Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
BMW M10 – 1962 жылдан 1988 жылға дейін BMW компаниясы өндірген SOHC 4 тізбекті бензиндік қозғалтқыш. Бұл компанияның 1936 жылы BMW 309 өндірісі тоқтатылғаннан бергі алғашқы төрт цилиндрлі қозғалтқышы болды және New Class седандарымен бірге таныстырылды. M10 көптеген BMW модельдерінде қолданылды, оның 26 жылдық өндіріс кезеңінде 3,5 миллионнан астам данасы шығарылды. Формула-1 жарыстарында қолданылған турбокомпрессорлы BMW M12 қозғалтқышы M10 қозғалтқыш блогының негізінде жасалған және біліктілік көрсеткіштерінде жоғары қуаттылыққа ие болды. 1987 жылы BMW M40 қозғалтқышының енгізілуімен M10 өндірісінен біртіндеп алынып, тоқтатыла бастады.
The BMW M10 is a SOHC inline 4 petrol engine which was produced by BMW from 1962 1988. It was the company's first four cylinder engine since the BMW 309 ended production in 1936 and was introduced in the New Class sedans. The M10 was used in many BMW models, with over 3.5 million being produced during its 26 year production run. The turbocharged BMW M12 engine— used in the Formula One racing— was based on the M10 engine block and produced up to in qualifying trim. Following the introduction of the BMW M40 engine in 1987, the M10 began to be phased out.
Даму
Барон Алекс фон Фалькенхаузен – инженер және жарыс жүргізуші – M10 қозғалтқышын жобалады. Ол соғылған коленвал, тепе-теңдес салмақтар, бес басты подшипник және тізбекпен қоздырылатын майлы валмен жабдықталған. M10-ның бастапқы нұсқасы цилиндр диаметрі және поршеньдің илемделуі өлшемдерімен жасалған, нәтижесінде қозғалтқыштың жұмыс көлемі құрады. Ең жоғары қуаты болды.
Baron Alex von Falkenhausen— an engineer and racing driver— designed the M10 It features a forged crankshaft, counterbalance weights, five main bearings and a chain driven camshaft. The initial version of the M10 had a bore of and a stroke of , resulting in a displacement of The peak power rating was .
Атау беру ережесі
Қозғалтқыш бастапқыда "M115" деп аталды (соңғы екі цифр 1,5 литрлік көлемін көрсетеді). Арада жылдар өткен соң, қозғалтқыштың түрлеріне әртүрлі кодтар тағайындалды (көбінесе олар "M1" әрпімен басталып, қалған цифрлар көлеміне байланысты болды). 1975 жылы қозғалтқыш "M10" деп аталды, ал 1980 жылы оған стандартталған BMW қозғалтқыш коды – M10B18 берілді (мұнда "M10" серияны, B – бензин (неміс тілінде "Benzin"), ал "18" – оның 1,8 литрлік көлемін білдіреді). "M115" және оған байланысты барлық қозғалтқыштар кейіннен "M10" отбасы ретінде танылды.
The engine was initially known as the "M115" (the last two digits representing the 1.5–litre capacity). Over the years, variants of the engine were given various codes (most of them starting with "M1" and the remaining digits relating to the capacity). In 1975, the engine became known as then "M10", then in 1980 it was given the standardised BMW engine code of M10B18 (where "M10" represents the series, B represents petrol (Benzin in German) and the "18" represented its then 1.8–litre capacity). The M115 and all related engines have become retroactively known as the "M10" family.
Қосылған қозғалтқыштар
Жоғары жетістікке қол жеткізген M12 турбоқосылған моторлы спорттық қозғалтқышы M10 қозғалтқыш блогының негізінде жасалған. E30 M3-де қолданылған S14 қозғалтқышы да M10 блогының негізінде жасалған.
The highly successful M12 turbocharged motorsport engine was based on the M10 engine block. The S14 engine used in the E30 M3 was based on the M10 block.