Кіріспе
Swan Hunter кеме құрылысы компаниясы, бұрын Swan Hunter & Wigham Richardson деп аталатын, кеме құрылысының жобалау, инженериялық және басқару компаниясы, Англияның Тайн және Уэр аймағындағы Уолсенд қаласында орналасқан. Өзінің өркендеген шағында компания үш қуатты кеме жасаушы отбасының – Сван, Хантер және Вигхам Ричардсонның біріккен күштерін білдірді. Компания 20 ғасырдың басындағы ең ұлы кемелердің құрылысына жауапты болды, ең белгілісі Атлантика мұхитын ең жылдам кесіп өткені үшін «Көк лента» жүлдесін жеңіп алды, сондай-ақ кеме апаттан қалғандарды құтқаруға қатысты. 2006 жылы Swan Hunter кеме құрылысын тоқтатты, бірақ жобалау және инженериялық қызметтерді көрсетуді жалғастыруда.
Swan Hunter, formerly known as Swan Hunter & Wigham Richardson, is a shipbuilding design, engineering, and management company, based in Wallsend, Tyne and Wear, England. At its apex, the company represented the combined forces of three powerful shipbuilding families: Swan, Hunter and Wigham Richardson. The company was responsible for some of the greatest ships of the early 20th century, most famously which held the Blue Riband for the fastest crossing of the Atlantic, and which rescued survivors from
In 2006 Swan Hunter ceased vessel construction on Tyneside, but continues to provide design engineering services.
Тарих
Swan & Hunter компаниясы 1880 жылы Джордж Бертон Хантер құрған, ол Чарльз Шеридан Сванның жесірімен серіктестікке келді (Чарльз Митчелл 1852 жылы құрған Волсенд кеме жасау бизнесінің иесі). 1903 жылы C. S. Swan & Hunter Уигам Ричардсонмен бірікті (Джон Уигам Ричардсон 1860 жылы Neptune Works ретінде құрған), әсіресе Cunard атынан RMS Mauretania салуға қатысты маңызды келісімшартты жеңіп алу мақсатында. Олардың ұсынысы сәтті аяқталды, ал жаңа компания, Swan Hunter және Wigham Richardson Ltd, сол кезде әлемдегі ең танымал мұхит кемесін салуға кірісті. Сондай-ақ 1903 жылы компания "Мавритания" кемесіне жоғары жылдамдыққа қол жеткізуге мүмкіндік берген Wallsend Slipway & Engineering Company компаниясының бақылау үлесін иеленді. "Мавритания" кемесі 1906 жылдың 20 қыркүйегінде Роксбург герцогинясының қатысуымен Волсендтен теңізге сүргіленді. Фирма ХХ ғасырдың басында қарқынды дамып, 1912 жылы Глазгодағы Barclay Curle компаниясын сатып алды. Британдық кеме жасау саласын оңтайландыруды ұсынған Геддес есебі жарияланғаннан кейін, компания 1967 жылы Clelands Shipbuilding Company және John Readhead & Sons компанияларын сатып алды. Осы кезеңде Swan Hunter Vickers Armstrongs компаниясының Тайн өзеніндегі High Walker орналасқан әскери-теңіз кемежайына мұрагерлік етті. 1977 жылы Swan Hunter Group Британдық кеме жасаушылардың құрамына еніп, мемлекеттік меншікке өтті. Компания 1987 жылы қайтадан жекешелендірілді, бірақ 1988 жылы Neptune Yard-ты жабу туралы шешім қабылдады. Кейіннен 1993 жылы Ұлыбритания үкіметі Kvaerner Govan компаниясына келісімшарт берген кезде, компания қабылдаушыларды тартуға мәжбүр болды. Қамқоршы бизнес активтерін таратуға тырысты. Алайда, Уолсендтегі негізгі кеме жасау зауытын голландиялық миллионер Яап Крузе банкроттан сатып алды. 2000 жылы Swan Hunter Royal Fleet Auxiliary үшін екі (қосалқы) кеме құрастыру және жобалау туралы келісімшартқа қол қойды, ал BAE Systems Naval Ships тағы екі кеме салды: екі Swan Hunter кемесінің құны 210 миллион фунт стерлингті құрады, оның ішінде 62 миллион фунт стерлинг іргелі кемежай қызметтеріне жұмсалды, ал 2004 жылы пайдалануға берілді. 2006 жылдың шілдесіне дейін шығындар 309 миллион фунтқа дейін өсті және тек бір кеме жеткізілді. Нәтижесінде екінші кеме RFA Lyme Bay Глазгодағы BAE Systems Govan компаниясына аяқталу үшін жіберілді. 2001 жылы Swan Hunter Teesside-дегі Kværner-дің Port Clarence теңіз кемежайын сатып алды, бірақ 2006 жылы оны Wilton Engineering Group компаниясына сатты. 2006 жылдың қарашасында Лайм шығанағын бюджет шегінде аяқтамағаны және болашақ Корольдік теңіз күштерінің кеме құрылысы жобаларынан шеттетілгеніне байланысты Яап Крузе бизнес белсенді түрде тоқтатылғанын жариялады және Уолсенд кемежайының әйгілі крандарын сатуға ұсынды. Ол сондай-ақ жерді сатып алушыны іздеп жүргенін мәлімдеді. Осы кезеңде Лайм Бейдің бұрынғы бауырласы Ларгс Бей кемесі Swan Hunter компаниясы салған және толық аяқталған соңғы кеме ретінде танылды. 2007 жылдың сәуірінде Swan Hunter крандары, жүзуші доктары және басқа да жабдықтары Үндістанның екінші ірі жеке сектордағы кеме жасаушы компаниясы Bharati Shipyards компаниясына сатылды. Swan Hunter зауытының барлық жабдықтары мен құралдары бөлшектелді және алты ай ішінде Үндістанға жеткізіліп, Bharati Shipyards-та қайта құрылды. Swan's компаниясы Pioneering Spirit кемесінің тұжырымдамалық жобасын жасады, ол әлемдегі ең үлкен платформаны орнату/жою және құбыр төсеу кемесі болып табылады. Көтергіш жүйелердің негізгі жобалау 2008 жылдың соңына дейін, ал корпус конструкциясының егжей-тегжейлі жобалау 2010 жылдың мамырына дейін аяқталды. 2008 жылы компания 200-ден аспайтын қызметкерлермен кемелерді жобалауға баса назар аударып отырғанын мәлімдеді. 2016 жылы Яап Крузе қайтыс болды, бірақ компания кеме жобалау бизнесін жалғастыратынын хабарлады. Ол кезде компанияда 40 қызметкер және мердігер жұмыс істеді. 2016 жылы Swan Hunter компаниясын бұрынғы иесі Яап Крузедің үлкен ұлы Герард Крузе теңіз асты индустриясына қайтадан енгізді. Swan Hunter арнайы жабдықтар, жобалау, инженерлік және жобаны басқару қызметтерін оффшорлық жаңартылатын энергия көздері және теңіз асты мұнай және газ энергетикасы нарықтарына ұсынды. 2016 жылдың 12 қазанында компания кәрізді карусельді жүк тасушы мұнараны жобалау және құрылысына қатысты ниет хаты алғанын хабарлады. Компания 15Te кернеуші және 450Te катушкалық қозғалтқыш жүйесі арқылы жабдықтар қорын одан әрі кеңейткенін жариялады. Swan Hunter жүк салу мұнарасының дайындығын 2017 жылдың 5 мамырында жариялады, EMAS Chiyoda Subsea көп қабатты кемесі "Lewek Constellation" кемесіне жұмылдыруды аяқтағаннан кейін көп ұзамай.
Then in 1977, Swan Hunter Group was nationalised as part of British Shipbuilders. The Company was privatised again in 1987 but decided to close its Neptune Yard in 1988. It was then forced to call in the receivers when the UK government awarded the contract for to Kvaerner Govan in 1993. The receiver took steps to break up the business. However, the main shipyard in Wallsend was bought out from receivership by Jaap Kroese, a Dutch millionaire. In 2000, Swan Hunter was awarded the contract to design and build two (Auxiliary) Landing Ship Dock ships for the Royal Fleet Auxiliary with two other ships being built by BAE Systems Naval Ships: the cost of the two Swan Hunter ships was to be £210 million including £62 million for lead yard services, with an inservice date of 2004. By July 2006, the costs had risen to £309 million and only one ship had been delivered. As a result of this, the second ship RFA Lyme Bay was transferred to BAE Systems Govan in Glasgow for completion. In 2001, Swan Hunter acquired Kværner's Port Clarence offshore yard at Teesside but then in 2006 sold it to Wilton Engineering Group. In November 2006, after the failure to complete Lyme Bay within budget and resulting exclusion from future Royal Navy shipbuilding projects, Jaap Kroese announced that the business was effectively finished and placed the Wallsend Yard's iconic cranes up for sale. He also said that he was actively looking for a buyer for the land. During this time, Lyme Bays earlier sister ship, Largs Bay, was noted as the last ship to be built and fully completed by Swan Hunter. In April 2007, Swan Hunter's cranes, along with its floating dock and other equipment, were sold to Bharati Shipyards, India's second largest private sector shipbuilder. The entire plant machinery and equipment from Swan Hunter was dismantled and transported to India over six months to be rebuilt at Bharati Shipyards. Swan's performed the conceptual design of Pioneering Spirit, provisionally named Pieter Schelte, the world's largest platform installation/decommissioning and pipelay vessel. The basic design of the lifting systems was completed by the end of 2008, and detailed design of the hulls by May 2010. In 2008, the company said it was concentrating on ship design with just under 200 people employed. In 2016, Jaap Kroese died but the company said it would continue with its business of ship design. At the time, the company had 40 employees and contractors. Also in 2016, Swan Hunter was relaunched into the subsea industry by Gerard Kroese, the eldest son of former owner Jaap Kroese. Swan Hunter started to offer specialist equipment, design, engineering & project management services to the offshore renewables and subsea oil & gas energy markets. On 12 October 2016, the company announced the issue of a letter of intent for the design and build of a basket carousel loading tower. The company announced further equipment pool growth through a 15Te tensioner and 450Te reel drive system. Swan Hunter announced loading tower readiness on 5 May 2017 with completion of mobilisation onto EMAS Chiyoda Subsea's multi lay vessel 'Lewek Constellation' shortly thereafter.
Потемкин атты жауынгерлік кеме
2006 жылдың 1 мамырында британдық поп-дуэт Pet Shop Boys 1925 жылғы советтік үнсіз фильмі «Потёмкин броненосецінің» саундтрегін Royal Northern Sinfonia оркестрімен бірге кеме жасаушылық зауытта орындады.