Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Гавайидегі тас жол, Техастағы мемлекетаралық тас жол
Highway in Hawaii
the Interstate Highway in Texas
H 2 (H 2, «Еске алу тас жолы» деп аталады) – АҚШ-тың Гавайи штатындағы Оаху аралында орналасқан штатаралық тас жол. Солтүстік-оңтүстік бағытындағы тас жол Перл-Ситидегі H 1 тас жолын Миляни және Вахиавамен байланыстырады, онда ол Скофилд казармасының жанындағы 99-шы бағытқа дейін созылады. 1960 жылы Interstate жүйесі бірнеше бағыттар бойынша Гавайиге кеңейтілді, ал H 2 Гонолулу аймағы мен Вахиава арасындағы солтүстік-оңтүстік байланысына бекітілді. Құрылыс 1971 жылы басталды, ал алғашқы бөлігі 1974 жылдың 3 қазанында пайдалануға берілді. H 2 тас жолының қалған бөлігі 1977 жылдың 21 ақпанында аяқталды.
Interstate H 2 (H 2, named the Veterans Memorial Freeway) is an intrastate Interstate Highway located on the island of Oʻahu in the U. S. state of Hawaii. The north–south freeway connects H 1 in Pearl City to Mililani and Wahiawa, where it terminates at Route 99 near Schofield Barracks. The Interstate System was expanded to Hawaii in 1960 along several corridors, with H 2 assigned to the north–south connection between the Honolulu area and Wahiawa. Construction began in 1971, and the first section opened to traffic on October 3, 1974. The rest of H 2 was completed on February 21, 1977.
Маршрут сипаттамасы
H 2 бағыты Перл-Харбордың солтүстік жағында, Ливард қауымдастық колледжіне іргелес, Перл-Ситидегі H 1 тармағымен Ваиава торабынан басталады. Сегіз жолақты тас жол тұрғын үйлер орналасқан Вайпио ауданы арқылы солтүстікке қарай өтеді және бірнеше сауда орталықтары мен қоймалар жанындағы Ка Ука бульварымен қиылысады. Содан кейін H 2 солтүстік-шығысқа бұрылып, Күн фермасы мен игерілмеген жерлерді басып өтеді, Коолау жотасының етегімен Панакауахи шатқалының бойымен жүреді. Тас жол солтүстік-батысқа бұрылып, Кипапа шатқалын кесіп өтеді және Милани қаласындағы тұрғын үйлерге орналасқан ауданды екіге бөліп, Мехеула парк-уэйімен қиылысады. Вахиаваға жақындағанда тас жол төрт жолаққа дейін тарылады және Уилер әскери әуеайлағының айналасымен жүру үшін солтүстікке бұрылады. H 2 99-жолмен тораптан кейін аяқталады, ол Виликина драйв арқылы Schofield Barracks-қа батысқа қарай жалғасады. Бұл тас жолға Гавайи көлік департаменті (HDOT) жауапты, және ол Ұлттық тас жолдар жүйесінің бір бөлігі болып табылады, ол АҚШ-тағы экономикалық және әскери стратегиялық маңызы бар тас жолдар желісі. H 2 тас жолында Ваиава торабы мен Милани арасында апта ішінде белсенді болатын, жоғары сыйымдылықты көліктерге (HOV) арналған жеке жолақтар бар. 2020 жылы тас жолдағы көлік ағыны, жылдық орташа тәуліктік көлік ағыны бойынша өлшенгенде, солтүстік терминалында кемінде 36 900 көлік құралынан басталып, H 1 тармағында ең жоғары 87 900 көлік құралына дейін жеткен. TheBus, қалалық автобус жүйесі, Гонолулу мен Вахиава арасында H 2 бағытында бірнеше жедел маршруттарды іске асырады.
H 2 begins at the Waiawa Interchange with H 1 in Pearl City, adjacent to Leeward Community College on the north side of Pearl Harbor. The eight lane freeway travels north through the residential Waipio neighborhood and intersects Ka Uka Boulevard near several retailers and warehouses. H 2 then turns northeast and follows the Pānakauahi Gulch as it skirts the foothills of the Koʻolau Range, passing a solar farm and undeveloped land. The freeway turns northwest to cross Kipapa Gulch and bisects a residential neighborhood in the city of Mililani, where it intersects Meheula Parkway. The freeway narrows to four lanes as it approaches Wahiawa and turns north to travel around Wheeler Army Airfield. H 2 terminates after an interchange with Route 99, which continues west on Wilikina Drive to Schofield Barracks. The freeway is maintained by the Hawaii Department of Transportation (HDOT) and is designated as part of the National Highway System, a network of economically and militarily strategic highways in the U. S. H 2 has a set of high occupancy vehicle (HOV) lanes between the Waiawa Interchange and Mililani that are active during peak periods on weekdays. Traffic volumes on the highway, measured in terms of annual average daily traffic, ranged in 2020 from a minimum of 36,900 vehicles at its northern terminus to a maximum of 87,900 vehicles at H 1. TheBus, a city wide bus system, operates several express routes on H 2 between Downtown Honolulu and Wahiawa.
Жоспарлау және қаржыландыру
Оахудағы мемлекетаралық тас жолдар жиынтығы 1960 жылы АҚШ Конгресімен қаржыландырылды, бұл Гавайи штаты ретінде қабылданғаннан кейін бір жыл өткен соң болды. Бұл дәліздер Гонолулуді батыстағы Барберс Пойнт әскери-әуе базасымен, солтүстік-батыстағы Скофилд казармасымен, солтүстік-шығыстағы Канеохе шығанағындағы Теңізшілер корпусының әуе базасымен және оңтүстік-шығыстағы Даймонд Хедпен байланыстыруды көздеді. Қоғамдық жолдар бюросы (қазіргі Федералды тас жолдар басқармасы) 1960 жылдың 29 тамызында Скофилд казармасы дәлізі үшін «Interstate H 2» деген атауды бекітті. 1962 жылдың қазан айында өткен қоғамдық тыңдауда үш негізгі бағыт ұсынылды, олардың барлығы, Wheeler Army Airfield маңындағы бөлігінен басқа, кемінде төрт қатарлы болуы тиіс еді. Тыңдаудан алынған пікірлерге сүйене отырып, лауазымды тұлғалар шығыны 29,2 миллион долларға (сомасы көрсетілмейді) бағаланған шығыс бағытын таңдады. H 2 құрылысын 1967 жылы бастау жоспарланған, бірақ федералдық қаржыландыруды қысқарту Оахудағы бірнеше мемлекетаралық жобаларды, соның ішінде H 2 Waiawa айырысы мен Kipapa бөлімін кейінге шегерді. Федералдық қаржыландырудың ішінара қалпына келтірілгеннен кейін, HDOT 1967 жылдың қараша айында H 1 тас жолымен Ваиава айырысын салу бойынша тендерлерді қабылдады. H 2 тас жолының қалған бөлігі, H 3 тас жолын қаржыландырумен бірге, белгісіз мерзімге кейінге шегерілді. Федералдық үкімет 1968 жылдың қазан айында H 2 жобасына 51 миллион доллар (сомасы көрсетілмейді) бөлді, бұл басқа құрылыс келісімшарттары бойынша тендерлерді ашуға мүмкіндік берді. Милилани маңындағы Кипапа және Вайкакалауа өзендеріндегі бастапқы жартастың дизайны 1971 жылы шығындарды азайту және ықтимал эрозия мәселелерін болдырмау үшін көпірлермен ауыстырылды. H 2 тас жолы жергілікті газеттерде «Гавайидің ұмытылған тас жолы» деп сипатталды, себебі оның жоспарлауы H 3 сияқты басқа жобалармен салыстырғанда көбінесе даусыз болды және тас жолға қарсы белсенділердің назарын аудармады.
A set of Interstate Highways on O‘ahu were approved for funding by the U. S. Congress in 1960, a year after Hawaii was admitted as a state. The corridors would connect Honolulu to Naval Air Station Barbers Point to the west, Schofield Barracks to the northwest, Marine Corps Air Station Kaneohe Bay to the northeast, and Diamond Head to the southeast. The Bureau of Public Roads (now the Federal Highway Administration) approved "Interstate H 2" as the designation for the Schofield Barracks corridor on August 29, 1960. A set of three general routing options were presented at a public hearing in October 1962, all to be at least four lanes wide except for a section around Wheeler Army Airfield. The easternmost option, with an estimated cost of $29.2 million (equivalent to $ in ) was chosen by officials following feedback from the hearing. Construction of H 2 was scheduled to begin in 1967, but federal funding cuts deferred several Interstate projects on O‘ahu, including the Waiawa Interchange and Kipapa section of H 2. Following the partial restoration of federal funding, HDOT opened bids in November 1967 on construction of the Waiawa Interchange with H 1. The remainder of H 2 remained indefinitely deferred, along with funding for H 3. The federal government allocated $51 million (equivalent to $ in ) for the entire H 2 project in October 1968, allowing for bidding on other construction contracts to open. The original embankment design of crossings for the Kipapa and Waikakalaua streams near Mililani was later replaced in 1971 with bridges to reduce costs and potential erosion issues. H 2 was described as "Hawaii's forgotten freeway" by local newspapers, as its planning was generally uncontroversial compared to other projects, such as H 3, and did not attract the attention of anti highway activists.
Құрылыс және кейінгі жобалар
H 2 тас жолының ең оңтүстік бөлігі 1971 жылдың басында Ваиава айырығында құрылыс жұмыстарымен басталды. 1973 жылдың маусым айына қарай, Перл-Сити – Кипапа учаскесіндегі жол төсегі дайын болды және асфальттау және айырықтар салуға арналған келісімшарттар дайындалды. H 2 жобасының қалған бөліктері, Кипапа шатқалындағы көпірді қоспағанда, тамыз айына дейін келісімшартқа берілді және жыл соңына дейін салынып аяқталды. Милани маңындағы Вайкалауа шатқалындағы көпірге 1973 жылдың желтоқсанында жұмыс басталды, ал Кипапа шатқалындағы көпір келесі жылы консольді фермалық жүйе қолданылып салынды. Уилер әскери әуежайының жанындағы тас жолдың бір бөлігіндегі құрылыс кезінде 1944-1945 жылдары Санд-Айлендтегі тұтқын лагерінде сақталған итальяндық әскери тұтқындар салған шағын Кабрини шіркеуінің қираған қалдықтары табылды. Ваиавадағы H 1 тас жолынан Милани зиратына дейінгі 3 километрлік (2 миль) ең оңтүстік бөлігі 1974 жылдың басында аяқталды. 1975 жылдың қазанында Вахиава айырығындағы тас жолдың солтүстік бөлігі ашылды, бұл Камехамеха тас жолындағы қиын сол жақ бұрылысты айналып өтуге мүмкіндік берді. Кипапа шатқалындағы көпірді қоса, тас жолдың соңғы бөлігі 1977 жылдың 21 ақпанында, шамдарын басқаруға арналған трансформатор жеткізілгенге дейін күтілгеннен кейін қозғалысқа ашылды. Тас жолдың арнайы жолаушылар тасымалдау жолақтары (HOV) да сол кезде ашылды, олар бұрынғы автобус жолақтары жоспарын алмастырды, бірақ 1979 жылдың қаңтарында пайдаланудың аздығына байланысты алынып тасталды. Тас жолдың салынуы Вайпио алқабында және Милани маңында 1960 жылдардың соңында H 2 жобасымен бірге жоспарланған тұрғын үйлердің салынуына мүмкіндік берді. 1970 жылдары Гавайи университетінің Оахудағы екінші кампусы үшін тас жол бойындағы екі орын қарастырылды, бірақ ол ақырында Каполейде орналастырылды. Вайпиодағы жаңа құрылысқа қызмет ету үшін Ка Ука бульварымен жаңа айырық 1989 жылдың шілдесінде ашылды. Милани Маука құрылысы 1990 жылдары тас жолға жақын жердегі құрылысқа рұқсат берілгеннен кейін ашылды. Мехеула Парквей айырығы 1993 жылы күтілетін көлік ағынына сай келу үшін қайта салынды, ал H 2 1994 жылдың желтоқсанында ашылған арнайы жолаушылар тасымалдау жолақтарын (HOV) қайта қосу үшін кеңейтілді. H 2 2002 жылы мемлекеттік үкімет тарапынан Ардагерлер еске алу тас жолы деп аталды.
Construction on the southernmost section of H 2 began in early 1971 with work on the Waiawa Interchange. By June 1973, grading of the Pearl City–Kipapa section of the freeway was nearly complete and contracts for paving and interchange construction were prepared to be released. The remaining projects for H 2, with the exception of the Kipapa Gulch bridge, were contracted by August and under construction by the end of the year. Work on the Waikakalaua Gulch bridge near Mililani began in December 1973, while the Kipapa Gulch bridge began the following year using a cantilevered truss system. Construction on a section of the freeway near Wheeler Army Airfield unearthed the ruins of the Cabrini Chapel, a small church built by Italian prisoners of war housed at Sand Island from 1944 to 1945. The southernmost section of the freeway, traveling 2 mile (3 km) from the Waiawa Interchange with H 1 to the Mililani Cemetery, was completed in early 1974. Part of the freeway's northern terminus at the Wahiawa Interchange opened in October 1975 to allow traffic to bypass a congested left turn on the Kamehameha Highway. The final section of the freeway, including the Kipapa Gulch bridge, opened to traffic on February 21, 1977, after a delay while awaiting delivery of a transformer to control its lights. The freeway's HOV lanes also opened at the same time, having been added to replace an earlier plan for exclusive bus lanes, but were eliminated in January 1979 due to low use. Construction of the freeway allowed for residential development in the Waipio Valley and around Mililani, which had been designed in conjunction with H 2 in the late 1960s. A pair of sites along the highway were also considered in the 1970s for the second Oʻahu campus of the University of Hawaiʻi, which was ultimately located at Kapolei. A new interchange with Ka Uka Boulevard was opened in July 1989 to serve new development in Waipio. The Mililani Mauka development opened in the 1990s after development closer to the freeway was approved. The Meheula Parkway interchange was rebuilt in 1993 to accommodate expected traffic and H 2 was widened to readd the HOV lanes, which opened in December 1994. H 2 was designated as the Veterans Memorial Freeway in 2002 by the state government.