Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1961-1978 жылдар аралығында жасалған көлік
the 1961 to 1978 production car
Атауы
Ami – француз тілінде «дос» деген мағынаны білдіретін сөз. 602 куб.см көлемді қозғалтқышының қуаты 2 CV белгісіне арналған лимиттен сәл жоғары болғандықтан, Ami көлігіне 3CV деген ат қойылды, бұл оны ұзақ жылдар бойы танымал болған Citroën 2CV-ден ерекшелейді. 3CV – «Trois chevaux», яғни «үш жылқы» дегенді білдіреді. CV әуелде «chevaux vapeur» (ат күші) деген сөздің бас әріптері болған, бірақ бұл жағдайда «chevaux fiscaux» үшін қолданылған. «Cheval fiscal» – француздық салық өлшем бірлігі, ол қозғалтқыш көлеміне негізделген, ал кішкентай CV көрсеткіші экономикалық классқа жататын автомобильдерді білдіреді.
Ami is the French word for friend. With its 602 cc engine capacity fractionally above the limit for 2 CV designation, the Ami was nicknamed the 3CV, differentiating it from the long established Citroën 2CV. 3CV stands for Trois chevaux, or "three horses" — CV originally being the initials for "chevaux vapeur" (horsepower – literally 'steam horses'), but used here for "chevaux fiscaux". The "cheval fiscal" was a French fiscal unit based on engine size with the smaller CV designating economy cars.
Шолу
Citroën Ami ресми түрде Францияда 1961 жылғы 25 сәуірде таныстырылды, бұл көп күткен Renault 4-тің тамыз айындағы шығарылымынан төрт ай бұрын болды. Renault 4 және Citroën Ami екеуі де 2CV-ге қарағанда сәл үлкен және қарапайым емес көлікке деген нарықтың қажеттілігіне жауап берді. Ami – бұл 2CV-нің қайта жасалған корпусы, қосымша салмақты өтеу үшін белгілі бір механикалық жаңартулармен (әсіресе 1950-жылдарғы 2CV-ге қарағанда үлкен қозғалтқыш) жабдықталған. Бастапқыда барлық көліктер ауамен салқындатылатын 602 см³ екі цилиндрлі, жазық қозғалтқышпен жабдықталды, ол 1970 жылдан бастап 2CV үшін қосымша төлеммен ұсынылатын болды. Платформа шассиі мен аспасы 2CV-ге ұқсас, барлық доңғалақтары алдыңғы және артқы тіреулер мен серіппелер арқылы біріктірілген тәуелсіз жүйеге ие. Аспаптың толық сипаттамасы үшін Citroën 2CV көруге болады. Ami-дің орындықтарын оңай алып тастауға болады. Ami-нің жарнамалық өнімдерінде орындықтар пикникке арналған орындықтар ретінде қолданылған фотосуреттері болды.
The Citroën Ami had its formal French launch on 25 April 1961, four months ahead of the August introduction of the widely anticipated Renault 4. Both the Renault 4 and the Citroën Ami responded to a perceived market need for a vehicle slightly larger and less rustic than the 2CV. The Ami is a rebodied 2CV with certain mechanical upgrades (particularly a larger engine than the 1950s 2CV), to compensate for the added weight. At launch all the cars were powered by an air cooled 602 cc two cylinder flat engine which would also be offered at extra cost in the 2CV from 1970. The platform chassis and suspension is similar to the 2CV, being independent all round using leading and trailing arms and coil springs interconnected front to rear. For a detailed suspension description see Citroën 2CV. The Ami's seats were easily removable. Sales pitches of the Ami included photographs of the seats being used as picnic chairs.
Техникалық инновациялар
Ami және Ford Taunus P3 тіктөртбұрышты немесе ромб пішіндес (дөңгелек емес) фаралары бар алғашқы автомобильдер болды. Бұл техникалық жаңалықты жарық өндіруші Hella (Taunus) және Cibie (Ami) компаниялары әзірледі. Көп ұзамай бұл жаңалық эксклюзивті кузовқа орнатылған Maserati 5000 GT-ге де қолданылды.
The Ami and the Ford Taunus P3 were the first cars with rectangular or lozenge shaped (non round) headlights. This technical innovation was developed by lighting manufacturers Hella (Taunus) and Cibie (Ami). Soon this innovation found its way to the exclusive coach built Maserati 5000 GT.