Кіріспе
Американдық дизайнер, компаниясы Клиффорд Брукс Стивенс (7 маусым 1911 – 4 қаңтар 1995) – американдық өнеркәсіптік дизайнер, үй жиһаздары, тұрмыстық техника, автомобильдер, жолаушылар вагондары және мотоциклдерді, сондай-ақ графикалық дизайн және стильдеуді жасаған. Стивенс Висконсин штатының Аллентон қаласында орналасқан Brooks Stevens, Inc. компаниясын құрды. 1944 жылы Реймонд Лоуи және тағы сегіз адаммен бірге Стивенс Американың Өнеркәсіптік Дизайнерлер Қоғамын құрды. Оның ұлы Кипп Стивенс 2008 жылдың соңына дейін Brooks Stevens Design Associates серіктестігін басқарды, содан кейін қызметтен шеттеді. 1959 жылы Стивенс Висконсин штатының Мекуон қаласында 12 500 шаршы фут ауданындағы автомобиль мұражайын ашты, ол оның және басқалардың дизайн үлгілерін сақтауға арналды, ал 1980 жылдардың соңында Wienermobile паркі үшін өндіріс орталығына айналды. Мұражай 1999 жылы, оның қайтысынан кейін төрт жыл өткен соң жабылды. Стивенс 4 қаңтар 1995 жылы Милуокиде қайтыс болды. Ол әйелі Элис, ұлдары Кипп, Уильям және Дэвид, қызы Сандра А. Стивенс және бес немересімен қалды. Ол Harley Davidson мотоциклдерін, соның ішінде 1949 жылғы Hydra Glide Harley-ды жасады, ол оның алғашқы жұмыстарының бірі болды және алдыңғы жақтағы жаңа серіппелі тіреулерді, шамдарды және ағымдағы дизайнды жасауға көмектесті. Содан бері барлық Harley мотоциклдері, қазіргі өндірістегі модельдер де Стивенстің конструкциялық шешімдеріне негіделген. Оның үй және ас үй техникасындағы дизайндары танымал болды, ол 1950 жылдардағы ас үй техникасының көк түсті жұмыртқа реңіндегі фазасын және Formica компаниясы танымал еткен Skylark ламинат дизайнының бастамашысы ретінде танылды. Ол сонымен қатар сәулет және графикалық дизайнмен айналысты. Оның Miller Brewing логотипіне жасаған дизайны ерекше көзге түседі, сондай-ақ ол компанияны дәстүрлі қоңыр бөтелкелерден ашық түсті бөтелкелерге ауыстыруға көндірді. Автомобиль дизайнері ретінде Стивенс 1962 жылғы Studebaker Gran Turismo Hawk-ті минимал бюджетпен қайта жасады. Жылдам әрі әдемі GT американдық өндіріс тоқтағанға дейін сақталды. Хендридің сөзіне сүйенсек, Стивенс «1964-1966 жылдар аралығында отбасылық автомобильдерге арналған үш инновациялық өнімді» (бірақ олар ешқашан өндірілмеген) жасады. Ол Briggs & Stratton үшін қозғалтқыштарды жобалады. 1978 жылы «Алмас мерейтойы» мерекесінің аясында Милуоки инженерлік мектебінің (MSOE) логотипін жасады. Бұл логотип бүгінге дейін қолданылуда. Стивенс соғыстан кейінгі Skytop Lounge байқау вагондарын Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad компаниясының Hiawatha жолаушылар пойыздары үшін жасады. Ол Studebaker үшін Excalibur спорттық автомобильдерінің сериясын да жобалады. Бастапқыда Studebaker үшін «жарық көлік» ретінде қарастырылған. Studebaker 1963 жылдың желтоқсан айында АҚШ-тағы автомобиль өндірісін тоқтатуға байланысты бағдарламадан бас тартты. Стивенс Excalibur-дың дамуын жалғастырды және 1964 жылдың сәуірінде Нью-Йорк автосалонында машинаны таныстырды. 1960 жылдардың ортасында ол және оның ұлдары 1920 жылдардағы Mercedes-Benz SSK роудстерлерінің үлгісі бойынша ретро стильдегі Excalibur өндірісін бастады. Стивенс 1960 жылдары Бразилияда ұсынылған Aero Willys седандарын жаңғыртты, бұл автомобильдердің корпусы Studebaker Hawk-ке ұқсас болды. Стивенс демалыс қайықтары индустриясына қосқан үлесі Outboard Marine Corp. компаниясымен бірлесіп Evinrude Lark және Johnson Javelin сыртқы моторлар сериясын жасаудан көрінді. Ол сондай-ақ Evinrude Lark концепт-қайығын жобалады, ол ақырында Cadillac Sea Lark ретінде өндірілді. Боб Хаммондтың 1956 жылғы Lone Star Meteor модельімен бірге бұл дизайннан кейін соғыстан кейінгі автомобиль стилін демалыс кемелеріне енгізуге болады. Теңіз өнеркәсібіндегі басқа жұмыстарға Owens Yacht Company және Cutter Boats үшін жасалған дизайн, сондай-ақ Vollrath компаниясы үшін тот баспайтын болаттан жасалған теңіз жабдықтарының желісі кірді. Стивенс Volkswagen 411-дің алдыңғы бөлігін қайта стильдеумен танымал, ол 412 ретінде сатылды.
the company
Clifford Brooks Stevens (June 7, 1911 – January 4, 1995) was an American industrial designer of home furnishings, appliances, automobiles, passenger railroad cars, and motorcycles, as well as a graphic designer and stylist. Stevens founded Brooks Stevens, Inc., headquartered in Allenton, Wisconsin. In 1944, along with Raymond Loewy and eight others, Stevens formed the Industrial Designers Society of America. His son, Kipp Stevens, ran the Brooks Stevens Design Associates until late 2008, when he stepped down. In 1959, Stevens opened a 12,500sf automotive museum in Mequon, Wisconsin, which became a repository for his own designs as well as others—and became a production facility in the late 1980s for the Wienermobile fleet. The museum closed in 1999, four years after his death. Stevens died on January 4, 1995, in Milwaukee. He was survived by his wife Alice, sons Kipp, William, and David, a daughter, Sandra A. Stevens, and five grandchildren. and designed Harley Davidson motorcycles including the 1949 Hydra Glide Harley, one of his first, helping create the new suspension forks in the front, bucket headlight, and the streamlined design. All Harleys since, including models in production now, are based on Stevens's body designs. His designs in home and kitchen appliances were popular, and he is recognized as the originator of the robin's egg blue phase of 1950s kitchen appliances, as well as the iconic Skylark laminate design popularized by Formica. He also practiced architectural design and graphic design. Of note is his design of the Miller Brewing logo and he is also credited with convincing the company to switch from traditional brown bottles to clear bottles. As an automobile designer, Stevens redesigned the 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk on a minuscule budget. The fast, elegant GT remained until the end of American production. According to Hendry, Stevens also styled "three innovative products for family car use for the 1964 66 period" (which were never manufactured). He designed engines for Briggs and Stratton. He also designed the university logo for the Milwaukee School of Engineering (MSOE) in 1978 as a part of "The Diamond Jubilee" celebration. The logo remains in use today. Stevens designed the post war Skytop Lounge observation cars for the Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad's Hiawatha passenger trains. He also designed a series of Excalibur sport cars for Studebaker. Originally intended as a halo car for Studebaker. Studebaker opted out of the program in December 1963 after shuttering US car production. Stevens continued development of the Excalibur and would introduce the car at the New York Auto show in April of 1964. In the mid 1960s he and his sons began production of the retro styled Excalibur, modeled on the 1920s era Mercedes Benz SSK roadsters. Stevens modernized the Aero Willys sedans that were offered in Brazil in the 1960s, and there is a very Studebaker Hawk ish look to the body of these cars. Stevens's design contributions to the recreational boating industry included collaborations with Outboard Marine Corp. to style the Evinrude Lark and Johnson Javelin outboard motor series. He also designed the Evinrude Lark concept boat, eventually produced as the Cadillac Sea Lark. Together with Bob Hammond's 1956 Lone Star Meteor, these designs may be credited with introducing post world war automotive styling to leisure craft. Other work in the marine industry include designs for Owens Yacht Company and Cutter Boats as well as a line of stainless steel marine hardware for the Vollrath Company. Stevens is credited with restyling the front end of the Volkswagen 411, marketed as the 412.
Жоспарланған ескіру
Ол жоспарлы ескіру (өнімнің қызмет ету мерзімін жасанды түрде қысқарту) тұжырымдамасын ойлап тапқан деп жиі айтылғанымен, ол оны ойлап тапқан жоқ, керісінше бұл терминді танымал етті. Стивенс оны "сатып алушыға қажеттіліктен бұрын жаңа, жақсырақ нәрсені иеленгісі келетін құштарлықты сіңіру" деп түсіндірді. Оның пікірінше, тұтынушыны әрдайым жаңа нәрсеге ұмтылдыру керек, нашар сапалы өнімдер жасап, оларды ауыстыру қажеттігін тудыру емес.