Кіріспе
IBM мейнфрейм компьютерінің әуе қозғалысын басқаруға арналған арнайы үлгісі. IBM 9020 – АҚШ FAA әуе қозғалысын басқару үшін пайдалануға бейімделген IBM System/360 компьютері, көппроцессорлық жүйе болып табылады. Жүйелер 1960 жылдардың соңында FAA-ның 20 бағыттық әуе маршруты басқару орталығына (ARTCC) орнатылды. Ұлыбританияның Азаматтық авиация басқармасы (CAA) Лондондағы орталығына да жүйе орнатты. Мысалы, IBM 9020A S/360 50 негізінде құрылған, ал 9020D ұшу және радар деректерін өңдеу үшін үш немесе төрт S/360 65 процессорларының екеуін, ал үш S/360 50 процессорларының екеуі кіріс/шығыс мүмкіндіктерін қамтамасыз етті. Raytheon CDC ең көп дегенде 60 PVD-ні басқара алатын. Осы талаптан асып кеткен бес ARTCC-да IBM DCC орнатылды, ол 90 PVD-ге дейін басқара алады. Бастапқыда үш 9020 CCC нұсқасы ұсынылды, әр түрлі ұшу жоспары (FP) сыйымдылығымен: 9020A максимум 325 FP; 9020B максимум 200 FP; және 9020C максимум 100 FP. Нәтижесінде, тек 9020A және 650 FP сыйымдылығы бар 9020D жеткізілді. Әрбір FAA ARTCC орнатылған 9020 жүйесінің (SMMC) жай-күйін көрсететін, сондай-ақ қоршаған орта жүйелері мен байланыс желілері сияқты байланысты компоненттерді біріктіретін жүйелік техникалық қызметті бақылау консоліне (SMMC) ие болды. Максималды конфигурациядағы CCC/DCC кешенінде 12 IBM S/360 мейнфрейм болды. FAA ARTCC-нің барлығы емес, олардың 20-сы максималды конфигурацияға ие болды. Ұлыбритания орталығы 9020D "Триплекс" жүйесімен, алты IBM S/360 (үш S/360 65 және үш S/360 50) болды. 21 ARTCC-ден басқа, әртүрлі конфигурацияланған жұмыс істемейтін жүйелері бар төрт нысан болды: 9020A, 9020D және 9020E FAA NAFEC-тегі қолдау және дамыту жүйелері; FAA академиясындағы 9020A және 9020E оқыту жүйелері; CAA-ның операциялық триплекс 9020D Лондон жүйесімен бірге орналасқан 9020D қолдау жүйесі және олардың дисплей жүйесін сынау үшін Raytheon-тегі 9020A. Джексонвилл ARTCC бастапқыда 9020A-ға ие болды, ол 9020D-мен ауыстырылды. Көшірілген 9020A Джексонвиллде қалды, ол FAA-ның Вашингтондағы ATCSCC-нің орталық ағынды басқару функциясының аппараттық платформасы болды. Ол Орталық ағынды басқару компьютері деп аталды және Вашингтондағы басқару орталығына цифрлық деректер байланысы болды. 1977 жылдың 9 маусымында FAA мен Иранның Азаматтық авиация ұйымы арасында «Иран авиациясы: Техникалық көмек» шартына қол қойылды. Шарттың талаптарына сәйкес, FAA Иранның ұлттық әуе кеңістігі жүйесін жақсарту үшін техникалық көмек көрсетуге міндеттенді. Бұл көмекке 9020D және 9020E және олармен байланысты жабдықтарды орнату кірді, оның құны 29 миллион долларды құрады (жалпы келісімшарт құны 272 миллион долларды құрады). Шарты 1979 жылғы Иран Ислам төңкерісінен зардап шекті және жүйелер ешқашан жеткізілмеді.
The IBM 9020 was an IBM System/360 computer adapted into a multiprocessor system for use by the U. S. FAA for Air Traffic Control. Systems were installed in the FAA's 20 en route Air Route Traffic Control Centers (ARTCCs), beginning in the late 1960s. The U. K. CAA also installed a system in its London centre. The IBM 9020A, for example, was based on the S/360 50 and the 9020D used two out of three or four S/360 65 processors for flight and radar data processing with two out of three S/360 50 processors providing input/output capability. The Raytheon CDC could drive a maximum of 60 PVDs. The five ARTCCs that exceeded this requirement were equipped with the IBM DCC which could drive up to 90 PVDs. Initially three 9020 CCC variants were proposed, with different flight plan (FP) capacities: 9020A max 325 FPs; 9020B max 200 FPs; and 9020C max 100 FPs. In the event, only the 9020A was delivered, plus the later 9020D with a 650 FP capacity. Each FAA ARTCC had a System Maintenance Monitor Console (SMMC) that brought together the status indications of the installed 9020 system(s) as well as related components, such as environmental systems and communications links. A maximum configuration CCC/DCC complex contained 12 IBM S/360 mainframes. Not all FAA ARTCCs, of which there were 20, had the maximum configuration. The U. K. centre had a 9020D "Triplex" system with six IBM S/360s (three S/360 65s and three S/360 50s). In addition to the 21 ARTCCs there were four sites with variously configured non operational systems: 9020A, 9020D and 9020E support and development systems at the FAA's NAFEC; 9020A and 9020E training systems at the FAA Academy; a simplex 9020D support system co located with the CAA's operational triplex 9020D London system, and a 9020A at Raytheon for testing their display system. Jacksonville ARTCC initially had a 9020A, which was replaced by a 9020D. The relocated 9020A remained at Jacksonville to become the hardware platform for the Central Flow Control Function within the FAA's Washington based ATCSCC. It was renamed the Central Flow Control Computer and had a digital data link to the Washington command center. On June 9, 1977, a treaty “IRAN Aviation: Technical Assistance” was signed between the FAA and the Civil Aviation Organization of Iran. Under the terms of the treaty the FAA would provide technical assistance to improve the Iranian National Airspace System. This assistance included the installation of a 9020D and 9020E and associated equipment at a cost of $29m (out of a total contract cost of $272m). The treaty fell foul of the 1979 Iranian Islamic Revolution and the systems were never delivered. + ARTCC System Configurations ARTCC CCC Display Albuquerque IBM 9020A Raytheon 730 Atlanta IBM 9020D Raytheon 730 Boston IBM 9020A Raytheon 730 Chicago IBM 9020D IBM 9020E Cleveland IBM 9020D IBM 9020E Denver IBM 9020A Raytheon 730 Fort Worth IBM 9020D IBM 9020E Houston IBM 9020A Raytheon 730 Indianapolis IBM 9020D Raytheon 730 Jacksonville IBM 9020D Raytheon 730 Kansas City IBM 9020D Raytheon 730 Los Angeles IBM 9020D Raytheon 730 Memphis IBM 9020A Raytheon 730 Miami IBM 9020A Raytheon 730 Minneapolis IBM 9020A Raytheon 730 New York City IBM 9020D IBM 9020E Oakland IBM 9020A Raytheon 730 Salt Lake City IBM 9020A Raytheon 730 Seattle IBM 9020A Raytheon 730 Washington DC IBM 9020D IBM 9020E London (United Kingdom) IBM 9020D Plessey PRDS
ARTCC жүйесінің конфигурациясы
ARTCC CCC Дисплей
Альбукерке IBM 9020A Raytheon 730
Атланта IBM 9020D Raytheon 730
Бостон IBM 9020A Raytheon 730
Чикаго IBM 9020D IBM 9020E
Кливленд IBM 9020D IBM 9020E
Денвер IBM 9020A Raytheon 730
Форт-Уэрт IBM 9020D IBM 9020E
Хьюстон IBM 9020A Raytheon 730
Индианаполис IBM 9020D Raytheon 730
Джексонвилл IBM 9020D Raytheon 730
Канзас-Сити IBM 9020D Raytheon 730
Лос-Анджелес IBM 9020D Raytheon 730
Мемфис IBM 9020A Raytheon 730
Майами IBM 9020A Raytheon 730
Миннеаполис IBM 9020A Raytheon 730
Нью-Йорк IBM 9020D IBM 9020E
Окленд IBM 9020A Raytheon 730
Солтүстік Солтүстік Сити IBM 9020A Raytheon 730
Сиэтл IBM 9020A Raytheon 730
Вашингтон DC IBM 9020D IBM 9020E
Лондон (Ұлыбритания) IBM 9020D Plessey PRDS
The IBM 9020 was an IBM System/360 computer adapted into a multiprocessor system for use by the U. S. FAA for Air Traffic Control. Systems were installed in the FAA's 20 en route Air Route Traffic Control Centers (ARTCCs), beginning in the late 1960s. The U. K. CAA also installed a system in its London centre. The IBM 9020A, for example, was based on the S/360 50 and the 9020D used two out of three or four S/360 65 processors for flight and radar data processing with two out of three S/360 50 processors providing input/output capability. The Raytheon CDC could drive a maximum of 60 PVDs. The five ARTCCs that exceeded this requirement were equipped with the IBM DCC which could drive up to 90 PVDs. Initially three 9020 CCC variants were proposed, with different flight plan (FP) capacities: 9020A max 325 FPs; 9020B max 200 FPs; and 9020C max 100 FPs. In the event, only the 9020A was delivered, plus the later 9020D with a 650 FP capacity. Each FAA ARTCC had a System Maintenance Monitor Console (SMMC) that brought together the status indications of the installed 9020 system(s) as well as related components, such as environmental systems and communications links. A maximum configuration CCC/DCC complex contained 12 IBM S/360 mainframes. Not all FAA ARTCCs, of which there were 20, had the maximum configuration. The U. K. centre had a 9020D "Triplex" system with six IBM S/360s (three S/360 65s and three S/360 50s). In addition to the 21 ARTCCs there were four sites with variously configured non operational systems: 9020A, 9020D and 9020E support and development systems at the FAA's NAFEC; 9020A and 9020E training systems at the FAA Academy; a simplex 9020D support system co located with the CAA's operational triplex 9020D London system, and a 9020A at Raytheon for testing their display system. Jacksonville ARTCC initially had a 9020A, which was replaced by a 9020D. The relocated 9020A remained at Jacksonville to become the hardware platform for the Central Flow Control Function within the FAA's Washington based ATCSCC. It was renamed the Central Flow Control Computer and had a digital data link to the Washington command center. On June 9, 1977, a treaty “IRAN Aviation: Technical Assistance” was signed between the FAA and the Civil Aviation Organization of Iran. Under the terms of the treaty the FAA would provide technical assistance to improve the Iranian National Airspace System. This assistance included the installation of a 9020D and 9020E and associated equipment at a cost of $29m (out of a total contract cost of $272m). The treaty fell foul of the 1979 Iranian Islamic Revolution and the systems were never delivered. + ARTCC System Configurations ARTCC CCC Display Albuquerque IBM 9020A Raytheon 730 Atlanta IBM 9020D Raytheon 730 Boston IBM 9020A Raytheon 730 Chicago IBM 9020D IBM 9020E Cleveland IBM 9020D IBM 9020E Denver IBM 9020A Raytheon 730 Fort Worth IBM 9020D IBM 9020E Houston IBM 9020A Raytheon 730 Indianapolis IBM 9020D Raytheon 730 Jacksonville IBM 9020D Raytheon 730 Kansas City IBM 9020D Raytheon 730 Los Angeles IBM 9020D Raytheon 730 Memphis IBM 9020A Raytheon 730 Miami IBM 9020A Raytheon 730 Minneapolis IBM 9020A Raytheon 730 New York City IBM 9020D IBM 9020E Oakland IBM 9020A Raytheon 730 Salt Lake City IBM 9020A Raytheon 730 Seattle IBM 9020A Raytheon 730 Washington DC IBM 9020D IBM 9020E London (United Kingdom) IBM 9020D Plessey PRDS
Ұзақ өмір сүру және жүйелерді жалғастыру
9020A және 9020D жүйелері Солтүстік Америкада 1989 жылға дейін қолданыста болды, содан кейін FAA-ның HOST Компьютерлік Жүйесін (HCS) жаңарту аясында IBM 3083 BX1 мейнфреймдерімен ауыстырылды. 3083 жүйелері өз кезегінде 1999 жылы аяқталған FAA-ның Хост және Океандық Компьютерлік Жүйесін ауыстыру (HOCSR) барысында IBM 9672 RA4 параллельді өңдеу серверлерімен алмастырылды. 1999 жылғы жаңартудың бір себебі – IBM 3083 микрокоды 2000 жылы дұрыс жұмыс істемей қалуы мүмкін деген, мүмкін негізсіз алаңдаушылық болды. Жаңартудың алғашқы кезеңінде 9672 серверлері FAA-ның бастапқы тілмен жазылған бағдарламалық кодын System/360 эмуляциялық режимінде іске қосты. FAA-ның Advanced Automation System (AAS) жобасының сәтсіз аяқталуына байланысты 9020E дисплейлік арналар кешендері 1990 жылдардың соңына дейін қолданыста болды. Ұлыбританиядағы NATS 1974 жылдан 1989 жылға дейін NAS жүйесін іске асыру үшін 9020D жүйесін пайдаланды, содан кейін NAS IBM 4381 жүйесіне көшірілді. Бұл жүйе Хост Компьютерлік Жүйе (HCS) деп аталды және 9020D жүйесінен System/360 технологиялық Перифериялық адаптерлік модульдерді (PAM) сақтап қалды. Үш PAM (IBM 7289) 1997 жылдың 27 қарашасында олардың ізбасары (SPRINT) жұмыс істеуге кіріскен кезде соңғы рет өшірілді.