Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Корольдік әуе күштерінің базасы Йоркширде, Англия. Корольдік әуе күштерінің Линтон-Оуздегі базасы, немесе жай ғана RAF Линтон-Оуз – Англияның Солтүстік Йоркширдегі Линтон-Оузде орналасқан, бұрынғы Корольдік әуе күштерінің станциясы. Йорк қаласынан солтүстік-батысқа қарай 10 миль (16 км) қашықтықта жатыр. RAF Топклифф және Dishforth әуеайлағы (Британ армиясы) оның серік станциялары болды. Станция 1937 жылы ашылды. 2019 жылы ұшқыштарды даярлауды Уэльстегі RAF Вэллиге көшіруге байланысты, станция 2020 жылы жабылды. 2021 жылдың ақпан айында Қорғаныс министрлігі бұл учаскенің әскери мақсатта пайдалануға жарамсыз екенін және сатылатындығын растады.
Royal Air Force base in Yorkshire, England
Royal Air Force Linton on Ouse or more simply RAF Linton on Ouse is a former Royal Air Force station at Linton on Ouse in North Yorkshire, England, 10 mile (16 km) north west of York. It had satellite stations at RAF Topcliffe and Dishforth Airfield (British Army). The station opened in 1937. With the transfer of pilot training to RAF Valley on Anglesey in 2019, the station closed in 2020. In February 2021, the MOD confirmed that no alternative military use had been identified for the site and that it would therefore be sold.
Алынған қаржы және жабылуы
2014 жылдың қазан айында Қорғаныс министрлігі (ҚҚМ) 2019 жылы Линтон-он-Оузден Уэльстегі RAF Вэлли әуе базасына жылдам реактивтік ұшақтардың бастапқы дайындығы көшірілетінін растады. Бұл көшіру Ұлыбританияның әскери ұшу оқу жүйесінің (UKMFTS) аясында жүзеге асты, оның шеңберінде Beechcraft Texan T1 ұшағы Tucano T1 ұшағын жылдам реактивтік ұшақтарды дайындау бойынша алмастырды. Сол кезде ҚҚМ Линтон-он-Оуздің болашақ мақсатын растамады, бірақ 2018 жылдың шілдесінде RAF базаны 2020 жылға дейін босататынын және оны толығымен сатуға дайындап жатқанын мәлімдеді. Алайда, 2019 жылдың наурыз айында ҚҚМ соңғы шешім қабылдамас бұрын, осы учаскені басқа қорғаныс мақсаттарында пайдалану мүмкіндіктерін қарастырып жатқанын хабарлады. 2019 жылдың қазан айында ұшу оқулары тоқтатылды, соңғы студент-ұшқыштар бітіріп, оқу толығымен Вэллиге көшірілді. Соңғы ұшып кеткен бөлімше – Йоркшир университеттерінің әуе эскадрильясы, ол 2020 жылдың 1 желтоқсанында RAF Лимингке көшірілді. ҚҚМ Азаматтық авиация басқармасына әуежайдың 2020 жылдың 18 желтоқсанында жабылатынын хабарлады. 2021 жылдың ақпан айында ҚҚМ осы учаскеге балама әскери мақсат табылмайын деді және оны 2023 жылдың соңына дейін сатуға дайындауды жоспарлап отырғанын растады. 2021 жылдың тамызында станция Ауғанстаннан "Питинг" операциясы аясында келген қызметкерлерге COVID-19-ға қарсы шаралар көрсету үшін пайдаланылды.
In October 2014, it was confirmed by the Ministry of Defence (MOD) that basic fast jet training would move from Linton on Ouse to RAF Valley in Anglesey in 2019. The move was part of the UK Military Flying Training System (UKMFTS) which saw the Beechcraft Texan T1 replace the Tucano T1 in the basic fast jet training role. At that time, the MOD did not confirm what future role Linton on Ouse would have, but in July 2018, it was stated that the RAF would vacate the base by 2020 and it would be disposed of completely. However, in March 2019, the MOD indicated it was considering options for other defence uses for the site, before a final decision was made. Flying training ceased in October 2019, when the final student pilots graduated and training fully relocated to Valley. The final flying unit to depart was the Yorkshire Universities Air Squadron, which relocated to RAF Leeming on 1 December 2020. The MOD notified the Civil Aviation Authority that the aerodrome would close on 18 December 2020. In February 2021, the MOD confirmed that no alternative military use had been identified for the site and that it would therefore be made available for sale by the end of 2023. In August 2021, the station was used to support COVID 19 countermeasures for personnel returning from Afghanistan on Operation Pitting.
Қорғаншылық сұратушыларды өңдеу орталығы
2022 жылдың сәуірінде үкімет лагерьді пана іздеушілерді қабылдау, орналастыру және қарау орталығына айналдыру ниетін жариялады. Бұл, қонақүйлерді пайдаланудың күніне 4,7 миллион фунт стерлинг тұратынын ескере отырып, шығындарды өтеу мақсатында жасалған жоспар еді. Аталған жоспарға жергілікті тұрғындар қарсылық білдірді, олар пана іздеушілердің саны қазіргі тұрғындардан асып кетеді деп мәлімдеді. Баспасөз бұл ұсынысты Гуантанамо шығанағындағы тұтқын лагеріне сілтеме жасай отырып, "Оуздегі Гуантанамо" деп атады. Дегенмен, 2022 жылдың 9 тамызында үкімет бұл саясаттан бас тарды, Қорғаныс министрі Бен Уоллес бұл жоспар енді іске аспайтынын мәлімдеді.
In April 2022, the government announced its intention to convert the camp into a reception, accommodation and processing centre for asylum seekers, as a way of defraying the £4.7 million per day cost of hotels being used. The plan was met by resistance from local residents who claim that asylum seekers will outnumber existing residents. The press has used the moniker "Guantánamo on Ouse" to describe the proposal, in reference to the Guantanamo Bay detention camp. However, on 9 August 2022, the government backtracked on this policy, with Defence Secretary Ben Wallace stating this plan would now not go ahead.
Автоспорт
1960 және 1961 жылдарының жазында периметрлік жол мен екі ұшу-қону жолағының бір бөлігі 1,7 мильдік Линтон-он-Оуз трассасын құру үшін пайдаланылды. Бұл әлі де қолданыстағы RAF базасы болғандықтан, жарыстарды Британдық жарыс және спорттық автомобиль клубының солтүстік бөлімшесі ұйымдастырды. 1960 жылғы жарыс шегініс жаңбырында өтті, ал Тони Ходжеттс маршалдардың жарыс басқаруымен байланысу үшін қолданған далалық телефонды айналдырғанда саусақтарынан көк ұшқындар шашырағанын еске алады. Жарысты Джимми Блюмер өзінің Cooper Monaco T49 машинасымен басымдықпен аяқтады. 1961 жылғы соңғы жарыс трассадағы флагмаршалдың қазасына байланысты қайғылы оқиғаға толы болды. Formula Junior көлігін басқарған жүргізуші RAF офицері болды. Флагмаршалдың өліміне қатысты сот сараптамасынан кейін бұл орын енді қолданысқа берілмеді. Бұл өкінішті оқиғадан соң, сондай-ақ Фулл Саттон трассасында тағы бір флагмаршалдың қазаға жақын болуынан кейін Тони Ходжеттс пен Гарт Николс флагмаршалдардың бір-біріне арқасын тіреп тұрып емес, бетпе-бет жұмыс істеуіне қол жеткізген науқанды бастады. Бұл жүйе қазірге дейін қолданыста және әлдеқайда қауіпсіз.
In the summers of 1960 and 1961, the perimeter track and parts of two runways were used to form the 1.7 mile, Linton on Ouse circuit, on what was still an operational RAF base, with the racing organised by the Northern branch of the British Racing and Sports Car Club. The 1960 meeting was held in torrential rain and Tony Hodgetts recalls blue sparks coming off his fingers as he cranked the field telephone which was used by the marshals to communicate with race control. The meeting was dominated by Jimmy Blumer in his Cooper Monaco T49. The final meeting in 1961 was marred by a fatal accident to a flag marshal. The driver of the Formula Junior car involved was a serving RAF officer and, following the inquest into the death of the marshal, the venue was no longer available. After this sad incident and a near fatality to another flag marshal at Full Sutton Circuit, Tony Hodgetts and Garth Nicholls started a campaign which resulted in flag marshals working face to face instead of back to back, a system which is still in use and is considerably safer.
2008 жылғы қарашадағы оқиға
2008 жылдың қараша айының басында станцияда дислокацияланған Пол Джеррард қанатты командирі ерекше ортадағы құтқару операциясына қатысты. Алпыс бес жастағы Джим О'Нилл отбасылық демалыстан соң Шотландиядан Эссекске төрт орындық Cessna 182 ұшағымен ұшып бара жатқанда, оған уақытша соқырлық тудырған инсульт ұрды. Джеррард оқу-жаттығу ұшуында болды, жағдайды білген соң О'Ниллдің ұшағын анықтап, 45 минут бойы О'Ниллді Линтонға қауіпсіз қондыруға көмектесті.
In early November 2008 Wing Commander Paul Gerrard, who was based at the station, was involved in an unusual mid air rescue. Sixty five year old Jim O'Neill was flying a four seater Cessna 182 from Scotland to Essex after a family holiday, when he had a stroke which caused temporary blindness. Gerrard was on a training flight, and after being alerted to the situation, located O'Neill's aircraft and over a 45 minute period, guided O'Neill to a safe landing at Linton.