Введение
Американский дизайнер компании Клиффорд Брукс Стивенс (7 июня 1911 года – 4 января 1995 года) был американским промышленным дизайнером, работавшим над дизайном домашней мебели, бытовой техники, автомобилей, пассажирских железнодорожных вагонов и мотоциклов, а также графическим дизайнером и стилистом. Стивенс основал компанию Brooks Stevens, Inc., штаб-квартира которой находилась в Аллентоне, штат Висконсин. В 1944 году вместе с Реймондом Лоуи и еще восемью дизайнерами Стивенс основал Американское общество промышленных дизайнеров. Его сын, Кипп Стивенс, руководил Brooks Stevens Design Associates до конца 2008 года, когда он ушел с поста руководителя. В 1959 году Стивенс открыл автомобильный музей площадью 12 500 кв. футов в Мекуне, штат Висконсин, который стал хранилищем его собственных разработок и работ других дизайнеров, а в конце 1980-х годов – производственной площадкой для парка Wienermobile. Музей закрылся в 1999 году, спустя четыре года после его смерти. Стивенс скончался 4 января 1995 года в Милуоки. Его пережили жена Алиса, сыновья Кипп, Уильям и Дэвид, дочь Сандра А. Стивенс и пять внуков. Он разработал мотоциклы Harley Davidson, включая Harley Hydra Glide 1949 года – одну из первых его работ, внес вклад в создание новой передней подвески, фары-«ведра» и обтекаемого дизайна. Все Harley после этого, включая современные модели, основаны на конструкциях кузова, разработанных Стивенсом. Его разработки в области бытовой и кухонной техники были популярны, и его признают создателем голубого оттенка кухонной техники 1950-х годов, а также культового ламинатного дизайна Skylark, популяризированного компанией Formica. Он также занимался архитектурным и графическим дизайном. Примечательно, что он разработал логотип пивоварни Miller Brewing и ему приписывают убеждение компании перейти от традиционных коричневых бутылок к прозрачным. Как автомобильный дизайнер, Стивенс переработал Studebaker Gran Turismo Hawk 1962 года, имея в распоряжении минимальный бюджет. Быстрый и элегантный GT оставался в производстве до прекращения выпуска автомобилей в США. По словам Хендри, Стивенс также разработал «три инновационных продукта для использования в семейных автомобилях в период с 1964 по 1966 год» (которые так и не были реализованы). Он проектировал двигатели для Briggs & Stratton. В 1978 году он также разработал логотип для Милуокской школы инженерии (MSOE) в рамках празднования «Бриллиантового юбилея». Логотип используется до сих пор. Стивенс разработал послевоенные обзорные вагоны Skytop Lounge для пассажирских поездов Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad Hiawatha. Он также разработал серию спортивных автомобилей Excalibur для Studebaker, изначально задуманных как флагманская модель Studebaker. Studebaker отказался от программы в декабре 1963 года после прекращения производства автомобилей в США. Стивенс продолжил разработку Excalibur и представил автомобиль на Нью-Йоркском автосалоне в апреле 1964 года. В середине 1960-х годов он и его сыновья начали производство Excalibur в ретро-стиле, вдохновленном родстерами Mercedes Benz SSK 1920-х годов. Стивенс модернизировал седаны Aero Willys, предлагавшиеся в Бразилии в 1960-х годах, и их кузов имеет большое сходство с Studebaker Hawk. Вклад Стивенса в индустрию отдыха на воде включал сотрудничество с Outboard Marine Corp. для разработки моделей лодочных моторов Evinrude Lark и Johnson Javelin. Он также разработал концепт-лодку Evinrude Lark, которая в конечном итоге была выпущена как Cadillac Sea Lark. Вместе с "Lone Star Meteor" Боба Хаммонда 1956 года эти разработки можно считать первыми, кто привнес автомобильный стиль послевоенного периода в индустрию отдыха на воде. Другие работы в морской индустрии включают проекты для компаний Owens Yacht Company и Cutter Boats, а также линейку судового оборудования из нержавеющей стали для компании Vollrath. Стивенсу приписывают рестайлинг передней части Volkswagen 411, продаваемого как 412.
the company
Clifford Brooks Stevens (June 7, 1911 – January 4, 1995) was an American industrial designer of home furnishings, appliances, automobiles, passenger railroad cars, and motorcycles, as well as a graphic designer and stylist. Stevens founded Brooks Stevens, Inc., headquartered in Allenton, Wisconsin. In 1944, along with Raymond Loewy and eight others, Stevens formed the Industrial Designers Society of America. His son, Kipp Stevens, ran the Brooks Stevens Design Associates until late 2008, when he stepped down. In 1959, Stevens opened a 12,500sf automotive museum in Mequon, Wisconsin, which became a repository for his own designs as well as others—and became a production facility in the late 1980s for the Wienermobile fleet. The museum closed in 1999, four years after his death. Stevens died on January 4, 1995, in Milwaukee. He was survived by his wife Alice, sons Kipp, William, and David, a daughter, Sandra A. Stevens, and five grandchildren. and designed Harley Davidson motorcycles including the 1949 Hydra Glide Harley, one of his first, helping create the new suspension forks in the front, bucket headlight, and the streamlined design. All Harleys since, including models in production now, are based on Stevens's body designs. His designs in home and kitchen appliances were popular, and he is recognized as the originator of the robin's egg blue phase of 1950s kitchen appliances, as well as the iconic Skylark laminate design popularized by Formica. He also practiced architectural design and graphic design. Of note is his design of the Miller Brewing logo and he is also credited with convincing the company to switch from traditional brown bottles to clear bottles. As an automobile designer, Stevens redesigned the 1962 Studebaker Gran Turismo Hawk on a minuscule budget. The fast, elegant GT remained until the end of American production. According to Hendry, Stevens also styled "three innovative products for family car use for the 1964 66 period" (which were never manufactured). He designed engines for Briggs and Stratton. He also designed the university logo for the Milwaukee School of Engineering (MSOE) in 1978 as a part of "The Diamond Jubilee" celebration. The logo remains in use today. Stevens designed the post war Skytop Lounge observation cars for the Chicago, Milwaukee, St. Paul & Pacific Railroad's Hiawatha passenger trains. He also designed a series of Excalibur sport cars for Studebaker. Originally intended as a halo car for Studebaker. Studebaker opted out of the program in December 1963 after shuttering US car production. Stevens continued development of the Excalibur and would introduce the car at the New York Auto show in April of 1964. In the mid 1960s he and his sons began production of the retro styled Excalibur, modeled on the 1920s era Mercedes Benz SSK roadsters. Stevens modernized the Aero Willys sedans that were offered in Brazil in the 1960s, and there is a very Studebaker Hawk ish look to the body of these cars. Stevens's design contributions to the recreational boating industry included collaborations with Outboard Marine Corp. to style the Evinrude Lark and Johnson Javelin outboard motor series. He also designed the Evinrude Lark concept boat, eventually produced as the Cadillac Sea Lark. Together with Bob Hammond's 1956 Lone Star Meteor, these designs may be credited with introducing post world war automotive styling to leisure craft. Other work in the marine industry include designs for Owens Yacht Company and Cutter Boats as well as a line of stainless steel marine hardware for the Vollrath Company. Stevens is credited with restyling the front end of the Volkswagen 411, marketed as the 412.
Планируемое устаревание
Хотя его часто упоминают как изобретателя концепции намеренного устаревания (практики искусственного сокращения срока службы продукта для стимулирования потребительского спроса в интересах производителей), он не изобрел её, а скорее сделал этот термин популярным. Стивенс определял это как "внушение покупателю желания обладать чем-то немного новее, немного лучше, немного раньше, чем требуется". Его подход заключался в том, чтобы постоянно вызывать у потребителя желание приобрести что-то новое, а не производить некачественные продукты, требующие замены.