Біріктірілген беріліс-көздірме және дифференциал жиынтығы
Transaxle
Трансаксель: қосылған беріліс, доңғалақ осі және дифференциал. Автокөліктерде кең таралған, мотор мен жетек доңғалақтары бір осьте орналасқан конструкция.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бір жиынтықтағы беріліс қаптамасы, ось және дифференциал. Трансаксл – автомобильдің беріліс, ось және дифференциал функцияларын бір біріктірілген құралымға біріктіретін бір механикалық құрылғы. Ол қолмен және автоматты түрде жасалуы мүмкін.
Combined transmission, axle and differential in one assembly. A transaxle is a single mechanical device which combines the functions of an automobile's transmission, axle, and differential into one integrated assembly. It can be produced in both manual and automatic versions.
Қозғалтқыш пен қозғалтқыш бір жақта
Трансакслер қозғалтқышты жетекші дөңгелектермен бірге автомобильдің бір жағына орналастыратын барлық автомобиль конфигурацияларында дерлік қолданылады: алдыңғы қозғалтқыш / алдыңғы жетек; артқы қозғалтқыш / артқы жетек; және орталық қозғалтқыш / артқы жетек схемалары. Көптеген орта және артқы қозғалтқышты көліктер алдыңғы жекпе көліктердегідей көлденең орналасқан қозғалтқыш пен трансакслді пайдаланады. Ал кейбіреулері, мысалы, Ferrari Mondial t (1989) моделіндегідей, бойлық қозғалтқыш пен көлденең трансакслдің "T" тәрізді орналасуын қолданады. Қазіргі заманғы Audi-дің A4 және одан жоғары кластағы алдыңғы жекпе нұсқалары, сондай-ақ Volkswagen Group компаниясының олармен байланысты брендтері (бірдей автомобиль орналасуын бөлісетін) де ұқсас схеманы қолданады, бірақ трансаксл бойлық орналасқан. Алдыңғы жекпе Renault 16 моделінде бойлық қозғалтқыш пен трансаксл болған, мұнда қозғалтқыш трансакслдің артында орналасқан. Трансаксл корпусы соңғы жетек шешімберін (ring gear) пиньонның екі жағында орналастыруға мүмкіндік беретіндей етіп жасалған; бұл қозғалтқыш-трансаксл жиынтығының артқы жекпе Lotus Europa көлігінде де қолданылуына мүмкіндік берді, онда қозғалтқыш трансакслдің алдында (яғни, орталық қозғалтқышты) орналасқан.
Transaxles are nearly universal in all automobile configurations that have the engine placed at the same end of the car as the driven wheels: the front engine/front wheel drive; rear engine/rear wheel drive; and mid engine/rear wheel drive arrangements. Many mid and rear engined vehicles use a transverse engine and transaxle, similar to a front wheel drive unit. Others use a longitudinal engine and transaxle like Ferrari's 1989 Mondial t which used a "T" arrangement with a longitudinal engine connected to a transverse transaxle. Front wheel drive versions of modern Audis, from the A4 upwards, along with their related marques from the Volkswagen Group (which share the same automobile layout) also use a similar layout, but with the transaxle also mounted longitudinally. The front wheel drive Renault 16 had a longitudinal engine and transaxle, with the engine behind the transaxle. The transaxle case was designed to allow the final drive ring gear to be on either side of the pinion; this allowed the engine transaxle assembly to be used in the rear wheel drive Lotus Europa, which had the engine in front of the transaxle (i. e., mid engined).
Volkswagen және кейін Porsche артқы (және орталық) қозғалтқышты көліктерінде трансакслдарды кеңінен пайдаланды. Осы конфигурацияны қабылдаған модельдердің қатарында:
Volkswagen and later Porsche made extensive use of transaxles in their rear (and mid) engined vehicles. Over the years, models adopting this configuration have included: