body Control использует четыре гидравлических амортизатора с тремя регуляторами давления, подключенными к комбинированному насосу гидроусилителя руля и подвески, подавая жидкость под давлением в систему, которая, вместе с несколькими промежуточными компьютерами и центральным процессором, обеспечивает абсолютную устойчивость автомобиля в поворотах. CL-Class предлагает обширный список опций для индивидуализации. В стандартную комплектацию входят: климат-контроль, гидравлическая подвеска ABC, салон, отделанный кожей, декоративные деревянные элементы, бортовой компьютер, CD-проигрыватель, навигационная система, передние сиденья с подогревом, люк с электроприводом, а также электропривод двери и крышки багажника. В качестве опций доступны подогреваемый руль и телефон с голосовым управлением, а также передние сиденья с вентиляцией и подогревом. CL63 AMG – самая редкая модель C215. Она была выпущена только в ноябре 2001 года, было продано всего 26 экземпляров. Двигатель развивает мощность 438 л.с. и крутящий момент 390 Нм в диапазоне 2500–5800 об/мин, с пиковым значением 457 Нм при 4400 об/мин. CL63 AMG с двигателем V12 продавался только в Европе и Азии. Mercedes-Benz никогда не предлагал C215 CL63 для продажи напрямую; все экземпляры продавались исключительно через AMG. CL55 AMG F1 2000 года также чрезвычайно редок, было выпущено всего 55 единиц. Эта модель была посвящена модифицированной версии автомобиля безопасности, использовавшейся в Формуле-1 в сезонах 1999 и 2000 годов. Двигатель – 5,4-литровый атмосферный V8, развивающий мощность 354 л.с. при 5500 об/мин и крутящий момент 391 Нм при 4100 об/мин. Это был первый серийный автомобиль, оснащенный полнокерамическими вентилируемыми и перфорированными тормозными дисками Brembo. С 2000 по 2002 год автомобили с двигателем V12 оснащались системой деактивации цилиндров под названием Active Cylinder Control. Эта функция была отменена с появлением Bi Turbo V12. Система деактивации цилиндров позволяла CL 600 достичь лучшей экономии топлива, чем сопоставимый CL 500, особенно на трассе, где эффективно работало шестицилиндровое исполнение. По сути, это два шестицилиндровых двигателя Mercedes, соединенных общим коленвалом с соответствующими системами контроля работы двигателя. Также доступны эксклюзивные пакеты отделки "Designo". Эти пакеты включают в себя эксклюзивную металлическую краску, салон, отделанный кожей Nappa индивидуального цвета, и экзотические деревянные элементы отделки. Они доступны в трех вариантах: Designo Cashmere, Designo Espresso и Designo Silver. Дополнительные варианты доступны на более редких моделях. В качестве опции предлагалась даже отделка салона гранитом вместо дерева. В 2003 году изменилась линейка двигателей. CL 55 AMG получил наддув, что позволило автомобилю разгоняться с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) за 4,27 секунды, согласно данным Motor Trend, а V12 CL 600 получил два турбокомпрессора и небольшое уменьшение рабочего объема с 5980 куб. см до 5513 куб. см. Обе машины отличались, прежде всего, призрачной тишиной CL 600 по сравнению с довольно шумным CL 55 AMG. Mercedes-Benz намеренно занижал характеристики CL 600, чтобы не отвлекать покупателей от AMG CL 55. Результаты динамометрических испытаний показали, что мощность CL 600 была близка к 540 л.с. Тест на ускорение, проведенный Car & Driver, показал время разгона с 0 до 60 миль/ч (96 км/ч) в 4,3 секунды. Более мощный CL 65 (2004–2006) развивал Максимальная скорость CL 65 была ограничена. Эти показатели соответствуют заводским характеристикам AMG CL 65.
The second generation of the CL is the C215 chassis coupé of 1998–2006. It is based on the Mercedes Benz S Class (W220) (which was launched in late 1998 in Europe), though it rides on an shorter wheelbase. The CL's front fascia of four oval headlights is similar to that of the W210 and W211 E Class. The CL is offered as four models: the V8 powered CL 500, the NA V8 Powered CL55 AMG, the supercharged V8 powered CL55 AMG, the NA V12 powered CL 600 (2000 2002), the limited production (about 200 per year worldwide), 5.5 litre V12 Bi Turbo CL600 (2003 2006), the very rare limited edition NA CL63 AMG (26 examples only), the 2000 NA CL55 AMG F1 Edition (55 examples only), and the limited production (196 total) 6.0 litre V12 Bi Turbo CL65 AMG (2004 2006). All models seat four. Development took place from 1993 to 1999, with final design being approved in 1996. The CL coupés come equipped with the very latest in Mercedes Benz technology, and along with the S Class saloons the CL coupés receive new technological features (it introduced the refined Active Body Control fully active suspension system and Bi Xenon HID lights). Active Body Control uses four hydraulic suspension rams that use three pressure regulators connected to a combination power steering and suspension pump, pushing fluid at a pressure of through the system that, along with several intermediate computers and master CPU, keeps this car absolutely flat through the corners. The CL class has a lengthy list of custom available features. The following features are standard: climate control, ABC (hydraulic) suspension, all leather interior, designer wood trim, trip computer, CD, navigation system, front heated seats, power moonroof, as well as power door and trunk closing assist. Optional features include a heated steering wheel and voice activated telephone, as well as, front fan cooled and heated seats. The CL63 AMG is the rarest C215 CL of all. It was produced only in November 2001 and just 26 examples were sold. The engine produces 438 bhp and 390 lb ft torque between 2,500 5,800 rpm, with a peak of 457 at 4,400 rpm. The V12 powered CL63 AMG was only sold in Europe and Asia. Mercedes Benz never offered the C215 CL63 for sale; all were sold exclusively through AMG. The 2000 CL55 AMG F1 is also extremely rare with a total production of only 55 units. This was a tribute to the modified Safety Car version used in Formula One during the F1 season of 1999 and F1 season of 2000 seasons. The engine was a naturally aspirated 5.4 liter V8 delivering 354 bhp at 5,500 rpm, and 391 ft lbs torque at 4,100 rpm. This was the first road car to feature full Ceramic Brembo Vented and Cross Drilled Disc Brakes. From 2000 through 2002, the V12 equipped cars featured a cylinder deactivation system called Active Cylinder Control. The feature was dropped when the Bi Turbo V12 was introduced. This deactivation feature allowed the CL 600 to get better fuel economy than the comparable CL 500, especially on the highway where the six cylinder operation could be effectively used. Basically this engine is two Mercedes six cylinder series engines mated to a common crank with appropriate engine monitoring systems. Exclusive “Designo” packages are also available. These packages add custom color metallic paint, custom color Nappa leather interior and exotic wood trims. They are available in three variants: Designo Cashmere, Designo Espresso and Designo Silver. Additional variants can be found on rarer models. There was even an optional granite trim that took the place of wood. In 2003 the engine options changed. The CL 55 AMG became supercharged allowing the car to accelerate from 0 60 mph in 4.27 sec according to Motor Trend and the V12 CL 600 had 2 turbochargers added and a slight engine reduction, from 5980 cc to 5513 cc. Both cars produced the distinction, again, was the ghost like quietness of the CL 600 as compared to rather noisy CL 55 AMG. The CL 600 was conservatively rated by Mercedes Benz as not to take sales away from the AMG CL 55. A dyno tested stock CL 600 was closer to 540 hp. Car & Driver's acceleration test delivered a 0 60 time of 4.3 seconds. The more powerful CL 65 (2004 2006) produced The top speed of the CL 65 was limited to These numbers are the stock performance ratings for the AMG CL 65.
Третье поколение (C216; 20062014)
После 6 лет разработки новая модель была официально представлена в конце июня 2006 года и продемонстрирована на Парижском автосалоне 2006 года. Как и предшествующие модели, C216 не имеет центральной стойки (стойки B), прерывающей плавную линию боковых окон. W216 предлагается в четырех комплектациях, каждая с собственным двигателем и трансмиссией: CL 550 с 5.5-литровым двигателем V8 (доступен с системой полного привода 4MATIC, которая является стандартной для Канады и США), высокопроизводительный CL 63 AMG с 6.2-литровым двигателем V8 (с опциональным пакетом повышения производительности), ультра-роскошный CL 600 с двойным турбонаддувом и 5.5-литровым двигателем V12 и, наконец, CL 65 AMG с двойным турбонаддувом и 6.0-литровым двигателем V12. CL 500 продается как CL 550 на некоторых рынках (включая США). Модель построена на шасси W221 S-класса, с которым она разделяет силовые агрегаты, хотя для S-класса доступны также двигатели V6 и гибридные установки, которые не предусмотрены для CL. Двухдверное купе весит больше, чем соответствующий S-седан, и имеет колесную базу длиной 116,3 дюйма (хотя на 8,2 дюйма меньше, чем у S-класса с удлиненной колесной базой, который является единственной версией S-класса, продаваемой в США). Несмотря на свои габариты, пространство для ног задних пассажиров ограничено, что соответствует традициям 2+2 роскошных купе, хотя в CL задним пассажирам больше места, чем у конкурентов. Объем багажника CL сопоставим с объемом багажника флагманского седана Audi A8. C216 оснащен круиз-контролем Distronic Plus, который впервые был представлен в 2007 году на S-классе. Эта система способна полностью остановить автомобиль и затем снова разогнать его до заданной скорости, поддерживая заданную дистанцию до впереди идущего транспортного средства. Этот Mercedes-Benz CL также дебютировал с новой системой Active NightVision, позволяющей водителю видеть дорожную обстановку даже в темноте. В 2007 году было продано 40 экземпляров C216 CL 65 AMG в специальной комплектации «40th Anniversary Edition», посвященной 40-летию основания AMG. По своим характеристикам, «40th Anniversary Edition» представлял собой индивидуализированный CL 65 AMG. Изменения в автомобиле включали в себя эмблему «ONE OUT OF 40» рядом с контроллером COMAND, специальную обивку и отделку потолка, а также эксклюзивный окрас «AMG Alubeam». Помимо CL 65 AMG 40th Anniversary Edition, окраской Alubeam, разработанной для придания кузову блеска, напоминающего жидкий металл, были покрыты лишь несколько шоу-каров.
After 6 years of development, the new model was officially unveiled at the end of June 2006 and was presented at the 2006 Paris Motor Show. Like its predecessors, the C216 has no B pillar interrupting the sleek curve of the side windows. The W216 is offered in four models, each with its own engine and transmission, the 5.5L V8 powered CL 550 (available with 4MATIC all wheel drive, which is standard in Canada and the USA), the high performance 6.2L V8 powered CL 63 AMG (with optional performance package variant) and the ultra luxury twin turbo 5.5L V12 powered CL 600 and, lastly, the CL 65 AMG with a twin turbo 6.0L V12 engine. The CL 500 is sold as the CL 550 in some markets (including the U. S.). The class is based on the chassis of the W221 S Class, which shares the same powertrains, although there are V6 and hybrid engines for the S not available for the CL. The two door coupé weighs , being heavier than the equivalent S saloon, and rides on a full size 116.3 inch wheelbase (albeit 8.2 inches less than the long wheelbase S Class, which is the only S Class sold in the U. S.). Despite its large size, rear seat legroom is limited in keeping in the tradition of 2+2 luxury coupés, though CL has more rear passenger space than its rivals. The CL's trunk is as large as that of the Audi A8 flagship saloon. The C216 makes use of the Distronic Plus cruise control, which debuted on the 2007 S Class. This system is able to bring the car to a complete stop, and accelerate again to the pre set speed, to keep a pre set distance away from the car ahead of it. This Mercedes Benz CL has also debuted with the new Active NightVision program that enables drivers to view the conditions in front of the car despite the dark surroundings. In 2007, 40 C216 CL 65 AMG units have been sold as 40th Anniversary Edition, to celebrate AMG's founding 40 years earlier. Performance wise, the '40th Anniversary Edition' was a custom CL 65 AMG. Changes to the car included a 'ONE OUT OF 40' badge near the COMAND controller, special upholstery and rooflining, and a special 'AMG Alubeam' paint finish. Apart from the CL 65 AMG 40th Anniversary Edition, only a small selection of showcars got an Alubeam finish, a special paint designed to gleam like liquid metal.
Обновление 2010 года
Модернизированная версия Mercedes CL-Class дебютировала в июле 2010 года на фестивале скорости в Гудвуде. Новый CL-Class имеет улучшенный внешний вид и интерьер, но самые значительные изменения находятся под капотом. Внешне автомобиль получил новую решетку радиатора, биксеноновые фары со светодиодной технологией, светодиодные противотуманные фары, обновленные крылья и капот, а также новые выхлопные трубы. Основное изменение в интерьере – добавление новой отделки деревом. Новый CL-Class также будет оснащен новейшими технологиями, включая: Active Blind Spot Assist, Attention Assist, Active Lane Keeping Assist, Night View Assist Plus и Active Body Control. Модельный ряд начинается с базовой CL 500 (550 в США), оснащенной новым 4,7-литровым (4663 куб. см) V8 двигателем с непосредственным впрыском, развивающим мощность и крутящий момент, в паре с новой семиступенчатой автоматической коробкой передач, которая разгоняет автомобиль от 0 до 60 миль/ч за 4,9 секунды. CL 600 сохраняет двухтурбинный 5,5-литровый V12 двигатель и пятиступенчатую автоматическую коробку передач, обеспечивающие общую мощность и крутящий момент. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,0 секунды. Обе модели ограничены максимальной скоростью 250 км/ч. CL 63 AMG оснащен новым двигателем V8 с непосредственным впрыском объемом 5,5 литра (увеличенная версия двигателя CL 550) и 7-ступенчатой коробкой передач MCT с двойным сцеплением, развивающим общую мощность и крутящий момент. Двигатель V12 CL 65 AMG был доработан для обеспечения и крутящего момента, в сочетании с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач AMG Speedshift. Последнее поколение CL-Class, C216, было доступно в пяти моделях: CL 500 (CL 550 на некоторых рынках, со стандартным 4MATIC в Канаде и США), CL 600, CL 63 AMG, CL 63 AMG (S) и CL 65 AMG. CL 65 AMG была самой мощной моделью CL и самым дорогим автомобилем марки Mercedes, незначительно превосходя по цене ее аналог в S-Class – S 65 AMG и SLS. Продажи CL занимают третье место с конца в Северной Америке, с объемом менее 1400 единиц, проданных в 2006 году, поскольку только G-Class с полным приводом и двухместный SLS AMG продаются в меньшем количестве; годовой объем продаж CL соответствовал объему продаж грузовиков Ford за один день. Однако эта особенность считалась привлекательной для покупателей CL.
The facelift version of the Mercedes CL Class made its world debut in July 2010 at the Goodwood Festival of Speed. The new CL Class comes with an improved exterior and interior, but the biggest changes are found under the hood. The exterior gets a new grille, bi xenon headlights with LED technology, LED fog lamps, revised fenders and hood, and new exhaust pipes. For the interior the biggest change is the addition of a new wood trim. The new CL Class will also be offered with all the latest technologies including: Active Blind Spot Assist, Attention Assist, Active Lane Keeping Assist, Night View Assist Plus, and Active Body Control. The model line up starts with the entry level CL 500 (550 in the US) powered by the new 4.7 L (4,663cc) V8 direct injected engine that delivers and of torque, paired to a new seven speed automatic transmission, which accelerates from 0 to 60 mph in 4.9 seconds. The CL 600 retains the twin turbo 5.5 L V12 engine and five speed automatic with a total output of and of torque. It sprints from 0 to 60 mph in 4.0 seconds. Both vehicles are limited to 250 km/h. The CL 63 AMG is powered by a new direct injection, 5.5 litre V8 engine (a larger displacement version of the CL 550's) mated to a 7 speed MCT dual clutch transmission with a total output of and of torque. The CL 65 AMG's V12 engine has been tweaked to deliver and of torque, mated to a 5 speed automatic with AMG speedshift. The last generation of the CL Class, C216, was available in five models: CL 500 (CL 550 in some markets, with standard 4MATIC in Canada and the USA), CL 600, CL 63 AMG, CL 63 AMG (S) and CL 65 AMG. The CL 65 AMG was the most powerful model of the CL and the most expensive Mercedes branded vehicle, slightly edging out its S Class equivalent S 65 AMG and the SLS. CL sales are the third lowest of Mercedes Benz in North America with under 1400 units sold in 2006, as only the G Class four wheel drive and two seat SLS AMG sell smaller numbers; annual CL sales equalled Ford truck sales for one day. However, this degree of distinction was considered attractive to CL buyers. EnginePowerTorque0–100 km/h (62 mph)Top speedCL 5504.7 L V8 BiTurbo 4.8 secondsCL 550 4MATIC4.7 L V8 BiTurbo4.8 secondsCL 6005.5 L V12 BiTurbo4.4 seconds (4.1 seconds R&T)CL 63 AMG5.5 L V8 BiTurbo4.4 secondsCL 63 AMG Performance Package5.5 L V8 BiTurbo4.3 secondsCL 65 AMG6.0 L V12 BiTurbo4.1 seconds
ДвигательМощностьКрутящий моментРазгон 0–100 км/ч (62 миль/ч)Максимальная скорость
CL 5504.7 L V8 BiTurbo4.8 секунды
CL 550 4MATIC4.7 L V8 BiTurbo4.8 секунды
CL 6005.5 L V12 BiTurbo4.4 секунды (4.1 секунды R&T)
CL 63 AMG5.5 L V8 BiTurbo4.4 секунды
CL 63 AMG Пакет производительности5.5 L V8 BiTurbo4.3 секунды
CL 65 AMG6.0 L V12 BiTurbo4.1 секунды
The facelift version of the Mercedes CL Class made its world debut in July 2010 at the Goodwood Festival of Speed. The new CL Class comes with an improved exterior and interior, but the biggest changes are found under the hood. The exterior gets a new grille, bi xenon headlights with LED technology, LED fog lamps, revised fenders and hood, and new exhaust pipes. For the interior the biggest change is the addition of a new wood trim. The new CL Class will also be offered with all the latest technologies including: Active Blind Spot Assist, Attention Assist, Active Lane Keeping Assist, Night View Assist Plus, and Active Body Control. The model line up starts with the entry level CL 500 (550 in the US) powered by the new 4.7 L (4,663cc) V8 direct injected engine that delivers and of torque, paired to a new seven speed automatic transmission, which accelerates from 0 to 60 mph in 4.9 seconds. The CL 600 retains the twin turbo 5.5 L V12 engine and five speed automatic with a total output of and of torque. It sprints from 0 to 60 mph in 4.0 seconds. Both vehicles are limited to 250 km/h. The CL 63 AMG is powered by a new direct injection, 5.5 litre V8 engine (a larger displacement version of the CL 550's) mated to a 7 speed MCT dual clutch transmission with a total output of and of torque. The CL 65 AMG's V12 engine has been tweaked to deliver and of torque, mated to a 5 speed automatic with AMG speedshift. The last generation of the CL Class, C216, was available in five models: CL 500 (CL 550 in some markets, with standard 4MATIC in Canada and the USA), CL 600, CL 63 AMG, CL 63 AMG (S) and CL 65 AMG. The CL 65 AMG was the most powerful model of the CL and the most expensive Mercedes branded vehicle, slightly edging out its S Class equivalent S 65 AMG and the SLS. CL sales are the third lowest of Mercedes Benz in North America with under 1400 units sold in 2006, as only the G Class four wheel drive and two seat SLS AMG sell smaller numbers; annual CL sales equalled Ford truck sales for one day. However, this degree of distinction was considered attractive to CL buyers. EnginePowerTorque0–100 km/h (62 mph)Top speedCL 5504.7 L V8 BiTurbo 4.8 secondsCL 550 4MATIC4.7 L V8 BiTurbo4.8 secondsCL 6005.5 L V12 BiTurbo4.4 seconds (4.1 seconds R&T)CL 63 AMG5.5 L V8 BiTurbo4.4 secondsCL 63 AMG Performance Package5.5 L V8 BiTurbo4.3 secondsCL 65 AMG6.0 L V12 BiTurbo4.1 seconds