Введение
Судостроительная компания Swan Hunter, ранее известная как Swan Hunter & Wigham Richardson, – это компания, занимающаяся проектированием, инжинирингом и управлением в области судостроения, базирующаяся в Уолсенде, Тайн-энд-Уэр, Англия. В период своего расцвета компания объединяла мощь трех влиятельных судостроительных семей: Сван, Хантер и Вигхем Ричардсон. Компания создала одни из самых знаменитых кораблей начала XX века, в частности, который удерживал Голубую ленту за самое быстрое пересечение Атлантического океана, и который спас выживших из [указать источник]. В 2006 году Swan Hunter прекратила строительство судов на Тайнсайде, но продолжает предоставлять услуги в области проектирования и инжиниринга.
Swan Hunter, formerly known as Swan Hunter & Wigham Richardson, is a shipbuilding design, engineering, and management company, based in Wallsend, Tyne and Wear, England. At its apex, the company represented the combined forces of three powerful shipbuilding families: Swan, Hunter and Wigham Richardson. The company was responsible for some of the greatest ships of the early 20th century, most famously which held the Blue Riband for the fastest crossing of the Atlantic, and which rescued survivors from
In 2006 Swan Hunter ceased vessel construction on Tyneside, but continues to provide design engineering services.
История
Swan & Hunter была основана Джорджем Бертоном Хантером, который в 1880 году создал партнерство с вдовой Чарльза Шеридана Свана (владельцем судостроительного бизнеса Wallsend Shipbuilding, основанного в 1852 году Чарльзом Митчеллом). В 1903 году C. S. Swan & Hunter объединилась с Wigham Richardson (основанной Джоном Вигхамом Ричардсоном как Neptune Works в 1860 году), специально для участия в тендере на важный контракт на строительство RMS Mauretania от имени Cunard. Их предложение было принято, и новая компания, Swan Hunter и Wigham Richardson Ltd, приступила к строительству лайнера, который в то время должен был стать самым известным океанским судном в мире. Также в 1903 году компания приобрела контрольный пакет акций Wallsend Slipway & Engineering Company, являвшейся одним из первых лицензированных производителей паровых турбин Parsons, что позволило "Мавритании" достичь высокой скорости. "Мавритания" была спущена на воду на верфи в Уолсенде 20 сентября 1906 года герцогиней Роксбургской. В начале XX века компания быстро расширялась, приобретя в 1912 году компанию Barclay Curle из Глазго. После публикации отчета Геддеса, рекомендовавшего рационализацию британского судостроения, в 1967 году компания приобрела Clelands Shipbuilding Company и John Readhead & Sons. В то же время Swan Hunter унаследовала военно-морскую верфь в High Walker на реке Тайн от Vickers Armstrongs. В 1977 году Swan Hunter Group была национализирована в рамках British Shipbuilders. Компания была вновь приватизирована в 1987 году, но в 1988 году приняла решение о закрытии верфи Neptune Yard. Впоследствии она была вынуждена обратиться к управляющим, когда правительство Великобритании в 1993 году присудило контракт компании Kvaerner Govan. Управляющие предприняли шаги по ликвидации бизнеса. Однако главная верфь в Уолсенде была выкуплена из-под управления Яапом Крузе, голландским миллионером. В 2000 году Swan Hunter получила контракт на проектирование и строительство двух (вспомогательных) кораблей-доков для Королевского флота, а еще два судна были построены BAE Systems Naval Ships: стоимость двух кораблей Swan Hunter должна была составить 210 миллионов фунтов стерлингов, включая 62 миллиона фунтов стерлингов за услуги головной верфи, со сроком ввода в эксплуатацию в 2004 году. К июлю 2006 года затраты возросли до 309 миллионов фунтов стерлингов, и был поставлен только один корабль. В результате второй корабль RFA Lyme Bay был передан BAE Systems Govan в Глазго для завершения строительства. В 2001 году Swan Hunter приобрела морскую верфь Kværner Port Clarence в Teesside, но затем в 2006 году продала ее Wilton Engineering Group. В ноябре 2006 года, после того как проект "Лайм-Бей" не был завершен в рамках бюджета и в результате был исключен из будущих проектов по строительству кораблей Королевского флота, Яап Крузе объявил, что бизнес фактически завершен, и выставил на продажу знаковые краны верфи. Он также заявил, что активно ищет покупателя на землю. В то время более ранний корабль-близнец "Лайм-Бей", "Ларгс-Бей", был признан последним судном, построенным и полностью завершенным Swan Hunter. В апреле 2007 года краны Swan Hunter, а также плавучий док и другое оборудование были проданы Bharati Shipyards, второй по величине частной судостроительной компании Индии. Все заводское оборудование и техника Swan Hunter были демонтированы и перевезены в Индию в течение шести месяцев для восстановления на верфях Bharati Shipyards. Swan's выполнила концептуальное проектирование Pioneering Spirit, первоначально названного Pieter Schelte, крупнейшего в мире судна для установки/вывода из эксплуатации платформ и прокладки трубопроводов. Основное проектирование подъемных систем было завершено к концу 2008 года, а детальное проектирование корпусов – к маю 2010 года. В 2008 году компания заявила, что сосредоточилась на проектировании кораблей, в которой было занято около 200 человек. В 2016 году Яап Крузе скончался, но компания заявила, что продолжит заниматься проектированием кораблей. В то время в компании работало 40 сотрудников и подрядчиков. Также в 2016 году Swan Hunter была перезапущена в подводную отрасль Джераром Крузе, старшим сыном бывшего владельца Яапа Крузе. Swan Hunter начала предлагать специализированное оборудование, проектирование, инжиниринг и услуги по управлению проектами для рынков морских возобновляемых источников энергии и подводной нефти и газа. 12 октября 2016 года компания объявила о выдаче письма о намерениях на проектирование и строительство башни для загрузки корзин в карусель. Компания объявила о дальнейшем расширении парка оборудования за счет натяжного устройства 15Te и системы привода катушек 450Te. Swan Hunter объявила о готовности башни для загрузки 5 мая 2017 года, вскоре после чего было завершено ее размещение на многослойном судне EMAS Chiyoda Subsea 'Lewek Constellation'.
Then in 1977, Swan Hunter Group was nationalised as part of British Shipbuilders. The Company was privatised again in 1987 but decided to close its Neptune Yard in 1988. It was then forced to call in the receivers when the UK government awarded the contract for to Kvaerner Govan in 1993. The receiver took steps to break up the business. However, the main shipyard in Wallsend was bought out from receivership by Jaap Kroese, a Dutch millionaire. In 2000, Swan Hunter was awarded the contract to design and build two (Auxiliary) Landing Ship Dock ships for the Royal Fleet Auxiliary with two other ships being built by BAE Systems Naval Ships: the cost of the two Swan Hunter ships was to be £210 million including £62 million for lead yard services, with an inservice date of 2004. By July 2006, the costs had risen to £309 million and only one ship had been delivered. As a result of this, the second ship RFA Lyme Bay was transferred to BAE Systems Govan in Glasgow for completion. In 2001, Swan Hunter acquired Kværner's Port Clarence offshore yard at Teesside but then in 2006 sold it to Wilton Engineering Group. In November 2006, after the failure to complete Lyme Bay within budget and resulting exclusion from future Royal Navy shipbuilding projects, Jaap Kroese announced that the business was effectively finished and placed the Wallsend Yard's iconic cranes up for sale. He also said that he was actively looking for a buyer for the land. During this time, Lyme Bays earlier sister ship, Largs Bay, was noted as the last ship to be built and fully completed by Swan Hunter. In April 2007, Swan Hunter's cranes, along with its floating dock and other equipment, were sold to Bharati Shipyards, India's second largest private sector shipbuilder. The entire plant machinery and equipment from Swan Hunter was dismantled and transported to India over six months to be rebuilt at Bharati Shipyards. Swan's performed the conceptual design of Pioneering Spirit, provisionally named Pieter Schelte, the world's largest platform installation/decommissioning and pipelay vessel. The basic design of the lifting systems was completed by the end of 2008, and detailed design of the hulls by May 2010. In 2008, the company said it was concentrating on ship design with just under 200 people employed. In 2016, Jaap Kroese died but the company said it would continue with its business of ship design. At the time, the company had 40 employees and contractors. Also in 2016, Swan Hunter was relaunched into the subsea industry by Gerard Kroese, the eldest son of former owner Jaap Kroese. Swan Hunter started to offer specialist equipment, design, engineering & project management services to the offshore renewables and subsea oil & gas energy markets. On 12 October 2016, the company announced the issue of a letter of intent for the design and build of a basket carousel loading tower. The company announced further equipment pool growth through a 15Te tensioner and 450Te reel drive system. Swan Hunter announced loading tower readiness on 5 May 2017 with completion of mobilisation onto EMAS Chiyoda Subsea's multi lay vessel 'Lewek Constellation' shortly thereafter.
Бронзовой корабль "Потемкин"
1 мая 2006 года британский поп-дуэт Pet Shop Boys исполнил свою музыку к советскому немому фильму 1925 года "Броненосец «Потёмкин»" вместе с Royal Northern Sinfonia на судостроительном заводе.