Кингс-Хайвей: Дорога между Канберрой и Батеманс-Бей

Введение

Автомагистраль Кингс-Хайвей в Австралийской столичной территории и Новом Южном Уэльсе — межштатная автомагистраль, расположенная в Австралийской столичной территории и штате Новый Южный Уэльс, Австралия. Она соединяет Канберру с заливом Бейтменс на Южном побережье. Автомагистраль имеет номер маршрута B52.

Маршрут

С запада на восток она начинается на развязке шоссе Монаро, проспекта Канберра и улицы Ипсвич на северной границе Симмонстона в Австралийской столичной территории и продолжается в восточном направлении вдоль проспекта Канберра, пересекая границу с Новым Южным Уэльсом недалеко от Квинбэяна, проходит через сам Квинбэян, Карвулу, ненадолго возвращается в район Коуэн ACT, а затем снова в Новый Южный Уэльс, направляясь на юго-восток к Бэйтменс-Бэй через Бунгендор, Брейдвуд и Неллиген. Королевское шоссе соединяет шоссе Монаро в Канберре с шоссе Принцесс в Бэйтменс-Бэй и обеспечивает доступ жителям Канберры к южному побережью Нового Южного Уэльса и его пляжам. Шоссе часто бывает оживленным в выходные дни, особенно летом. На шоссе также регистрируется большое количество дорожно-транспортных происшествий, иногда в среднем около одного каждые три дня, что обходится местным сообществам вокруг шоссе в несколько миллионов долларов в год. Ландшафт в основном представляет собой пастбища для овец. Шоссе проходит от Южного нагорья к Южному побережью через гору Клайд.

Примечательные черты и достопримечательности

Небольшая скальная пещера в "Уголке Винни-Пуха" расположена недалеко от вершины горного перевала Клайд. Во время Второй мировой войны здесь находился склад боеприпасов, который можно было взорвать, чтобы перекрыть проход от побережья к столице вглубь страны. Вдоль участка дороги, соединяющего Квинбейан и Бунгендор, в эвкалиптовых деревьях размещены десятки мягких игрушек.

История

Дорога через район горы Клайд была обследована Томасом Митчеллом в 1855 году. В 1895 году в Неллигене была организована паромная переправа через реку Клайд, соединяющая залив Бейтманс с Брейдудом. Переправа продолжалась до 1964 года, когда был завершен мост Неллиген. Открытие нового моста Неллиген для движения ожидается к концу 2023 года, а завершение всего проекта, включающего модернизацию перекрестков и снос существующего моста, запланировано на конец 2024 года. Принятие Закона о главных дорогах 1924 года парламентом Нового Южного Уэльса предусматривало объявление главных дорог, частично финансируемых правительством штата через Совет главных дорог (впоследствии Департамент главных дорог, а затем Transport for NSW). 8 августа 1928 года Главная дорога № 51 была объявлена вдоль этой дороги, от пересечения с шоссе Принцесс в заливе Бейтманс, через Брейдууд, Бунгендор и Квинбейан до границы с Федеральной столичной территорией (ныне Австралийской столичной территорией); для обеспечения дополнительных объявлений о государственных шоссе и магистралях, 8 апреля 1929 года она была переклассифицирована в магистраль 51. Принятие Закона о дорогах 1993 года парламентом Нового Южного Уэльса обновило классификацию дорог и порядок их объявления в Новом Южном Уэльсе. В соответствии с этим законом, шоссе и сегодня сохраняет статус Главной дороги 51, от государственной границы с Австралийской столичной территорией к западу от Квинбейана до пересечения с шоссе Принцесс в заливе Бейтманс. Несмотря на давнюю классификацию как Главная дорога и историческую известность как Королевская магистраль, у дороги до сих пор нет официально утвержденного названия. Transport for NSW достиг неформальной договоренности с местными советами вдоль маршрута об установке указателей "Королевская магистраль" на всем протяжении дороги. В 1974 году Королевская магистраль была обозначена как Национальный маршрут 52 на всем протяжении. С переходом на новую буквенно-цифровую систему в обоих штатах в 2013 году, она была заменена маршрутом B52. В 2006 году началось строительство Объединенного штаба операций в районе Коуэн в ACT между Бунгендором и Квинбейаном. Объект был открыт в декабре 2008 года, и участки шоссе между съездом к Объединенному штабу операций и Квинбейаном постепенно модернизировались для обеспечения возросшего трафика.

The road through the Clyde Mountain area was surveyed by Thomas Mitchell in 1855. A punt service across the Clyde River began at Nelligen in 1895 linking Batemans Bay to Braidwood. The service continued until 1964 when the Nelligen bridge was completed. The new Nelligen Bridge is expected to open to traffic by late 2023 and the entire project, which includes intersection upgrades and demolition of the existing bridge, is scheduled for completion by late 2024. The passing of the Main Roads Act of 1924 through the Parliament of New South Wales provided for the declaration of Main Roads, roads partially funded by the State government through the Main Roads Board (later the Department of Main Roads, and eventually Transport for NSW). Main Road No. 51 was declared along this road on 8 August 1928, from the intersection with Princes Highway at Batemans Bay, via Braidwood, Bungendore, and Queanbeyan to the border with the Federal Capital Territory (today the Australian Capital Territory); to provide for additional declarations of State Highways and Trunk Roads, this was amended to Trunk Road 51 on 8 April 1929. The passing of the Roads Act of 1993 through the Parliament of New South Wales updated road classifications and the way they could be declared within New South Wales. Under this act, the highway today retains its declaration as Main Road 51, from the state border with Australian Capital Territory west of Queanbeyan to the intersection with Princes Highway in Batemans Bay. Despite its long standing classification as a Main Road, and a long historical identity as Kings Highway, the road still has no officially gazetted name. Transport for NSW has come to an informal agreement with councils along the route to signpost the entire route as Kings Highway. Kings Highway was signed National Route 52 across its entire length in 1974. With the conversion to the newer alphanumeric system in both states in 2013, this was replaced with route B52. In 2006 construction commenced on Headquarters Joint Operations Command in the Kowen district of the ACT between Bungendore and Queanbeyan. The facility opened in December 2008, and sections of the highway between the HQJOC turnoff and Queanbeyan have progressively been upgraded to cater for the increased traffic.

Использование дорог

В 2013 году сообщалось, что автомагистраль ежедневно принимает в среднем 4500 транспортных средств. В летние месяцы наблюдается увеличение трафика. В 2003 году около 3000 автомобилей в день использовали автомагистраль в районе Неллиген. От Брейдуда (у моста через реку Шоалхейвен) по дороге проезжало около 4200 автомобилей. В районе Бунгендора, недалеко от Бурбона, ежедневно насчитывалось 5600 автомобилей. Уровень аварийности на шоссе Кингс на 85% выше среднего показателя по штату Новый Южный Уэльс, а смертность на дорогах – на 8% выше. Дорожное обследование, проведенное NRMA Motoring and Services в 2005 году, показало, что доля людей, госпитализированных после аварий на шоссе Кингс, значительно превышает общенациональный средний показатель. За 10 лет на шоссе Кингс было зарегистрировано 877 аварий, то есть в среднем примерно одна авария каждые четыре дня. За это время произошло 24 смертельных аварии, 355 аварий с пострадавшими и 488 аварий, повлекших за собой материальный ущерб. В 2004 году произошло 103 аварии, в результате которых погибли шесть человек и 53 получили ранения. Аварии на шоссе Кингс обошлись в 42,65 миллиона австралийских долларов за последние три года, что эквивалентно почти 39 000 австралийских долларов в день. Безопасность: особую обеспокоенность вызывает район горы Клайд, и лишь 5% дороги обеспечивают "безопасные" возможности для обгона. Были выявлены два аварийно-опасных участка (один в Еврободалле и один в Палеранге) и 16 аварийно-опасных отрезков (девять в Еврободалле, шесть в Палеранге и один в Квинбейяне). Участок дороги, проходящий через Большой Водораздельный хребет – включая гору Клайд – зафиксировал наибольшее количество аварий, причем 22% всех происшествий произошло именно в этом районе. Наиболее распространенным типом аварии – 18% всех происшествий – является выезд транспортного средства с дороги влево на правом повороте и столкновение с неподвижным объектом. Лобовые столкновения составляют 1 из 10 всех аварий. Наиболее часто аварии происходили по воскресеньям (20%), а наименее часто – по вторникам (9%). Недавняя засуха и резкий рост популяции кенгуру в этом районе привели к значительному увеличению числа столкновений транспортных средств с этими сумчатыми, особенно в ночное время. Это подтверждается увеличением количества туш животных, погибших под колесами, на обочинах шоссе.

In 2013 it was reported that the highway carries an average of 4,500 vehicles a day. There is an increase in traffic in the summer months. In 2003, approximately 3,000 vehicles a day were using the highway at Nelligen. From Braidwood (at the Shoalhaven River Bridge) there were about 4,200 cars travelling on the road. Out of Bungendore near Burbong, 5,600 cars were counted each day. Casualty crash rates on the Kings Highway are 85% higher than the NSW average and road fatalities are 8% higher. A 2005 NRMA Motoring and Services road survey found:
The rate of people hospitalised after crashes on the Kings Highway is well over the national average. 877 crashes were recorded on Kings Highway over a 10 year period, an average of about one crash every four days. Over this time there have been 24 fatal crashes, 355 crashes resulting in injury and 488 crashes resulting in property damage. The rate was worse than this in 2004, when there were 103 crashes resulting in six fatalities and 53 injuries. Crashes on the Kings Highway have cost A$42.65 million over the past three years – that's equivalent to nearly A$39,000 every day. Safety: particular concerns over Clyde Mountain, and only 5% of road deemed to provide "safe" overtaking opportunities. Two blackspots (one in Eurobodalla and one in Palerang) and 16 blacklengths (nine in Eurobodalla, six in Palerang and one in Queanbeyan City) were identified. The section of road over the Great Dividing Range – which includes Clyde Mountain – recorded the highest number of crashes, with 22% of all incidents occurring in this area. The most common type of crash – 18% of all incidents – was when a vehicle leaves the road to the left on a right hand bend and crashes into a stationary object. Head on collisions made up one in 10 of all crashes. Crashes occurred most frequently on Sundays (20%) and least frequently on Tuesdays (9%). Recent drought conditions and an explosion in the kangaroo population in the area, has seen a marked increase in the number of crashes between vehicles and these macropods – particularly at night. This is evidenced by the increasing levels of 'road kill' carcasses on the sides of the Highway.