Кіріспе

Ертедегі микроавтомобиль

Велосипедтік автомобиль – 1910-1920 жылдар аралығында Еуропа мен АҚШ-та өндірілген шағын, жеңіл және арзан қозғалтқышты автомобиль түрі. Велосипедтік автомобильдердің мақсаты – мотоцикл мен автомобиль арасындағы нарықтағы бос орынды толтыру болды. Оның ерекшелігі – тек екі жолаушы бір қатар отыра алатын. Велосипедтік автомобильдердің жойылуына себеп – Citroën Type C, Austin 7 және Morris Cowley сияқты үлкен автомобильдердің қолжетімдірек болуы болды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін кішкентай, арзан көліктер қайта пайда болды және олар микроавтомобильдер деп аталды.

Сипаттамалары

Велосипедтік машиналар бір цилиндрлі немесе V-тәрізді (немесе кейде төрт цилиндрлі) қозғалтқыштармен қоздырылды, олар көбінесе ауамен салқындатылатын. Кейде мотоцикл қозғалтқыштары қолданылды, онда мотоциклдің беріліс қорабы да пайдаланылды. Барлық велосипедтік машиналарда тұтқалар мен ауыспалы берілістер болуы міндетті еді. Бұл талапты ең қарапайым құрылғылар арқылы орындауға болады, мысалы, шкивте белбеуді сығу арқылы тұтқа ретінде пайдалану және беріліс қатынасын өзгерту үшін шкив диаметрін өзгерту. Қозғалтқыш дөңгелектеріне қуат беру үшін белдік жетегі немесе тізбек жетегі сияқты әдістер қолданылды, көбінесе бір дөңгелекке ғана, сондықтан дифференциал қажет болмады. Олардың корпусы жеңіл болды және кейде минималды ауа райынан қорғау немесе жайлылық мүмкіндіктерін ұсынды. Велосипедтік машиналардың танымалдылығының өсуі – тіркеу және шағын қозғалтқыштармен жабдықталған автомобильдердің жылдық лицензиялары үшін салықтардың төмендеуінің тікелей салдары болды. 1912 жылдың 14 желтоқсанында Мотоцикл клубтарының халықаралық федерациясының (Fédération Internationale des Clubs Moto Cycliste) отырысында Біріккен Корольдік, Канада, АҚШ, Франция, Нидерланды, Бельгия, Италия, Австрия және Германия қабылдайтын велосипедтік машиналардың халықаралық жіктелуін белгілеу туралы ресми шешім қабылданды. Осы кездесудің нәтижесінде велосипедтік машиналардың келесі кластары анықталды:
Класс Макс. салмағы Макс. көлемі Мин. дөңгелек бөлімі Үлкен Кішкентай

Шығу тегі

1898 жылдан 1910 жылға дейін автомобиль өндірісі жылдам дамыды. Сол дәуірдегі жеңіл көліктер көбінесе «войюрет» деп аталатын. 1910 жыл шамасында кішкентай велосипедтік автомобильдер пайда болды, Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін сатылымдар күрт өсті. 1912 жылдың 27 қарашасында Temple Press «The Cyclecar» журналын жариялады (кейін «The Light Car and Cyclecar» деп қайта аталды), сондай-ақ Cyclecar клубы құрылды (кейін Британдық автомобиль жарысы клубына айналды). 1912 жылдан бастап Олимпиададағы мотоцикл көрсетуі мотоцикл және велосипедтік автомобиль көрсетуіне айналды. 1911 жылы Ұлыбритания мен Францияда велосипедтік автомобильдерді өндіретін өндірушілердің саны оннан аспады, бірақ 1914 жылға қарай әр елде 100-ден астам өндіруші болды, сонымен қатар Германия, Австрия және басқа да Еуропа елдерінде де болды. 1912 жылы A. C. Sociable көлігі «көшедегі ең танымал велосипедтік автомобильдердің бірі, демалыс үшін де, бизнес үшін де» деп сипатталды, алайда басқа бір дерек көздері «Humberette» сол кездегі велосипедтік автомобильдердің ең танымал болғанын айтады. Көптеген түрлі маркалар салыстырмалы түрде аз ғана уақытқа созылды, бірақ бірнеше брендтер ұзақ өмір сүре алды, олардың ішінде Bédélia (1910–1925), GN (1910–1923) және Morgan (1910 жылдан қазірге дейін) бар.

Өлім

1920 жылдардың басына таман велосипедтік автомобильдердің қазасы келді. Форд сияқты жаппай өндірушілер бағаларын төмендетіп, әдетте кішкентай велосипедтік автомобильдер өндірушілерінен бәсекелестікке төтеп беруге мүмкіндік алды. Еуропада Citroën 5CV, Austin 7 немесе Morris Cowley сияқты қолжетімді автомобильдер де ұсынылды. Велосипедтік автомобильдерге деген сұраныс азайды. Көптеген велосипедтік автомобильдерді өндіретін компаниялар жабылды. Chater Lea сияқты кейбір компаниялар мотоциклдерді қайта өндіруге көшіп, құтқарылды. Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін қайтадан шағын, экономикалық автомобильдерге сұраныс туды және жаңа өндірушілер пайда болды. Бірақ велосипедтік автомобиль деген атау қайта қолданылмады, энтузиастер оларды микроавтомобильдер деп, ал халық арасында көпіршік автомобильдер деп атады.

Автоматтық жарыстар

1913 және 1920 жылдар аралығында велосипедтік автомобильдерге арналған бірнеше моторлық жарыстар өткізілді. Велосипедтік автомобильдерге арналған алғашқы жарысты 1913 жылы Франция Автомобиль клубы ұйымдастырды, одан кейін 1920 жылы Ле-Манда Велосипедтік автомобильдер Гран-присі өтті. Автоцикл одағы 1914 жылдың қыркүйегінде Ман аралында велосипедтік автомобильдер жарысын бастау жоспарлаған, бірақ соғыс басталуына байланысты жарыс тоқтатылды.