Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Неуправляемая нога винтового привода
Non steerable propeller drive leg
Сайлдрайв – это система передачи для лодки, внутренний двигатель которой имеет горизонтальный выходной вал. Входной вал сайлдрайва, соответственно, также горизонтален. Этот входной вал соединен с зубчатой передачей, приводящей во вращение вертикальный промежуточный вал, проходящий вниз через корпус. Промежуточный вал, в свою очередь, приводит во вращение горизонтальный винтовой вал, установленный на киле за пределами корпуса. Переходы от горизонтального к вертикальному и обратно к горизонтальному можно представить в виде буквы Z, и сайлдрайвы действительно похожи на Z-приводы, используемые на более крупных судах. Отличие сайлдрайва от Z-привода заключается в том, что винтовой вал сайлдрайва зафиксирован и направлен назад, в то время как винтовой вал Z-привода может вращаться в любом направлении. Традиционные парусные трансмиссии состоят из простого горизонтального выходного вала, идущего от двигателя назад через корму через сальниковую набивку. Сайлдрайв имеет несколько преимуществ перед традиционной парусной трансмиссией: меньшие горизонтальные размеры, отсутствие необходимости обслуживания сальниковой набивки, а также горизонтальное расположение винта вместо наклона вниз. Сайлдрайв также уменьшает эффект "хода винта", снижает вибрацию и повышает эффективность.
A saildrive is a transmission system for a boat whose inboard engine has a horizontal output shaft. The saildrive's input shaft is therefore also horizontal. That input shaft is geared so as to drive a vertical intermediate shaft extending downward through the hull. The intermediate shaft is then geared so as to drive a horizontal propeller shaft mounted on a skeg outside the hull. The transitions from horizontal to vertical and then back to horizontal can be seen as a Z shape, and saildrives are indeed similar to the Z drive transmissions used on larger vessels. The difference between a saildrive and a Z drive is that a saildrive's propeller shaft is fixed in place, pointing aft, whereas a Z drive's propeller shaft can be rotated to any azimuth. Traditional sailboat transmissions consist of a simple horizontal output shaft extended rearward from the engine, through the stern via a stuffing box. The saildrive has several advantages over the traditional sailboat transmission: smaller horizontal size, no stuffing box to maintain, and the propeller is mounted horizontally instead of at a downward angle. Saildrive also reduces propeller walk, reduces vibration, and is more efficient.
История парусного двигателя
Одним из первых представителей этой технологии был OMC Zephyr Saildrive, производившийся с 1977 по 1984 год. Это был двухтактный бензиновый двигатель, для которого требовалось добавление масла в пропорции 50:1. Он представлял собой дефорсированную версию 32-кубического дюймового блока двигателя, использовавшегося в то время в лодочных моторах OMC Evinrude мощностью 25, 30 и 35 лошадиных сил.
Among the earliest representatives of the technology was the OMC Zephyr Saildrive, produced from 1977 to 1984. This was a two stroke gasoline engine to which oil needed to be added on a 50:1 mixture. It was a derated version of the 32 cubic inch engine block used at that time on the OMC Evinrude 25/30/35 hp outboards.