Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жапон бизнесмені Соичиро Хонда (本田 宗一郎) – жапон инженеры және өнеркәсіпші. 1948 жылы ол Honda Motor Co., Ltd. компаниясын құрды және оның велосипед қозғалтқыштарын шығаратын ағаш үйден бастап, көпұлтты автомобиль және мотоцикл өндірушісіне дейін дамуын бақылады.
Japanese businessman
Soichiro Honda (本田 宗一郎) was a Japanese engineer and industrialist. In 1948, he established Honda Motor Co., Ltd. and oversaw its expansion from a wooden shack manufacturing bicycle motors to a multinational automobile and motorcycle manufacturer.
Алғашқы жылдар
Хонда 1906 жылғы 17 қарашада Хамаматсу маңындағы Шидзуока префектурасының Ивата ауданындағы Комио ауылында дүниеге келді. Балалық шағында ол әкесі Гихеи Хондаға, теміршіге, велосипед жөндеу ісінде көмектесті. Сол кезде оның анасы Мика Хонда тоқымашы болған. Хонда дәстүрлі білімге қызығушылық танытпады. Оның мектебі балаларға бағаларын тапсырды, бірақ оларды әке-шешесі көргенін растау үшін отбасы мөрімен мөрленген күйі қайтаруды талап етті. Хонда қолданылған велосипед педалінің қақпағынан отбасы мөрін жасап алды. Бір күні Соичиро әкесінің велосипедін қарызға алып, ұшқыш Арт Смит жасаған ұшақтың көрсетілімін көрді, бұл оның машиналар мен өнертабыстарға деген құмарлығын одан әрі арттырды. 15 жасында, формальды білімі болмастан, Хонда үйден шығып, Токиоға жұмыс іздеуге бет бұрды. 1922 жылы ол гаражда шәкірттікке орналасты. Жұмысқа қатысты ойланғаннан кейін, ол алты жыл бойы сол жерде қалды, көлік механігі болып жұмыс істеді. 1928 жылы 22 жасында үйіне оралып, өзінің автожөндеу бизнесін ашты. 1936 жылы Хонда "Тамагава" автотрассасында өткен "Жапонияның бірінші автомобиль жарысында" турбоүдетілген Ford машинасымен жарысты. Ол апатқа ұшырап, сол көзіне ауыр жарақат алды. Оның інісі де жарақаттанды. Осыдан кейін ол жарысқа қатысуын тоқтатты.
Honda was born in Kōmyō village, Iwata District, Shizuoka, near Hamamatsu on November 17, 1906. He spent his early childhood helping his father, Gihei Honda, a blacksmith, with his bicycle repair business. At the time his mother, Mika Honda, was a weaver. Honda was not interested in traditional education. His school handed grade reports to the children, but required that they be returned stamped with the family seal, to make sure that a parent had seen it. Honda created a stamp to forge his family seal out of a used rubber bicycle pedal cover. Soichiro once borrowed one of his father's bicycles to see a demonstration of an airplane made by pilot Art Smith, which cemented his love for machinery and invention. At 15, without any formal education, Honda left home and headed to Tokyo to look for work. He obtained an apprenticeship at a garage in 1922. After some hesitation over his employment, he stayed for six years, working as a car mechanic before returning home to start his own auto repair business in 1928 at the age of 22. Honda raced a turbocharged Ford in the "1st Japan Automobile Race" at Tamagawa Speedway in 1936. He crashed and seriously injured his left eye. His brother was also injured. After that, he quit racing.
Honda Motor Co., Ltd. дамуы
1937 жылы Хонда Токай Сеики компаниясын Тойотаға поршень сақиналарын өндіру үшін құрды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде 1944 жылы АҚШ-тың B-29 бомбалаушы ұшағы Токай Сеикидің Ямашита зауытын қиратты, ал 1945 жылы Микава жер сілкінісінде Ивата зауыты құлдырады. Соғыстан кейін Хонда компанияның сақталған қалдықтарын 450 000 иенге Тойотаға сатты және түскен қаражатты 1946 жылғы қазанда Хонда техникалық зерттеу институтын құруға жұмсады. Соғыстан кейін Хонда Накадзима әуе кемелері компаниясына поршень сақиналарын жеткізуші болған кезде танысқан досы Такео Фудзисавамен қайта қарым-қатынас орнатты. 1949 жылы Хонда Фудзисаваны жұмысқа алды, ол компанияның қаржылық мәселелерін басқарды және фирманың өсуіне көмектесті. 1959 жылы Honda Motorcycles АҚШ-та алғашқы дилерлік орталығын ашты. Соичиро Хонда өз естеліктерінде кейде қызметкерлеріне қатыгездікпен қарағанын, оларды қорлағанын және тіпті беттерінен ұрғанын өкінішпен айтты.
In 1937, Honda founded Tōkai Seiki to produce piston rings for Toyota. During World War II, a US B 29 bomber attack destroyed Tōkai Seiki's Yamashita plant in 1944 and the Iwata plant collapsed in the 1945 Mikawa earthquake. After the war, Honda sold the salvageable remains of the company to Toyota for ¥450,000 and used the proceeds to found the Honda Technical Research Institute in October 1946. After the war, Honda became reacquainted with his friend Takeo Fujisawa, whom he had known during his days as a supplier of piston rings to Nakajima Aircraft Company. In 1949, Honda hired Fujisawa, who oversaw the financial side of the company and helped the firm expand. In 1959, Honda Motorcycles opened its first dealership in the United States. In his memoirs, Soichiro Honda expressed his sorrow for sometimes being rude to his employees, humiliating and occasionally even slapping them in the face.
Соңғы жылдар
Соитиро және оның әйелі Сачи егде жасқа жеткеніне қарамастан, жеке ұшқыш куәлігіне ие болды. Ол 77 жасында шаңғы тебу, гольф ойнау, жарыс машиналарын жүргізу, дельтапландау және әуе шарымен ұшуды ұнатып, сонымен қатар өте талантты суретші болды. Ол Такео Фудзисавамен бірге өз ұлдарын компанияға күштеп жұмысқа орналастырмау туралы уағдаласты. Оның ұлы Хиротоси Хонда, Honda көліктерін жетілдіретін және жаңа жарыс машиналарын құратын Mugen Motorsports компаниясының негізін қалаушы және бұрынғы бас директоры болды. 1982 жылы ASME Соитиро Хонданың жетістіктерін мойындап, Соитиро Хонда медалін тағайындады; бұл медаль жеке көлік құралдары саласындағы ерекше жетістіктер мен маңызды инженерлік еңбектерді марапаттайды. 1989 жылы ол Детройт маңындағы Автомобильдердің Даңқ залына енгізілді. Соитиро Хонда 1991 жылғы 5 тамызда, Венгрия Гран-приісінен бірнеше күн бұрын бауыр жетіспеушілігінен қайтыс болды. Ол 84 жаста болды. Гран-при жеңімпазы Айртон Сенна жеңісін марқұм Соитиро Хондаға арнады. Ол қайтыс болғаннан кейін жоғары үшінші дәрежеге көтеріліп, «Көктем Күннің» орденінің үлкен кордонымен марапатталды.
Even at his advanced age, Soichiro and his wife Sachi both held private pilot's licenses. He also enjoyed skiing, golf, racing cars, hang gliding and ballooning at 77, and he was a highly accomplished artist. He and Takeo Fujisawa made a pact never to force their own sons to join the company. His son, Hirotoshi Honda, was the founder and former CEO of Mugen Motorsports, a tuner for Honda vehicles who also created original racing vehicles. ASME established the Soichiro Honda Medal in recognition of Mr. Honda's achievements in 1982; this medal recognizes outstanding achievement or significant engineering contributions in the field of personal transportation. In 1989, he was inducted into the Automotive Hall of Fame near Detroit. Soichiro Honda died on August 5, 1991, days before the Hungarian Grand Prix, of liver failure. He was 84. Ayrton Senna, winner of the Grand Prix, dedicated the victory to the late Soichiro Honda. He was posthumously appointed to the senior third rank in the order of precedence and appointed a Grand Cordon of the Order of the Rising Sun.