Кіріспе

BMW 1-ші сериясының бірінші буыны BMW E81 (3 есікті хэтчбек), BMW E82 (купе), BMW E87 (5 есікті хэтчбек) және BMW E88 (кабриолет) кішігірім автомобильдерінен тұрады. E81/E82/E87/E88 буыны 2004 жылдан 2013 жылға дейін өндірілді және кейде жиынтығында E8x деп аталады. E8x, BMW 3 сериясының кіру деңгейіндегі компакт модельдерін алмастырды. Шассиде алюминийден жасалған көп буынды серіппе және бойлық орналасқан қозғалтқышпен артқы жетек жүйесі бар, бұл 50:50 салмақ тепе-теңдігін қамтамасыз етеді. Бұл хэтчбектер үшін сирек кездесетін конфигурация, себебі осы сегменттегі көптеген автомобильдер алдыңғы жетекпен жабдықталған. Қозғалтқыштардың ішінде төрт цилиндрлі турбодизельдік, төрт цилиндрлі атмосфералық бензин, алты цилиндрлі атмосфералық бензин және алты цилиндрлі турбо зарядталған бензин қозғалтқыштары (соңғысы тек купе және кабриолет модельдері үшін қол жетімді) болды. Ең жоғары өнімділікке ие модель – 1 сериялы M Купе, ол BMW N54 турбокомпрессорлы қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқышпен және алты жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен жабдықталған. Ол тек купе кузовымен шығарылды және BMW M2-нің алдағысы саналады. 2011 жылы F20/F21 1 сериясының ұсынылуымен E81/E87 хэтчбек модельдері өндірістен алына бастады, ал E82/E88 купелері мен кабриолеттері 2013 жылға дейін өндірісте болды, содан кейін оларды F22/F23 2 сериялы модельдер алмастырды.

Даму және іске қосу

Бастапқыда BMW алдағы 1 серияға Rover R30 дизайн бағдарламасын енгізуді қарастырды; алайда, соңында E8x-ті E90 3 сериясымен бірге әзірлеу туралы шешім қабылданды. E8x шамамен 60% құрауыштарын E90-мен бөліседі, оның ішінде алдыңғы және артқы серпімдер, құрылым, шасси, қозғалтқыштар, күш беріліс механизмі, аппараттық және электрондық элементтер. 1 сериясы дизайн директоры Крис Банглдің басшылығымен әзірленді. 2002 жылы Женева автосалонында CS1 концепті 1 сериясының дизайнын алдын ала көрсетті, ал Кристофер Чэпман хетчбек модельдерінің сыртқы дизайнын жетекшілік етті. Бірінші 1 сериялы өндіріс үлгілері – E87 бес есікті хетчбек корпусында – 2004 жылдың қыркүйек айында Париж автосалонында таныстырылды. 2005 жылдың мамыр айында 1 сериялы хетчбекке арналған жарнамада Кермитті шөлде BMW 1 сериясын айдап, сегіздіктер жасап, көліктің ептілігін көрсеткен. 2012 жылы Ұлыбританияда бірнеше 1 сериялы көлік ұрланды, себебі ұрылар бортындағы диагностика (OBD) қосылысы арқылы көлікті іске қосу үшін бос кілтті бағдарламалады. Бұл қауіпсіздік кемшілігі кейіннен, қолданыстағы және жаңа өндірілген көліктер үшін жойылды.

2007 жыл

2007 жылдың наурыз айында бес есікті E87 хетчбегі жаңартылды (сонымен қатар LCI деп аталады). Жаңаруларға N43 төрт цилиндрлі қозғалтқышының N45 және N46 қозғалтқыштарын алмастыруы, жанармай үнемдеуді жақсартуға бағытталған түрлі өзгерістер (EfficientDynamics деп сатылды), дәстүрлі гидравликалық күштің рульдік басқаруын электрлік күштің рульдік басқарумен алмастыру, жаңа бамперлер және интерьердегі өзгерістер кірді. 2007 жылдың мамыр айында E81 үш есікті хетчбек модельдері пайда болды. 2007 жылдың қарашасында E82 купе модельдері пайда болды, одан кейін көп ұзамай E88 кабриолет модельдері де шықты.

2010 жыл

2010 жылы (2011 модель жылы) E82 купе және E88 кабриолет модельдері жаңартылды. Жаңартуларға фаралар мен артқы шамдардың жаңа дизайны, жаңа алдыңғы және артқы бамперлер, сондай-ақ интерьердегі шағын өзгерістер кірді. 135i моделі үшін N55 қозғалтқышы N54 қозғалтқышының орнына қолданылды, бірақ 135is және 1M модельдерінде бұрынғы қозғалтқыш сақталды. Көптеген қозғалтқыштар бірдей болғанымен, жаңартылған 1 серия модельдерінде отын тұтыну 123d сияқты кейбір модельдерде сәл артты, ал 120i сияқты модельдерде сәл төмендеді.

Дене стилі

1 сериясының сыртқы дизайнына қатысты пікірлер әртүрлі болды, хэтчбек нұсқасының ерекше пішіні жиі сыналып жатты.

5 есікті хетчбек (E87)

1 сериясы 2004 жылдың қыркүйек айында E87 бес есікті хетчбек түрінде жаһандық нарыққа ұсынылды. E87 2004 жылдан 2011 жылға дейін өндірілді, модельдер қатарына 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d және 130i кірді. Көліктің салмағы: 1340 кг (2954 фунт).

3 есікті хетчбек (E81)

E81 үш есікті хетчбек модельдері 2007 жылдың шілдесінен 2012 жылға дейін өндірілді. Бес есікті нұсқасындағыдай, модельдер қатары 116i, 116d, 118i, 118d, 120i, 120d, 123d және 130i модельдерін қамтыды. Жалпы ұзындығы бес есікті модельдермен бірдей, бірақ босагрет салмағы жеңіл.

Екі есікті купе (E82)

1 сериялы Купе (E82) 2007 жылы Франкфурт мотор-шоуында таныстырылды және 24 қарашада сатылымға түсті. Модельдер қатарына 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 125se, 128i, 135i, 135is және M Coupé кірді. Солтүстік Америкада E82 2007 жылдың қазан айында 128i және 135i модельдерімен сатылымға шықты. E82 2013 жылдың тамызына дейін өндірілді.

Екі есікті кабриолет (E88)

E88 кабриолеттері 2007 жылдан 2013 жылдың маусымына дейін өндірілді. Модельдер қатарына 118d, 118i, 120i, 120d, 123d, 125i, 128i, 135i және 135is кірді. E88 матадан жасалған шатырды пайдаланады (E93 3 сериялы кабриолеттен айырмасы, оның шатыры жиналмалы металлдан жасалған).

Бензин

Модель жылы Қозғалтқыш Күші Торк 116i2004–2011 1.6 L N45 қатарлы 4 2007–2011 1.6 L N43 қатарлы 4 2009–2011 2.0 L N43 қатарлы 4 118i2005–2007 2.0 L N46 қатарлы 4 2007–2009 2.0 L N43 қатарлы 4 2009–2011 2.0 L N43 қатарлы 4 120i2004–2007 2.0 L N46 қатарлы 4 2007–2013 2.0 L N43 қатарлы 4 2006–2011 2.0 L N46N қатарлы 4 125i2007–2013 3.0 L N52 қатарлы 6 128i2008–2013 3.0 L N52 қатарлы 6 170 кВт (228 а.к.) 130i 2005–2007 3.0 L N52 қатарлы 6 2007–2011 135i 2007–2010 3.0 L N54 қатарлы 6 турбо 2010–2013 3.0 L N55 қатарлы 6 турбо 135is2013 3.0 L N55 қатарлы 6 турбо 239 кВт (320 а.к.) 1M Coupe2011–2012 3.0 L N54 қатарлы 6 турбо

Көптеген елдерде 135i – E82/E88 купе/кабриолеттер қатарындағы ең жоғары модель (шектелген өндіріспен шығарылған 1M Coupe ерекшеліктерінен басқа). 2007 жылдан 2010 жылға дейін 135i N54 қос турбо 3.0 литрлік қозғалтқышпен, 6 жылдамдықты қолмен немесе 6 жылдамдықты автоматты беріліспен жабдықталған. 2010 жылдан бастап 135i қозғалтқышы N55 бір турбо 3.0 литрлік қозғалтқышқа, 6 жылдамдықты қолмен немесе 7 жылдамдықты қос тұйықтағышпен беріліспен жаңартылды. 135i-ге орнатылған дифференциалда қос спиральді шарлы подшипниктер қолданылады, олар төмен температурада жұмыс істейді және дифференциалда қажетті сұйықтықтың азаюына байланысты жұмыс температурасына тез жетеді. 135i тежегіштері 6 поршеньді алдыңғы калиперлер мен 2 поршеньді артқы калиперлерден тұрады, дискілердің өлшемі тиісінше 338 мм және 324 мм. Тағы бір E82/E88 купе/кабриолет түрі – 128i, ол тек АҚШ және Канадада сатылды және 3.0 литрлік BMW N52 қатарлы 6 қозғалтқышының нұсқасымен жабдықталды. 130i – E81/E87 хэтчбектер қатарындағы ең жоғары модель және 2004 жылдың қыркүйегінде шығарылды. Ол N52 3.0 литрлік табиғи аспирациялық қозғалтқышпен жабдықталған, ал беріліс опциялары 6 жылдамдықты қолмен немесе 6 жылдамдықты автоматты болып табылады.

Дизельді

Модель жылы Қозғалтқыш Қуаты Айналу моменті 116d2009–2011 2.0 L N47 қатарлы 4 турбо 118d2004–2007 2.0 L M47 қатарлы 4 турбо 2007–2013 2.0 L N47 қатарлы 4 турбо 120d2004–2007 2.0 L M47 қатарлы 4 турбо 2007–2013 2.0 L N47 қатарлы 4 турбо 123d2007–2013 2.0 L N47 қатарлы 4 турбо

Жіберулер

2006 жылдың басында 5 жылдамдықты қолмен басқару берілісі 6 жылдамдықты Getrag GS6 беріліс қорабының пайдасына тоқтатылды. 135i үшін ZF 6HP, 128i үшін GM 6L50 және 116i үшін GM 6L45 сияқты бірнеше 6 жылдамдықты автомат берілістер қолданылды. 2010 жылдан бастап 135i моделі үшін 7 жылдамдықты Getrag қос тұйықтағыш берілісі ("DCT") қолжетімді болды.

BMW Performance жаңартулары

BMW N55 қозғалтқышы үшін екі сатылы "қуаттылықты арттыру жиынтығын" ұсынды. 1-сатысы ECU бағдарламасын қайта жазуды қамтиды, соның арқасында қуаты 225 кВт-тан 240 кВт-қа дейін, ал айналым моменты 30 Нм-ға артып, енді 430 Нм-ге жетеді. Егер бұл жиынтық автомат берілісті 335i немесе 135i модельдеріне орнатылса, айналым моменты тағы 20 Нм-ға өсіп, 450 Нм-ге жетеді. 2-сатысы қосымша радиатор және үлкендетілген салқындату желдеткіші арқылы қозғалтқышты қосымша салқындатуды қамтамасыз етеді. Басқа жаңарту опцияларына өзгертілген артқы бампер және жоғары өнімді артқы глушитель кіреді. Бұл опциялардың барлығы АҚШ стандартындағы 135iS модельдерінде стандартты жабдық ретінде келді.

1 сериялы M купе

BMW 1 Series M Coupé (көбінесе "1M" деп аталады) – BMW M өнімділік суббрендімен сатылатын E82 купе моделінің жоғары өнімділік нұсқасы. BMW атау конвенциясы бойынша автомобиль "M1" деп аталуы мүмкін еді, бірақ 1970-ші жылдарғы BMW M1 суперкарымен шатасуды болдырмау үшін баламалы атау таңдалды. 2007 жылғы Токио автосалонында BMW 1 Series tii тұжырымдамасын ұсынды, ол 1 Series-тің M нұсқасының алдын ала қарастырылған үлгісі деп есептелді. Дегенмен, 1M моделі төрт жылдан кейін пайда болды және төрт цилиндрдің орнына алты цилиндрлі қозғалтқыш сияқты маңызды айырмашылықтарға ие болды. 1M – BMW M-нің екінші турбоқосылған қозғалтқышы (алғашқысы X6M-де пайда болған S63 V8 болды). 1M-ге орнатылған BMW N54 қозғалтқышы бастапқыда E89 Z4 sDrive35is моделінде қолданылған, оның қуаты 5900 айналымда және 1500-ден 4500 айналымға дейін шамамен атты күш пен Ньютон метрге жетеді. Үдемелі жүктеме кезінде қосымша қуат пайда болып, жалпы ең жоғары айналым моментіне жетеді. Жалғыз қол жетімді беріліс қорабы – алты жылдамдықты механикалық. Алдыңғы және артқы дөңгелектердің ені тиісінше және есеге кеңейтілді, сондай-ақ шектеулі сырғанау дифференциалы қолданылды. Нәтижесінде автомобильдің жалпы ені құрайды. 1M Coupé өндірісін 2700 данамен шектеу жоспарланған, бірақ соңғы өндірілген көліктер саны 6309-қа жетті. 1M Coupé Evo Magazine жүргізген 2011 жылғы "Жыл машинасы" сыбайғасында үшінші орын алды. Сондай-ақ, ол 26 маусымда Top Gear бағдарламасында көрсетілді, 2011 жылы ылғалды жағдайда Top Gear сынақ жолында 1:25.0 уақытын көрсетті және Top Gear журналында "Ричард Хаммондтың 2011 жылғы машинасы" сыйлығын жеңіп алды.

ActiveE электр көлігінің сынағы

BMW ActiveE – демонстрациялық және сынақ мақсаттары үшін шағын көлемде өндірілген E82 купесінің негізінде жасалған электрлік автомобиль. АҚШ Қоршаған ортаны қорғау агенттігі оның жүріс диапазонын 94 миль (151 км) деп бағаласа, энергия тұтынуын 100 мильге (161 км) 33 кВт⋅сағ деп анықтады. Автомобильдер екі жылға жалдауға берілді, одан кейін пайдаланудан алынып қойылды. Барлығы 1100 дана автомобиль өндірілді, олардың 700-і 2012 жылдың қаңтар айынан бастап АҚШ тұтынушыларына жеткізілді.

Автоспорт

2006 жылы "Schubert Motors" командасы BMW клиенттерінің жарыс жиынтығымен жабдықталған BMW 120d машинасымен Нюрбургрингтің 24 сағаттық жарысында 220 машинаның ішінде 5-орынды иеленді. Берик Линтон 2014 жылы BMW 1M машинасымен Австралияның өндірістік автомобильдер чемпионатында жеңіске жетті. 2019 жылы Ұлыбританиядағы 750 Motor Club 2004-2006 жылғы 116i моделін пайдаланып, бір маркалы, қысқа мерзімді жарыс сериясын ұсынды. Зауыттық параметрлерден өзгеше, серпімді амортизаторлар, жаңартылған спорттық эгзосты жүйесі және қайта бағдарланған ЭБУ (ECU) жиынтығымен жабдықталған машиналар 90 минуттық, бірнеше жүргізуші қатысатын форматта жарысады. 2020 жылы серия 25-тен астам машинадан тұратын жарысқа тартылды, ал жеке және кәсіби командалар 50-ден астам машина салды.

BMW 135is (АҚШ және Канада)

135is купе және кабриолет моделі тек 2013 жылғы модель үшін АҚШ және Канадада сатылды. Басқа нарықтарда осы кезде келесі буын F20 1 сериясы E82/E88-ді алмастырды, ал M135i жоғарғы деңгейдегі нұсқасы 135is-пен бірдей қозғалтқышты пайдаланды. 135is жаңартылған N55 қозғалтқышымен жабдықталған, ол 135i-ге қарағанда қосымша 20 а.к. және 17 фунт-фут айналым моментін шығарады. Басқа жаңартуларға спорттық шасси, M Sport кузов жиынтығы және 18 дюймдік доңғалақтар кіреді.