Канаданың бұрынғы ұлттық әуе тасымалдаушысы (1937-1965)
Trans-Canada Air Lines
Транс Канада Эйр Лайнс (TCA) – бұрынғы канадалық ұлттық авиакомпаниясы (1937-65). Air Canada-ға айналды. CNR құрамында құрылып, пошта тасымалымен қаржыланды.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
1937-65 жылдары жұмыс істеген, құлаған канадтық ұлттық әуе тасымалдаушысы.
Defunct Canadian flag carrier airline (1937 65)
Транс Канада әуе желісі (ағылшын тілінде TCA, француз тілінде Trans Canada) – Канаданың ұлттық әуе тасымалдаушысы болған әуе компаниясы, бас кеңсесі Монреаль, Квебек қаласында орналасқан. 1965 жылы Air Canada деп аталды.
Trans Canada Air Lines (also known as TCA in English, and Trans Canada in French) was a Canadian airline that operated as the country's flag carrier, with corporate headquarters in Montreal, Quebec. it was renamed Air Canada in 1965.
Тарих
Маккензи Кинг кабинетінің аға министрі К.Д. Хоудың белсенді қатысуымен, TCA Canadian National Railway (CNR) мемлекеттік корпорациясы құрды және 1937 жылдың 1 қыркүйегінде Ванкувер мен Сиэтл арасындағы рейсте алғашқы рейсін іске қосты. Royal Mail Canada компаниясымен жасалған әуе поштасы шарты TCA-ны қаржыландырудың бір жолы болды. TCA-ны құруға CNR басшылығының, компанияны жолаушылар авиациясының жаңа саласына кеңейтуге деген ниеті және үкіметтің тапсырмасы себеп болды. TCA-ға дейін Канадада ірі ұлттық әуе компаниясы болған жоқ. Соғыс қаупі туған кезде, басқа елдер (атап айтқанда, АҚШ) жолаушылар авиакомпанияларын құруда үлкен өсімді көрсеткендіктен, қатысу қажет болды. CNR сол кезде елдегі ең ірі корпорация болып, үкімет үшін ұлттық әуе компаниясын құруға тиімді құралға айналды. TCA сонымен қатар CNR-ға қарасты жолаушылар пойыздарымен тікелей бәсекелестікке түсті және Канада авиацияның даму кезеңіне енгенде жолаушылар теміржол қызметінің төмендеуіне әсер етті. CNR-дің TCA құруына жауап ретінде, басты бәсекелесі Canadian Pacific Railway 1942 жылы Canadian Pacific Air Lines әуе компаниясын құрды. 1943 және 1947 жылдар аралығында TCA, Avro Lancastrian (модификацияланған Avro Lancaster) ұшақтарын пайдалана отырып, трансатлантикалық әскери жолаушылар мен пошта тасымалын жүзеге асыру үшін Канада үкіметінің Трансатлантикалық әуе қызметін (CGTAS) іске қосты. Рекордтық ұшу 12 сағат 26 минутта тоқтамай орындалды, ал орташа уақыт шамамен 13 сағат 25 минутты құрады. CGTAS Солтүстік Атлантика арқылы коммерциялық әуе қатынасының дәуірін ашты. Соғыстан кейін Ланкастерлер TCA құрамына енді және Douglas DC-4 ұшақтарымен ауыстырылғанға дейін азаматтық жолаушыларды тасыды.
With heavy involvement from C. D. Howe, a senior minister in the Mackenzie King cabinet, TCA was created by the Crown Corporation Canadian National Railway (CNR), and launched its first flight on 1 September 1937, on a flight between Vancouver and Seattle. An air mail contract with Royal Mail Canada was one of the methods by which TCA was financed. The creation of TCA was partly by CNR management who wanted to expand the company into the new field of passenger aviation, and was partly by government direction. Prior to TCA, no large national airline existed in Canada. With war looming, and other nations (primarily the U. S.) experiencing major increases in the creation of passenger airlines, it was necessary to have a presence. The CNR was the country's largest corporation at the time and proved an effective vehicle for the government to create a national airline. TCA was also in direct competition with passenger trains operated by parent CNR, and contributed to the decline of passenger rail service as Canada entered the pioneering years of air travel. In response to CNR's creation of TCA, arch rival Canadian Pacific Railway created Canadian Pacific Air Lines in 1942. Between 1943 and 1947, TCA operated the Canadian Government Trans Atlantic Air Service (CGTAS) to provide trans Atlantic military passenger and postal delivery service using Avro Lancastrian (modified Avro Lancaster) aircraft. The record crossing was completed non stop in 12:26 hours; the average was about 13:25 hours. CGTAS ushered in the era of commercial air travel across the North Atlantic. After the war, the Lancastrians became part of TCA and carried paying civilian passengers until they were replaced by Douglas DC 4s.
Соғыстан кейінгі
1945 жылдан бастап TCA Канаданың ішкі бағыттарында пайдалану үшін 30 қос қозғалтқышты, бұрынғы әскери Douglas DC-3 ұшақтарын сатып алды, олардың кейбіреулері 1963 жылға дейін қысқа қашықтықтағы бағыттарда қызмет етті. 1947 жылдан бастап Merlin қозғалтқыштарымен жабдықталған Canadair North Stars ұшақтары жеткізіле бастады және олар Ұлыбритания және АҚШ қалалары сияқты бірнеше Еуропа елдеріне рейстер жасады. Солтүстік Жұлдыздардың соңғысы 1961 жылы сатылды. Canadair North Stars 1954 жылдан бастап ұзақ қашықтықтағы Lockheed Super Constellations ұшақтарымен біртіндеп алмастырылды, он төрт ұшақ Австриядағы Венаға дейін созылған трансатлантикалық бағыттарда, сондай-ақ Бермуд аралдары мен Ямайка және Тринидад сияқты Кариб теңізіндегі бірнеше бағыттарда пайдаланылды. Соңғы Super Constellations ұшақтары 1963 жылы сатылды. 1954 жылдың соңынан бастап Vickers Viscount турбовинтті ұшақтарының үлкен паркі құрылды және олар Солтүстік Америка ішіндегі көптеген бағыттарда қолданылды. Viscount ұшағынан кейін үлкен Vickers Vanguard турбовинтті ұшағы келді. TCA Солтүстік Америкадағы Vanguard ұшағын жоспарлы жолаушылар рейсінде пайдаланған жалғыз әуе компаниясы болды. 1953 жылы ReserVec (алғашқыда Gemini деп аталған) жүйесін жасау арқылы TCA қашықтан терминалдармен компьютерлік брондау жүйесін қолданған әлемдегі алғашқы әуе компаниясы атанды. Әуе компанияның Виннипегтегі техникалық қызмет көрсету орталығы және Viscount ұшағының алғашқы сынақ ұшуы 1955 жылғы «Рутиндік ұшу» фильмінде көрсетілген. Әуе компания Rolls Royce Conways қозғалтқыштарымен жабдықталған Douglas DC-8 реактивті ұшақтарын сатып алды, алғашқысы 1960 жылдың 25 мамырында жеткізілді. DC-8 ұшақтары TCA-ның Еуропаға жасаған жоспарлы рейстеріндегі баяу Super Constellations ұшақтарын тез арада алмастырды.
Starting in 1945, TCA acquired 30 twin engined ex military Douglas DC 3s for use on Canadian internal services and some of these remained in service until 1963 on shorter routes. A fleet of Merlin powered Canadair North Stars was delivered from 1947 and these commenced services to several European countries, including the United Kingdom and to cities in the U. S. The last of the North Stars was sold in 1961. The Canadair North Stars were gradually replaced by longer range Lockheed Super Constellations from 1954 onwards, fourteen being operated on transatlantic routes extending as far as Vienna in Austria; also to Bermuda and several Caribbean destinations including Jamaica and Trinidad. The last Super Constellations were disposed of in 1963. A large fleet of Vickers Viscount turboprop airliners was built up from late 1954 and these were used on many intra North American routes. The Viscount was followed by the larger Vickers Vanguard turboprop. TCA was the only airline in North America to operate the Vanguard in scheduled passenger service. In 1953 with the development of ReserVec (originally called Gemini), TCA became the first airline in the world to use a computer reservation system with remote terminals. The airline's Winnipeg maintenance shops and its first trial flight of the Viscount was documented in the 1955 film, Routine Flight. The airline acquired a fleet of Douglas DC 8 jet airliners powered by Rolls Royce Conways, the first being received on 25 May 1960. The DC 8 quickly replaced the slower Super Constellations on TCA's scheduled services to Europe.
Өзгерістер
1964 жылы Жан Критиен ұсынған Парламент заңымен «Транс Канада Эйр Лайнз» әуе компаниясының атауы 1965 жылдың 1 қаңтарынан бастап, бұған дейін француз тілінде қолданылып келген «Эйр Канада» болып өзгертілді. 1978 жылы «Эйр Канада» компаниясы аналық CNR компаниясынан бөлініп, тәуелсіз мемлекеттік корпорацияға айналды. «Эйр Канада» 1989 жылы жекешелендірілді.
In 1964, an Act of Parliament proposed by Jean Chrétien changed the name of Trans Canada Air Lines to "Air Canada", which was already in use as the airline's French language name, effective 1 January 1965. In 1978, Air Canada was divested by parent CNR and became a separate Crown corporation. Air Canada was privatized in 1989.
Көрмеге қойылған ұшақтар
Бұрынғы TCA Lockheed L 1049G Super Constellation (CF TGE) ұшағы Вашингтон штатының Сиэтл қаласындағы Ұшу мұражайында сақталған. Қазіргі уақытта ол Музейдің "Аэропарк" аттракционында қойылған. Бұрынғы TCA Vickers Viscount (CF THG) Британдық Колумбияның Сидней қаласындағы Британдық Колумбия авиация мұражайында қойылған. Мұражай ұшақты толығымен қайта жаңартып, қалпына келтірді.
One former TCA Lockheed L 1049G Super Constellation (CF TGE), has been preserved by The Museum of Flight in Seattle, Washington. It is currently on display at the Museum's "Airpark" attraction. A former TCA Vickers Viscount (CF THG) is on display at the British Columbia Aviation Museum in Sidney, British Columbia. The aircraft has been completely refurbished by the museum.
Апаттар мен оқиғалар
Транс Канада әуе желісі 1938 және 1963 жылдар аралығында 13 ұшақ апатына ұшырап, оның нәтижесінде ұшақ корпусы жоғалды, барлығы 248 адам қаза тапты. Олардың ішінде:
Trans Canada Air Lines had 13 aircraft accidents resulting in hull losses, with a total of 248 fatalities, between 1938 and 1963. These included:
Күні Рейс нөмірі Ақпарат
18 қараша 1938 1 Lockheed 14H 2, Fin 34 CF TCL ұшағы Виннипегтен (Манитоба) Ванкуверге (Британдық Колумбия) поштамен ұшып бара жатқан еді. Реджинада тоқтағаннан кейін, ұшақ ұшып шыққаннан кейін құлап, екі ұшқыш та қаза тапты.
6 ақпан 1941 Lockheed 14H 2, Fin 38 CF TCP түнде Онтарионың Тундэр-Бэй округінің Армстронг қаласында қонуға ұшырап, әуежайдан бір шақырымдай қашықтықта құлады. Тоғыз жолаушы мен үш экипаж мүшесі қаза тапты.
4 қараша 1943 Lockheed 18 Lodestar, Fin 46 CF TCX Торонто Мальтон әуежайынан ұшып шыққанда екі қозғалтқышының күшін жоғалтып, далаға қонды. Зардап шеккендер жоқ, бірақ ұшақ есептен шығарылды.
28/29 желтоқсан 1944 Avro Lancastrian, Fin 102 CF CMU түнгі Атлантиканы шығысқа қарай өту кезінде Азор аралдарының жанында теңізге құлады. Аман қалғандар жоқ.
27 ақпан 1945 Lockheed 14H 2, Fin 28 CF TCF Монктон қаласында (Жаңа Брунсвик) жарамсыз деп жарияланды.
1 шілде 1945 Avro Lancaster, Fin 100 CF CMS Монреаль Дорвал халықаралық әуежайында оқу рейсінен кейін өртеніп құлады.
2 қыркүйек 1946 Lockheed 14H 2, Fin 32 CF TCJ Монктон қаласында (Жаңа Брунсвик) оқу барысында құлап, екі ұшқыш қаза тапты.
23 қаңтар 1947 Lockheed 14H 2, Fin 39 CF TCQ Виннипегтің (Манитоба) жанында құлап, екі ұшқыш қаза тапты.
28 сәуір 1947 3-ші рейс Lockheed 18 Lodestar, Fin 53 CF TDF Британдық Колумбияның оңтүстік-батысында 15 адаммен бірге жоғалып кетті, аман қалғандар жоқ. Ұшақ құлау орны 47 жылдан кейін, 1994 жылдың қыркүйегінде Солтүстік Ванкувердегі Эльсей тауынан табылды.
12 тамыз 1948 Canadair DC 4M 1 North Star, Fin 185 CF TEL Сиднейде (Жаңа Шотландия) ұшу-қону жолағына қонбай жанып құлады. Барлық 11 жолаушы мен экипаж мүшелері аман қалды.
8 сәуір 1954 9-шы рейс RCAF Harvard Mark II #3309 және TCA Canadair C 4 North Star, Fin 223 CF TFW Саскачеванның Моуз-Жау қаласының үстінде соқтығысып, ұшақтағы 36 адам (Harvard: ұшқыш, North Star: 31 жолаушы, төрт экипаж мүшесі) және жердегі бір адам қаза тапты.
17 желтоқсан 1954 661-ші рейс Lockheed 1049E Super Constellation, Fin 407 CF TGG Торонто Мальтон әуежайына қонуға тырысқанда ұшу-қону жолағын аттап, Брэмптонның егістік жеріне құлады. Барлық 16 жолаушы мен жеті экипаж мүшесі аман қалды. Бұл рейстің капитаны кейін 1957 жылы апатта қайтыс болды.
9 шілде 1956 304-ші рейс Vickers Viscount, Fin 610 CF TGR Мичиган штатының Flat Rock қаласының үстінде турбовинтінен винт бөлініп, кабинаға кірді және бір жолаушыны өлтірді.
9 желтоқсан 1956 810-шы рейс Canadair DC 4M 2 North Star, Fin 204 CF TFD Британдық Колумбияның Чилливак қаласының жанында қатты мұздық пен турбуленттілікке тап болғаннан кейін құлады, нәтижесінде борттағы 62 адамның барлығы қаза тапты.
10 қараша 1958 TCA Vickers Viscount, Fin 604 CF TGL Нью-Йорктегі Идливилд әуежайында жолаушыларды күтіп тұрғанда, Seaboard & Western Airlines Lockheed 1049D Super Constellation N6503C ұшағымен соқтығысып өртенді. Екі экипаж мүшесі апаттан аман қалды.
3 қараша 1959 Vickers Viscount, Fin 617 CF TGY Торонто Мальтон әуежайының ұшу-қону жолағына қонбай жарамсыз деп жарияланды. Барлық 40 адам аман қалды.
10 қазан 1962 455-ші рейс Vickers Viscount, Fin 619 CF THA Баготвилл әуе станциясында Канада Корольдік әуе күштерінің CF 101 Voodoo 17452 ұшағымен жерде соқтығысып, бортсервер мен жолаушы қаза тапты.
6 қараша 1963 861-ші рейс Douglas DC 8 Лондон Хитроу әуежайының 28L ұшу-қону жолағынан Монреальге (Квебек) ұшып бара жатқанда, бортында жеті экипаж мүшесі және 90 жолаушы болды. Ұшақ ұшып көтерілген кезде 132 түйінге жеткенде, капитан басқару бағанасын кері тарды. Лифттер жауап бермейді деп қате ойлап, ұшып кетуді тоқтатты. Нәтижесінде ұшақ ұшу-қону жолағының соңынан өтіп, 800 метр қашықтықтағы көкөніс егісіне құлады. Барлық жолаушылар мен экипаж мүшелері апаттан аман қалды, ұшақ жөндеуден өтіп қайта пайдалануға берілді.
29 қараша 1963 831-ші рейс Douglas DC 8 54F, Fin 814 CF TJN Монреаль Дорвал халықаралық әуежайынан ұшып шыққаннан кейін көп ұзамай Ste Thérèse маңындағы алаңда құлады, нәтижесінде ұшақтағы 118 адамның барлығы қаза тапты.
DateFlight numberInformation18 November 1938Flight 1Lockheed 14H 2, Fin 34 CF TCL was on a flight from Winnipeg, Manitoba, to Vancouver, British Columbia, with a load of mail. After a stop in Regina, Saskatchewan, the aircraft crashed after takeoff, killing both pilots.6 February 1941Lockheed 14H 2, Fin 38 CF TCP was landing at Armstrong, Thunder Bay District, Ontario, during the night and crashed a mile short of the airport. A total of nine passengers and three crew were killed.4 November 1943Lockheed 18 Lodestar, Fin 46 CF TCX lost power to both engines on takeoff from Toronto Malton Airport and landed in a field. There were no injuries, but the aircraft was written off.28/29 December 1944Avro Lancastrian, Fin 102 CF CMU crashed into the sea off the Azores during a nighttime eastbound Atlantic crossing. There were no survivors.27 February 1945Lockheed 14H 2, Fin 28 CF TCF written off at Moncton, New Brunswick.1 July 1945Avro Lancaster, Fin 100 CF CMS crashed and burned at Montreal Dorval International Airport after a training flight.2 September 1946Lockheed 14H 2, Fin 32 CF TCJ crashed at Moncton, New Brunswick, during training, killing two pilots.23 January 1947Lockheed 14H 2, Fin 39 CF TCQ crashed near Winnipeg, Manitoba, killing two pilots. 28 April 1947Flight 3 Lockheed 18 Lodestar, Fin 53 CF TDF disappeared in southwestern British Columbia with 15 people on board with no survivors. The crash site was discovered 47 years later, in September 1994, on Mount Elsay in North Vancouver, B. C.12 August 1948Canadair DC 4M 1 North Star, Fin 185 CF TEL crash landed in flames short of the Sydney, Nova Scotia, runway. All 11 passengers plus crew escaped.8 April 1954Flight 9RCAF Harvard Mark II #3309 collided in midair with TCA Canadair C 4 North Star, Fin 223 CF TFW over Moose Jaw, Saskatchewan, killing 36 (Harvard: pilot, North Star: 31 passengers, four crew) people on the aircraft and one person on the ground.17 December 1954Flight 661Lockheed 1049E Super Constellation, Fin 407 CF TGG undershot the runway while attempting to land at Toronto Malton Airport and crashed in Brampton farmland, with all 16 passengers and seven crew surviving. The captain of this flight later died in a crash in 1957.9 July 1956Flight 304Vickers Viscount, Fin 610 CF TGR propeller separated from the turboprop over Flat Rock, Michigan, slicing into the cabin and killing one passenger.9 December 1956Flight 810Canadair DC 4M 2 North Star, Fin 204 CF TFD crashed near Chilliwack, British Columbia, after encountering severe icing and turbulence, resulting in the death of all 62 people on board.10 November 1958TCA Vickers Viscount, Fin 604 CF TGL parked at Idlewild Airport, New York, was destroyed by fire while awaiting passengers after it was struck by Seaboard & Western Airlines Lockheed 1049D Super Constellation N6503C which had crashed while taking off. The two crew members on board survived the accident.3 November 1959Vickers Viscount, Fin 617 CF TGY was written off when it landed short of the runway at Toronto Malton Airport. All 40 on board survived.10 October 1962Flight 455Vickers Viscount, Fin 619 CF THA was involved in a ground collision with CF 101 Voodoo 17452 of the Royal Canadian Air Force at RCAF Station Bagotville. The Voodoo had been given clearance to take off before the Viscount had cleared the runway. It collided with the tail of the Viscount, killing a flight attendant and a passenger. The crew of the Voodoo ejected, as the aircraft had been set afire as a result of the collision. The Viscount was substantially damaged, but it was repaired and returned to service.6 November 1963Flight 861Douglas DC 8 was taking off from runway 28L at London Heathrow Airport on a flight to Montreal, Quebec, with seven crew and 90 passengers on board. As the aircraft passed 132 knots on its takeoff roll, the captain pulled back on the control column. He mistakenly believed there was no response from the elevators, and he aborted the takeoff. As a result, the aircraft passed the end of the runway and it came to rest 800 yards past the end of the runway in a cabbage field. All passengers and crew on board survived the accident, and the aircraft was repaired and returned to service.29 November 1963Flight 831Douglas DC 8 54F, Fin 814 CF TJN crashed shortly after takeoff from Montreal Dorval International Airport in a field near Ste Thérèse, resulting in the deaths of all 118 people on board.