АҚШ Ұлттық қорғаныс резервтік флоты: кемелерді әскери және азаматтық төтенше жағдайларда жылдам пайдалануға дайындау. MARAD басқарады, 3 негізгі орны бар.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Теңіз әкімшілігінің резервтік флоты
United States Maritime Administration reserve fleet
Ұлттық қорғаныс резервтік флоты (NDRF) – АҚШ-қа тиесілі кемелерден, көбінесе сауда кемелерінен тұрады. Бұл кемелер уақытша тоқтатылған, бірақ ұлттық әскери төтенше жағдайларда немесе коммерциялық кеме қатынасы дағдарысы сияқты әскери емес төтенше жағдайларда кеме тасымалын қамтамасыз ету үшін 20-дан 120 күн ішінде қайта қолданылуы мүмкін. NDRF-ті АҚШ Көлік департаментінің Теңіз әкімшілігі (MARAD) басқарады. Бұл, негізінен әскери кемелерден тұратын, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің резервтік флотынан ерекшеленеді. NDRF кемелері Джеймс өзеніндегі флоттық базаларда, Вирджиния штатында (Джеймс өзенінің резервтік флоты); Бомонт, Техас штатында (Бомонт резервтік флоты); және Суисун шығанағында, Калифорния штатында (Суисун шығанағының резервтік флоты); сондай-ақ, белгіленген порттан тыс тұрақтарда орналасқан. Бұрынғы зәкірлеу орындарына Нью-Йорк штатындағы Стони Пойнт (Хадсон өзенінің резервтік флоты); Уилмингтон, Солтүстік Каролина штаты; Мобиль, Алабама штаты; Астория, Орегон штаты; және Олимпия, Вашингтон штаты кірген. 2010 жылдарда Суисун шығанағындағы ең ескі және тозуға шалдыққан корпус ізбесіз жойылды, ал кейін Техас, Калифорния немесе Азияда металлға тапсырылды. 2012 жылға дейін ең зиянды 20 кеме қайта өңделді, ал 2017 жылға дейін тағы 32 кеме қайта өңделді. 1950 жылы, ең жоғары деңгейде, NDRF-та 2277 кеме болды. 2003 жылы олардың саны 274-ке дейін азайды. 2007 жылдың шілдесінде 230 кеме, негізінен құрғақ жүк тасымалдайтын кемелер, сондай-ақ бірнеше танкерлер, әскери көмекші кемелер және басқа да түрлері тіркелді. 2021 жылдың желтоқсанында кемелердің саны 91-ге дейін төмендеді.
The National Defense Reserve Fleet (NDRF) consists of ships of the United States, mostly merchant vessels, that have been mothballed but can be activated within 20 to 120 days to provide shipping during national military emergencies, or non military emergencies such as commercial shipping crises. The NDRF is managed by the U. S. Department of Transportation's Maritime Administration (MARAD). It is distinct from the United States Navy reserve fleets, which consist largely of naval vessels. NDRF vessels are at the fleet sites at James River, Virginia (James River Reserve Fleet); Beaumont, Texas (Beaumont Reserve Fleet); and Suisun Bay, California (Suisun Bay Reserve Fleet); and at designated outported berths. Former anchorage sites included Stony Point, New York (Hudson River Reserve Fleet); Wilmington, North Carolina; Mobile, Alabama; Astoria, Oregon; and Olympia, Washington. Through the 2010s, the oldest, most decrepit hulls at Suisun Bay were stripped of toxic materials, then broken up in Texas, California, or Asia. Twenty of the most polluting mothball ships were recycled by 2012, and another 32 by 2017. At its peak, in 1950, the NDRF had 2,277 ships in lay up. In 2003, it had 274. In July 2007, it held 230 ships, primarily dry cargo ships, with some tankers, military auxiliaries, and other types. In December 2021, the number of ships was down to 91.
Дайын резервтік күш
1976 жылы әскери техниканы жылдам жеткізу үшін Ұлттық резервтік күштің (ҰРК) құрамында дайын резервтік күш бөлімі құрылды. Кейіннен бұл бөлім 72 кемеден тұратын Дайын резервтік күш ретінде танылды. Кемелердің экипажы қысқартылған, бірақ оларды төрт, бес, он немесе жиырма күн ішінде жедел түрде қолдануға дайын күйде ұстап тұруға болады. Тағы 28 кеме АҚШ Теңіз әкімшілігінің (MARAD) қамқорлығында, басқа мемлекеттік органдар үшін өтемақы негізінде сақталады.
In 1976, a Ready Reserve Force component was established as a subset of the NDRF to provide rapid deployment of military equipment and later became known as the Ready Reserve Force, which numbers 72 vessels. These are crewed with a reduced crew but kept available for activation within four, five, ten or twenty days. An additional 28 ships are held under United States Maritime Administration (MARAD) custody for other Government agencies on a cost reimbursable basis.
Операциялар
Әскери мақсатта немесе логистикалық құндылығы бар кемелер сақтау статусында ұсталады және оларды флотқа қабылдаған кездегідей күйде сақтауға арналған бағдарламада болады. Ішкі кеңістіктер металдың коррозиялануын және көңіл мен саңыраудың өсуін тежеу үшін кептіріледі. DC қуаты анодтар арқылы корпустың су астындағы сыртқы бөліктеріне таратылады, бұл коррозияны басады және корпустың бетін сақтайтын электр өрісін жасайды. Сыртқы бояу және басқа да косметикалық жұмыстар, әдетте, кемені іске қосу және пайдалану мүмкіндігіне әсер етпейтіндіктен, кейінге шегеріледі. MARAD 1500 тоннадан асатын немесе оған тең сауда кемелерін жою жөніндегі NDRF бағдарламасы арқылы үкіметтік агент ретінде аккредиттелген. Мемлекеттік мекеме жасанды риф құру мақсатында NDRF-тен кемеге "қалай бар, солай" құқығын беру үшін өтініш бере алады. Бағдарлама аясында 10 штатқа барлығы 51 кеме берілді, оның ішінде: Техас (12), Флорида (10), Солтүстік Каролина (7), Вирджиния (6), Алабама (5), Миссисипи (5), Джорджия (2), Оңтүстік Каролина (2), Калифорния (1) және Нью-Джерси (1). NDRF-тағы 132 сақтауға алынбаған кеменің 117-сі жоюға дайындалып жатыр. NDRF бағдарламасы тарихи артефакттарды теңіздік мұра жатқан ұйымдарға беруге және арнайы заңнама арқылы кемелердің барлығын ескерткіш қауымдастықтарына беруге құқылы. Резервтік флот Әскери-теңіз күштерінің (MSC) мобилизациялық статусында сақталатын кемелерді қоспағанда, коммерциялық типтегі әскери кемелер, егер Әскери-теңіз күштерінің кемелерді сақтау құрылысында орын жетіспесе, NDRF-та орналастырылуы мүмкін. Соғыс кемелері, крейсерлер және ұшақ тасымалдауыштары, бұрын алынған немесе соңғы шешімді күтіп тұрғандары MARAD орналасқан жерлерге қоюға берілуі мүмкін. Бастапқыда бұл кемелер 1932 жылғы Экономика заңына сәйкес MARAD-қа күтімге беріледі. NDRF-қа берілген кемелер Әскери-теңіз күштерінің жұмылдыру жоспарларында сақталуы мүмкін және Әскери-теңіз күштері департаменті белгілеген басымдықтар бойынша MARAD-пен күтімде болуы мүмкін. Егер Әскери-теңіз күштері кемеге енді мұқтаж емес деп шешсе, Әскери-теңіз күштерінің хатшысы кемені Әскери кемелер тізілімінен алып тастайды және MARAD-қа құқығын береді. Мүмкін болған жағдайда, MARAD алғашқы құқыққа ие болады, бұл оған сауда кемелерін Дайын резервтік күшке (RRF) айналдыруға немесе 1936 жылғы Сауда теңізі заңының 508-бабына сәйкес кемені мақұлдауға және түскен қаражатты қосымша көліктік кемелер сатып алуға пайдалануға мүмкіндік береді.
Vessels with military utility or logistic value are held in retention status and are in a preservation program that is designed to keep them in the same condition as when they enter the fleet. The internal spaces are dehumidified to slow the corrosion of metal and the growth of mold and mildew. DC power is distributed through anodes to the exterior underwater portions of the hull, creating an electric field that suppresses corrosion and preserves the surface of the hull. External painting and other cosmetic work are generally deferred since they do not affect the ability to activate and operate the vessel. MARAD is authorized as the government's disposal agent through the NDRF program for merchant type vessels equal to or greater than 1,500 gross tons. A state agency can file an application to request title to a vessel "as is where is" from the NDRF for the purpose of creating an artificial reef. A total of 51 vessels have been transferred to 10 states under the program including: Texas (12), Florida (10), North Carolina (7), Virginia (6), Alabama (5), Mississippi (5), Georgia (2), South Carolina (2), California (1), and New Jersey (1). Of the 132 non retention vessels in the NDRF, there are 117 that are being prepared for disposal. The NDRF program can give and lend historic artifacts to maritime heritage organizations and transfer entire ships to memorial associations through special legislation. Reserve Fleet Inactive naval ships of merchant design, including amphibious ships but not ships maintained in a mobilization status by MARAD for Military Sealift Command (MSC), may be laid up in the NDRF when overcrowded berthing conditions exist at a Navy Inactive Ship Maintenance Facility. Battleships, cruisers, and aircraft carriers which have been stricken or those awaiting final disposition may be transferred to MARAD locations for berthing. Initially, these ships will be transferred to MARAD for caretaking in accordance with the Economy Act of 1932. Ships transferred to the NDRF may be retained in Navy Mobilization Plans and maintained by MARAD under priorities set by the Department of the Navy. If the Navy decides it no longer needs the ship, the Secretary of the Navy strikes the ship from the Naval Vessel Register and transfers the title to MARAD. When possible, MARAD gets first disposition rights, which allows it to convert merchant ships to the Ready Reserve Force (RRF) or to sell the ship for scrapping in connection with the Merchant Marine Act of 1936, Sec. 508, and use the proceeds to buy more supply ships.
Әуе флотын қысқарту
Суйсун шығанағында 1959 жылы 324 кеме болған. Қырық жыл өткен соң, олардың саны шамамен 250-ге азайды, бірақ аймақта зиянды заттар жинала бастады. Қорғасын, мыс, мырыш және барий сияқты уытты заттар бар бояулар көптеген кемелердің корпустары мен үстігі құрылымдарынан қабыршақталып түсті. 2007 жылдың маусым айына дейін кемелерден шамамен 21 тонна уытты бояу қалдықтары шығып, шығанақтың тұнбасына шөгіп кеткен. Тағы 65 тонна бояудың түсіп қалу қаупі бар екені анықталды. 52 кеме проблемалық деп танылды және оларды 2017 жылдың қыркүйегіне дейін алып тастау және қайта өңдеу жоспарланған. Осындай кемелердің бірі – SS Winthrop, Калифорнияның консервациялық флотының соңғы Жеңіс кемесі, 2010 жылдың наурызында BAE Systems San Francisco кеме жөндеу догына сүйретілді. Оны кепкен шабақтар мен өсімдіктерден тазалау жоспарланған, содан кейін Техас штатының Браунсвилл қаласындағы кемелерді бөлшектеу орталығына жіберуге дайындалды. Кеменің корпусын тазалау АҚШ Жағалау күзетінің бұйрығымен жасалды, Калифорния түрлерінің басқа аймақтарға таралуын болдырмау мақсатында. Қайта өңдеу жұмыстарының бір бөлігі Сан-Франциско шығанағы аймағында, атап айтқанда бұрынғы Mare Island әскери-теңіз кеме жасау кешенінде аяқталуы мүмкін – мұндай жұмыстарға рұқсат алу қарастырылып жатыр. Бұл жобаны аяқтау үшін 38 миллион доллар федералдық қаражат жұмсалады.
The Suisun Bay location contained 324 ships in 1959. Forty years later, the number was down by about 250, but pollutants had begun to accumulate in the area. Paint containing toxins such as lead, copper, zinc and barium had been flaking off many of the ships' hulls and superstructures. By June 2007, some 21 tons of toxic paint debris was estimated to have been shed from the ships, to settle in the bay sediment. A further 65 tons of paint was estimated to be in danger of flaking off. Some 52 ships were identified as problematic, and were scheduled for removal and recycling by September 2017. One such vessel, the SS Winthrop, the last Victory ship of the California mothball fleet, was towed in March 2010 to BAE Systems San Francisco Ship Repair dock to be cleaned of barnacles and plant matter before its final journey to ship breakers in Brownsville, Texas. The hull cleaning was prescribed by the U. S. Coast Guard to prevent the spread of California species to other locations. Some of the recycling work may be completed in the San Francisco Bay Area, specifically at the former Mare Island Naval Shipyard—an application for such work is under permit review. Some $38 million in federal funds will be used to complete the dismantling project.