Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Басқарылмайтын винт жетегі
Non steerable propeller drive leg
Аңғар жетегі – көлденең шығыс білігі бар ішкі қозғалтқышы бар қайықтың беріліс жүйесі. Сондықтан аңғар жетегінің кіріс білігі де көлденең болады. Бұл кіріс білігі корпустың төмен қарай созылатын тік аралық білікті қозғау үшін редуктормен байланыстырылған. Одан кейін аралық білік корпустан тысқа орнатылған скейгке орнатылған көлденең винт білігін қозғалтады. Көлденеңнен тікке және одан кейін кері көлденеңге өту Z пішінін құрайды, сондықтан аңғар жетегі үлкен кемелерде қолданылатын Z жетегіне ұқсас. Аңғар жетегі мен Z жетегінің арасындағы айырмашылық – аңғар жетегінің винт білігі орнында бекітіліп, артқа қарай бағытталған, ал Z жетегінің винт білігі кез келген азимутқа бұрылуы мүмкін. Дәстүрлі желкенді қайықтың берілісі қозғалтқыштан артқа қарай созылған, толтыру қорабы арқылы өткен қарапайым көлденең шығыс білігінен тұрады. Аңғар жетегінің дәстүрлі желкенді қайықтың берілісіне қарағанда бірнеше артықшылығы бар: көлденең габариттері кішірек, күтіп ұстауға қажетті толтыру қорабы жоқ, және винт төмен бұрышпен емес, көлденең орнатылған. Сондай-ақ, аңғар жетегі винттің жылжуын азайтады, дірілді төмендетіп, тиімділігін арттырады.
A saildrive is a transmission system for a boat whose inboard engine has a horizontal output shaft. The saildrive's input shaft is therefore also horizontal. That input shaft is geared so as to drive a vertical intermediate shaft extending downward through the hull. The intermediate shaft is then geared so as to drive a horizontal propeller shaft mounted on a skeg outside the hull. The transitions from horizontal to vertical and then back to horizontal can be seen as a Z shape, and saildrives are indeed similar to the Z drive transmissions used on larger vessels. The difference between a saildrive and a Z drive is that a saildrive's propeller shaft is fixed in place, pointing aft, whereas a Z drive's propeller shaft can be rotated to any azimuth. Traditional sailboat transmissions consist of a simple horizontal output shaft extended rearward from the engine, through the stern via a stuffing box. The saildrive has several advantages over the traditional sailboat transmission: smaller horizontal size, no stuffing box to maintain, and the propeller is mounted horizontally instead of at a downward angle. Saildrive also reduces propeller walk, reduces vibration, and is more efficient.
Саяқ қозғалысының тарихы
Технологияның алғашқы өкілдерінің бірі 1977 жылдан 1984 жылға дейін өндірілген OMC Zephyr Saildrive болды. Бұл екі тактілі бензиндік қозғалтқыш болатын, оған май 50:1 пропорциясында қосылуы қажет еді. Ол сол кезде OMC Evinrude 25/30/35 атты күшті қайықтарда қолданылған 32 куб дюймдік қозғалтқыш блогының қуаты төмендетілген нұсқасы еді.
Among the earliest representatives of the technology was the OMC Zephyr Saildrive, produced from 1977 to 1984. This was a two stroke gasoline engine to which oil needed to be added on a 50:1 mixture. It was a derated version of the 32 cubic inch engine block used at that time on the OMC Evinrude 25/30/35 hp outboards.