V18 қозғалтқышы: сирек кездесетін 18 цилиндрлі, көбінесе дизельдік, ауыр техникада қолданылады. Автомобильдерде пайдаланылмаған. Қуаты жоғары, сенімді!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
V18 қозғалтқышы – V тәрізді орналасқан 18 цилиндрлі поршенді қозғалтқыш.
Piston engine with 18 cylinders in vee configuration
V18 қозғалтқышы – ортақ коленвалдың айналасында V конфигурациясында орналасқан тоғыз цилиндрден тұратын екі қатарлы жиырма цилиндрлі қозғалтқыш. V18 қозғалтқышы сирек кездесетін конфигурация болып табылады және көбінесе төмен айналымдарда жұмыс істейтін үлкен дизельді қозғалтқыштарда қолданылады. Бұл үлкен V18 дизельді қозғалтқыштар жүк таситын көліктерде, электр энергиясын өндіруде, теміржол транспортында және теңіз кемелерін қоздыруда шектеулі қолданысқа ие. V18 қозғалтқышын қолданған автомобильдер белгілі емес, сондай-ақ ешбір қозғалтқыш өндіруші автомобильдерде пайдалану үшін V18 қозғалтқышын әзірлемеген немесе өндірмеген. V18 қозғалтқышы сирек болғанымен, автомобильдерде де, ұшақтарда да қолданылған W18 сияқты, сондай-ақ D. Napier & Son компаниясы жасаған қарсы поршеньді он сегіз цилиндрлі дизельді қозғалтқыш Deltic сияқты жиі кездесетін жиырма цилиндрлі қозғалтқыш конфигурациялары бар.
A V18 engine is an eighteen cylinder piston engine where two banks of nine cylinders are arranged in a V configuration around a common crankshaft. The V18 engine is a rare configuration and is primarily used in large diesel engines running at low operating speeds. These large V18 diesel engines have seen limited use in haul trucks, electricity generation, rail transport, and marine propulsion. There are no known automobiles that have used V18 engines and no engine manufacturer has developed or produced a V18 engine for use in automobiles. While the V18 is a more uncommon engine configuration, there are more common eighteen cylinder engine configurations such as the W18, which has seen use in both automobiles and aircraft, and the Deltic, an opposed piston eighteen cylinder diesel engine created by D. Napier & Son which was used for a variety of applications.
Мысалдар
Атауы Жығылу көлемі Қуаты Отын Ескермелер ALCO 18 251 Дизель Бастапқыда American Locomotive Company компаниясымен жобаланып, өндірілген; қазір Fairbanks Morse Engine компаниясы өндіреді. Дизель V16 QSK60 үлгісінен алынған. Fairbanks Morse Colt Pielstick PC2.5 63,510 куб. дюйм (1,040 л) 11,700 а.к. (8,73 МВт) Дизель Өндірісте MAN V32/44CR 39,055 куб. дюйм (643 л) 14,483 а.к. (10,8 МВт) Дизель Өндірісте Wärtsilä 18V50DF Дизель немесе табиғи газ Теңіз көлігін және электр энергиясын өндіруді қамтамасыз етеді, мысалы, Гумбольдт шығанағындағы электр стансасында қолданылады. BelAZ 75600 және Liebherr T 282B жүк көліктері Cummins QSK78 қозғалтқышымен, ал Komatsu 960E 1 жүк көлігі Komatsu SSDA18V170 қозғалтқышымен жабдықталған. 1971 жылы канадалық локомотив өндіруші MLW Worthington компаниясы ALCO 18 251 қозғалтқышымен жұмыс істейтін MLW M640 прототипін жасады, алайда локомотив өндіріске шығарылмады.
Name Displacement Power output Fuel Notes ALCO 18 251 Diesel Originally designed and manufactured by American Locomotive Company; now manufactured by Fairbanks Morse Engine. Diesel Derived from the V16 QSK60. Fairbanks Morse Colt Pielstick PC2.5 63,510 cu in (1,040 L) 11,700 hp (8.73 MW) Diesel In production MAN V32/44CR 39,055 cu in (643 L) 14,483 hp (10.8 MW) Diesel In production Wärtsilä 18V50DF Diesel ornatural gas Available for both marine propulsion and power generation, and used in e. g. Humboldt Bay power station. The BelAZ 75600 and Liebherr T 282B haul trucks are powered by the Cummins QSK78 engine, while the Komatsu 960E 1 haul truck is powered by the Komatsu SSDA18V170 engine. In 1971, the Canadian locomotive manufacturer MLW Worthington produced the MLW M640 prototype diesel electric locomotive powered by a ALCO 18 251 engine, however the locomotive did not reach production.