Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гавайидегі H 201 тас жолы (H 201, Моаналуа тас жолы деп аталады) – АҚШ-тың материктік бөлігінен тыс жерде орналасқан, АҚШ-тың Гавайи штатындағы Оаху аралына қызмет ететін жалғыз қосымша мемлекетаралық тас жол. 7 километрлік дөңгелек жол H 1 тас жолының 13 және 19-шы шығуларын байланыстырады, Форт Шафтер, Триплер армиялық медициналық орталығы және Ред Хилл жер асты отын сақтау нысанынан өтеді. 1989 жылы мемлекетаралық деп белгіленгеніне қарамастан, 2004 жылдың ортасына дейін бұл бағыт белгісіз мемлекетаралық болып, тек 78-ші бағыт ретінде таңбаланған. Моаналуа тас жолының 99-шы бағыт (Камехамеха тас жолы) мен батыс H 1 айырығы арасындағы бөлігі 78-ші бағыт ретінде сақталады.
Highway in Hawaii
Interstate H 201 (H 201, named the Moanalua Freeway) is the only auxiliary Interstate Highway located outside the contiguous United States, serving the island of Oʻahu in the US state of Hawaii. The 4.1 mile (7 km) loop route connects exits 13 and 19 on H 1, passing Fort Shafter, Tripler Army Medical Center, and the Red Hill Underground Fuel Storage Facility. Despite being designated an Interstate in 1989, until mid 2004, the route was an unsigned Interstate, signed only as Route 78. The section of the Moanalua Freeway between Route 99 (Kamehameha Highway) and the western H 1 interchange remains designated as Route 78.
Маршрут сипаттамасы
H 201 Хонолулу қаласының орталығына жақын орналасқан H 1 жолына балама маршрут ретінде қызмет етеді, Моаналуа тас жолымен Солт-Лейктің солтүстік-шығыс жағынан өтеді. Ол 99-шы бағытпен қиылысатын Алоха стадионының солтүстік жағында, Пёрл-Харбор – Хиккам бірлескен әскери базасының жанында басталады. Тас жол шығысқа қарай H 1 тас жолымен жалғасады, ол батысқа қарай Каполейге және оңтүстікке қарай Даниель К. Инуйе атындағы халықаралық әуежайға, сондай-ақ H 3 тас жолына барады. H 201 және H 3 тас жолдары Халава ауданынан өтетін қысқа мерзімге параллель жүреді, онда H 201 Кахуапани көшесімен қиылысады, ал H 3 Коʻолау жотасы арқылы солтүстік-шығысқа қарай жалғасады. H 201 Ред Хиллден қашып өту үшін оңтүстік-шығысқа бұрылып, Кайзер Перманенте, АҚШ Ардагерлер істері департаменті және АҚШ Армиясы (Триплер армиялық медициналық орталығын қоса) басқаратын ауруханалары бар Моаналуа тұрғын ауданынан өтеді. Тас жол оңтүстік-шығысқа қарай жалғасады, Моаналуа бақтары мен өнеркәсіптік аймақтан өтіп, Калихи аңғарында орналасқан Форт Шафтер әскери базасын екіге бөледі. H 201 Форт Шафтердің оңтүстік жағында H 1 тас жолымен қиылысатын жерде аяқталады, ол Луналило тас жолымен оңтүстік-шығысқа қарай Хонолулу қаласының орталығына қарай жалғасады. Тас жолдың күтімі Гавайи көлік департаменті (HDOT) жүзеге асырады және ол АҚШ-тағы стратегиялық тас жолдар желісі – Ұлттық тас жолдар жүйесінің бір бөлігі ретінде белгіленген. H 201 көбінесе алтыдан сегізге дейін қатарлы болып келеді, сондай-ақ таңғы сағаттарда Халавадан Пуулоа жолына дейін шығысқа қарайғы арнайы жолақ бар. 2020 жылы тас жолдағы жылдық орташа тәуліктік қозғалыс батыс соңында кемінде 19 800 көлікке, ал H 3 тас жолының жанында ең көп дегенде 136 100 көлікке жеткен.
H 201 serves as an alternate route to H 1 near Downtown Honolulu, traveling on the Moanalua Freeway around the northeast side of Salt Lake. It begins at a junction with Route 99 on the north side of Aloha Stadium, located near Joint Base Pearl Harbor–Hickam. The freeway travels east through an interchange with H 1, which continues west toward Kapolei and south to Daniel K. Inouye International Airport, and H 3. H 201 and H 3 briefly run parallel to each other through Halawa, where the former intersects Kahuapaani Street, before H 3 splits to continue northeast across the Koʻolau Range. H 201 turns southeast to avoid Red Hill and travels through Moanalua, a residential neighborhood with hospitals operated by Kaiser Permanente, the US Department of Veterans Affairs, and the US Army (including Tripler Army Medical Center). The freeway continues southeast, passing Moanalua Gardens and an industrial area, before it bisects Fort Shafter, a military installation in the Kalihi valley. H 201 then terminates on the south side of Fort Shafter at an interchange with H 1, which continues southeast towards Downtown Honolulu on the Lunalilo Freeway. The freeway is maintained by the Hawaii Department of Transportation (HDOT) and is designated as part of the National Highway System, a network of strategic highways in the US. H 201 is generally six to eight lanes wide with an eastbound high occupancy vehicle (HOV) lane during the morning rush hour from Halawa to Puuloa Road. Traffic volumes on the highway, measured in terms of annual average daily traffic, ranged in 2020 from a minimum of 19,800 vehicles at its western terminus to a maximum of 136,100 vehicles near H 3.
Тарих
Моаналуа жолы, H 201-дің тікелей алдыңғысы, 19 ғасырдың соңында Гонолулудағы Кинг-стритті Айеаға қосу үшін салынған топырақты жол болды. Жол 1899 жылы макадаммен жабылды, бірақ бірнеше жыл бойы нашар күйде болды, бұл туристер үшін оны жақсартуға басымдық беру туралы ұсыныстарға әкелді. Ол 1910 жылдары Форт Шафтер құрылғаннан кейін жөнделді, ал 1921 жылы жолдың кейбір бөліктерін түзеу жоспарлары жарияланды. Аймақтық үкімет 1948 жылы жаңа Триплер армиялық ауруханасы ашылғаннан кейін Моаналуа жолын алмастыру үшін төрт қатарлы бөлінген тас жол салуды бастады. Жоба жолдағы бұрылыстар санын 24-тен 6-ға дейін азайтуды көздеді, сонымен қатар Маука магистралімен (қазіргі H 1-дің бөлігі) байланысу және Перл-Харбор маңындағы Камехамеха тас жолындағы кептелісті жеңілдетуді мақсат етті. Бөлінген тас жолдың ең батыс 4 шақырымы 1954 жылдың 28 сәуірінде пайдалануға берілді. Жол 1955 жылы 72-ші маршруттың бөлігі ретінде белгіленді. Моаналуа жолының бастапқы бөлігі Форт Шафтерді екіге бөліп өтеді, ол екінші кезеңде бөлінген тас жолға жаңартылды және Луналило автожолымен (сонымен қатар H 1-дің бөлігі) тоғысқан жерде аяқталады. Аймақтық тас жолдар департаментінің қаржысымен және АҚШ армиясының келісімімен 1958 жылы Форт Шафтердегі бірнеше нысандар жаңа ғимараттарға көшірілді, ал бұрынғы Триплер армиялық ауруханасы жобаға орын ашу үшін 1959 жылдың мамырында бұзылды. Құрылыс 1959 жылдың маусымында Гавайилік дренаж және құрылыс компаниясына $1,46 миллиондық (шамамен $...) келісімшарт бойынша басталды. Моаналуа тас жолының кеңейтілген Форт-Шафтер бөлігі 1960 жылдың қыркүйегінде ашылды, онда Е көшесіндегі тоғысқан жер және бірнеше эстакадалар бар. 1950 жылдардың соңында Айеадағы батыс соңғы нүктесін Камехамеха тас жолымен тоғыстыру жоспарлары мақұлданды. Құрылыс 1960 жылы басталды, ал Айеа тоғысқан жері 1965 жылдың маусымы мен қарашасы аралығында $2 миллиондық (шамамен $...) шығынмен пайдалануға берілді. Моаналуа тас жолының батысқа қарай кеңейтілуі 1964 жылы Камехамеха тас жолымен байланысу үшін Айеа тоғысқан жерінен ұшып өту көпірлерімен мақұлданды және 1966 жылдың маусымында пайдалануға берілді. Автожолдың шығыс шетіндегі Луналило автожолымен тоғысқан жер 1964 жылдың мамырында аяқталды. Автомагистральді толық автожолға айналдыру 1971 жылдың қыркүйегінде Ред-Хилл маңындағы жұмыстармен басталды және 1974 жылдың тамызында аяқталды. Оның жалпы құны $37 миллионға (шамамен $...) жетеді деп есептелді. 1974 жылдың қазанында Халава мен Пуулуа жолы арасындағы шығысқа қарайтын қатар төрт немесе одан көп адамнан тұратын бірлескен көліктерге арналды. 1970 жылдардың басында тас жол 78-ші маршрут ретінде белгіленді. Федералдық тас жолдар басқармасы 1989 жылдың 1 қарашасында H 201 тас жолын мемлекетаралық тас жол жүйесіне қосуды мақұлдады. HDOT Моаналуа автомагистралін мемлекетаралық ретінде қайта жіктеуді сұрады, осылайша шығыс шетіндегі H 1 арқылы тоғысқан жер федералдық тас жолдар стандарттарына сәйкес келуі мүмкін. HDOT бастапқыда 1990 жылдың маусымында Американың мемлекеттік тас жолдар және көлік қызметкерлерінің қауымдастығынан (AASHTO) АШТҰ-ның АҚШ маршруттарын нөмірлеу жөніндегі арнайы комитетіне автожолды H 1A ретінде бекітуді сұрады. HDOT сол жылдың соңында H101 ретінде нөмірлеу туралы өтінішті қайта ұсынды, ал AASHTO оны 1990 жылдың 8 желтоқсанында H201 ретінде мақұлдады. Бастапқыда магистраль H 1A деп аталды, бірақ AASHTO саясаты әдетте мемлекетаралық нөмірлерде әліпбилік қосымшаларды рұқсат етпейді. Соңғы атау, H 201, үш таңбалы мемлекетаралық айналма маршруттары үшін бастапқы тақ сан пайдаланатын жалпы ережеге сәйкес келеді. 2004 жылдың шілдесінде автожолдың екі жағындағы үлкен қайта жаңарту жұмыстары аясында жол белгілерін ресми атауға сәйкес келтіру туралы шешім қабылданды.
Moanalua Road, the direct predecessor to H 201, was an unpaved road constructed in the late 19th century to connect Honolulu's King Street to Aiea. The road was macadamized in 1899 but remained in poor condition for several years, prompting calls to prioritize its improvement for tourists. It was repaired in the 1910s, following the establishment of Fort Shafter, and plans were announced to straighten sections of the road in 1921. The territorial government began preliminary construction of a four lane divided highway to replace Moanalua Road in 1948, following the opening of the new Tripler Army Hospital. The project, which would reduce the number of curves on the road from 24 to 6, was also meant to connect with the Mauka Arterial (now part of H 1) and relieve congestion on the Kamehameha Highway near Pearl Harbor. The westernmost 2.7 mile (4 km) of the divided highway was dedicated and opened to traffic on April 28, 1954. The road was designated as part of Route 72 in 1955. The remaining section of the original Moanalua Road, bisecting Fort Shafter, was upgraded to a divided highway in the second phase and end at an interchange with the Lunalilo Freeway (also part of H 1). With funding from the territorial highway department and approval of the US Army, several facilities at Fort Shafter were relocated to new buildings in 1958 and the former Tripler Army Hospital was demolished in May 1959 to make way for the project. Construction began in June 1959 under a $1.46 million (equivalent to $ in ) contract awarded to Hawaiian Dredging and Construction. The widened Fort Shafter section of the Moanalua Highway was opened in September 1960, featuring an interchange at E Street and several overpasses. Plans to upgrade the western terminus at Aiea to an interchange with the Kamehameha Highway were approved in the late 1950s. Construction began in 1960, and the Aiea interchange opened in stages between June 1965 and November 1965, at a cost of $2 million (equivalent to $ in ). A western extension of the Moanalua Highway from the Aiea interchange with flyover ramps to connect to the Kamehameha Highway was approved for construction in 1964 and was opened to traffic in June 1966. The interchange with the Lunalilo Freeway at the eastern end of the highway was completed in May 1964. The conversion of the highway to a full freeway began in September 1971 with work near Red Hill and was completed in August 1974. It was estimated to cost $37 million (equivalent to $ in ) total to construct. An eastbound lane between Halawa and Puuloa Road was designated for carpools of four or more people in October 1974. The highway was designated as Route 78 in the early 1970s. The Federal Highway Administration approved the addition of H 201 to the Interstate Highway System on November 1, 1989. HDOT requested that the Moanalua Freeway be reclassified as an Interstate so that the interchange with H 1 at the eastern end could conform to federal highway standards. HDOT originally asked the American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO) in June 1990 to approve the freeway as H 1A in an application to AASHTO's Special Committee on US Route Numbering, the committee which approves Interstate Highway designations. HDOT resubmitted a request later that year to number it as H 101, and AASHTO approved it as H 201 on December 8, 1990. The highway was initially designated H 1A, but AASHTO policy does not generally allow alphabetic suffixes in Interstate numbers. The final designation, H 201, conforms to the general rule for three digit Interstate loop routes that uses an even initial digit. In July 2004, in conjunction with a major resurfacing of both sides of the freeway, it was decided to bring the signage in line with the official designation.