Транс-Канада: История первой национальной авиакомпании Канады

Введение

Канадская авиакомпания-флагман, прекратившая существование (1937–65)

Trans Canada Air Lines (также известная как TCA на английском языке и Trans Canada на французском языке) была канадской авиакомпанией, которая выполняла функции национального авиаперевозчика, со штаб-квартирой в Монреале, Квебек. В 1965 году она была переименована в Air Canada.

История

При активном участии К. Д. Хоу, старшего министра в кабинете Маккензи Кинга, TCA была создана государственной корпорацией Канадская национальная железная дорога (CNR) и совершила свой первый рейс 1 сентября 1937 года по маршруту между Ванкувером и Сиэтлом. Контракт на воздушную почту с Royal Mail Canada являлся одним из способов финансирования TCA. Создание TCA было обусловлено как стремлением руководства CNR расширить деятельность компании в новую область пассажирской авиации, так и указанием правительства. До основания TCA в Канаде не существовало крупных национальных авиакомпаний. В преддверии войны, когда в других странах (прежде всего в США) наблюдался значительный рост числа пассажирских авиакомпаний, считалось необходимым обеспечить присутствие в этой сфере. CNR была крупнейшей корпорацией в стране и оказалась эффективным инструментом для правительства в создании национальной авиакомпании. TCA также напрямую конкурировала с пассажирскими поездами, принадлежащими материнской компании CNR, и способствовала сокращению пассажирских железнодорожных перевозок, когда Канада вошла в эпоху развития авиации. В ответ на создание TCA компанией CNR, ее главный конкурент Canadian Pacific Railway основал Canadian Pacific Air Lines в 1942 году. В период с 1943 по 1947 год TCA осуществляла деятельность в рамках Канадской правительственной трансатлантической авиационной службы (CGTAS), предоставляя трансатлантические услуги по перевозке военных пассажиров и почты на самолетах Avro Lancastrian (модифицированный Avro Lancaster). Рекордный перелет был совершен без посадок за 12 часов 26 минут, среднее время составляло около 13 часов 25 минут. CGTAS положила начало эре коммерческих авиаперевозок через Северную Атлантику. После войны самолеты Lancastrian вошли в состав флота TCA и перевозили платных гражданских пассажиров до их замены на Douglas DC-4.

Послевоенный

Начиная с 1945 года, TCA приобрела 30 двухмоторных бывших военных Douglas DC-3 для использования на внутренних канадских линиях, и некоторые из них оставались в эксплуатации до 1963 года на коротких маршрутах. Парк самолетов Canadair North Star с двигателями Merlin был поставлен начиная с 1947 года, и они начали выполнять рейсы в несколько европейских стран, включая Соединенное Королевство и города в США. Последний North Star был продан в 1961 году. Canadair North Star постепенно заменялись более дальномагистральными Lockheed Super Constellation начиная с 1954 года, четырнадцать из которых использовались на трансатлантических маршрутах, простиравшихся до Вены в Австрии, а также на Бермудские острова и несколько карибских направлений, включая Ямайку и Тринидад. Последние Super Constellation были списаны в 1963 году. К концу 1954 года был сформирован большой парк турбовинтовых авиалайнеров Vickers Viscount, которые использовались на многих внутрисевероамериканских маршрутах. За Vickers Viscount последовал более крупный турбовинтовой Vickers Vanguard. TCA была единственной авиакомпанией в Северной Америке, эксплуатировавшей Vanguard на регулярных пассажирских перевозках. В 1953 году, с разработкой ReserVec (первоначально Gemini), TCA стала первой в мире авиакомпанией, внедрившей компьютерную систему бронирования с удаленными терминалами. Ремонтные мастерские авиакомпании в Виннипеге и первый пробный полет Vickers Viscount были задокументированы в фильме 1955 года «Рутинный рейс». Авиакомпания приобрела парк реактивных авиалайнеров Douglas DC-8, оснащенных двигателями Rolls Royce Conway, первый из которых был получен 25 мая 1960 года. DC-8 быстро заменил более медленные Super Constellation на регулярных рейсах TCA в Европу.

Изменения

В 1964 году закон, предложенный Жаном Критьеном, изменил название Trans Canada Air Lines на "Air Canada", которое уже использовалось в качестве франкоязычного названия авиакомпании, начиная с 1 января 1965 года. В 1978 году Air Canada была выделена из состава материнской компании CNR и стала независимым государственным предприятием. Air Canada была приватизирована в 1989 году.

Выставленные самолеты

Один бывший самолет TCA Lockheed L 1049G Super Constellation (CF TGE) был сохранен Музеем полетов в Сиэтле, штат Вашингтон. В настоящее время он экспонируется в аттракционе музея "Аэропарк". Бывший самолет TCA Vickers Viscount (CF THG) выставлен в Музее авиации Британской Колумбии в Сиднее, Британская Колумбия. Самолет был полностью восстановлен музеем.

Аварии и инциденты

В авиакомпании Trans Canada Air Lines произошло 13 авиационных происшествий, приведших к полной потере самолетов, в общей сложности 248 погибших, в период с 1938 по 1963 год. Среди них:

Дата Рейс НомерИнформация
18 ноября 1938 года Рейс 1 Lockheed 14H 2, Fin 34 CF TCL выполнял рейс из Виннипега, Манитоба, в Ванкувер, Британская Колумбия, с грузом почты.
6 февраля 1941 года Lockheed 14H 2, Fin 38 CF TCP совершал посадку в Армстронге, округ Тундер-Бэй, Онтарио, ночью и разбился в миле от аэропорта. Погибли девять пассажиров и три члена экипажа.
4 ноября 1943 года Lockheed 18 Lodestar, Fin 46 CF TCX потерял тягу обоих двигателей при взлете из аэропорта Торонто-Мальтон и совершил вынужденную посадку на поле. Повреждения самолета были признаны непоправимыми.
28/29 декабря 1944 года Avro Lancastrian, Fin 102 CF CMU разбился в море у Азорских островов во время ночного перелета через Атлантику в восточном направлении. Все находившиеся на борту погибли.
27 февраля 1945 года Lockheed 14H 2, Fin 28 CF TCF был списан в Монктоне, Нью-Брансуик.
1 июля 1945 года Avro Lancaster, Fin 100 CF CMS разбился и сгорел в международном аэропорту Монреаль-Дорвал после тренировочного полета.
2 сентября 1946 года Lockheed 14H 2, Fin 32 CF TCJ разбился в Монктоне, Нью-Брансуик, во время тренировки, погибли два пилота.
23 января 1947 года Lockheed 14H 2, Fin 39 CF TCQ разбился недалеко от Виннипега, Манитоба, погибли два пилота.
28 апреля 1947 года Рейс 3 Lockheed 18 Lodestar, Fin 53 CF TDF исчез на юго-западе Британской Колумбии с 15 людьми на борту, не было выживших. Обломки были обнаружены 47 лет спустя, в сентябре 1994 года, на горе Эльсай в Северном Ванкувере, Британская Колумбия.
12 августа 1948 года Canadair DC 4M 1 North Star, Fin 185 CF TEL совершил аварийную посадку с огнем недалеко от взлетно-посадочной полосы в Сиднее, Новая Шотландия. Все 11 пассажиров и члены экипажа эвакуировались.
8 апреля 1954 года Рейс 9 RCAF Harvard Mark II #3309 столкнулся в воздухе с TCA Canadair C 4 North Star, Fin 223 CF TFW над Моуз-Джоу, Саскачеван, погибли 36 человек (Harvard: пилот, North Star: 31 пассажир, четыре члена экипажа) на борту самолетов и один человек на земле.
17 декабря 1954 года Рейс 661 Lockheed 1049E Super Constellation, Fin 407 CF TGG не дотянул до взлетно-посадочной полосы при попытке посадки в аэропорту Торонто-Мальтон и разбился на сельскохозяйственных угодьях в Брэмптоне. Все 16 пассажиров и семь членов экипажа выжили. Капитан этого рейса позднее погиб в авиакатастрофе в 1957 году.
9 июля 1956 года Рейс 304 Vickers Viscount, Fin 610 CF TGR потерял винт турбовинтового двигателя над Флэт-Роком, штат Мичиган, который пробил кабину и убил одного пассажира.
9 декабря 1956 года Рейс 810 Canadair DC 4M 2 North Star, Fin 204 CF TFD разбился недалеко от Чилливака, Британская Колумбия, после столкновения с сильным обледенением и турбулентностью, погибли все 62 человека на борту.
10 ноября 1958 года Vickers Viscount, Fin 604 CF TGL, припаркованный в аэропорту Идливайлд, Нью-Йорк, был уничтожен огнем, ожидая пассажиров, после того как в него врезался Lockheed 1049D Super Constellation N6503C авиакомпании Seaboard & Western Airlines, который разбился при взлете. Два члена экипажа на борту выжили.
3 ноября 1959 года Vickers Viscount, Fin 617 CF TGY был списан после посадки с укороченной взлетно-посадочной полосы в аэропорту Торонто-Мальтон. Все 40 человек на борту выжили.
10 октября 1962 года Рейс 455 Vickers Viscount, Fin 619 CF THA столкнулся на земле с CF 101 Voodoo 17452 Королевских канадских ВВС на авиабазе RCAF Bagotville. Voodoo получил разрешение на взлет до того, как Viscount освободил взлетно-посадочную полосу. Он столкнулся с хвостовым оперением Viscount, убив бортпроводницу и пассажира. Экипаж Voodoo катапультировался, так как самолет загорелся в результате столкновения. Viscount получил значительные повреждения, но был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию.
6 ноября 1963 года Рейс 861 Douglas DC 8 взлетал с полосы 28L в аэропорту Хитроу, Лондон, направляясь в Монреаль, Квебек, с семью членами экипажа и 90 пассажирами на борту. При скорости 132 узла на взлетной дистанции капитан отклонил штурвал назад. Он ошибочно полагал, что рули высоты не реагируют, и прервал взлет. В результате самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и остановился в 800 ярдах от ее конца в капустном поле. Все пассажиры и члены экипажа выжили, самолет был отремонтирован и возвращен в эксплуатацию.
29 ноября 1963 года Рейс 831 Douglas DC 8 54F, Fin 814 CF TJN разбился вскоре после взлета из международного аэропорта Монреаль-Дорвал в поле возле Сен-Терезы, погибли все 118 человек на борту.

DateFlight numberInformation18 November 1938Flight 1Lockheed 14H 2, Fin 34 CF TCL was on a flight from Winnipeg, Manitoba, to Vancouver, British Columbia, with a load of mail. After a stop in Regina, Saskatchewan, the aircraft crashed after takeoff, killing both pilots.6 February 1941Lockheed 14H 2, Fin 38 CF TCP was landing at Armstrong, Thunder Bay District, Ontario, during the night and crashed a mile short of the airport. A total of nine passengers and three crew were killed.4 November 1943Lockheed 18 Lodestar, Fin 46 CF TCX lost power to both engines on takeoff from Toronto Malton Airport and landed in a field. There were no injuries, but the aircraft was written off.28/29 December 1944Avro Lancastrian, Fin 102 CF CMU crashed into the sea off the Azores during a nighttime eastbound Atlantic crossing. There were no survivors.27 February 1945Lockheed 14H 2, Fin 28 CF TCF written off at Moncton, New Brunswick.1 July 1945Avro Lancaster, Fin 100 CF CMS crashed and burned at Montreal Dorval International Airport after a training flight.2 September 1946Lockheed 14H 2, Fin 32 CF TCJ crashed at Moncton, New Brunswick, during training, killing two pilots.23 January 1947Lockheed 14H 2, Fin 39 CF TCQ crashed near Winnipeg, Manitoba, killing two pilots. 28 April 1947Flight 3 Lockheed 18 Lodestar, Fin 53 CF TDF disappeared in southwestern British Columbia with 15 people on board with no survivors. The crash site was discovered 47 years later, in September 1994, on Mount Elsay in North Vancouver, B. C.12 August 1948Canadair DC 4M 1 North Star, Fin 185 CF TEL crash landed in flames short of the Sydney, Nova Scotia, runway. All 11 passengers plus crew escaped.8 April 1954Flight 9RCAF Harvard Mark II #3309 collided in midair with TCA Canadair C 4 North Star, Fin 223 CF TFW over Moose Jaw, Saskatchewan, killing 36 (Harvard: pilot, North Star: 31 passengers, four crew) people on the aircraft and one person on the ground.17 December 1954Flight 661Lockheed 1049E Super Constellation, Fin 407 CF TGG undershot the runway while attempting to land at Toronto Malton Airport and crashed in Brampton farmland, with all 16 passengers and seven crew surviving. The captain of this flight later died in a crash in 1957.9 July 1956Flight 304Vickers Viscount, Fin 610 CF TGR propeller separated from the turboprop over Flat Rock, Michigan, slicing into the cabin and killing one passenger.9 December 1956Flight 810Canadair DC 4M 2 North Star, Fin 204 CF TFD crashed near Chilliwack, British Columbia, after encountering severe icing and turbulence, resulting in the death of all 62 people on board.10 November 1958TCA Vickers Viscount, Fin 604 CF TGL parked at Idlewild Airport, New York, was destroyed by fire while awaiting passengers after it was struck by Seaboard & Western Airlines Lockheed 1049D Super Constellation N6503C which had crashed while taking off. The two crew members on board survived the accident.3 November 1959Vickers Viscount, Fin 617 CF TGY was written off when it landed short of the runway at Toronto Malton Airport. All 40 on board survived.10 October 1962Flight 455Vickers Viscount, Fin 619 CF THA was involved in a ground collision with CF 101 Voodoo 17452 of the Royal Canadian Air Force at RCAF Station Bagotville. The Voodoo had been given clearance to take off before the Viscount had cleared the runway. It collided with the tail of the Viscount, killing a flight attendant and a passenger. The crew of the Voodoo ejected, as the aircraft had been set afire as a result of the collision. The Viscount was substantially damaged, but it was repaired and returned to service.6 November 1963Flight 861Douglas DC 8 was taking off from runway 28L at London Heathrow Airport on a flight to Montreal, Quebec, with seven crew and 90 passengers on board. As the aircraft passed 132 knots on its takeoff roll, the captain pulled back on the control column. He mistakenly believed there was no response from the elevators, and he aborted the takeoff. As a result, the aircraft passed the end of the runway and it came to rest 800 yards past the end of the runway in a cabbage field. All passengers and crew on board survived the accident, and the aircraft was repaired and returned to service.29 November 1963Flight 831Douglas DC 8 54F, Fin 814 CF TJN crashed shortly after takeoff from Montreal Dorval International Airport in a field near Ste Thérèse, resulting in the deaths of all 118 people on board.