Кіріспе
Жеңіл, бір қозғалтқышты ұшақтар отбасы
Piper PA 28 Cherokee – Piper Aircraft компаниясы құрастырған екі немесе төрт орындық жеңіл ұшақтар тобы. Олар ұшуды үйрену, әуе таксисі және жеке пайдалану үшін жасалған. PA 28 ұшақтар тобы толығымен металдан жасалған, қысымсыз, төмен орналасқан қанаттары және үш дөңгелекті қону шассиі бар бір поршеньді ұшақтарды қамтиды. Олардың оң жағында қанатына басқаннан кейін кіретін бір ғана есігі бар. PA 28 – тарихында ең көп өндірілген төртінші ұшақ. Бірінші PA 28 үлгісі 1960 жылы Федералдық Әуе Қорынан (Federal Aviation Administration) типтік сертификатын алды және осы сериясы бүгінгі күнге дейін өндірісте. Қазіргі модельдер: Warrior, Arrow және Archer TX және LX, Pilot 100 және 100i. PA 28 сериясы қазір тоқтатылған Grumman American AA 5 сериясы және Beechcraft Musketeer үлгілерімен бәсекелесіп, қазіргі кезде жоғары қанатты Cessna 172 ұшағымен бәсекелесуді жалғастыруда. Piper, 140-тан 300 а.к.-қа (105–220 кВт) дейінгі қуатты қозғалтқыштарды орнату арқылы Cherokee отбасында әртүрлі нұсқалар жасады, сондай-ақ турбожүктеу, қысыммен жиналатын қону шассиі және тұрақты жылдамдықты пернелерді ұсынады, ал фюзеляжды алты адамға сыйымды ету үшін ұзартты. Piper PA 32 (алғашқыда "Cherokee Six" деп аталған) – PA 28 ұшағының үлкен, алты орындық нұсқасы. PA 32R Saratoga нұсқасы 2009 жылға дейін өндірісте болды.
Даму
Cherokee ұшағы алғаш рет таныстырылған кезде Piper компаниясының негізгі, бір қозғалтқышты, толығымен металдан жасалған ұшағы Piper PA 24 Comanche болды. Бұл ұшақ қону шассисін жиырып алуға және тұрақты жылдамдықты пернеге ие, алдыңғысына қарағанда үлкен және жылдам болды. Карл Бергей, Фред Вейк және Джон Торп Cherokee ұшағын Comanche-дан арзан балама ретінде жобалады, өндіріс және бөлшектер құны төмендеуге және Cessna 172 ұшағымен бәсекелесуге мүмкіндік берді. Дегенмен, кейбір кешірек Cherokee үлгілері де жиырылатын шасси және тұрақты жылдамдықты пернелермен жабдықталды. Cherokee және Comanche желілері он жылдан астам уақыт бойы параллель өндірісте болды, әртүрлі нарық сегменттерін қамтыды, содан кейін 1972 жылы Comanche өндірісі тоқтатылып, Piper PA 32R отбасымен алмастырылды. Piper компаниясы желісін қарқынды түрде кеңейтуді жалғастырды. 1963 жылы компания одан да қуатты Cherokee 235 (PA 28 235) ұшағын ұсынды, ол жүк көтеру қабілеті жағынан Cessna 182 Skylane ұшағымен сәтті бәсекелесті. Cherokee 235 ұшағында Lycoming O 540 қозғалтқышы және кейіннен Cherokee Six үшін қолданылатын ұзын қанаттары болды. Оған әрқайсы 17 галлон сыйымдылығы бар жанармай бактері орнатылды, бұл Cherokee 235 ұшағының жалпы жанармай сыйымдылығын 84 галлонға жеткізді. Arrow ұшағы таныстырылған кезде Piper Cherokee 150 және Cherokee 160 үлгілерін өндірістен шығарды. 1972 жылы жаңадан шыққан Arrow II ұшағының корпусы 5 дюймге ұзартылып, артқы орындық жолаушыларға көбірек аяқ кеңістігі берілді. 1977 жылы Piper Warrior ұшағын 160 а.к. (119 кВт) PA 28 161 үлгісіне жаңартып, оның атын Cherokee Warrior II деп өзгертті. Бұл ұшақ 1978 жылы ұсынылған жақсартылған аэродинамикалық дөңгелек қаптамаларымен жабдықталды. 1982 жылдың шілдесінен кейін шығарылған Warrior II-нің кейінгі үлгілерінің жалпы салмағы 2440 фунтқа дейін артты, бұл 900 фунттан астам пайдалы жүктемеге мүмкіндік берді. Осы ұшақ, қазір шыны пилот кабинасымен қол жетімді, Warrior III ретінде сатылды және оқу ұшағы ретінде таныстырылды.
PA-32
1965 жылы Пайпер PA 28 дизайнын ұзарту арқылы PA 32 деп белгіленген Piper Cherokee Six ұшағын жасады. Ол ұзартылған фюзеляжға және бір ұшқыш пен бес жолаушыға арналған орындарға ие болды.
Бразилия, Аргентина және Чили өндірісі
PA 28 Бразилияда лицензия бойынша Embraer EMB 711A және EMB 711C Corisco (PA 28R 200), EMB 711B (PA 28R 201), EMB 711T (PA 28RT 201) және EMB 711ST Corisco Turbo (PA 28RT 201T) және EMB 712 Tupi (PA 28 181) түрлерінде өндірілді. Аргентинадағы өндірісті Аргентинаның Сан-Хуан қаласындағы Chincul SACAIFI компаниясы жүзеге асырды. Chincul S. A. 1972 және 1995 жылдар аралығында 960 ұшақ, оның ішінде Cherokee Archer, Dakota, Arrow және Turbo Arrow модельдерін құрастырды. PA 28 236 Dakota ұшағы Чили әуе күштерінің техникалық қызмет көрсету бөлімінде (кейіннен ENAER деп аталды) лицензия бойынша жиналды. 1982 жылдың қыркүйегіне дейін Чилиде 20 Dakota ұшағы құрастырылды.