Нью-Йорк метросы: 90-шы көше – Элмхерст авеню стансасы
90th Street–Elmhurst Avenue station
90-шы көше–Элмхерст авеню стансасы: Нью-Йорк метросы, Куинс. IRT Flushing желісі, 1913 ж. құрылысы, тарихы, қаланың дамуы. Метро стансасы туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Нью-Йорк метро станциясы Куинс аймағында.
New York City Subway station in Queens
90-шы көше – Элмхерст даңғылы станциясы – Нью-Йорк метросының IRT Флашинг желісіндегі жергілікті станция, Куинс аймағындағы Элмхерст ауданындағы 90-шы көше мен Элмхерст даңғылының қиылысында орналасқан.
The 90th Street–Elmhurst Avenue station is a local station on the IRT Flushing Line of the New York City Subway, located at 90th Street and Elmhurst Avenue in Elmhurst, Queens.
Ерте тарих
1913 жылғы екі келісімшартқа сәйкес, Бруклинде, Куинсте және Бронкста жаңа желілер салу үшін Интербороу жылдам транзит компаниясы (IRT) және Бруклин жылдам транзит компаниясы (BRT; кейін Бруклин–Манхэттен транзит корпорациясы, немесе BMT) тартылды. Қаланың Қоғамдық қызмет комиссиясы (PSC) Квинс салыстырмалы түрде дамымағандықтан, онда метро салудан бұрын Бруклин мен Бронкстегі метроның тығыздығын азайтуды қалағандықтан, Куинс Бруклин мен Бронксқа қарағанда аз IRT және BRT желілерін алды. IRT Флашинг желісі Астория желісімен бірге бұл округтегі екі келісімшарт желісінің бірі болуы тиіс еді; ол Флашинг пен Лонг-Айленд-Сити, Куинстің ең ежелгі елді мекендерін, Стэнвей туннелі арқылы Манхэттенмен байланыстыратын еді. Желінің көп бөлігі 1910 жылдардың басында салынғанда, маршруттың көп бөлігі дамытылмаған жерлерден өтті, ал Рузвельт авенюі әлі салынбаған еді. Аудандық көшбасшылар Куинсте дамуға мүмкіндік беру үшін одан да көп келісімшарт желілерін салуға шақырып, үгіт жүргізді. Флашинг желісі 1917 жылдың 21 сәуірінде Куинсборо Плазадан Альбуртис авенюіне (қазіргі 103-ші көше–Корона Плаза) дейін ашылды, онда 90-шы көшеде тоқтау орналасқан.
The 1913 Dual Contracts called for the Interborough Rapid Transit Company (IRT) and Brooklyn Rapid Transit Company (BRT; later Brooklyn–Manhattan Transit Corporation, or BMT) to build new lines in Brooklyn, Queens, and the Bronx. Queens did not receive many new IRT and BRT lines compared to Brooklyn and the Bronx, since the city's Public Service Commission (PSC) wanted to alleviate subway crowding in the other two boroughs first before building in Queens, which was relatively undeveloped. The IRT Flushing Line was to be one of two Dual Contracts lines in the borough, along with the Astoria Line; it would connect Flushing and Long Island City, two of Queens' oldest settlements, to Manhattan via the Steinway Tunnel. When the majority of the line was built in the early 1910s, most of the route went through undeveloped land, and Roosevelt Avenue had not been constructed. Community leaders advocated for more Dual Contracts lines to be built in Queens to allow development there. The Flushing Line was opened from Queensboro Plaza to Alburtis Avenue (now 103rd Street–Corona Plaza) on April 21, 1917, with a local station at 90th Street.
Кейінгі жылдар
Қалалық үкімет 1940 жылғы 12 маусымда IRT операцияларын өз қолына алды. 1948 жылы IRT бағыттарына нөмірленген тағайындамалар берілді, бұл "R типі" вагондарының енгізілуімен байланысты болды, оларда әр бағыт үшін нөмірленген тағайындамалары бар маршрут тақталары болды. Таймс-скверден Флашингке дейінгі бағыт 7-бағыт деп аталды. 1949 жылғы 17 қазанда БМТ/IRT Флашинг желісін бірлесіп пайдалану тоқтатылды және желі IRT жауапкершілігіне өтті. БМТ/IRT екі бағыттық қызметі аяқталғаннан кейін Нью-Йорк қаласының көлік басқармасы Флашинг желісінің платформалары 11 IRT вагонының ұзындығына дейін ұзартылатынын хабарлады; бұрын платформаларға тек тоғыз 51 футтық IRT вагоны сыйып тұрды. Станцияның платформалары 1955–1956 жылдары 11 вагонды қабылдау үшін кеңейтілді. Дегенмен, 1962 жылға дейін 7-бағытта тоғыз вагондармен жүру жалғасты, содан кейін олар он вагондарға дейін ұзартылды. 1964 жылы Нью-Йоркте өткен Дүниежүзілік көрменің ашылуымен пойыздардың ұзындығы он бір вагондарға дейін артты. 2019 жылғы 2 ақпанда станцияда MS 13 немесе SUR 13 мүшесі болған күдікті, қарсыласы 18th Street тобының мүшесін атып өлтірді.
The city government took over the IRT's operations on June 12, 1940. The IRT routes were given numbered designations in 1948 with the introduction of "R type" rolling stock, which contained rollsigns with numbered designations for each service. The route from Times Square to Flushing became known as the 7. On October 17, 1949, the joint BMT/IRT operation of the Flushing Line ended, and the line became the responsibility of the IRT. After the end of BMT/IRT dual service, the New York City Board of Transportation announced that the Flushing Line platforms would be lengthened to 11 IRT car lengths; the platforms were only able to fit nine 51 foot long IRT cars beforehand. The platforms at the station were extended in 1955–1956 to accommodate 11 car trains. However, nine car trains continued to run on the 7 route until 1962, when they were extended to ten cars. With the opening of the 1964 New York World's Fair, trains were lengthened to eleven cars. On February 2, 2019, a fatal gang shooting occurred at the station, carried out by an alleged MS 13 or SUR 13 member who shot another person of rival 18th Street gang.
Станция схемасы
Бұл биік орналасқан станцияда үш жол және екі қабырғалық платформа бар. Ортаңғы жол, жүрек қағысы уақытында, ең қарбалас бағыттағы <7> экспресс қызметі үшін қолданылады. Шығу баспалдақтарының жанындағы жел экрандарында мөлдір панельдер орнатылған, ал станция таңбалары стандартты қара фонда ақ әріптермен жазылған.
This elevated station has three tracks and two side platforms. The center track is used by the peak direction <7> express service during rush hours. The windscreens have translucent panels by the exit staircases and the station signs are in the standard black name plates in white lettering.
Шығулар
Бұл станция платформалар мен жолдардың ортасынан төмен орналасқан бір жоғары станция ғимаратына ие. Солтүстік жағында 90-шы көше мен Рузвельт даңғылының солтүстік бұрыштарына түсетін екі баспалдақ бар, ал оңтүстік жағында Рузвельт даңғылы, Элмхерст даңғылы және Кейс көшесі құрайтын үшбұрышқа түсетін бір баспалдақ бар. Станция ғимаратының ішінде ортада билет сату кассасы орналасқан. Оңтүстік (географиялық батыс) жағында күту залы/көпірге және әрбір платформаға шығатын бір баспалдаққа апаратын турникеттер орналасқан. Солтүстік (географиялық шығыс) жағында әр жағында екі турникеттен тұратын қатар және платформаға шығатын бір баспалдақ бар.
This station has one elevated station house below the center of the platforms and tracks. The north side has two staircases going down to either northern corners of 90th Street and Roosevelt Avenue while the south side has one staircase going down to the triangle formed by Roosevelt Avenue, Elmhurst Avenue, and Case Street. Inside the station house is a token booth in the center. On the south (geographical west) side is a turnstile bank that leads to a waiting area/crossover and one staircase going up to each platform. On the north (geographical east) side, each side has a bank of two turnstiles and one staircase going up to the platform.