Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
BMW M10 – это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель с одним верхним распредвалом (SOHC), который производился компанией BMW с 1962 по 1988 год. Он стал первым четырехцилиндровым двигателем BMW после прекращения выпуска BMW 309 в 1936 году и дебютировал на автомобилях серии New Class. Двигатель M10 устанавливался во многие модели BMW, всего было произведено более 3,5 миллионов экземпляров за 26 лет производства. Турбированный двигатель BMW M12, использовавшийся в гонках Формулы-1, был основан на блоке цилиндров M10 и развивал мощность до [значение мощности] в квалификационной спецификации. После появления двигателя BMW M40 в 1987 году, выпуск M10 начал постепенно прекращаться.
The BMW M10 is a SOHC inline 4 petrol engine which was produced by BMW from 1962 1988. It was the company's first four cylinder engine since the BMW 309 ended production in 1936 and was introduced in the New Class sedans. The M10 was used in many BMW models, with over 3.5 million being produced during its 26 year production run. The turbocharged BMW M12 engine— used in the Formula One racing— was based on the M10 engine block and produced up to in qualifying trim. Following the introduction of the BMW M40 engine in 1987, the M10 began to be phased out.
Разработка
Барон Алекс фон Фалькенхаузен, инженер и гонщик, разработал M10. В его конструкции использован кованый коленчатый вал, противовесы, пять основных опорных подшипников и цепной привод распределительного вала. Первоначальная версия M10 имела диаметр цилиндра и ход поршня, что давало рабочий объем. Максимальная мощность составляла.
Baron Alex von Falkenhausen— an engineer and racing driver— designed the M10 It features a forged crankshaft, counterbalance weights, five main bearings and a chain driven camshaft. The initial version of the M10 had a bore of and a stroke of , resulting in a displacement of The peak power rating was .
Конвенции о наименовании
Первоначально двигатель был известен как "M115" (последние две цифры обозначают объем 1,5 литра). С течением времени различным модификациям двигателя присваивались различные коды (большинство из которых начинались с "M1", а остальные цифры указывали на объем). В 1975 году двигатель стал известен как "M10", а в 1980 году ему был присвоен стандартизированный код двигателя BMW M10B18 (где "M10" обозначает серию, "B" – бензин (Benzin на немецком языке), а "18" – его объем 1,8 литра на тот момент). Двигатель M115 и все связанные с ним двигатели ретроспективно стали известны как семейство "M10".
The engine was initially known as the "M115" (the last two digits representing the 1.5–litre capacity). Over the years, variants of the engine were given various codes (most of them starting with "M1" and the remaining digits relating to the capacity). In 1975, the engine became known as then "M10", then in 1980 it was given the standardised BMW engine code of M10B18 (where "M10" represents the series, B represents petrol (Benzin in German) and the "18" represented its then 1.8–litre capacity). The M115 and all related engines have become retroactively known as the "M10" family.
Смежные двигатели
Очень успешный турбированный гоночный двигатель M12 был разработан на основе блока двигателя M10. Двигатель S14, использовавшийся в E30 M3, также был разработан на основе блока M10.
The highly successful M12 turbocharged motorsport engine was based on the M10 engine block. The S14 engine used in the E30 M3 was based on the M10 block.