Введение
Серийный автомобиль производства с 1961 по 1978 год.
Имя
Ami – французское слово, означающее «друг». Благодаря объему двигателя 602 куб. см, незначительно превышающему лимит для обозначения 2 CV, Ami получил прозвище 3CV, чтобы отличить его от хорошо известного Citroën 2CV. 3CV расшифровывается как Trois chevaux, или «три лошадиные силы». CV изначально были аббревиатурой от "chevaux vapeur" (конские силы, буквально «паровые лошади»), но в данном случае обозначают "chevaux fiscaux" (налоговые лошадиные силы). "Cheval fiscal" – это французская налоговая единица, основанная на объеме двигателя, где меньшее значение CV указывало на экономичный автомобиль.
Обзор
Citroën Ami был официально представлен во Франции 25 апреля 1961 года, за четыре месяца до августовского выхода Renault 4. И Renault 4, и Citroën Ami отвечали на предполагаемую потребность рынка в автомобиле, немного большем и менее простом, чем 2CV. Ami представляет собой 2CV с измененным кузовом и некоторыми механическими улучшениями (в частности, более мощным двигателем, чем у 2CV 1950-х годов), чтобы компенсировать возросший вес. На момент запуска все автомобили оснащались двухцилиндровым оппозитным двигателем воздушного охлаждения объемом 602 куб. см, который также предлагался за дополнительную плату для 2CV с 1970 года. Платформа, шасси и подвеска аналогичны 2CV, с независимой подвеской на все колеса, использующей продольные и поперечные рычаги и витые пружины, соединенные между передней и задней осями. Подробное описание подвески можно найти в статье о Citroën 2CV. Сиденья Ami легко снимались. В рекламных материалах Ami использовались фотографии сидений, используемых как стулья для пикника.
Технические инновации
Ami и Ford Taunus P3 стали первыми автомобилями с прямоугольными или ромбовидными (не круглыми) фарами. Это техническое новшество было разработано производителями осветительного оборудования Hella (для Taunus) и Cibie (для Ami). Вскоре это новшество было применено в эксклюзивном автомобиле ручной сборки Maserati 5000 GT.