Австралияның Кингс Хайвей тас жолы

Кіріспе

Австралияның астаналық аумағы мен Жаңа Оңтүстік Уэльс штатындағы тас жол

Корольдер тас жолы – Австралияның астаналық аумағы мен Жаңа Оңтүстік Уэльс штатында орналасқан мемлекетаралық тас жол. Бұл тас жол Канберраны Оңтүстік жағалаудағы Бетеманс шығанағымен байланыстырады. Ол B52 маршруты ретінде белгіленген.

Бағыт

Батыстан шығысқа қарай, Австралия астанасы аумағындағы Симонстонның солтүстік шекарасындағы Монаро тас жолы, Канберра даңғылы және Ипсвич көшесінің қиылысынан басталып, Канберра даңғылы бойымен шығысқа қарай жалғасады. Квинбейанға жақын Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекетіне шекарадан өтеді, Квинбейан қаласынан, Карвуладан өтеді, қысқа ғана уақытқа ACT-нің Коуэн ауданына қайта өтіп, содан кейін NSW-ге оңтүстік-шығысқа қарай Бунгендор, Брейдвуд және Неллиген арқылы Батеман шығанағына жетеді. Кингс тас жолы Канберрадағы Монаро тас жолын Батеманс шығанағындағы Принс тас жолымен байланыстырады және Канберра тұрғындарына NSW Оңтүстік жағалауы мен оның жағажайларына баруға мүмкіндік береді. Тас жол демалыс күндері, әсіресе жаз айларында көбінесе қызыл алады. Сонымен қатар, тас жолда автомобиль апаттары жиі болады, кейде үш күнде бір реттен асып, бұл тас жол маңындағы жергілікті қоғамға жылына бірнеше миллион долларлық шығын келтіреді. Аймақ көбінесе қой шаруашылығымен айналысады. Тас жол Оңтүстік үстірттерден Клайд тауы арқылы Оңтүстік жағалауға дейін созылады.

Ерекше белгілері мен көрнекі орындары

"Пух Медведь бұрышы" деген жердегі шағын тау үңгірін Клайд тау асуының жоғарғы бөлігінде табуға болады. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде осы орында қару-жарақ қоймасы орналасқан, оны жағалаудан ішкі аймаққа, ұлттық астанаға баратын жолды тоқтату үшін жарылысқа келтіруге болатын. Квинбейян мен Бугендорді байланыстыратын жол бойындағы эвкалипт ағаштарына ондаған жұмсақ ойыншықтар ілінген.

Тарих

Клайд таулары аймағындағы жолды 1855 жылы Томас Митчелл зерттеді. Клайд өзені арқылы понтондық қызмет 1895 жылы Неллигенде басталып, Бэтеманс шығанағын Брейдвудқа байланыстырды. Бұл қызмет 1964 жылға дейін жалғасты, содан кейін Неллиген көпірі салынды. Жаңа Неллиген көпірі 2023 жылдың соңында қозғалысқа ашылуы күтілуде, ал жобаның толық аяқталуы, қиылыстарды жаңарту және ескі көпірді бұзумен бірге, 2024 жылдың соңына жоспарланған. 1924 жылғы «Басты жолдар туралы» заңның Жаңа Оңтүстік Уэльс Парламенті арқылы қабылдануы басты жолдарды жариялауға мүмкіндік берді, олар Басты жолдар кеңесі (кейін Басты жолдар департаменті, соңында NSW көлігі) арқылы мемлекеттік бюджеттен ішінара қаржыландырылды. 8 тамыз 1928 жылы Батеманс шығанағындағы Принц тас жолымен қиылысынан бастап Брейдвуд, Бунгендор және Квинбейан арқылы Федералды астаналық аумаққа (қазіргі Австралия астаналық аумағы) дейін №51 басты жол жарияланды. Мемлекеттік тас жолдар мен магистральдық жолдарды қосымша жариялау үшін 8 сәуір 1929 жылы бұл магистральдық жол №51 болып өзгертілді. 1993 жылғы «Жолдар туралы» заңның Жаңа Оңтүстік Уэльс Парламенті арқылы қабылдануы жолдардың жіктелуін және оларды жариялау тәсілін жаңартты. Осы заңға сәйкес, бүгінгі таңда автожол 51-ші басты жол ретінде жарияланды, Квинбейаннан батысқа қарай Австралия астаналық аумағымен шекарадан Батеманс шығанағындағы Принц тас жолымен қиылысқа дейін. Басты жол ретінде ұзақ жылдар бойы жіктелуіне және тарихи «Корольдер тас жолы» ретінде танылуына қарамастан, жолдың ресми тіркелген атауы жоқ. NSW көлігі жол бойындағы кеңестермен бейресми келісімге келді, осыған сәйкес жолдың барлық бөлігі «Корольдер тас жолы» деп белгіленді. 1974 жылы «Корольдер тас жолы» бойындағы барлық учаскелерге 52-ші ұлттық маршрут тағайындалды. 2013 жылы екі штаттың да жаңа әріптік-цифрлық жүйеге өтуімен бұл B52 маршрутымен ауыстырылды. 2006 жылы Бунгендор мен Квинбейан арасындағы ACT-нің Ковен ауданында Бас штабтың Бірлескен операциялар басқармасының құрылысы басталды. Объект 2008 жылдың желтоқсанында ашылды, ал Бас штабтың Бірлескен операциялар басқармасының бұрылысы мен Квинбейан арасындағы автомобиль жолының бөліктері көлік ағынының артуына байланысты жаңартылды.

The road through the Clyde Mountain area was surveyed by Thomas Mitchell in 1855. A punt service across the Clyde River began at Nelligen in 1895 linking Batemans Bay to Braidwood. The service continued until 1964 when the Nelligen bridge was completed. The new Nelligen Bridge is expected to open to traffic by late 2023 and the entire project, which includes intersection upgrades and demolition of the existing bridge, is scheduled for completion by late 2024. The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). Main Road No. 51 was declared along this road on 8 August 1928, from the intersection with Princes Highway at Batemans Bay, via Braidwood, Bungendore, and Queanbeyan to the border with the Federal Capital Territory (today the Australian Capital Territory); to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, this was amended to Trunk Road 51 on 8 April 1929. The passing of the Roads Act of 1993 through the Parliament of New South Wales updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, the highway today retains its declaration as Main Road 51, from the state border with Australian Capital Territory west of Queanbeyan to the intersection with Princes Highway in Batemans Bay. Despite its long standing classification as a Main Road, and a long historical identity as Kings Highway, the road still has no officially gazetted name. Transport for NSW has come to an informal agreement with councils along the route to signpost the entire route as Kings Highway. Kings Highway was signed National Route 52 across its entire length in 1974. With the conversion to the newer alphanumeric system in both states in 2013, this was replaced with route B52. In 2006 construction commenced on Headquarters Joint Operations Command in the Kowen district of the ACT between Bungendore and Queanbeyan. The facility opened in December 2008, and sections of the highway between the HQJOC turnoff and Queanbeyan have progressively been upgraded to cater for the increased traffic.

Жолды пайдалану

2013 жылы бұл тас жол күніне орташа есеппен 4500 көлікке дейін трафик көтереді деп хабарланды. Жаз айларында көлік қозғалысы күшейеді. 2003 жылы Неллигендегі тас жолды күніне шамамен 3000 көлік пайдаланды. Брейдвудтан (Шолхейвен өзенінің көпірінен) шамамен 4200 көлік өтті. Бунгендордан Бурбонға жақын жерде күн сайын 5600 көлік тіркелді. Кингс тас жолындағы жарақаттану деңгейі Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының орташа көрсеткішінен 85%-ға жоғары, ал жол апаттарынан қаза тапқандар саны 8%-ға артық. 2005 жылы NRMA Motoring and Services жүргізген жол сарптамасы мынаны көрсетті:
Кингс тас жолындағы апаттардан кейін ауруханаға түскен адамдардың саны ұлттық орташа көрсеткіштен едәуір жоғары. Кингс тас жолында 10 жыл ішінде 877 апат тіркелді, яғни әр төрт күнде шамамен бір апат орын алды. Осы кезеңде 24 адам қаза тапты, 355 адам жарақат алды және 488 апат мүліктік шығынға әкелді. 2004 жылы жағдай нашар болды, онда 103 апат тіркеліп, 6 адам қаза тауып, 53 адам жарақат алды. Кингс тас жолындағы апаттар соңғы үш жылда 42,65 миллион австралиялық долларын құрады – бұл күн сайын шамамен 39 000 австралиялық долларына тең. Қауіпсіздік: Клайд тауына ерекше назар қажет, және жолдың барлық 5%-ы ғана қауіпсіз озуға мүмкіндік береді деп саналады. Екі қара дақ (біреуі Еврободаллада, екіншісі Палерангта) және 16 қара учаске (тоғызы Еврободаллада, алтысы Палерангта және біреуі Квинбейан қаласында) анықталды. Ұлы бөлініс тауының үстінен өтетін жол бөлігі – Клайд тауын қоса – ең көп апат тіркелген жер, барлық оқиғалардың 22%-ы осы аймақта орын алды. Ең көп кездесетін апат түрі – барлық оқиғалардың 18%-ы – оң жақ бұрылыста көлік жолдан солға шығып, тұрған нысанға соқтығысқан кезде болады. Алға соқтығысқан апаттар барлық апаттардың оннан бірін құрайды. Апаттар көбінесе жексенбі күндері (20%) және ең азы – сейсенбі күндері (9%) орын алады. Соңғы құрғақшылық жағдайлары және аймақтағы кенгурулардың популяциясының өсуі көліктер мен осы макроподтар арасындағы апаттардың күрт өсуіне әкелді – әсіресе түнде. Бұған жол бойындағы өлі кенгурулардың санының артуы куә болады.

In 2013 it was reported that the highway carries an average of 4,500 vehicles a day. There is an increase in traffic in the summer months. In 2003, approximately 3,000 vehicles a day were using the highway at Nelligen. From Braidwood (at the Shoalhaven River Bridge) there were about 4,200 cars travelling on the road. Out of Bungendore near Burbong, 5,600 cars were counted each day. Casualty crash rates on the Kings Highway are 85% higher than the NSW average and road fatalities are 8% higher. A 2005 NRMA Motoring and Services road survey found:
The rate of people hospitalised after crashes on the Kings Highway is well over the national average. 877 crashes were recorded on Kings Highway over a 10 year period, an average of about one crash every four days. Over this time there have been 24 fatal crashes, 355 crashes resulting in injury and 488 crashes resulting in property damage. The rate was worse than this in 2004, when there were 103 crashes resulting in six fatalities and 53 injuries. Crashes on the Kings Highway have cost A$42.65 million over the past three years – that's equivalent to nearly A$39,000 every day. Safety: particular concerns over Clyde Mountain, and only 5% of road deemed to provide "safe" overtaking opportunities. Two blackspots (one in Eurobodalla and one in Palerang) and 16 blacklengths (nine in Eurobodalla, six in Palerang and one in Queanbeyan City) were identified. The section of road over the Great Dividing Range – which includes Clyde Mountain – recorded the highest number of crashes, with 22% of all incidents occurring in this area. The most common type of crash – 18% of all incidents – was when a vehicle leaves the road to the left on a right hand bend and crashes into a stationary object. Head on collisions made up one in 10 of all crashes. Crashes occurred most frequently on Sundays (20%) and least frequently on Tuesdays (9%). Recent drought conditions and an explosion in the kangaroo population in the area, has seen a marked increase in the number of crashes between vehicles and these macropods – particularly at night. This is evidenced by the increasing levels of 'road kill' carcasses on the sides of the Highway.