Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
18 ғасырдағы британдық сауда кемесі
18th century British merchant vessel
Альфред – 1774 жылы суға түсірілген, Эдвард, Қара ханзаданың құрметіне аталған сауда кемесі. 1775 жылы болашақ Америка Құрама Штаттары Әскери-теңіз күштері оны сатып алып, 9 ғасырдағы ағылшын монархы Ұлы Альфредтің есімімен Альфред деп қайта атады және оны соғыс кемесі ретінде пайдалануға кірістірді. Ол екі маңызды шайқасқа қатысты: Нассау шайқасы және 1776 жылғы 6 сәуірдегі шайқас. 1778 жылы Корольдік теңіз күштері оны басып алып, HMS Alfred ретінде қолданысқа енгізіп, 1782 жылы сатты. Содан кейін ол Альфред сауда кемесіне айналып, Лондон мен Ямайка арасында жүріп тұрды.
Alfred was the merchant vessel Black Prince, named for Edward, the Black Prince, and launched in 1774. The Continental Navy of what would become the United States Navy acquired her in 1775, renamed her Alfred after 9th century English monarch Alfred the Great, and commissioned her as a warship. She participated in two major actions, the battle of Nassau, and the action of 6 April 1776. The Royal Navy captured her in 1778, took her into service as HMS Alfred, and sold her in 1782. She then became the merchantman Alfred, and sailed between London and Jamaica.
Қара ханзада
"Қара ханзада" 1774 жылы Филадельфияда салынған. Оның құрылысшысы туралы ешқандай жазба қалмаған, бірақ Джон Уортон кемені салған болуы мүмкін. Ол Томас Уиллинг пен Роберт Моррис басқаратын "Уиллинг, Моррис және Ко." сауда фирмасына тиесілі болды. Джон Барри Филадельфиялық сауда кемесі ретіндегі мансабында кеменің жалғыз капитаны болды. 1774 жылдың күзінде американдық колониялар мен ана ел арасындағы қарым-қатынас ушығып тұрған кезде, "Қара ханзада" жылдам жабдықталды, соның арқасында ол 1774 жылдың соңғы күні Бристольге жүк тиеп, тез сапар шеге алды. Кеме 1775 жылдың 25 сәуірінде ғана Филадельфияға оралды, бұл Лексингтон мен Конкорд шайқасынан кейін алты күн өткен соң болды. Америка саудасының үзіліске ұшырауынан қорқып, кеме иелері Англияға тағы бір жүк экспорттауға асықты, сондықтан олар кемеге жүк тиеу және жабдықтау үшін қайтадан бәсекелесті. "Қара ханзада" 7 мамырда Лондонға қарай жолға шықты. Ол сол мақсатқа 27 маусымда ғана жетті. Кеме 10 тамызда Темзадан шығып, батысқа қарай сапар кезінде көптеген қарсы желдерге тап болды және 4 қазанда Филадельфияға қайтып келді. Кеме шетелде болған кезде Бункер-Хилл шайқасы болды, Конгрестегі басқа колониялар Массачусетстің азаттық үшін күресіне қолдау көрсетуге уәде берді, ал Джордж Вашингтон британдықтар басып алған Бостонды қоршап тұрған американдық армияға басшылық етті. Сонымен қатар, кеме иесі Моррис пен оның сауда серіктесі Ричард Чемпион (Бристоль) арасындағы жеке хат алмасу "Қара ханзада" арқылы Континенттік Конгресс мүшелеріне Англиядан жеткізілді. Онда Ұлыбритания үкіметі Америкаға оқ-дәрі мен қару-жарақпен толы екі қарусыз бриг жіберіп жатқаны туралы хабарланды. Осы ақпарат Конгрессті 13 қазанда екі американдық соғыс кемесін жабдықтауға уәкілдік берді – біреуі 10 зеңбірекпен, екіншісінің мөлшері белгісіз болды. Мақсаты – осы кемелерді басып алып, олардың құнды жүгін Вашингтон армиясының нашар жабдықталған әскерлеріне аудару. Конгресс 30 қазанда екінші кемені 14 зеңбірекпен жабдықтауға және флотқа тағы екі кеме қосуға шешім қабылдады – біреуі 20 зеңбірекпен, ал екіншісі сәл үлкен, бірақ 36 зеңбірекпен шектелмейді. Кеме иелерінің бірі Моррис Теңіз комитетінің мүшесі болды. "Уиллинг Моррис & Ко." фирмасына тиесілі екінші кеме де сол кезде "Колумб" аталды.
Black Prince was built at Philadelphia in 1774. No record of her builder seems to have survived, but it is possible that John Wharton may have constructed the ship. She was owned by Willing, Morris & Co., a merchant trading firm operated by Thomas Willing and Robert Morris. John Barry served as the ship's only master during her career as a Philadelphia merchantman. Launched in the autumn of 1774 as relations between the American colonies and the mother country grew increasingly tense, Black Prince was fitted out quickly so that she could load and sail to Bristol on the last day of 1774. The ship did not return to Philadelphia until April 25, 1775, six days after the Battle of Lexington and Concord. Fearing that American commerce would soon be interrupted, her owners were eager to export another cargo to England, so they again raced to load and provision her. Black Prince sailed on 7 May, this time bound for London. She did not reach that destination until June 27. The ship left the Thames on August 10 but encountered contrary winds during much of her westward voyage and finally returned to Philadelphia on October 4. While the ship had been abroad, the Battle of Bunker Hill had been fought, the other colonies acting in Congress had pledged to support Massachusetts in its struggle for freedom, and George Washington had taken command of the American Army besieging British occupied Boston. Moreover, private correspondence, between shipowner Morris, and his trading partner, Richard Champion of Bristol, was brought from England on Black Prince to members of the Continental Congress. It reported that the British Government was sending to America two unarmed brigs heavily laden with gunpowder and arms. This intelligence prompted Congress on October 13 to authorize the fitting out of two American warships, one of 10 guns and the other of an unspecified size, to attempt to capture these ships and divert their invaluable cargoes to the ill equipped soldiers of Washington's army. Congress decided, on October 30, to specify the second vessel as being 14 guns and to add two more ships to the navy, one of 20 guns and the other slightly larger but not to exceed 36 guns. One of the ship's owners, Morris, was a member of the Marine Committee when that committee acquired the Alfred. A second ship, also owned by Willing Morris & Co. became the Columbus at the same time.