Француздық екі қозғалтқышты ұшақ: Colomban Cri Cri
Colomban Cri-cri
Французский сверхлегкий самолет Colomban Cri Cri – самый маленький двухдвигательный пилотируемый самолет в мире. Разработан в 70-х, модификации, безопасность.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Француздық екі қозғалтқышпен жабдықталған ультражеңіл ұшақ.
French twin engined ultra light aircraft
Colomban Cri Cri, сондай-ақ Cricri деп те жазылады, әлемдегі ең кішкентай экипажды екі қозғалтқышпен жабдықталған ұшақ, оны 1970-ші жылдардың басында француз авиациялық инженері Мишель Коломбан жасаған. Cri Cri деген ат Коломбанның қыздарының бірі – Кристиннің лақап атынан келген. "Cri cri" немесе "cricri" – француз тілінде сүңгір немесе цикаданың дыбысын білдіретін сөз, сондай-ақ бұл жәндіктердің өзіне берілген бейресми атау. Бірақ, Коломбанның өзі осы екі мағынаны мақсатты түрде қолданған-жоқ екені белгісіз.
The Colomban Cri Cri, also spelled Cricri, is the smallest twin engined crewed aircraft in the world, designed in the early 1970s by French aeronautical engineer Michel Colomban. The name Cri Cri comes from the nickname of Christine, one of Colomban's daughters. 'Cri cri' 'or 'cricri' is also the French term for the sound of a cricket or a cicada, or an informal name for the insects themselves, but it is unclear if this double meaning was intended by Colomban himself.
Операциялық пайдалану
Кез келген үй жасаған ұшақтардағыдай, Cri Cri ұшақтарын жасаушылар бастапқы дизайндан әртүрлі дәрежеде ауытқып, әртүрлі өнімділікке әкеліп соқтырады. Көптеген нұсқалары бір қозғалтқышы істен шыққанда көтерілуге қабілетті. 2010 жылдың маусым айында EADS компаниясы Aero Composites Saintonge және Greencri cri Association ұйымдарымен бірлесіп, Le Bourget қаласында өткен Green Aviation Show көрмесінде электр қуатымен жұмыс істейтін Cri Cri ұшағын таныстырды. Композиттік компоненттері бар модификацияланған ұшақ корпусы 110 км/сағ жылдамдықпен 30 минут бойы ұша алады. Ұшақта төрт щеткасыз электр қозғалтқышы және кері айналатын пропеллерлер орнатылған, бұл оны әлемдегі ең кішкентай төрт қозғалтқышты ұшақтардың біріне айналдырады. 2010 жылдың 5 қыркүйегінде Electravia компаниясы екі электр қозғалтқышы бар (әрқайсысы 25 а.к. қуаттылығы бар) Cri Cri ұшағын пайдаланып, литий-полимермен жұмыс істейтін ұшақ үшін 262 км/сағ (162,33 миль/сағ) жылдамдықпен әлемдік рекордты орнатты. Компания дәстүрлі жану қозғалтқышымен салыстырғанда қозғалтқыш пен салқындату кедергісін 46%-ға төмендеткенін мәлімдеді. 2015 жылдың 9 шілдесінде осы жобаның электрлік Electravia нұсқасы Airbus E Fan ұшағынан бірнеше сағат бұрын Англия арнасын ұшып өтті. Ол басқа ұшақпен көтерілді және өздігінен ұшып қалмады. Біріншісі 1981 жылы MacCready Solar Challenger болса, екіншісі сутекпен жұмыс істейтін электр қозғалтқыштарын қолданды.
As with any homebuilt aircraft, the existing Cri Cri planes have often been modified by their builders, departing from the original design to a varying degree, resulting in varying performance. Most versions can climb with one engine inoperative. In June 2010, EADS partnered with Aero Composites Saintonge and the Greencri cri Association to present an electric powered Cri Cri at the Green Aviation Show in Le Bourget. The modified airframe with composite components can fly for 30 minutes at 110 km/h. The aircraft uses four brushless electric motors with counter rotating propellers, which makes the aircraft one of the world's smallest four engine aircraft. On September 5, 2010 Electravia accomplished a world record speed of 262 km/h (162.33 mph) for a lithium polymer powered aircraft using a Cri Cri with two electric motors (each producing 25 hp) during the attempt. The company claimed engine and cooling drag reductions of 46 per cent versus the conventional combustion engine arrangement. On 9 July 2015 the electric powered Electravia version of the design flew across the English Channel hours before the Airbus E Fan, becoming the third electric aircraft to do so. It was pulled aloft by another aircraft and did not take off on its own. The first was the MacCready Solar Challenger in 1981 and the second used electric motors powered by hydrogen.