Болтон & Пол: Норвичтің бұрынғы ұшақ құрастырушысы

Кіріспе

Норвич, Англиядағы жұмысын тоқтатқан ұшақ жасаушы компания.
1934 жылдан кейінгі ұшақ жасаушы компания.

Boulton & Paul Ltd – Норвич, Англия қаласынан шыққан, ұшақ жасаумен айналысқан британдық көп салалы өндіруші. 1999 жылы Jeld Wen Inc. компаниясы "Rugby Group plc" компаниясынан "Boulton & Paul" компаниясын (сондай-ақ, басқа ағаш өңдеу компаниясы "John Carr" компаниясын) сатып алып, оның британдық еншілес кәсіпорнын құрды.

Тарих

Компанияның тарихы 1797 жылы Норвич қаласында Уильям Мур құрған темір сату дүкеніне дейін жетеді. Уильям Стейплс Боултон 1844 жылы Мур және Барнард темір зауытына қосылды. 1870 жылға қарай Боултон Джон Барнардпен серіктес болып, фирманың аты Барнард және Боултон болып өзгертілді. Кейіннен Джозеф Пол фирманың серіктесі болды, және фирма тағы да Boulton & Paul Ltd деп аталды, ол 1905 жылы құрылыс инженерлік бөлімін ашты. 1900 жылдардың басында Boulton & Paul Ltd сәтті жалпы өндіріс фирмасына айналды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол жиналмалы ғимараттардың, сым торлардың және ұшақтардың ағаш құралымдарының ірі өндірушісі болды. 1942 жылы Мелтон Моубрейдегі Midland Woodworking Company еншілес компанияға айналды. Уильям Жюсон ағаш саудагері және Норвичтің бұрынғы мэрі, 1947 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін директорлар кеңесінің мүшесі болды.

Болаттан жасалған ғимараттар

1880 жылдары Boulton & Paul компаниясы толқынды темір ғимараттар жинағын шығаруда жетекші болды, олар құрастыруға дайын жәшіктерде жеткізілді. Вудхолл Спа Коттедж мұражайы – Boulton & Paul компаниясының толқынды ғимараттарының сақталған көрнекті мысалы, сондай-ақ Норвичтегі Карроу Хаустағы консерватория, Колманның қыша зауытының бұрынғы басқару ғимараты да осылардың қатарында. Монктон Комб мектебінің алғашқы крикет павильоны 1884 жылы Boulton & Paul компаниясымен 50 фунт стерлингке орнатылған. 1970 жылы бұл павильон бұзылыпты.

Басқа ғимарат түрлері

Boulton & Paul компаниясы алдын ала дайындалған "Тұрғын үйлер, бунгалолар және коттедждер" өндірушілерінің бірі болды, оларды Британ империясы мен Оңтүстік Американың түкпіл-түкпіліне жіберді. Оның 1920 жылғы каталогында жиырма екі түрлі жоба ұсынылған, соның ішінде "Заманауи тұрғын үйден" бастап "Демалыс күндеріне" және "Теңіз жағасындағы" үйлерге дейін, тіпті верандасы бар қарапайым бунгалолардың да түрлері суреттелген. Оның көптеген ғимараттары бүгінгі күнге дейін қолданыста, олардың қатарында Девондағы Пепперкомбтегі Касл Бунгалоу (қазір Landmark Trust қорына тиесілі демалыс үйі, бұрынғы қайық үйі) және Монктон Комб мектебінің Лонгмидтегі сабанмен жабылған спорт павильоны бар. Бұл Англиядағы ең әдемі крикет алаңдарының бірі саналады және Сомерсеттегі A36 тас жолынан көрінеді.

Әуе кемелерін жасау

1915 жылы Boulton & Paul компаниясы келісімшарт бойынша ұшақтар құрастыруды бастады, оның ішінде 550-і Royal Aircraft Factory FE.2b ұшағынан. Fe.2 құрылысын басқа Шығыс Англия компаниясына жүктеді, соның арқасында Boulton Paul одан да жетілдірілген жобаларды жасауға мүмкіндік алды. Олардың көптеген құрастыру қалыптарын пайдалануы және қажетті ұсақ бөлшектерді өндіруі өндірістің жоғары қарқынын сақтауға мүмкіндік берді. Жаңа өндіріс орны салынды, ал Норвичтегі Mousehold Heath-те ұшақтарды құрастыру және сынау алаңы құрылды, оның орнына ұшақтарды Thetford-тағы әскерге тасымалдау жоспарланған еді. Соғыс жылдарында компания басқа өндірушілерге қарағанда көбірек Sopwith Camel ұшақтарын жасады. Ұшақтар жасаудағы табыс компанияны жобалау бөлімін құруға итермеледі, бірақ соғыс аяқталғанға дейін оның ешбір ұшағы айтарлықтай нәтиже бермеді. P.3 Bobolink истребителі Sopwith Snipe-пен бәсекелесе алмады, ал P.7 Bourges бомбалаушы ұшағының өндірісіне кіріспес бұрын соғыс аяқталды. Boulton & Paul компаниясы Джон Дадли Норттың басшылығымен болаттан жасалған ұшақтарды жасады. Алғашқысы – Boulton & Paul P.10, ол металл парақтан иілген болат құбырларын пайдаланды. Ол 1919 жылы Париж әуешолуында көрсетілді, бірақ ұшырылмады. Металл конструкцияларға қызығушылықтың артуы нәтижесінде екі қозғалтқышты бомбалаушы ұшақ – Boulton & Paul Boltonға тапсырыс берілді. Сол кезеңде Boulton & Paul тағы бір металл конструкцияны жасады – Boulton & Paul Bodmin, оның қозғалтқыштары фюзеляжда орналасқан. Норт металл қаңқаның ағаш қаңқаға қарағанда 10%-ға жеңіл болуы мүмкін деп есептеді. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Boulton & Paul бомбалаушыларға арналған қуатты және жабық қорғаныс пулемет мұнараларын енгізді. Оның Sidestrand екі қозғалтқышты екіұшақты бомбалаушысы 140 миль/сағ жылдамдықпен ұша алатын, бірақ мұрын мұнарасы ашық болғандықтан жеткіліксіз қорғауды қамтамасыз етті. Кейінгі Overstrand бомбалаушы әлемдегі алғашқы жабық, электрмен жұмыс істейтін мұнараны орнатты, ол бір ғана Lewis пулеметімен жабдықталған және қысылған ауамен қозғалды. Компания француздық электрогидравликалық төрт пулеметтік мұнараның дизайнын лицензиялады, ол оның болашақ өндірісінің маңызды бөлігіне айналды. Бомбалаушыларға мұнаралар орнатумен қатар, Boulton & Paul оларды истребительдерге де орнатуды жоспарлады. Boulton & Paul R101 дирижаблының құрылымының көп бөлігін жасады, ал дайын бөлімдер RAF Cardington-ға жинау үшін тасымалданды. Кейін R101 Норвичтің үстінен ұшып өтті. 1934 жылы нарықтағы жағдай нашарлаған кезде, ұшақтар бөлімі ең нашар болғандықтан, Boulton & Paul Ltd өзінің ұшақ жасау бөлімін негізгі құрылыс бизнесінен бөліп, Boulton Paul Aircraft Ltd компаниясын құрды. 1936 жылы компания Вулвергемптонға көшірілді, себебі аймақта білікті жұмыс күші жетерлік болды және кеңес жасыл алаң мен ұшу құқығын ұсынуға дайын болды. 1961 жылы Boulton Paul Aircraft, енді толыққанды ұшақ емес, ұшақ жабдықтарын өндіруші, Dowty Group компаниясымен бірігіп, Dowty Boulton Paul Ltd және кейін Dowty Aerospace компаниясын құрды.

In 1915, Boulton & Paul began to construct aircraft under contract including 550 of the Royal Aircraft Factory FE.2b. Fe.2 construction was passed over to another East Anglian company so Boulton Paul could concentrate on production of more advanced designs. Their extensive use of jigs and the manufacture of the smaller fittings required meant that they could maintain fast production. A new production site was built and an assembly and proving ground developed on Mousehold Heath in Norwich rather than transport the aircraft to the Army at Thetford. During the war the company built more Sopwith Camels than any other manufacturer. Success as a builder of aircraft led to the company forming a design department but none of its resulting aircraft made a significant impact while the war lasted. The P.3 Bobolink fighter was overshadowed by the Sopwith Snipe and the Armistice came before the P.7 Bourges bomber into production. Boulton & Paul developed steel framed aircraft under their designer John Dudley North. The first was the Boulton & Paul P.10 which used steel tubes rolled from sheet metal. It was exhibited – but not flown – at the Paris Air Show in 1919. Official interest in metal frame designs led to an order of a single Boulton & Paul Bolton, a twin engine bomber design. In the same period Boulton & Paul produced another metal framed design, the Boulton & Paul Bodmin, with its engines in the fuselage. North believed that a metal frame could be 10% lighter than an equivalent wooden frame. After World War I, Boulton & Paul made its mark with the introduction of powered and enclosed defensive machine gun turrets for bombers. Its Sidestrand twin engined biplane bomber, which could fly at 140 mph, had an exposed nose turret that was clearly inadequate. The subsequent Overstrand bomber featured the world's first enclosed, power operated turret, mounting a single Lewis gun and propelled by compressed air. The company licensed a French design of an electro hydraulic four gun turret that became a major feature of its future production. In addition to fitting turrets to bombers, Boulton & Paul was to install them in fighters. Boulton & Paul provided most of the structure for the R101 airship; the completed sections being transported to RAF Cardington for assembly there. The R101 subsequently flew over Norwich in return. In a depressed market in 1934, the aircraft division being its weakest, Boulton & Paul Ltd sold its aircraft manufacturing component from the main construction business to create Boulton Paul Aircraft Ltd. This moved to Wolverhampton in 1936 as the area had a surplus of skilled labour and the council was able to provide an incentive in the form of a greenfield site and flying rights. In 1961 Boulton Paul Aircraft, by now a producer of aircraft equipment rather than complete aircraft, merged with the Dowty Group to form first Dowty Boulton Paul Ltd and then Dowty Aerospace.