Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Александр архипелагындағы арал, Аляска, АҚШ. Чугач ұлттық орманындағы арал.
Island in Alexander Archipelago, Alaska, US
the island in the Chugach National Forest
Гравина аралы – Алясканың оңтүстік-шығысындағы Александр архипелагының Гравина аралдарындағы арал. Оның ұзындығы 34 шақырым, ені шамамен 15 шақырым, ал жер ауданы 246 шаршы шақырымды құрайды. 2000 жылғы халық санауы бойынша аралда 50 адам тұрды. 1792 жылы испан саяхатшысы Хасинто Каманьо Гравина аралдары тобына осы атты берген. 1793 жылы Джордж Ванкувер Гравина аралының өзіне осы атауды қолданды. Бұл атау Италияның Пулия аймағындағы Гравина қаласынан шыққан Федерико Карлос Гравина и Наполидің құрметіне берілген. Кетчикан халықаралық әуежайы Кетчикан қаласынан Тонгасс бұғазының ар жағында (0,8 шақырым) Гравина аралында орналасқан. Оған пароммен үш-жеті минуттық сапармен, әр жарты сағат сайын жүретін паром арқылы жетуге болады. Аралға көпір салу туралы алғашқы ұсыныс 2002 жылы жасалған. Көпірдің жоғары құны және аралдағы аз халық саны сыншыларды оны "еңбекке тола көпір" деп атауға себеп болды. АҚШ Конгресі 2005 жылы жобаға бөлген қаржыны қысқартты және 2015 жылы жобаны толығымен тоқтатты.
Gravina Island is an island in the Gravina Islands of the Alexander Archipelago in southeastern Alaska. It is 21 mile (34 km) long and about 9.5 mile (15 km) wide, with a land area of 94.81 square miles (246 km2). The island had a population of 50 people at the 2000 census. The Spanish explorer Jacinto Caamaño named the Gravina Islands group in 1792. George Vancouver applied the name to Gravina Island itself in 1793. The name honors Federico Carlos Gravina y Nápoli which was originated in the town of Gravina in Puglia, Italy. Ketchikan International Airport is located on Gravina Island across the Tongass Narrows (½ mile) from Ketchikan and is reached by a ferry service which takes between three and seven minutes and runs at least every half hour. A bridge to the island was first proposed in 2002. Its high cost, combined with the island's low population, resulted in critics calling it the bridge to nowhere. The U. S. Congress slashed funding in 2005, and permanently cancelled the project in 2015.
Демография
Гравина аралы алғаш рет 1940 жылғы АҚШ халық санағында енбеген аумақ ретінде тіркелді. Бұл оның халық санағында жекелеген елді мекен ретінде көрсетілген жалғыз рет болды.
Gravina Island first appeared on the 1940 U. S. Census as an unincorporated area. This was the only time it appeared on the census as a separate community.
Флора мен фауна
Гравина аралында әртүрлі жануарлар мен өсімдіктер кездеседі, оның ішінде Кратер көлінің Ньюты – Қатты терілі Ньюттың бір түрі, оның солтүстік ареалы Аляскада орналасқан, үзіліспен таралған популяциясы да бар.
A variety of wildlife and vegetation are found on Gravina Island including a disjunctive population of the Crater Lake Newt, a subspecies of the Rough skinned Newt, whose northern range is in Alaska.
Ұсынылған көпір
2002 жылы пайда табу мақсатындағы Корнелл түзеу мекемелері корпорациясы аралда түрме салуды ұсынды. Аралды Кетчиканмен байланыстыру үшін федералдық үкімет аралға 175 миллион долларлық көпір салуды, ал оны электр желісімен қосуға тағы 75 миллион доллар жұмсауды жоспарлаған. Кетчикан қалалық ассамблеясы бұл ұсыныстан бас тартты, себебі губернатор Тони Ноулз әкімшілігі де бұл идеяға қарсы екенін мәлімдеді. Соңында, корпорацияның түрме жоспарлары Аляскадағы кең ауқымды саяси жемқорлықты аңғарды, нәтижесінде АҚШ сенаторы Тед Стивенс қылмыстық іске тартылды. Көпір идеясы қолдау тапты. 2005 жылғы Жолдар заңы Гравина аралы мен Ревильягигедо аралы арасындағы Гравина аралы көпірін салуға 223 миллион доллар бөлді. Бұл қаражатты Алясканың өкілі Дон Янг, Төменгі палатаның Көлік комитетінің төрағасы, және Сенаттың Қаржы комитетінің төрағасы, Алясканың сенаторы Стивенс келісім арқылы қол жеткізді. Сыншылар бұл көпірді "Ешқайда бармайтын көпір" деп атады, ол Кетчикан мен әуежайы арасындағы жалғыз байланыс құралы – автопаромды алмастыруға арналған. Оклахома сенаторы Том Коберннің қарсылығына байланысты федералдық қаражат алынып тасталды, бірақ Аляска штаты 300 миллион доллар көлік қаражатын алды. Көпір жобасынан бас тартылғанмен, губернатор Сара Пейлин Гравина аралындағы жоспарланған кіру жолына 26 миллион доллар көлік қаражатын жұмсады, бірақ ол жол тиімді пайдаланылмады.
In 2002, it was proposed that a for profit prison corporation, Cornell Corrections, build a prison on the island. To connect the island with Ketchikan, it was originally planned that the federal government spend $175 million on building a bridge to the island, and another $75 million to connect it to the power grid with an electrical intertie. The Ketchikan Borough Assembly turned the proposal down when the administration of Governor Tony Knowles also expressed its disfavor to the idea. Eventually, the corporation's prison plans led to the exposure of the wide ranging Alaska political corruption probe, which eventually ensnared U. S. Senator Ted Stevens. The bridge idea persisted. The 2005 Highway Bill provided for $223 million to build the Gravina Island Bridge between Gravina Island and nearby Ketchikan, on Revillagigedo Island. The provisions and earmarks were negotiated by Alaska's Rep. Don Young, who chaired the House Transportation Committee and were supported by the Chair of the Senate Appropriations Committee, Alaska's Senator Stevens. This bridge, nicknamed "The Bridge to Nowhere" by critics, was intended to replace the auto ferry which is currently the only connection between Ketchikan and its airport. While the federal earmark was withdrawn after meeting opposition from Oklahoma Senator Tom Coburn, though the state of Alaska received $300 million in transportation funding, Despite the demise of the bridge proposal, Governor Sarah Palin spent $26 million in transportation funding for the planned access road on Gravina Island that ultimately had little use.