Техас штатының 121 тас жолы

Кіріспе

Техастағы тас жол – Солтүстік Техастағы мемлекеттік тас жол.

Мемлекеттік тас жол 121 (SH 121) – Солтүстік Орталық Техас арқылы оңтүстік-батыстан солтүстік-шығысқа қарай өтетін мемлекеттік тас жол. Ол Клебурн қаласынан (Техас штаты), 67 АҚШ тас жолынан Бонхам қаласына (Техас штаты), 78 ШЖ-ға дейін, 82 АҚШ тас жолымен қиылысының солтүстігінде орналасқан. Форт-Уорт пен Еулес арасында SH 121 «Әуежай тас жолы» деп белгілі (Еулес қаласының шығысында бұл атау 183 ШЖ үшін қолданылады). Коппелл қаласының шығысында тас жол Сэм Рейберн ақылы тас жолының маңдайшасы ретінде қызмет етеді, ол солтүстік-шығысқа қарай МакКинни қаласына дейін созылады. МакКинниден Мелиссаға дейін мемлекеттік тас жол 75 АҚШ тас жолымен және Солтүстік Орталық экспресс-жолымен бірге жүреді. Мелиссаның солтүстік-шығысында SH 121 көбінесе «Сэм Рейберн тас жолы» деп аталатын, сирек қолданылатын тас жол.

Маршрут сипаттамасы

Форт-Уорт және Грейпвайн қалалары арасындағы учаскелер тас жол болып табылады, оның ішінде Хёрст маңындағы шағын бөлігі 820-ші мемлекетаралық тас жолымен (Interstate 820) беттеседі. Бедфордта, Техас штатында SH 183 тас жолымен қосылысы бар, ол Далласқа қарай Ирвинг тас жолына (Irving freeway) шығады; сондай-ақ SH 360 тас жолымен қосылысы бар, ол Арлингтонға қарай жетеді, Даллас/Форт-Уорт халықаралық әуежайының солтүстік кіреберісінен батысқа қарай, ал 121-ші мемлекеттік тас жол осы әуежайға қол жеткізуді қамтамасыз етеді. Грейпвайнде ол 114-ші және 635-ші тас жолдармен (SH 114 and Interstate 635) қосылысады, содан кейін Льюисвилл мен Фриско арасында өтетін, кіруі шектеулі ақылы тас жолға айналады. Бұл тас жол МакКиннидің оңтүстігінде және батысында өте қарбалалы, ал Далас-Форт-Уорт мегаполисінің жылдам өсуіне байланысты қалалық магистральға айналды. Льюисвиллден МакКинниге дейінгі дәліз бойымен солтүстік-шығыстан оңтүстік-батысқа қарай созылатын сервистік жолдар тегін; алайда, жолдың оң жағындағы негізгі қатарлар Солтүстік Техас жолдары басқармасы (NTTA) жүзеге асыратын Sam Rayburn Tollway ақысының бөлігі ретінде төленеді. Тас жолдың Мелисса мен Бонхам арасындағы солтүстік-шығыс бөлігі көлік ағыны жағынан аз қамтылған және бұрын екі жолақты ауылдық тас жол болған. Дегенмен, соңғы жылдары көлік қозғалысының артуына байланысты Коллин-Фаннин округінің шекарасы мен Бонхамдағы 56-шы тас жолымен (SH 56) қиылысы арасындағы 19 мильдік (шамамен 30 км) бөлік "Супер-екі" тас жолы жүйесіне жаңартылды. Бұл қатарласа өтуге мүмкіндік береді. 2016 жылдан бастап Мелисса мен Коллин-Фаннин округі арасындағы учаске төрт жолақты бөлінген тас жолы жүйесіне жаңартылуда. Сонымен қатар, Бонхам қаласының шегінде 56-шы тас жол мен 82-ші федералдық тас жол (US 82) арасындағы екі мильдік (шамамен 3 км) учаске төрт жолақты тас жолы жүйесіне жаңартылды, соның ішінде солға бұрылу үшін арналған үздіксіз қатар. Долгомерлі жоспарлау Коллин-Фаннин округінің шекарасынан Бонхамдағы 56-шы тас жолына дейінгі 19 мильдік (шамамен 30 км) учаскені төрт жолақты бөлінген тас жолы жүйесіне жаңартуды көздейді. Ол Льюисвиллде 35E тас жолымен, Фриско маңында 289-шы тас жолмен (SH 289), Маккинниде 75-ші және 380-шы федералдық тас жолдармен (US 75 and US 380), Трентонда 69-шы федералдық тас жолмен (US 69) және Бонхамның солтүстігінде 78-ші тас жолмен (SH 78) қиылысады. 2009 жылы Форт-Уорттан Клебернге дейін 121-ші тас жолын оңтүстікке қарай кеңейтуге құрылыс басталды, бұл Таррант және Джонсон округтерінде Чишолм Трейл Парквей (Chisholm Trail Parkway) деп аталатын ақылы жол ретінде жүзеге асырылды. Бұл учаскені NTTA басқарады және жобаның барлық бөлігі, 30-шы тас жолынан (I 30) 67-ші федералдық тас жолына (U. S. 67) дейін 2013 жылы қозғалысқа ашылды. 2009 жылдың наурыз айында DFW әуежайының солтүстік-шығысында 121-ші тас жолының қысқа учаскесінде оңтүстікке қарайтын қатарлар аяқталды, қазіргі уақытта солтүстік және оңтүстік бағыттарындағы қозғалыс осы учаскеде бөліседі. Бұл жұмыс екі жол қиылысындағы екі сигналды жолдарды тас жолға айналдырып, екі қиылыста да көпірлер салды, бұл аймақтағы қозғалысты жақсартты. Қазіргі уақытта солтүстікке қарайтын тас жол қатарлары салынып жатыр, соның ішінде Freeport Parkway және Grapevine Mills Boulevard / Sandy Lake Road үшін жаңа, бөлек кіру және шығулар да бар.

Sections between downtown Fort Worth and Grapevine are freeway, including a small segment near Hurst that coincides with Interstate 820. At Bedford, Texas it has an interchange with SH 183, the Irving freeway that leads toward Dallas; it has an interchange with SH 360, which leads toward Arlington, just to the west of the north entrance to the Dallas/Fort Worth International Airport, to which State Highway 121 gives access. At Grapevine it has interchanges with SH 114 and Interstate 635 before becoming a limited access tollway that passes between Lewisville and Frisco. It is very heavily traveled south and west of McKinney and has become an urban highway due to the rapid growth of the Dallas–Fort Worth metroplex. Service roads extending southwest to northeast along the corridor from Lewisville to McKinney are free of charge; however the main lanes within the right of way are tolled as part of the Sam Rayburn Tollway operated by the North Texas Tollway Authority (NTTA). The highway's northeastern section between Melissa and Bonham carries less traffic and until recently was a two lane rural highway. However, in recent years with an increase in traffic, the 19 mile section between the Collin–Fannin county line and its junction with SH 56 in Bonham has been upgraded to a "Super Two" highway system. This allows for alternating passing lanes. Beginning in 2016, the segment between Melissa and the Collin–Fannin county line is being upgraded to a four lane divided highway system. In addition, a two mile stretch between SH 56 and US 82 within Bonham city limits, was upgraded to a four lane highway system with a continuous left hand turn lane. Long term planning calls for upgrading the 19 mile stretch, from the Collin–Fannin county line to SH 56 in Bonham, into a four lane divided highway system. It meets Interstate 35E at Lewisville, SH 289 near Frisco, US 75 and US 380 in McKinney, US 69 at Trenton, and SH 78 just north of Bonham. Construction began in 2009 on the extension of 121 south from Fort Worth to Cleburne, as a toll road called Chisholm Trail Parkway in Tarrant and Johnson Counties. This section is operated by the NTTA and the entire project, from I 30 to U. S. 67 opened to traffic in 2013. In March 2009, work was completed on the eventual southbound lanes on a short stretch of 121 northeast of DFW Airport, which currently shares southbound and northbound traffic. This work upgraded two signalized at grade intersections to a freeway, with overpasses at both intersections, improving traffic in that area. The northbound freeway lanes are currently under construction, which also include new, separate exits and entrances for Freeport Parkway and Grapevine Mills Boulevard/Sandy Lake Road.

Сэм Рейберн жолақы жолы

МакКинниден Коппелге дейін 121-ші мемлекеттік тас жол Сэм Рейберн ақылы жолына жанама жол болып табылады, көптеген адамдардың қате пікіріне қарамастан, Сэм Рейберн ақылы жолы жаңа 121-ші мемлекеттік тас жол емес.

Дау

2007 жылдың басында испандық Cintra компаниясы 2,8 миллиард долларлық 50 жылдық келісімге келді, онда олар магистральды TxDOT-тан жалға алады, құрылысын аяқтап, күтіп ұстайды және жол ақысын жинайды. Бірақ, келісімді сынға алғандар оның ұзақтығына – келісімшарт Cintra компаниясына 50 жыл бойы жол ақысын жинауға мүмкіндік берді – және Солтүстік Техас жол ақысы органына (NTTA) келісімшартқа қатысуға тыйым салынғанына күмән келтірді. Сонымен қатар, жол ақысын енгізуге қарсылық білдіргендер ұйымдасып, Дентон округы арқылы өтетін келелі бөлігіне салық төлеушілердің ақшасы бұрыннан төленгенін көрсетті. Осы сынға жауап ретінде Техас заң шығарушылары Техас көлік департаментінен NTTA-ға келісімшартқа қатысуға рұқсат беруді талап етті. Орган 2007 жылдың мамыр айының басында шамамен 3,3 миллиард доллар көлемінде жол құрылысын қаржыландыруды ұсынатын ұсынысын жариялады, бірақ бұл ұсыныс Cintra қолданған трафик көлемінен өзгеше деректерге негіделген. 2007 жылдың 28 маусымында Техас көлік комиссиясы Солтүстік Техас жол ақысы органының (NTTA) ұсынысын қарастыратынын хабарлады.

Тарих

SH 121 бастапқыда 1927 жылғы 17 наурызда Форт-Уорт пен SH 40 арасындағы Даллас-Дентон округі шекарасының жанында тікелей бағыт ретінде нөмірленген. 1928 жылғы 24 сәуірде ол МакКинниге дейін ұзартылды. 1933 жылға қарай Форт-Уорттан солтүстік-шығысқа қарай Грейпвайн арқылы SH 40/U.S. Route 77 қиылысына дейін жол толыққанды аяқталды. 1935 жылғы 15 шілдеде шығыс ұшы Дентон-Даллас округі шекарасына дейін қысқартылды. 1939 жылғы 6 қаңтарда Даллас-Дентон округі шекарасынан SH 40/US 77 желісіне дейінгі бөлім қалпына келтірілді. 1938 жылғы 21 ақпанда SH 114-тен SH 121-ге дейінгі жол белгіленді; SH 114 Loop немесе SH 121 Loop. Бұл 1939 жылғы 26 қыркүйекте Loop 10 ретінде қайта нөмірленді. 1941 жылғы 24 қарашада SH 121 ескі US 77-ден жаңа US 77-ге дейін ұзартылды. 1943 жылғы 16 желтоқсанда SH 121 жолының US 77 (бұрынғы SH 40) және МакКинниге дейінгі бөлігі қалпына келтірілді, сондай-ақ TxDOT SH 121 жолын солтүстік-шығысқа қарай МакКинниден Бонхамға дейін ұзартудың амбициялық жоспарын мақұлдады, оның бір бөлігі Бонхам мен Трентон арасындағы Farm to Market Road 82 жолын сіңіріп алды. Бонхамнан Рэндолфқа дейінгі бөлім 1939 жылғы 21 наурызға дейін SH 263 деп аталды. 1954 жылға дейін ғана осы тас жолдың келесі бөлігі Льюисвиллдегі U.S. 77 және МакКинниге жақын U.S. Route 75 арасында аяқталды. МакКинни мен Трентон арасындағы соңғы бөлім 1963 жылғы 20 қарашаға дейін аяқталмады, оның ішінде Бонхамның батыс жағындағы кеңейту де бар. 1965 жылы Форт-Уорт қаласының орталығынан 820-ші мемлекетаралық автокөлік жолына дейінгі бөлік жаңадан аяқталған автокөлік жолының бөліктеріне берілді. 1969 жылғы 31 қарашада SH 121 459 Spur арқылы қайта бағытталды, ол кейіннен жойылды. SH 121 жолының ескі бөлігі Грейпвайн қаласына берілді. TxDOT 1973 жылғы 4 қазанда SH 121-ді FM 1187-ге дейін ұзартуды ұсынды, бұл Солтүстік-Оңтүстік автожолы ретінде белгілі болар еді. Бұл ұзарту ұсынысы 1985 жылғы 29 тамызда тоқтатылды. 1980 жылғы 14 сәуірде SH 121 Бедфорд және Грейпвайн қалаларында қайта орналастырылды. 1999 жылғы 18 қарашада SH 121 553 Spur арқылы қайта бағытталды, ол кейіннен жойылды. SH 121 жолының ескі бөлігі Business SH 121 атанды. 2003 жылғы 27 ақпанда SH 121 атауы Клебурндағы US 67-ге дейін ұзартылды. Бұл ұзарту Чишолм Трейл Парквейі (CTP) деп аталды, ол 2008 жылдан 2014 жылға дейін кезең-кезеңмен салынды және 2014 жылғы 11 мамырда қозғалысқа ашылды. Форт-Уорттың оңтүстік-батысындағы CTP-нің алдыңғы жолдары SH 121 деп белгіленген.

SH 121 was originally numbered on March 17, 1927, as a direct routing between Fort Worth and SH 40 near the Dallas–Denton county line. On April 24, 1928, it was extended to McKinney. By 1933, the route had been completed from Ft. Worth northeast through Grapevine to its intersection with SH 40/U. S. Route 77 in far southern Denton County. On July 15, 1935, the east end was truncated to the Denton–Dallas county line. On January 6, 1939, the section from the Dallas–Denton county line to SH 40/US 77 was restored. A road was designated on February 21, 1938, from SH 114 to SH 121; either SH 114 Loop or SH 121 Loop. This was renumbered as Loop 10 on September 26, 1939. On November 24, 1941, SH 121 was extended from old US 77 to new US 77. On December 16, 1943, the section of SH 121 from US 77 (former SH 40) to McKinney was restored, and the ambitious plan to extend SH 121 northeast beyond McKinney to Bonham was approved by TxDOT, a part of which absorbed Farm to Market Road 82 between Bonham and Trenton. The section from Bonham to Randolph was designated as SH 263 until March 21, 1939. It was not until 1954 that the next section of this highway was completed between U. S. 77 at Lewisville and U. S. Route 75 near McKinney. The final section between McKinney and Trenton was not completed until November 20, 1963, including an extension around the western side of Bonham. In 1965, the section from downtown Fort Worth to Interstate 820 was transferred to newly completed freeway sections. On November 31, 1969, SH 121 was rerouted over Spur 459, which was cancelled. The old route of SH 121 was given to the city of Grapevine. TxDOT proposed extending SH 121 to FM 1187, via a route to be known as the Northside–Southwest Freeway, on October 4, 1973. This proposed extension was canceled on August 29, 1985. On April 14, 1980, SH 121 was relocated in Bedford and Grapevine. On November 18, 1999, SH 121 was rerouted over Spur 553, which was cancelled. The old route of SH 121 became Business SH 121. On February 27, 2003, the SH 121 designation was extended to US 67 in Cleburne. This extension, known as the Chisholm Trail Parkway (CTP), was built in stages from 2008 to 2014 and opened to traffic on May 11, 2014. The CTP's frontage roads in southwest Fort Worth are signed as SH 121.